國際郵輪產業發展的背景

1. 為什麼說中國郵輪旅遊產業的發展潛力巨大

7月19日媒體稱，美國皇家加勒比和嘉年華等世界郵輪企業看好中國市場的增長潛力，正在向黃海輸送豪華客船。它們專門針對中國市場提供商品，通過轉變中國遊客「郵輪只是交通工具」的意識，謀求擴大市場。

在中國港口協會港口郵輪碼頭分會會長王遲看來，郵輪帶來的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，單食品就是一個非常大的產業鏈;但是，中國大陸郵輪消費主力的定位有困難。他說，全球郵輪產品消費主力以有錢有閑的老年人為主，而在大陸，能夠承受郵輪游價格的老年人很少。年輕人卻受假期限制，少有能購買7晚8天的經典郵輪產品。

2. 世界郵輪經歷了一個怎樣的發展演變過程

●產業特徵抄
現代郵輪的原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
●產業規模
近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。

3. 中國郵輪現今發展如何

鄭煒航介紹說，中國大陸目前共有7座城市經營8個郵輪港，2014年以來，國家旅遊局先內後批准設立了6個中國郵輪旅遊發容展實驗區，推動了多項郵輪政策出台。在中國經營的郵輪船隊從10年前只有一艘不到900個客位的小郵輪，到今年共有國內外郵輪22艘、近5萬個客位。2017年1-8月份，中國總共接待的郵輪旅客為312萬人次，比去年同期增長43%。

4. 如何推動郵輪產業的發展

郵輪是先導，郵輪決定了一個國家海上實力，而設計和製造是提升海洋旅遊的關鍵。同時，郵輪不僅僅是一個商業平台，更是對外交流的文化使者。特別是在當前的海上絲綢之路經濟帶的國際合作中，郵輪可以成為海上絲綢經濟帶最好的文化航母。
我們要制定自己的發展戰略，提出以郵輪設計為突破口，聯合國內企業製造首艘豪華郵輪，把中國的傳統文化置身於豪華郵輪之中，打造符合市場需求的中式豪華郵輪。據前瞻產業研究院統計，我國郵輪旅遊已連續十年保持增速在40%—50%，2017年以238萬人次的客流量位居全球郵輪市場第二，成為全球最具活力和發展潛力的區域新興市場。
前瞻研究人士指出，雖然中國郵輪設計和建造起步了，但裝備製造業基礎薄弱，這不僅需要造船廠的努力，還需要幾千家的造船配套企業的配合，因而是一個產業集群共同發力的過程。

5. 國際郵輪在發展前景好嗎能幹多久

郵輪海乘不是空乘 不是青春飯 越做越有經驗 越有資歷 職位和薪資也會漲 想做多久內做多久 但是中國女容孩是會考慮年紀 婚配問題 但是有很多男生會一直做 畢竟薪水不錯 然後老婆孩子在家 前景肯定是高的 旅遊業是很火爆的現在還是 但是具體的前景還是看你的崗位 和職業規劃

6. 中國郵輪產業快速發展的原因有哪些

簽證政策逐步放開，
國家新建不少郵輪港口
人民逐漸認識到郵輪

7. 世界郵輪旅遊業的發展歷程是怎樣的其未來發展趨勢如何

世界郵輪旅遊業的發展歷程是：原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。
產業特徵。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
產業規模：近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。

8. 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。

9. 世界郵輪發展狀況

定義郵輪（「郵輪」與「遊船」）Cruiseship 翻譯成中文可以是「遊船」，也可以是「郵輪」，但實際上在今天的生活中所指的並不是同一類船隻。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。「郵」字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。眾所周知的「泰坦尼克」號就是這種郵輪。
隨著航空業的出現和發展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞台。現在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。現代郵輪和原意郵輪的區別，不在於船體大小，而在於兩者的定位根本不同。原意郵輪是海上客運工具，它的定位是把旅客運送到大洋彼岸，它的生活娛樂設施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶；而現代郵輪本身就是旅遊目的地，其生活娛樂設施是海上旅遊中一個重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅遊行程。

國際上根據航行的區域，把郵輪分為國際郵輪地區郵輪和海岸線郵輪。在國內，一般把在海上航行的客輪稱為「郵輪」，而把江河中航行的客輪稱為「游輪」，小型的客輪則稱為「遊船」。

郵輪的等級，通常以排水量與載客量兩個指標來衡量，其中以載客量為主。載客量小於500人為小型郵輪，500-1000人為中型郵輪，1000-2000人為大型郵輪，2000人以上為大型郵輪。同時，根據游輪的豪華程度，把郵輪分為3星以下的經濟級郵輪；3星或3+星的標准郵輪；4星的豪華級郵輪；4+或5星的賽豪華級郵輪；5+的超豪華郵輪。

麗星郵輪的「獅子星號」郵輪就屬於超豪華國際郵輪。

世界十五大豪華郵輪排行榜，按噸位的大小順序排列，噸位就是船航行在水上，所排開的水的重量，也等於空船載入重的總重量。
150000噸是個什麼概念呢？美國的核動力航母撐飽了也就100000噸多一點點(那著名的TATNIC才40000多噸)

NO.01瑪麗女王二號
Queen Mary 2 排水量：150000 噸

NO.02海上航行者號 Voyager of the Seas 138000 噸

NO.03海上探測者號 Explorer of the Seas 138000 噸

NO.04海上冒險家號 Adventure of the Seas 138000 噸

NO.05海上領航員號 Navigator of the Seas 138000 噸

NO.06海上水手號 Mariner Of the Seas 138000 噸

NO.07鑽石公主號 Diamond Princess 116000 噸

NO.08嘉年華征服號 Carnival Conquest 110000 噸

NO.09嘉年華光榮號 Carnival Glory 110000 噸

NO.10豪華公主號 Grand Princess 109000 噸

NO.11金公主號 Golden Princess 1O9000 噸

NO.12星光公主號 Star Princess 109000 噸
NO.13柯斯特命運女神號 Costa
fortuna 105000 噸

NO.14嘉年華勝利號 Carnival Victory 102000 噸

NO.15嘉年華成功號 Carnival Triumph 102000 噸