葫蘆島市產業發展規劃

㈠ 葫蘆島市人民政府的重大項目

覺華島休閑度假綜合體項目
本項目由香港港貿集團全資注冊九溪覺華島休閑度假（葫蘆島）有限公司建設實施。覺華島是遼東灣最大的島嶼，海島面積13.5平方公里，被稱為「渤海明珠」、「北方小澳門」和「北方佛島」。目前，覺華島已成為國家級風景名勝區，國家AAA級旅遊風景區，遼寧省旅遊功能集聚區。2012年上島遊客200萬人次。2010年初，經遼寧省政府批准，覺華島旅遊度假區正式成立，並納入遼寧沿海經濟帶重點支持園區。
連山區五金機電城項目
該項目位於連山區連山大街東北端（二檯子村），是葫蘆島招商引資重點工程。項目集五金機電銷售、倉儲、物流配送、綜合服務於一體，定位為遼西最大規模的現代化五金機電商品交易中心。項目規劃總面積70萬平方米，總投資23億元，分2期3年建成，一期建築面積40萬平方米，投資10億元。 龍港區茨山河改造工程
茨山河位於葫蘆島市龍港區中部，發源於興城市雙樹鄉，河流總長33公里，流域面積450平方公里，多年平均徑流量1100萬立方米。茨山河城區段目前只有少數河段建有護岸及防洪工程，城市防洪標准低下，河道淤積嚴重，對城市景觀也帶來不利影響。為從根本上整治茨山河，打造成具有濱海特色的城市景觀帶，本項目將茨山河治理與齊屯村改造有機銜接，在對茨山河（龍港區段）進行治理的同時，對臨河的齊屯村進行整體改造。實現河道治理與河岸開發並舉，達到「治污、排洪、景觀、宜居」的目標。
葫蘆島高新區污水處理工程
葫蘆島高新區污水處理工程選址於園區東部，興園路北側，高新九路東側，佔地面積105畝。設計規模為6.4萬t/d，其中一期建設規模為2萬t/d，中水回用1.4萬t/d。污水處理採用「水解酸化池+A2/O+二沉池+反應沉澱」工藝，出水水質執行國家《城鎮污水處理廠污染物排放標准》（GB18918-2002）一級A標准。污水處理廠主要建設粗格柵、細格柵、曝氣沉砂池、酸化水解池、二沉池、消毒間、反應沉澱間、鼓風機房、加葯間、污泥脫水間等工藝設施及綜合樓、變電所等輔助設施。污水管網工程建設內容包括規劃區18.62平方公里范圍內污水管網及3座污水提升泵站。其中污水管網D400-D1000管道總長81351.76m。 興城臨海產業區起步區海防堤工程
興城市臨海產業區海防堤修建於上世紀60年代，設計標准低，加之運行多年，且受1980年8月24日的台風海潮沖擊，致使海防堤前破浪壩被海水盪平，人造沙灘橫向移動，造成斷崖，已起不到破浪消能作用，急需進行加固維修。海防堤工程實施後無論是直接效益和間接效益均非常明顯，可提高防洪能力，保護沿海的水資源，防止海水倒灌入侵，提高沿海群眾生活用水和灌溉用水保證水平。海堤除險加固完成後，將大大促進沿海經濟的發展，穩定人民的生活，並為沿海地區土地開發和產業布局創造有利條件。
葫蘆島市海水入侵治理工程
本項目對海水入侵的治理根據不同區域水文地質特點和地層條件，通過在沿海水入侵邊界處布設粘土帷幕截水牆方式阻隔海水倒灌，帷幕深度直達不透水基岩，形成完全帷幕，阻止海水進一步入侵，在帷幕牆內，布置排鹹水井，井深直達海水入侵區域，淺層淡水區域封閉，排掉入侵區內的鹹水，在排水井上游一定距離內，布置回灌井，從河中抽淡水，進行穩壓回灌，在排與灌的過程中，使海水入侵區內的氯離子含量逐漸下降至250mg/L，以達到阻止海水入侵，逐步恢復沿海水生態環境的目的。

㈡ 葫蘆島市2017年政府工作報告

預計2016年，GDP實現721億元，增長0.3%;規模以上工業增加值實現120億元，下降9%;固定資產投資實現176億元，下降7.4%;社會消費品零售總額實現469億元，增長8%;一般公共預算收入實現60億元，增長5.2%;城鎮居民人均可支配收入實現26378元，增長6.5%;農村居民人均可支配收入實現10949元，增長7%，其中，GDP、固定資產投資、一般公共預算收入增幅始終保持全省前列。
二、2017年工作安排
剛剛閉幕的中央經濟工作會議和省第十二次黨代會，對當前國內外、省內外形勢進行了科學判斷，對做好明年工作提出了明確要求。我們必須把思想和行動統一到中央對形勢的分析判斷上來、統一到省委的要求部署上來，既要認清經濟發展新常態下面臨的壓力和挑戰，又要抓住加快振興發展的重大機遇和優勢，既不妄自菲薄，又要知恥後勇，努力為葫蘆島融入環渤海、挺進京津冀，振興在關外、崛起於遼西打下堅實的工作基礎。
明年經濟工作的奮斗目標是：地區生產總值增長7%;規模以上工業增加值增長6%;固定資產投資增長12%;一般公共預算收入增長5%;社會消費品零售總額增長8%;城鎮居民人均可支配收入增長6.5%;農村居民人均可支配收入增長7.5%。明年全省主要經濟指標增速還未最後確定，但經過幾年徘徊之後，肯定要達到全國平均水平，我市主要經濟指標大體與全省持平的基礎上，GDP、引進內資等個別指標增速力爭超過全省平均水平，為今後幾年經濟總量位次逐步前移，打下一個較好基礎。
抓對外開放。打造承接產業轉移橋頭堡。利用地緣優勢，圍繞北京加大部分醫療教育功能疏解的契機，依託東戴河園區，加強京葫合作、秦葫合作，把東戴河新區建設成承接京津冀產業、科技、人才轉移的示範區、先導區，申報零審批試驗區、建設高科技產業城、遼寧黃金海岸、國家旅遊避暑勝地，展示遼寧西大門對外開放的窗口形象。打開經濟騰飛港口大通道。大力實施以港興市，利用綏中港列入國家「十三五」規劃契機，加強同營口港合作，實現港產城融合發展。理順葫蘆島港體制，加快柳條溝港區疏港鐵路建設、搞活臨港工業、加大港口招商，壯大臨港經濟，為打通蒙東向海大通道、建設關外物流中心打好基礎。
著力加強基礎設施建設。要抓住創建全國文明城市契機，全面加強城市規劃、建設和管理，建成外環路、海航路，做好海翔路高架橋規劃，徹底解決新老城區交通瓶頸問題。建設高鐵站至中央商務區快速幹道，完善城市交通路網。改造連山、龍港棚戶區。落實中央全面推行河長制意見，加強水資源保護，改善空氣質量，進行土壤污染治理，打造天藍、水清、地凈的城鄉環境，堅決不做吃祖宗飯、造子孫孽的壞事。
顧過去一年，我們雖然取得了來之不易的成績。但對照中央要求、省委厚望和人民群眾的期待，還存在一些問題：一是雖然今年主要經濟指標增速在全省排名前列，但總量小的基本市情沒有變。工業主要經濟指標下滑，民營經濟、縣域經濟短板明顯，港口優勢沒有充分發揮。二是項目建設差距較大。項目的體量不大、數量偏少，特別是全局性、戰略性的牽動項目少，尤其在爭取國家項目和資金方面還有很多工作可做。三是軟環境建設有待加強。庸政懶政怠政問題仍然存在，營造良好的投資和營商環境尚需時日。四是黨建工作有待加強。個別基層黨組織缺乏凝聚力、戰鬥力，一些幹部抓發展能力不足，部分幹部「四風」問題時有發生。這些問題，應引起我們高度重視、採取措施、認真解決。

㈢ 遼寧省葫蘆島市龍港未來發展規劃。

當然。
葫蘆島以後重點發展沿海地區。
我是從事相關行業的人員，具體就不說了。

㈣ 關於重要經濟區產品開發

梁婉娟 李景朝 王翔

(中國地質調查局發展研究中心)

摘要 隨著我國城市化進程的不斷加快，人類對現存自然環境的利用和改造的力度也在不斷加大，城市地質環境正在承受前所未有的壓力。本文以重要經濟區的地質資料信息、資料庫信息、用戶調研為主要依據，建立承載力指標體系，在新技術的基礎上，通過對區域承載力的分析，模擬研究區在未來一定時期內的城鎮發展空間格局，開發重要經濟區地質資料產品，以期為研究區提出區域可持續發展建議，為中國東部重要經濟區帶經濟發展規劃、資源環境保護、城市及城市群布局和社會經濟可持續發展提供基礎數據和決策依據。

關鍵詞 重要經濟區 承載力 產品開發

在過去的幾十年中，我國在經濟建設上取得了巨大成就，但在以往的一些大型工程建設中，主要是集中力量進行工程的建設，有輕視全局性地質條件的傾向，以致出現了一些因地質環境開發利用不合理而造成的不良環境後果。例如東部重要經濟區面臨的資源環境約束持續加劇，迫切需要不斷提高資源環境綜合承載力。

從地質工作的角度來講，地質資源承載力的大小對區域經濟發展規劃、資源環境保護、城市及城市群布局和社會經濟可持續發展有著舉足輕重的作用。歷年來，我國對重要經濟區開展了大量的基礎地質調查、礦產勘查和環境科學研究工作，取得了相當數量的研究成果和各類地質資料信息。為了提高地質工作服務國民經濟和社會發展的能力，同時也為加快地質資料信息的產品化進程。本項研究探索以重要經濟區為基本單元，進行承載力評價，模擬研究區在未來一定時期內的城鎮發展空間格局，以期為經濟區所在地方及區域的經濟發展規劃、資源環境保護、城市及城市群布局和社會經濟可持續發展提供服務。

1 地質環境承載力的概念及影響因素

1.1 概念

在我國，較成熟的「環境承載力」的概念最早是在湄洲灣規劃(1991)報告中正式提出的，被定義為某一環境狀態和結構在不發生對人類生存發展有害變化的前提下對所能承受的人類社會作用在規模、強度和速度上的限制，是環境的基本屬性和有限的自我調節能力的量度。其後，經過多次演變，定義為在一定時期內，一個地區(或國家)自然資源、地理地質、生態環境等綜合條件所能承載的社會經濟發展總體水平，最終往往以其所能承載的人口數量來表徵。這里所指的承載能力，是在維持區域內資源結構符合持續發展需要、區域內環境功能仍維持其穩態效應的前提條件下達到的水平。定義從本質上反映了地質環境與人類活動之間的辯證關系，為地質環境與人類活動之間的協調發展提供了理論依據。

1.2 影響因素

從區域承載力的角度來看，區域可持續發展是指區域發展所消耗的資源和排放的污染物，必須限定在區域資源儲量(可再生資源的循環再生周期和不可再生資源的替代資源獲取周期)以及環境容納的閾值以內。從這個意義上講，區域承載力是區域為實現可持續發展的物質資源以及容納環境污染的能力。換一個角度來看，影響承載力的因素應當既涵蓋生態地質環境系統的本底性能，又包括科技發展水平、人類自身活動影響以及區域外因素。其可以概括為三個系統：地質環境系統、生態環境系統和社會環境系統。其中根據城市的特點和要求，城市地質環境系統可以從地質環境條件和地質資源兩個方面考慮。地質環境條件方面涉及地理位置、氣象水文、地形地貌、地質構造與地殼穩定性、工程地質、水文地質、地質災害等方面；地質資源方面則涉及與地質環境有緊密聯系的自然資源、如土地資源、淡水資源、森林資源、礦產資源和地下的能源等方面。生態環境系統的影響因素主要從植被、土壤水體、大氣等方面分析。社會環境系統主要包括人口因素、經濟因素、科學技術因素和管理與建設水平等因素。

2 產品內容

本次產品開發內容主要為經濟區環境承載力研究，其包含了承載力各項指標的現狀分析。承載力指標是指反映系統總體現象的特定概念和具體數值的綜合。任何指標都是從數量方面來標定系統的某種屬性或特徵的。進行區域承載力及承載狀況的評估，構建一套內容豐富、層次清晰、針對性強的指標體系是必不可少的。指標可以用簡練的語言來對區域進行高度概括，指標的可測度性是系統定量研究的基礎。

根據區域承載力研究的特點，通過分析建立評價模型體系，綜合國內外各種已有可持續發展及承載力評價指標體系，如聯合國可持續發展委員會(United Nations Committee of Sustainable Development，UNCSD)制定的指標體系、世界銀行可持續發展指標體系、中國可持續發展戰略採用的評價指標體系、《1999中國區域發展報告》提出的區域可持續發展評價指標體系等，同時根據已有的數據情況，建立的承載力評價指標體系如表1所示。值得一提的是，將經濟指標取為單位面積值，實質是一種對指標進行加權標准化的過程，使各指標數據更具空間可比性。

表1 區域承載力評價指標體系

註：荒漠化強度指標為負向指標，即其指標值越高，所體現的同化能力就越低。除荒漠化強度值外，其他指標均為正向指標，即指標值越高，所體現上層指標水平越高。

3 產品開發方法

產品的開發必然需要遵循一定的方法。以下論述產品的開發方法，同時也是產品開發的流程。

3.1 現有地質資料產品分析

1)在針對某一類別進行地質資料產品開發之前，必須做出翔實的已有類別產品的匯總工作，形成匯總報告。

2)對開發產品所在研究區的所有資料進行成果集成表述，建立已有該類型資料產品體系，以圖件、資料庫、軟體、設備、文獻進行匯總。

3.2 產品需求對象分析

1)對開發產品所在區域進行調研，充分了解在該區域內各行業對該產品的需求(包含政府，專業地質機構，電力、水利、交通、農業等使用地質資料的機構及公眾)。

2)充分分析待開發產品的使用對象，了解產品未來服務的目標，明確產品開發目的。

3.3 產品使用說明書

1)要對產品的適用對象和服務范圍進行描述。

2)產品載體形式描述，包含圖件、資料庫、軟體、文獻報告以及格式(Arcgis、MapGIS、Jpeg、Word)等。

3)產品開發使用原有資料及數據情況說明。

4)產品內容主題及說明文檔。

5)產品涉密問題闡述。

4 經濟區產品示範

4.1 環渤海經濟區承載力現狀

環渤海地區是指環繞著渤海全部的沿岸地區所組成的廣大經濟區域。黨的十四大報告中提出要加快環渤海地區的開發、開放，將這一地區列為全國開放開發的重點區域之一。環渤海經濟區包括遼寧、河北、北京、天津、山東三省二市及渤海海域，環渤海地區土地總面積為51.45萬km²，佔全國陸地面積的5.4%，是中國最主要的城市和工業集聚區之一。為了對區域承載力及承載狀態進行更細致的分析，這里針對各評價指標現狀值(21世紀初的值)對環渤海地區的各市進行了分類統計，即分別對各市級行政區范圍內的各指標進行統計，這些統計中最有意義的是各指標在各市級行政區域內的算術平均值，算術平均值表現了該地區內該項指標的平均狀態。用來進行統計的指標包括：風速等級、降水量等級、河流密度等級、森林面積百分比、草地面積比例、荒漠化強度、荒漠化變化趨勢、濕地面積比例、濕地變化趨勢、鐵路線密度等級、公路線密度等級。此外，為了將承載力(同化能力及支撐能力)與承載狀況及各指標進行綜合對比分析，對承載力的評價結果指標(生態資源供給能力、支撐能力、同化能力及承載力)也進行了同樣的統計。各指標分布程度綜述如下：

未超載區主要分布在環渤海地區的張家口市、承德市、撫順市、本溪市、丹東市、阜新市、鐵嶺市、朝陽市及葫蘆島市等地區。未超載區內的各指標分布特徵綜述如下：①風速等級：丹東、承德、本溪及撫順地區平均風速最低(＜2)，其他地區的風速均處於中等(2～3)。②降水量等級：丹東，本溪，撫順等地區平均降水量處於最高等級(＞4)，葫蘆島和鐵嶺區內平均降水量處於中等水平(2～3)，張家口，承德，朝陽及阜新等地區區內平均降水量最低(1～2)。③河流密度等級：葫蘆島市最低(平均1.5 左右)，本溪市最高(＞4)，其他地區中等(2～3.5)。④公路密度等級：未超載地區內公路系統均不是非常發達，除本溪市較高外(＞3.5)，其他各市平均公路等密度僅為中等水平(2～3.5)。⑤鐵路密度等級：張家口市的鐵路系統最不發達，處於最低水平(平均＜2)，其他地區也僅為中等水平(2～3)。⑥森林面積：張家口，阜新及朝陽市是未超載區中較低的，但也到達了15%以上，其他未超載地區更高，最高達到本溪市的78%，這說明未超載區森林覆蓋面積均較高。⑦草地面積：張家口、朝陽及承德等地區最高，為近30%，這也是環渤海區域內草地覆蓋率最高的，阜新為12%左右，其他未超載地區相對較低，均在5%以下。⑧荒漠化強度：張家口，阜新及朝陽最高約為20%左右，遠超過了區域均值(9.12%)，鐵嶺接近平均值為8.46%，其他地區相對較低。⑨荒漠化變化趨勢：只有張家口和朝陽市是正值，說明荒漠化在這兩個市有減弱的趨勢，其他未超載地區荒漠化變化趨勢指標均為負值，表示荒漠化有惡化跡象。⑩濕地面積比例：除丹東及葫蘆島市濕地面積接近區域平均值(9.65%)，其他地區均低於區域平均值。

濕地變化趨勢：張家口、撫順、本溪及丹東地區的濕地面積有所減少，其中本溪市減少了2%，其他地區濕地面積又說增加。

生態資源承載能力：除阜新和鐵嶺外，其他地區均低於區域平均值，未超載區生態資源供給能力總體較低。3

同化能力：除鐵嶺和丹東外，其他地區均為均遠低於區域平均值，說明未超載區域總體的污染物自處理能力相對較低。

嚴重超載區主要分布在研究區內的北京、天津、唐山、濟南、淄博及青島地區。這些地區的發展已嚴重超出了地區的承載力范圍，是可持續發展規劃改造的重點地區，其中各指標平均值特徵綜述如下：①風速等級：北京、唐山及淄博市年平均風速最低(1～2)，不利於空氣中污染物的擴散；位於沿海的青島市風速最大(＞4)；天津、濟南的年平均風速屬於中等(3～4)。②降水量等級：嚴重超載區內的降水量等級均處於2～3之間的中等水平。③河流密度等級：除青島市的平均水系密度處於中等水平外，其他地區均較高(＞4)。④公路密度等級：除唐山外均有非常發達的公路交通系統(＞4)，唐山平均公路系統密度處於中等水平(3～4)。⑤鐵路密度等級：北京，天津均擁有高度密集的鐵路網(＞4)，其他地區中等，鐵路線密度等級處於3～4 之間，嚴重超載區整體交通體系均較完善。⑥森林面積：除北京以外，其他地區森林覆蓋面積均不高(淄博18%)，北京為嚴重超載區最高，達到45%。⑦草地面積：嚴重超載區草地覆蓋面積均不高，除淄博為近15%外，其他地區均在全區平均水平(8.46%)以下，天津甚至只有2%的草地覆蓋率。⑧荒漠化強度：除天津和唐山接近環渤海區平均值(9.12%)，其他嚴重超載區均遠低於區域平均值，嚴重超載區整體荒漠化情況較好。⑨荒漠化變化趨勢：北京，天津，淄博及青島地區荒漠化有所惡化(指標為負值)，其他兩市唐山、濟南荒漠化有所減弱。⑩濕地面積比例：天津，唐山及青島等沿海城市濕地面積較大，超過了區域平均值，北京、濟南及較低，均不到平均值的一半。

濕地變化趨勢：北京、唐山及濟南濕地面積減少，天津、唐山及淄博增加，但變化幅度均不大。

生態資源供給能力：所有均高於區域平均值，嚴重超載區域的生態資源供給能力相對較高。

同化能力：北京、淄博的同化能力遠低於區域平均值，其他地區均大大超過了區域均值。

4.2 可持續發展建議

通過以上分析可以發現，相對而言，未超載區各項同化能力評價指標不太高造成整體同化能力較低；而嚴重超載區相對良好。由於生態足跡法(生態足跡需求主要是計算在一定的人口和經濟規模條件下維持資源消費和廢棄物吸收所必需的生物生產性土地面積)將建築用地作為調配因子最高的耕地來計算生態資源供給能力，所有城鎮化程度高的嚴重超載區的生態資源供給能力相對較高，而城鎮化程度相對較低的未超載地區總體較低，這種計算結果有一定的片面性，這是在今後的研究中需要改進的方面。

未超載區還有如下特徵：①有極好的綠地覆蓋率(森林及草地面積比例)為今後的發展及區域生態平衡提供良好的自然條件。②未超載區的荒漠化均比較嚴重，必須加強對荒漠化地區的改造和防止荒漠化的擴散。③未超載區的交通(鐵路及公路)系統整體上不太發達，這在一定程度上限制了區域資源的調配，發展交通是未超載區今後發展的重要一環並且需要最先建設。

同樣，嚴重超載區有如下需要注意的地方：①應盡量少進行污染量排放大的經濟社會活動，尤其對於北京、上海及廣州等超大型城市而言要限制城市的發展規模，限制空氣污染物主要的來源的車輛數。②總體濕地在退化，灘塗在減少，因此現有濕地面積需要得到保持，以防對區域生態系統造成破壞。③嚴重超載地區的植被(森林，草地)覆蓋率均不高，必須加強這些地區的植樹造林工作，同時保護現有植被區。在區域規劃中應該根據各地區的不足和優點分別提出合適的改造和維持方案，這對可持續發展規劃是非常重要的。

本文的預測模型實質是在現有發展狀況的趨勢下確定其發展規律來進行模擬的。從預測成果可以看出，環渤海的這種發展趨勢並不是可持續的，對可再生資源和其他資源的過度使用及對環境的污染給區域生態系統帶來了巨大的壓力，這種壓力是高於區域生態系統的承載力范圍的。持續且是逐漸增大的承載量會造成生態系統的迅速惡化，使區域系統進入全面的危機。因此根據上述分析，提出如下建議：優先發展未超載區，環渤海區北部的未超載區主要有河北省的張家口、承德和遼寧省的朝陽、阜新、鐵嶺、本溪、丹東等地市。這些地區具有極為豐富的礦產等自然資源，更重要的是這些地區屬於東北老工業基地，有良好的工業基礎設施，為進一步發展提供了良好的基礎。著重改良超載「重災區」：北京、天津及石家莊、濟南等大型城市，通過對排污量大的經濟社會活動進行大力整治，可利用周邊或者國外未超載地區的天然優勢，實施戰略性轉移，同時積極培育高新科技產業，使地區發展從資源型向科技型轉變，提高資源的利用率。限制開發一般超載區，必須做到未雨綢繆，具體方法可以借鑒嚴重超載區，在實現保持經濟高速增長的同時，又能使發展強度與區域承載力相適應。

參考文獻

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[2]姚治華，王紅旗，郝旭光.基於集對分析的地質環境承載力研究以大慶市為例[J].環境科學與技術，2010，33(10)：183.

[3]余志山，馬傳明，寧立波.可持續發展理念下的地質環境承載力初步研究[J].甘肅地質，2008，17(2)：81～84.

㈤ 葫蘆島龍灣海濱CBD建完了嗎 具體位置在哪百度裡面說的那麼繁華，真想去看看啊，看看家鄉的豪華建築！

還沒建好呢，從313海濱沿著去興城的公路走不遠就能看見，那裡除了以後是商務內區之外容，還將建設幾個體育場館，2013年遼寧全運會時，葫蘆島承辦的體育項目就在這里舉辦。
葫蘆島的高樓大廈不算很多（過去由於軍事原因，不讓建高樓），老城區中央路一帶有一些高樓，目前來看，這里也是葫蘆島最熱鬧的地方，新城區飛天廣場剛剛建好富爾沃財富街，將是葫蘆島未來最繁華的地段之一，還有就是CBD了。
近幾年葫蘆島發展很快，希望葫蘆島借沿海之便利、全運之契機，創造更繁榮的明天。

㈥ 葫蘆島高新技術產業開發區的概況

葫蘆島高新技術產業開發區是2003年1月經遼寧省人民政府批准，在國家級專利技術園區基礎上建內立的容。簡稱「葫蘆島高新區」。也是東北唯一的國家專利技術園區。
葫蘆島高新技術產業開發區位於葫蘆島市城區西北角，緊鄰京沈高速公路葫蘆島西出口、秦沈高速鐵路葫蘆島北站及102國道，區位和交通極為便利，高新區總體規劃面積20.79平方公里，由創

業園區、產業園區、聚氨酯產業基地、精細化工園區及生活區等功能區組成，開發建設了3平方公里起步區，完成了包括道路、水、電、暖、通訊等在內的「七通一平」高標准基礎設施建設。全區綠化覆蓋率達到28%。
葫蘆島高新技術產業開發區黨工委、管委會作為市委、市政府派出機構，享有市級管理許可權。高新區管委會對進區企業實行封閉式管理，由管委會一個窗口對外，管委會實行項目報批、開工建設、專利申報、企業登記注冊、稅務代理、職稱評定等手續的「一條龍」優質服務。同時健全了有利於企業發展的生產要素市場和社會化服務機構，完善了中介服務體系及服務支撐體系，為企業提供全方位的社會化服務。高新國稅、高新地稅、規劃、土地、工商、公安、消防等分別成立了分局或派駐機構。

㈦ 遼寧省葫蘆島市南票區高橋鎮規劃內容及時間誰了解

有規劃內容說高橋是省市城鎮化重點規劃鎮！但是怎麼規劃、什麼時候規劃、規回不規劃還是很難答說，因為這得看省里領導的心情和所需資金等等多方面需要，所以說這個問題不能急，我就是該地區的，從我上學時候謠言一直不斷，現在已經習慣成自然了！

㈧ 我愛我的家鄉葫蘆島

站在「十一五」的起跑線上，葫蘆島人感到了壓力，許多重要經濟指標與發達地區相比存在較大差距。

崛起，成為最能表達葫蘆島人心聲的兩個字。

葫蘆島市委、市政府運籌帷幄，劃定「三點一線」，加快沿海重點區域的開發開放，全力構築生產力要素聚集的窪地，以更加開放的胸懷打造葫蘆島的經濟隆起帶。

崛起之路，正是科學發展之路，葫蘆島乘勢起航了……

打造葫蘆島的經濟特區

25年前，深圳特區的建立，帶動了珠三角地區的騰飛。

15年前，上海浦東新區的開發開放，促進了長三角地區的迅猛發展。

而今，葫蘆島經濟開發區的成立拉開了葫蘆島市對外開放的大幕，她的開發建設成為全市「十一五」期間的一號工程。

開發區年初被省委、省政府確定為全省沿海「五點一線」重點發展區域之一。

按照省委、省政府的決策精神，市委、市政府決定從2006年4月17日將開發區從與龍港區合屬辦公的體制中獨立出來，全權負責開發區范圍內的經濟管理。在此基礎上，市委指派市委常委趙愛軍擔任開發區工委書記、管委會主任。

這是一項重要的戰略部署，是市委、市政府搶抓發展機遇做出的科學決策。

2006年，國辦36號文件指出，要在現有的開發區中選擇基礎條件較好的建成新型工業園區，建設現代製造業基地。省委、省政府對此高度重視，在今年的省政府工作報告和全省「十一五」發展規劃中提出了要努力打造「五點一線」沿海經濟帶的戰略構想。具體內容包括：重點開發建設大連長興島、營口沿海產業基地、遼西錦州灣、丹東產業園區和大連庄河花園口工業園區；建設貫穿黃渤海沿岸的濱海公路，開發和整合沿海的土地資源，形成沿海經濟帶，進而創造對外開放新優勢，加快老工業基地振興的步伐。

「五點一線」是振興老工業基地的希望所在、後勁所在。而在這五點中，葫蘆島市是遼西錦州灣這一點的重要組成部分，涵蓋了錦州灣三分之二的面積，在錦州灣開發中處於重要位置，肩負著重大責任。

將葫蘆島置身於全國、全省發展的大局，市委書記陳曉琨指出，一定要解放思想，開拓思路，搶抓機遇，真抓實干，把葫蘆島盡快打造成為遼西老工業基地振興的重要引擎和遼西海岸線經濟發展的重要支撐。並要求全市上下進一步解放思想，轉變思維方式，適應新形勢、新任務的要求，搶抓機遇，發揮優勢，要把參與錦州灣開發、構建沿海經濟帶作為今後一個時期全市經濟發展的重中之重。市長孫兆林親自主抓開發區並兩次到開發區現場辦公，為開發區發展把關定向。

思路決定出路，思路決定行動。

開發區建設之初，市委、市政府明確提出，要把這里建成葫蘆島的經濟特區，建成無費區、無會區、無檢查區。

認真客觀地分析開發區所面臨的資源優勢、產業優勢，迅速組建的開發區將35平方公里的區域進行了科學的規劃。工業區從東至西，由南向北依次規劃為七個功能區，即葫蘆島港區3平方公里；船舶製造配套園區3平方公里；港口及倉儲物流園區3平方公里；綜合工業園區10.5平方公里；商住區一期2平方公里；輕工產業園區3.5平方公里；打漁山出口加工區10平方公里。

在產業定位上，開發區要著力發展「四大產業」，即依託渤海船舶重工有限責任公司在「十一五」形成的200萬噸造船能力和近岸適宜造船的有利條件，著力發展船舶製造及船用配套產業；依託周邊大型石油化工企業雄厚的產業基礎，著力發展石油化工和精細化工產業；利用葫蘆島東北有色金屬集團的綜合資源優勢，著力發展有色金屬精深加工產業；依託港口和周邊豐富的物流儲量優勢，著力發展港口倉儲物流業及以輕工產業為主的出口加工業。

按照「政府主導、市場運作、整體規劃、重點突破、滾動發展」的總體思路，開發區依託港口平台，大筆繪藍圖。葫蘆島港的建設是牽動北港工業區開發開放進程的主要依託和重點突破所在。今年5月，省政府批准葫蘆島港區劃入北港工業區范圍，葫蘆島港與北港工業區真正成為港區一體。截至目前，通過採取「政府引導、市場運作、多方投資」的有效辦法，葫蘆島港一期工程防波堤已推進至695米，完成底層澆注24段、372米，航道疏浚完成總工程量的50%。兩雜碼頭完成沉箱凌體拋石；石化碼頭方塊安裝及凌體拋石完成……與此同時，其它設備采購和疏港鐵路、供水、供電、排污、倉儲等港口基礎設施配套工程也正在有序推進。

如今，剛剛起步的開發區正把主要精力和資金投放到重點區域內，即以港口建設為突破口，以船舶製造配套園區為龍頭，以綜合工業區為核心。

每天都有新變化。走在通往開發區的路上，我們會看見熱火朝天的施工場面，翻斗車忙著運土，工人們在夜以繼日地修路。昔日廢棄的鹽鹼灘，已經變成現在繁忙的綜合工業園區。不久的將來，這里將成為我市經濟增長的重點區域，成為我市對外開放的魅力窗口。

這里正在譜寫葫蘆島乃至環渤海經濟發展的華章。
艱難中的起步

什麼叫「萬事開頭難」，在開發區創業的人們最有體會。沒有可參照的樣本，沒有可借鑒的經驗，葫蘆島經濟開發區在艱難中起步。

從開發區成立到現在，競爭壓力一直伴隨著。較之省內其他各點，葫蘆島經濟開發區起步晚，對外知名度較低。與此同時，基礎設施配套任務繁重、成本較高，比較優勢不明顯，入園企業少，招商引資面臨困難較大。

在開發區35平方公里總規劃建設面積中，屬於海洋的面積約為20餘平方公里，約佔58%。土地面積超過14平方公里，約占總面積的42%。即使是土地，因地處沿海也絕大部分是灘塗、鹽田，需要大量土方回填處理。

從開發區的核心區綜合工業園區土地情況看，地類復雜是其特點之一。在綜合工業園區10.5平方公里范圍內，包括旱地、林地、鹽田、灘塗、河流道路、養殖水面、居民點等12類。

動遷補償難度大是特點之二。集中表現在萬畝鹽田上。既涉及對承包人的補償，又涉及村屯提出的土地補償要求。其他村民個人承包養殖水面更是星羅棋布，數量頗多。由於產權主體及使用主體的多樣性，處理起來難於把握並極易引發爭議和事端。截止目前，開發區已與村民簽定鹽田、蝦池及魚塘補償協議10餘個，協議金額達到1300餘萬元。

擺在開發區面前的困難重重。變壓力為動力，這是開發區人自上而下的共識。抓基礎設施、項目建設、形象塑造、管理服務工作。自從4月17日開發區成立以來，創業者們迎難而上，在這里不斷探索、不斷實踐、不斷打拚，在困難中發展，在困境中起步。

在開發區成立之初的加快建設發展動員大會上，葫蘆島市委常委、開發區工委書記、管委會主任趙愛軍曾要求開發區全體幹部一定要認清形勢，知難而進，拼搏創新，付出百倍的艱辛和努力，把優勢運用到位，把潛力挖掘到位，把主觀能動性發揮到位，實現開發區建設發展的新突破，向全體工作人員提出了「高起點謀事，高效率做事，高質量成事」的總體要求。

到過開發區的人都會知道，開發區要在荒蕪的鹽鹼灘上起步，填海造田的工作難度很大。就拿開發區的核心區綜合工業園區來說，就是在原來的萬畝鹽場上回填的，回填平均標高達到3.5米，回填用土量需要3300萬立方米，需要大量資金。與此同時，財力畢竟有限，基礎設施投入資金方面不可避免地會出現不足。在這種情況下，開發區千方百計節省資金，用5000萬元的貸款拉動了2.5億元的工程投資。

「開發區的基礎設施建設必須有重點，不能亂鋪攤子、四面開花，大量佔用資金。」正是在這種思想的指導下，開發區廣大幹部堅持「規劃先行、突出重點、科學組織、高效運作、厲行節約、確保質量」的基本原則，切實履行「務實、高效、創新、和諧、廉潔」的工作要求。

在工程管理方面，開發區先後制定、調整和完善了10餘項規則，確定和完成了本年度基礎設施項目建設計劃及工程概算，工作方向性和計劃性得到進一步加強。根據入園企業的實際情況，對土方回填工程進行科學調整，今年將主要回填周獨路以西以及中小企業園區域，盡可能減少資金沉澱。同時，在尊重科學的基礎上，開發區對回填指標作出合理調整，僅降低豎向標高一項，即可節省資金3000萬元以上。

改革創新是推動發展的強大動力。開發區是改革創新的產物，沒有創新就沒有發展。開發區成立以來，一直堅持把改革創新作為加快發展的不竭動力。

以最低的價格，用資質最高的隊伍。這是開發區在加強工程招投標管理上實現的體制創新。

開發區根據工程建設實際，本著公開透明、節約資金和保證工程質量的基本原則，通過均衡商務標和技術標的辦法，實現了以最低的價格，用資質最高的隊伍進場施工的目標。這一管理辦法是對招投標工作的一次重大改革創新。例如在排洪溝及排水明渠的招標工作中，通過核定最低合理標價選定高資質中標隊伍，一次性節省資金80萬元。目前，施工隊伍已經進場施工。

開發區以每立方米17元的價格購得土源絕非易事。5年前，在當時運費、燃油價格都比較低的情況下，土源價格還在每立方米22元，而今，開發區幹部經過反復論證和測算，利用市場機制科學制定土源價格，使土源價格比5年前每立方米低5元，僅此一項，就可節省資金上億元。。

除此之外，工程建設已完成周獨路、五號路、三號路、縱一路四條主要規劃道路的招標工作，道路全長14.58公里，總標的額1.1億元。5月20日，施工隊伍在指定時間內向開發區交納保證金後進入現場。目前，各條道路已累計完成路基回填土石方60.6萬立方米，強夯面積達到19.4萬平方米，預計9月末可建成通車。 「開發區的工程一定要經得起歷史和群眾的檢驗，每個環節都必須公開透明，打造陽光工程。」這是開發區工委、管委會對廣大幹部職工提出的廉政要求。

為了加強廉政建設，葫蘆島市委從市紀檢監察部門抽調專人到開發區任紀工委書記，負責對開發區各項工程建設實施監督管理。開發區各項重點工程中，紀工委書記都參與其中，全程監督。如在招投標領導小組、材料采購領導小組、動遷補償領導小組、開發行貸款使用管理工作組中紀工委書記均擔任重要領導角色。

開發區組建之初，各項工作千頭萬緒。但是始終堅持把維護群眾利益作為一切工作的根本出發點和落腳點。開發區廣大幹部根據區域開發初期的特定情況，圍繞涉企服務這一中心任務，有效地開展了信訪調處、動遷補償、手續代辦和基礎資料勘察等工作，全天候、全方位、全覆蓋的大服務格局基本構建完成。

群眾利益是否得到保障，群眾是否擁護、支持開發區建設，是開發區建設成功與否的重要體現。開發區成立以來，始終堅持把群眾的利益放在首位，把維護群眾利益作為第一責任，注重解決好群眾關心的難點、熱點問題，探索多種途徑，解決群眾的後顧之憂，切實保障了群眾的利益。

針對群眾提出的土地補償、工程擾民、 漁船出海、漁塘納潮等實際問題 ，開發區幹部依法耐心細致答復，凡屬合理要求的一概不推不拖，限時處理。

前不久，當地的幾戶飼養戶找到開發區，說是施工方在放炮取土的過程中，由於聲音過大影響到了他們的家禽、家畜，造成了一定的經濟損失，要求賠償。當時群眾的言行很過激。按理說，這是施工方與群眾之間的問題，但是開發區幹部從全局的利益著想，耐心地做群眾的思想工作。為了讓問題得到最妥善的解決，開發區找來施工方和群眾，讓他們面對面溝通。與此同時，他們還找到動檢部門，組成動檢專家組，到飼養戶家中進行現場檢查，做出科學的結論。最後，經過8輪的協調和交談，問題得到了妥善的解決，施工方和百姓對開發區所做的工作都非常滿意。

類似這樣的事時有發生。三個多月來，開發區共接待上訪群眾50餘批次、300餘人次，群眾合理訴求基本上都得到妥善解決。

動遷補償是一項與群眾利益直接相關的基礎性工作，也是制約開發區建設快慢的重要因素之一。兩個月來，開發區一方面對以前動遷補償工作進行了全面的梳理，按照協議時間順序，擬訂具體工作方案；另一方面嚴格依法依規處理動遷補償問題，累計組織召開協調會議9次，新處置動遷補償事項5件，協議金額360萬元。為把工作進一步做實做細，開發區工作人員深入田間地頭，認真測量勘驗，做到堅持原則不欺民、不留隱患早處理。

知難而進，拼搏創新。通過100多天的不分晝夜的艱苦工作，開發區克服各種困難，實現了良好開局。

燃燒的創業激情

在開發區采訪，時刻被這里廣大幹部群眾的工作熱情感染著鼓舞著。

在企業服務局的辦公桌上，記者見到一張周工作匯報表，上面寫到：

上周已完成的主要工作：養雞戶的補償問題已初步落實；排泄渠動遷的有關數據已測量完畢，蝦池合法性已基本調查清楚，已開始辦理排泄渠的征地手續；修訂完成涉企收費目錄，更好地為入園企業服務；建立入園企業檔案資料庫；為入園企業辦理立項和環評等工作……僅一周的時間，企業服務局4個人做了17件大事。

在開發區，不僅企業服務局如此，到處可見緊張有序的工作場面。自從4月17日開發區成立至今，全體幹部還沒有休過一天假。每個周五，各局要把一周以來的工作進行總結。周六開發區召開全體幹部大會，聽取各局本周的總結匯報並布置下周的工作。開發區的決策會議是主任辦公會議。目前，開發區在兩個多月時間內已經召開了5次主任辦公會議，一項項改革之舉就是從這里集體研究制定的。廣大幹部的精神時刻緊綳著，用他們的話說，這叫累並快樂著。

人員少、任務重是開發區的現狀。整個開發區29個編制要負責35平方公里的開發建設任務。迎難而上，只爭朝夕。開發區幹部職工像珍惜鮮血一樣珍惜時間、速度，像重視生命一樣重視效率和效益，一幕幕感人的創業鏡頭在開發區流動……

按照「拓寬思路、創新機制、提高實效」的總體要求，以及「點線結合、遠近結合」的具體要求，開發區堅持把招商引資工作作為全區各項工作的龍頭來抓，明確其壓倒一切的中心任務地位。兩個月來，開發區集中開展了較大規模的招商引資活動8批次，完成開發區網站建設，編制和製作完成開發區幻燈片和招商畫冊，利用多種媒體廣泛宣介開發區並取得良好效果。用最短的時間取得最佳的成效是開發區人做事的原則。前一段時間，開發區的一位領導去上海談項目，頭一天10時出發，中午飯顧不上吃，下飛機就與客商洽談，第二天14時就返回了開發區。有的同志到外地談項目談到後半夜，第二天上午又趕回開發區參加會議。在開發區，像這樣的事兒舉不勝舉。

這兩個月來，規劃建設局的同志全黑了。「頭頂烈日，晴天一身土，雨天一身泥」是對他們工作條件的最好寫照。因為開發區的主要道路正在熱火朝天的建設中。規劃局正式編制只有4人，而他們今年要完成的工程量要達到7-8億元。規劃建設局的同志不僅白天要到施工現場，下班後還要到現場解決問題，很多同志天黑之前沒有回過家。經過全體同志夜以繼日的工作，開發區高標准、高起點地完成了區域總體規劃、子功能區詳規和其他單位工程設計等11項規劃設計工作；制定完善了基礎設施項目建設計劃及工程概算，科學調整了土方回填工程指標，創新了工程招投標管理辦法，開發區各項基礎設施建設工作正以一種超常規的速度向前推進。

6月29日，面對大面積、高強度、長時間的暴雨侵襲，開發區完善排洪預案，確保園區及其周邊關聯區域排洪行洪順暢。當日，主要領導親臨一線指揮，相關人員冒雨組織泄洪，經過整整一晝夜的連續作戰，施工現場秩序井然，周邊村屯平安度汛，開發區防洪工作經受住了考驗。

企業服務局的同志嘴邊常說的兩句話就是「為入園企業服務不講前提條件，不怕跑斷腿，不怕磨破嘴。」「今天能辦的事決不拖到明天，不讓一件小事耽擱在我們的手中。」如今，企業服務局的同志限時、快速、滿意地幫助入園企業協調工作中存在的問題，做到了件件有迴音、事事有結果。入園企業天宇鋼構因為規劃圖調整將直接影響施工進度，企業服務局同志放棄中午休息時間同有關部門協調，僅用不到一天時間使問題得到順利解決。葫蘆島宋大房食品有限公司辦理工商登記前置件涉及衛生許可證辦理，企業服務局協調市行政審批中心和市衛生局兩家單位，本著依法簡化程序和特事特辦的原則，用最短的時間為該企業解決了手續辦理中遇到的難題。投資商對開發區企業服務局的工作效率表示非常滿意。

區域建設，電力先行。圍繞二次變路徑動遷問題，開發區組織召開和參與召開協調會議13次，土地聽證會2次，赴兩錦供電局5次，與龍港供電局及施工單位多次直接對話，督促加快工程進度。協調龍港區及相關街道、村屯，全面做好動遷補償測算及群眾工作，保證工程現場秩序井然。

堅持企業利益無小事的原則，開發區建立健全了流程式的開發區企業服務制度和登記式的首問負責制，通過服務表格真實反映企業的實際困難和需求，依次反映開發區服務工作的進度和服務責任人工作效果。按照千方百計為企業著想，千方百計減輕企業負擔，千方百計營造誠信快捷禮貌熱情的服務環境的基本思路，開發區嚴格履行承諾，說到做到，全程為企業代辦各項手續，做到「一條龍」服務，依託市行政審批中心開發區「綠色通道」，實現「一站式」辦公。確保各項減免費用落到實處，明確減免的費用堅決減免，暫時未明確的收費寧可開發區墊付。堅持現場辦公，實地解決問題。開發區分管主任和分管部門每天都要去幾次施工現場，深入企業座談，及時了解情況，對重點項目更是一跟到底。

前不久，開發區召開項目建設及企業運營調度會議，目前進駐園區的15家企業的18個代表全部出席會議。會上，針對企業提出的基礎設施配套、審批程序、收費標准等三方面的近40個問題，由開發區各分管副主任逐一解答。會後，開發區主要領導帶領部門負責同志深入企業現場辦公，對企業提出的供水、供暖、道路運輸等問題現場敲定解決方案，逐一解決，得到各企業的一致好評。

開發區還確立了現場辦公日制度。建立了開發區企業服務熱線，24小時提供服務。企業服務局除在平時堅持一線辦公外，每周二統一走訪入區企業，實地了解項目進展情況，幫助入區企業現場協調解決實際問題，讓入區企業充分享受親情式服務。

短短三個月，開發區的各項工程都取得了快速進展。基礎設施配套工作進展順利，截至目前，圍繞核心區——綜合工業園區已累計回填整理土地面積達到2.7平方公里，形成路基18公里，完成土石方900萬立方米；主幹路及部分規劃路14.58公里黑色路面，總投資1.1億元，正在進行路基補填及路面強夯，計劃9月前通車使用；容量為8萬KVA的二次變電所主體基本完工，同期啟動的三台35噸蒸氣鍋爐工程進展順利，鍋爐房主體框架工程建成；供水管線鋪設9500米，區內5000立方米蓄水池及泵房開工建設……整個工業區基礎設施配套已實現投資近3億元。

在項目引進上，開發區組建以來，工業區已經落實項目達到了16個，總投資12.3億元，其中，完工項目2個，實現投資2300萬元；在建項目7個，計劃投資7.68億元；擬開工項目7個，計劃投資4.4億元……

這是一片能讓激情燃燒的熱土。發生的每個鏡頭，讓我們怦然心動。變化的每個細節，令我們感慨動容。取得的每一份成績，都使我們肅然起敬。

希望從這里升起

「把開發區建成企業發展的沃土、幹部創業的熱土、幹部成長的凈土。」這是記者采訪時，葫蘆島市委常委、開發區工委書記、管委會主任趙愛軍所說的一句話。

如今，滿懷激情的開發區人正朝著這樣的目標，秉承誠信理念，創造一切有利條件，蓄勢騰飛。不辜負市委、市政府及全市人民的重託，他們為實現開發區建設發展的新突破，把開發區建成全市對外開放的先導區、體制創新的實驗區、特色產業的聚集區、環境優美的新城區而努力奮斗著。

市委在加快構建沿海經濟帶，提出了「十一五「期間將全力抓好「三點一線」沿海經濟帶上的三個重點經濟區的40平方公里起步區建設，實現項目區域全覆蓋，使之成為我市臨港工業發展的主基地，承接國內外資本和產業轉移的重要載體，成為全市擴大對外開放的重要窗口和體制機制創新的示範區域，成為帶動全市經濟騰飛的龍頭區域。「十一五」期末，沿海經濟帶將初具規模，以此為引擎，實現葫蘆島市的全面振興。

㈨ 有沒有人知道'葫蘆島'在那個城市

「葫蘆島」其實是一個沿海城市！距離北京492.8公里左右；

【位置面積】葫蘆島市 位於遼寧省西部沿海，是東北地區進入關內的重要門戶。東與錦州為臨，西與山海關毗連，南臨渤海灣，北與朝陽市接壤。坐標位於東經119º12′47〃～121°02′，北緯39º59′～41º12′之間，中心地理方位是東經120º38′，北緯40º56′。南北垂直最大跨度約133公里，東西垂直最大跨度約150公里。土地總面積1.04萬平方公里，耕地22.6萬公頃。轄3區、2縣、1市，總人口273.0 萬人，其中非農人口80.5萬人。氣候屬大陸性季風氣候，冬寒夏暑，雨熱同期。境內有京哈公路、京沈高速公路、京哈鐵路和秦沈電氣化鐵路4 條交通大動脈，海上運輸主要有葫蘆島港和綏中港。海岸線長237公里，近海海域盛產海產品。西部山區礦產資源十分豐富，其中鉬、鋅、金、石灰石等儲量較大。境內自然景觀和人文景觀達40餘處，著名的有興城古城、九門口水上長城、碣石遺址等。沿海多浴場，較大者6處，其中興城、龍灣、芷錨灣等處水碧沙白，為旅遊避暑良好去處。

2004年全市氣候總的特點是氣溫偏高，降水量正常略少，日照豐富。除階段性乾旱外沒有大范圍的氣象災害發生，光溫水等氣候條件較好，比較利於大田作物生長，是最近10年來氣候條件比較好的一年。

我們常把中國的版圖，比喻成報曉的雄雞，葫蘆島就是掛在雄雞項下的一顆珍珠。她位於遼寧省西南沿海，東鄰錦州，西接秦皇島，北枕燕山余脈，南臨渤海遼東灣，素有「關外第一市」之稱。1989年6月建立地級市，是遼寧最年輕的城市，也是一座新興的工業城市、港口城市和旅遊城市。葫蘆島轄興城市、綏中縣、建昌縣、連山區、龍港區、南票區6個縣(市)區和兩個省級開發區，總面積1.04萬平方公里。全市有27個民族，總人口275萬，其中非農人口80萬，占 29%。
一、自然環境和產業優勢
（一）區位優勢明顯
1、連接兩大經濟圈。位於環渤海經濟圈的中間位置，是東北和華北兩大經濟區域的「節點」城市，是東北入關的門戶和「踏板」。
2、交通便利。轄區覆蓋整個「遼西走廊」，京哈鐵路、京沈高速公路、秦沈電氣化鐵路、102國道4條交通干線和正在建設的濱海大通道貫穿全境。距沈陽240公里、2個小時車程，距北京420公里、3個半小時車程。東距錦州機場50公里，西距山海關機場20公里。
3、港口城市。海岸線長258公里，居遼寧省第2位；宜港岸線16.5公里，港口、碼頭10座，葫蘆島港為天然深水不凍良港，國家一類口岸。目前，港口吞吐能力1000萬噸，「十一五」期間吞吐能力將達到5000萬噸，遠期目標是建成億噸大港。
（二）物產資源豐富
1、礦藏資源。是國家重要的有色金屬基地，現探明礦藏50餘種，已開發利用31種，鉬、錳為優勢礦種，連山鉬礦、建昌錳礦、鉛鋅礦聞名全國，地質儲量分別佔全國三分之一以上，為全國第二大鉬精產地。年產煤炭500萬噸，鐵礦200萬噸。
2、海底油氣資源。已探明近海石油儲量3億噸，天然氣儲量135億立方米。渤海石油勘探局9個鑽井平台有5個在我市海域作業，已依託開采出的天然氣，建成了一個現代化大型化肥廠——錦天化。
3、沿海灘塗資源。有500萬畝近海水面，相當於耕地的1.5倍；沿海灘塗21萬畝，盛產魚、蝦、蟹、貝類等海產品，海產品年產量35萬噸。設施化養殖已經達到36萬平方米，其中興城現代漁業園區是全省唯一的農業產業化漁業園區。
4、山區糧果資源。擁有耕地340萬畝、果園250萬畝，果樹總株數居遼寧省第1位，年產水果65萬噸。綏中白梨、虹螺峴豆製品、建昌綠色小雜糧深受消費者喜愛。
（三）新興工業城市
1、工業基礎雄厚。是遼寧省重要的工業城市，現有規模以上工業企業214家，其中，大中型企業43家，國有大中型企業資產總計434億元，形成了石油化工、有色金屬、船舶機械、能源電力四大支柱產業。
2、重點企業。錦西石化分公司是國家特大型石化企業，年原油加工能力650萬噸；葫蘆島鋅廠是中國最大的鋅冶煉基地，有色金屬年產量70萬噸，精鋅產量居亞洲第1位；錦化化工（集團）是特大型化工企業，環氧丙烷（13萬噸）、聚醚（11萬噸）燒鹼（30萬噸）生產能力居亞洲前列；錦天化是全國重點化肥生產基地之一，年產30萬噸合成氨、52萬噸尿素；渤船重工是國家大型船舶企業，年造船能力50萬噸，明年30萬噸級船塢建成後，造船能力將達到250萬噸；綏中發電有限責任公司擁有2×80萬千瓦的發電機組，是亞洲單機容量最大的火力發電廠、我國重要的能源基地；綏中海上36—1油田年產原油500萬噸，是我國已開發的最大海上油氣田。
（四）優秀旅遊城市
1、眾多的風景名勝。是中國優秀旅遊城市，有景區景點55處，文物保護單位127處。興城是集「城、泉、山、海、島」於一體的旅遊療養度假區。興城古城已有580年歷史，是我國現存最完整的明代古城；興城海濱溫泉出水溫度70℃，建有70多個溫泉療養院；興城首山是國家森林公園；興城海濱浴場是國家著名風景名勝區；菊花島總面積13.5平方公里，離岸10公里，是遼東灣最大的島嶼，島內菩提掩映、香煙繚繞，號稱「北方佛島」。綏中九門口長城是萬里長城上僅有的一段水上長城，「城在河上過，水在城下流」，蔚為壯觀，是中國東北地區首個世界文化遺產地；碣石宮遺址聞名中外，秦始皇、漢武帝曾東巡到此，曹操曾在此吟下了「東臨碣石，以觀滄海」的壯麗詩篇。
2、適宜的居住環境。是國家園林城市，森林覆蓋率35%，城區綠化覆蓋率57%，居全省第1位，城市依託森林，具有「山在城中，城在海邊」的特色；四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，海洋性氣候明顯；有天然浴場14處，年降水量600毫米、平均氣溫9℃；城市基礎設施完善，街市繁華、商業發達；有73座水庫，綏中電廠、南票坑口電廠、熱電公司發電裝機總容量190萬千瓦；兩個省級經濟開發區初具規模，葫蘆島是一個宜居、旅遊、創業、發展的城市。
（五）前景展望
到2010年，基本完成老工業基地調整、改造、振興任務，打造四大基地。
1、國家重要的有色金屬基地。主要是依託現有資源和重點骨幹企業，全力打造鋅、銅、鉬、鋁、鉛、錳等國家重要的有色金屬基地，使有色金屬總量由目前的70萬噸提高到160萬噸。
2、國家重要的能源電力基地。主要是繼續擴大火力發展規模，同時開發核電、風力發電等清潔能源。總裝機容量由目前的190萬千瓦提高到400萬千瓦。
3、環渤海重要的石油化工基地。充分發揮石化產業優勢，以重點石化企業為龍頭，以重大石化項目、精細化工項目為核心，建設石化工業產業園區。
4、環渤海重要的船舶機械製造基地。渤船重工具備製造VLCC級超大型油輪和8000標箱超大集裝箱船的能力，造船能力達到250萬噸，並形成船舶配套工業園區。
二、葫蘆島沿海開放開發情況
（一）遼寧「五點一線」開放戰略
遼寧省著眼於未來20年的發展需求，確定了沿海「五點一線」開放戰略，大面積整合沿海地區有效的土地資源，承接國際產業轉移，吸引國內外資金和項目。這 「五點」分別是遼西錦州灣沿海經濟區、營口沿海產業基地、大連長興島開發區、大連庄河花園口工業區、丹東產業園區。同時，在渤海、黃海岸邊建成1443公里的濱海大通道，將遼寧沿海6市、5個沿海重點開發區串聯起來，形成「Ⅴ」字型黃金海岸。
（二）錦州灣的位置
錦州灣是指葫蘆島港和錦州港之間的海灣。錦州灣沿海經濟區由葫蘆島經濟開發區和錦州西海工業區組成，海岸線長50公里，擁有150平方公里的陸域面積。其中，葫蘆島經濟開發區擁有100平方公里，海岸線長32公里，占錦州灣三分之二的面積。葫蘆島經濟開發區是「五點一線」西端的起點。
（三）北港工業區
北港工業區是葫蘆島經濟開發區的核心區，先導區，規劃面積35平方公里，今年初正式被省政府列為「五點一線」重點發展區域之一。目前，已經完成了規劃，正在加快基礎設施配套建設，今年要完成投資8億元，現已落實項目16個；移址建設的葫蘆島港今年將完成「兩雜兩油」（1個1萬噸石化泊位、1個5萬噸成品油泊位和兩個7萬噸散雜泊位）四個泊位建設，10月份實現通航。
我們總的想法是，按照「政府主導、市場運作、整體規劃、突出重點、滾動發展」的基本原則，充分發揮北港工業區的區位、港口、投資成本以及環境等方面的優勢，把北港工業區建成以港口為牽動、以工業為主體的對外開放先導區，體制創新的實驗區，特色產業的聚集區。主要目標是，利用5年左右的時間，再造一個葫蘆島工業，到2015年，完成北港工業區整體開發建設任務，北港工業區經濟總量超過葫蘆島市現有水平。
（四）沿海開放開發的總體構想
1、「三點一線」布局。葫蘆島在落實遼寧省「五點一線」開放開發戰略中，要圍繞錦州灣的開發，以北港工業區為起點，由東向西，沿258公里的海岸線，構建若干個開放先導區，以點帶面，成面連片，最終形成「三點一線」沿海開放開發新格局。所謂「三點」是指：「東部區」為錦州灣的葫蘆島經濟開發區，「中部區」 為興城曹庄——沙後所經濟區，「西部區」為綏中高嶺——萬家經濟區。「一線」是指：以海岸線和沿海交通干線為紐帶，將上述「三點」逐步擴充成面，集中連片開發，開成沿海經濟帶。該經濟帶覆蓋我市中心城區和4個縣區城區，土地面積3200平方公里，約佔全市的三分之一；人口120萬，約佔全市的五分之二。
; 2、中部、西部經濟區情況。剛才，我簡要地介紹了東部區的核心區域——葫蘆島北港工業區的情況。下面， 我再介紹一下中部區和西部區的情況。這兩個區都有一定的工業基礎，和東部的北港工業區一樣，都享受省級開發區的政策。
中部區為興城曹庄——沙後所經濟區。規劃面積20平方公里，其中起步區10平方公里。該經濟區依託菊花島30萬噸原油碼頭、現代漁業園區等，重點發展石化、倉儲、冶金、制葯、現代農業等產業。
西部區為綏中高嶺——萬家經濟區。規劃面積20平方公里，其中起步區10平方公里。依託止錨灣、36—1油田、綏中電廠煤碼頭等，重點發展造船及船舶配套、燈具製造、木材加工、現代物流等產業。此地連結河北省秦皇島市，目前，我們兩市正在共同建設經濟開發區。
（五）發展環境
葫蘆島沿海開放開發面臨難得的機遇，有國家支持東北老工業工業地振興政策聚集的優勢，也有省政府鼓勵沿海重點發展區域擴大對外開放的12條政策保障，更有國家開發銀行300億元的貸款支持（我市40億元）。
為了給投資者提供寬松的創業環境，成立了對外開放領導小組辦公室，賦予開放辦領導全市對外開放的許可權，負責跟蹤全市重大利用外資項目，指導、協調全市經濟開發區的開發和建設以及為外商投資提供一條龍服務。市政府取消了開發區內企業的行政事業性收費，涉及國家收取的費額由市財政承擔。我們承諾，要按照「特事特辦、急事急辦、逢事必辦」的原則，全力為投資者創造良好的發展環境。葫蘆島市政府將認真落實招商引資各項優惠政策，捨得拿出最好的資源，最好的條件，讓投資者生活舒心，投資放心，興業順心。

你可以連接葫蘆島市的網站！進行更深入的了解！
http://www.hld.gov.cn/government/ShowArticle.asp?ArticleID=1567&Page=3