十三五規劃航空產業發展前景

① 中國航空事業的發展前景

近年來，我國民航業在創新驅動戰略和製造強國戰略引領下取得了快速發展。據前瞻版產業研權究院《中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資分析報告》顯示，截至2016年底，我國航空運輸規模已連續12年穩居世界第二位;民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達到26.8%，比2012年提高11.7個百分點。建成了世界上覆蓋人口最多、發展速度最快的機場網路，中國民航業正成為一張亮麗的中國名片。

據《中國通用航空業市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，2017年上半年，我國通用航空器達到了2205架，比年初凈增加109架，增長15.7%，通航企業達到345家，比年初新增31家，凈增25家，增長7.8%。

航空物流有望多點開花。隨著航空物流市場潛力釋放，各細分領域有望迎來新的發展階段。對航空貨運市場而言，未來隨著農村電商市場潛力釋放，整個快遞行業貨物運輸市場將可能迎來指數級增長。預計到2022年，我國航空貨運市場貨物運輸量將達到近1100萬噸。

② 通航產業的政策環境及未來發展

低空管制政策不斷放開 利好行業發展

近年來，通用航空不斷有利好政策發布，一些具體的實質性的政策陸續出台。《2019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎設施投資力度，這是通用航空第一次出現在政府工作報告中。2020出台《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現標桿機場引領世界機場發展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

針對低空空域開放不足的行業發展政策痛點，我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以創造利於通用航空產業發展的法律法規生態環境。

中國通用航空市場對各項飛行作業的需求將繼續擴大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國通用航空存在巨大的發展空間。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《國際通用航空業深度調研與市場競爭格局分析報告》。

③ 航空工業十三五規劃有哪些內容

第一節 「十三五」宏觀經濟形勢研究
一、「十三五」國際環境變化及對我國經內濟影容響
二、「十三五」中國經濟轉型升級動力機制研究
三、「十三五」經濟結構調整的方向和戰略舉措
四、「十三五」創新驅動戰略與創新型國家建設
五、「十三五」完善金融市場體系和風險防範研究
第二節 「十三五」產業發展形勢研究
一、「十三五」工業結構升級與布局優化研究
二、「十三五」現代農業發展與糧食安全戰略
三、「十三五」住房保障體系與房地產發展研究
四、「十三五」促進服務業發展重點機制研究
五、「十三五」戰略性新興產業發展戰略研究
第三節 「十三五」生態文明與環境研究
一、「十三五」生態文明建設及制度研究
二、「十三五」環境治理及模式創新研究
三、「十三五」低碳經濟綠色低碳發展研究
四、「十三五」大氣污染治理戰略研究

④ 十三五規劃當中我國現代工業的發展規劃是怎麼樣的趨勢

未來5到10年，是全球新一輪科技革命和產業變革從蓄勢待發到群體迸發的關鍵時期。信息內革命進程持續容快速演進，物聯網、雲計算、大數據、人工智慧等技術廣泛滲透於經濟社會各個領域，信息經濟繁榮程度成為國家實力的重要標志。十三五」時期是我國全面建成小康社會的決勝階段，也是戰略性新興產業大有可為的戰略機遇期。我國創新驅動所需的體制機制環境更加完善，人才、技術、資本等要素配置持續優化，新興消費升級加快，新興產業投資需求旺盛，部分領域國際化拓展加速，產業體系漸趨完備，市場空間日益廣闊。因此想要知道最新「十三五規劃」相關內容可以到一些咨詢官網查閱，例如：中大咨詢等。

⑤ 中國民航發展趨勢

十三五規劃對於民航運輸業的發展做出了重要批示，民航運輸業的發展目標設定為：十三五期間，運輸機場數量將達到260個左右，旅客周轉量比重達到28%，運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，年均分別增長10.8%和10.4%。
在2006~2016過去的十年中，我國民航線路和民航旅客周轉量的10年復合增長率分別達11%和13.4%，其中國內航線和國際航線線路的10年復合增長率分別為11.1%和10.7%，國內航線和國際航線旅客周轉量的近6年復合增長率分別為11.2%和19.1%。民航航線和旅客周轉量均快速增長，尤其國際航線的旅客量體現出強勁的增長勁頭。
民用航空持續穩定增長。在過去15年，隨著航空出行在世界各地的逐漸普及，全球航空運輸周轉量增長了一倍。由於經濟發展、中產階層人口數量增長，航空旅行成本降低，人們出行越來越便利、城市化的加快、旅遊觀光業的興盛以及人口遷移等原因，全球航空運輸周轉量未來將繼續保持增長。
根據前瞻產業研究院發布的《民用航空運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，新建一個民用運輸機場需投資額45億元。空管設備(包含設備及軟體)市場規模一般佔到民航基本建設和技術改造投資額的4%-6%。
據此數據‚十三五期間我國民用運輸機場能帶來的空管設備市場規模可達135億元左右規模。隨著空管設備技術逐漸提高,
預計到2020年空約管設備占機場投資額的比重有望達到約8% ，則空管設備市場規模遠期將會顯著提升。
通航機場造價不等，但往往投資額度不會很大。按照每個通航機場1.5個億投資額及空管設備佔比5% 投資額來測算，未來15
年通航機場建設所能帶來的空管設備市場規模可達120億元。若考慮到 2020年隨著空管設備技術的逐漸提高，空管設備占機場投資額的比重會隨之上升到約8%。

⑥ 十三五規劃對機械裝備業有什麼發展前景

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國機械行業並購重組趨勢與投資戰略規劃分析報告》顯示，中國高端裝備製造業的發展趨勢集中體現在信息技術與製造技術的深度融合上。一是生產分散化，個人及中小企業都將成為富有效率的生產製造者，與大公司展開競爭，並使財富獲得更公平的分配；二是能源分享化，即利用能源互聯網等技術實現可再生能源的生產、交換、分配和分享，最大限度地降低能源及其交易成本；三是管理合作化，企業家、行業專家、技術工人和網路工作者等利益攸關方共同參與，合作構建扁平化而非傳統等級制的管理模式；四是利益共享化，未來許多企業的盈利不再是依靠出售產品或服務，而是來自節能降耗，「節能效益分配合同」等新生事物將快速發展。
當前，隨著信息網路技術在製造業領域的廣泛滲透，及其帶來的工業互聯網、工業雲等一大批新的生產理念，裝備製造業呈現出網路化、智能化等鮮明特徵。一方面，生產製造呈現網路化發展態勢,互聯網技術發展正在對傳統製造業的發展方式帶來顛覆性、革命性的影響。企業將更多地通過網路將產品價值鏈分解到不同地區的配套協作企業，產品生產過程由范圍內多個企業高效、快捷合作完成。另一方面，製造生產過程朝向智能化發展。生產過程將由新型感測器、智能控制系統、機器人、自動化成套生產線組成，會出現越來越多的「無人工廠」。

⑦ 「十三五」規劃環境下我國工業發展趨勢是如何

"十三五"時期是現代化建設進程中非常關鍵的五年,也是工業發展關鍵的五年。當前,我國進入了以轉型升級為主線的現代工業發展階段,我國工業在國民經濟中的產業地位將穩步提升,增長速度繼續保持趨穩放緩態勢,在經濟發展中的重要作用和戰略地位也越來越明顯。中大咨詢針對當今工業的發展進行分析，相信"十三五"將是中國工業發展的新時期。

⑧ 現在的航空行業怎麼樣發展前景大不大

前景當然好啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國航空客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，近日，國際油價已經跌至13年前的價格水平。油價與匯率作為航空業增長的兩大關鍵因素，油價的持續下跌為航企帶來了利潤繼續增厚的預期。油價在2014年達到高位之後已經下跌了70%，而這也讓全球航空業2015年的利潤錄得創紀錄高位。燃油占據航空公司的成本比例一度高達40%，但現在已經降至約28%。
三大航方面，國航與南航已經公布了2015年成績單。南方航空預計2015年凈利同比增長110%到130%，以南航2014年凈利潤17.73億元推算，公司2015年預計實現凈利37.23億元-40.78億元。中國國航預計2015年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比增長60%-80%，以國航2014年凈利37.82億元推算，公司2015年預計實現凈利60.52億元-68.08億元。
春秋航空和吉祥航空則分別預計2015年凈利同比增速區間分別為50%-60%和130%-160%，若以兩公司2014年各自凈利潤8.84億元和 4.28億元來計算，春秋航空和吉祥航空2015年凈利潤區間分別在13.26億元-14.14億元和9.8億元-11.13億元。
低油價和需求增長是航空公司2015年業績同比大幅增長的主要原因。國內航線航油采購價格與國內航油出廠價直接掛鉤，與新加坡航油間接掛鉤，跟隨國際原油價格有所調整。數據顯示，2015年國內航油價格下降35%。成本端除了油價外，近年來各大航空公司提升自營渠道也有助於降低銷售成本。國航積極推進「提直降代」等措施，強化成本控制，公司2015年前三季度銷售費用為49.3億元，而去年同期這一數字為54.9億元，降幅明顯。
供給側方面，由於航線和飛機購買仍需相關部門審批通過，從目前公布的規劃來看，未來幾年總體運力增速將放緩。長期來看，根據民航局規劃，「十三五」期間運力平均增速將控制在9%左右，較「十二五」低2%，運力增速總體呈下降趨勢。預計在2018年之前供給增速將持續緊縮，因此供需關系將較為穩定。

⑨ 青島航空發展的前景

——原標題：2019年中國通用航空行業市場現狀及發展前景分析 通航旅遊成為市場消費新亮點

消費型通用航空業務潛力將得到釋放

近年來，中國通用航空相關政策密集出台，應急救援、短途運輸、醫療救護、公務航空、低空經濟等業務板塊成為行業布局重點。短途運輸、低空旅遊、公務飛行等新興業務佔比從2010年的4.5%提高到2017年的19%。未來，隨著低空領域監管開放，消費型通用航空業務潛力將得到釋放。

中國通用航空企業數量穩步增長

據前瞻產業研究院報告統計數據顯示，截至2018年12月31日，我國通航企業總數達到了422家，較上年增加57家，漲幅為15.6%。完成飛行94.1萬小時，比2017年增長12.43%。無人機經營性飛行活動達37萬小時。

從地區分布來看，我國通航企業主要集中在華東、華北和中南地區。其中：華東地區(100家)，中南地區(96家)，華北地區(96家)，西南地區(50家)，東北地區(37家)，西北地區(28家)，新疆地區(15家)。

2010-2018年中國通用航空企業數量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

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