倉儲物流產業發展現狀

1. 倉儲行業有前景嗎

倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。

倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國倉儲物流行業市場前瞻分析與投資戰略規劃研究報告》分析顯示

倉儲物流行業發展如何 2020年倉儲物流行業發展前景趨勢及現狀分析

最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。

2019年1-9月，物流運行總體平穩，結構繼續改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業物流趨緩，進口物流需求小幅回升，與民生相關的物流需求保持較快增長。1-9月，工業物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%，進口、單位居民物流需求的貢獻率持續提高，合計超過10%。消費的基礎性作用不斷加強，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019年1-9月中國物流運行成本有所上升。社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%。目前中國物流「成本高、效率低、不環保」問題較為突出。因而，政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標准化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。

倉儲物流市場規模

倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。

倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的准確率能達到99%以上，並能夠對特殊需求做出快速反應。當日配送已經成為許多倉庫所採用的一種業務方式。客戶和倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應程度等方面的目標。

再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與製造業的延遲策略相關的後期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。

最後，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，並對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而准確地為您從倉儲物流行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、准確地把握整個倉儲物流行業的市場走向和發展趨勢。

2. 倉儲行業存在的痛點有哪些

參考前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，經回過多年發展答，目前我國的倉儲物流物流行業雖具有一定規模，但同歐美發達國家相比仍存在明顯差距。單從行業發展空間來看，當前我國綜合倉儲物流流通率僅為19%，而美、日等發達國家的倉儲物流流通率達到85%以上。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的改變，消費者對於生鮮產品的質量要求越來越高，綠色、有機產品需求大幅提升，倉儲物流物流成為必不可少的一大環節，這也就給倉儲物流物流發展帶來了新的機遇。
據中國倉儲物流物流行業發展2014年統計數據顯示，在500家規模企業中，106家企業計劃購買冷藏車2845台，占總量的9.4%，其中第三方倉儲物流物流企業計劃購買1244台，占發展總量的44%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫80萬噸，占發展總量的6%。可以說中國的倉儲物流物流進入了快速發展的階段，冷庫激烈競爭的形勢已經隱約顯現。

3. 物流倉儲行業前景如何

物流業發展朝著信息化、網路化、全球化發展前景一片好。

1、第三方物流日益成為物流服務的主導方式。從歐美看，生產加工企業不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢。1998年美國某機構對製造業500家大公司的調查顯示，將物流業務交給第三方物流企業的貨主佔69%(包括部分委託)。同時研究表明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務。

2、信息技術、網路技術日益廣泛用於物流領域，物流與電子商務日益融合。上世紀70年代電子數據交換技術(EDI)在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環節得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而互聯網的出現則促使物流行業發生了革命性的變化，基於互聯網的及時准確的信息傳遞滿足了物流系統高度集約化管理的信息需求，保證了物流網路各點和總部之間以及各網點之間信息的充分共享。

3、物流全球化。物流全球化包含兩層含義，一是指經濟全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構建生產和營銷網路，原材料、零部件的采購和產品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指，現代物流業正在全球范圍內加速集中，並通過國際兼並與聯盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政(TNT)以3.6億美元兼並法國第一大國內快遞服務公司Jef
Service。1999年，英國郵政以5億美元兼並德國第三大私人運輸公司German
Parcel。這些兼並活動不僅拓寬了企業的物流服務領域，同時也大大增強了企業的市場競爭力。

相關資料：前瞻《中國物流行業高層決策內參》

4. 倉儲業在物流行業中的重要性分析

嗯，可以從資金鏈上來描述啊，比如倉儲業可以實現部分資金轉化為固定資產和庫存，避免短期浮虧，追求長期收益等等。

5. 請分析電子商務行業的倉庫功能的最新發展趨勢

最近幾年電子商務非常熱門，發展速度很快，而且呈越來越快的發展趨勢。中國電子商務研究中心8月19日發布的數據顯示，2013年上半年中國網路零售市場交易規模達7542億元，同比增長47.3%。預計到2013年年底，全國網路購物交易額有望達17412億元。2013年上半年中國網路零售市場交易規模占社會消費品零售總額的6.8%，年底有望突破7%。縱觀發達國家電子商務的發展軌跡，中國電子商務在社會消費品零售總額中的比重還有進一步上升的空間。

電子商務的快速發展，其配套設施服務也需跟上，而其中最重要的非倉儲、配送等物流服務莫屬。電子商務間的競爭，最終轉變為後端物流之爭，誰的物流服務好，誰將贏得更多客戶。與傳統零售相比，電子商務對倉儲配送物流的依賴度更高，高達60%。電商物流主要分倉儲、配送兩大環節，其中，配送環節也即最後一公里配送，目前絕大多數還是依賴於現有的快遞公司如「四通一達」等，僅有少數的大型電商公司在自建配送體系。倉儲環節則主要負責按照客戶訂單從倉庫里揀選正確數量的正確商品進行打包，然後交接給配送團隊進行配送，大多數還是電商公司自己管理運作的。如何提高電商物流服務，贏取更多客戶，對電商公司而言，更多能夠改善的是在倉儲環節，配送環節服務的提高則主要依賴於快遞公司。

（參考資料：前瞻產業研究院《2016-2021年中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》）

一、電商倉儲物流和傳統零售物流的對比分析

電商倉儲因為其行業所具備的一些特點，比如直接面向消費者，其客戶就是最終的消費者，因此需要倉庫能夠非常精準地按照客戶訂單進行揀選打包，對倉儲物流的訂單生產效率及准確性方面要求都非常高。傳統行業，倉儲物流的服務對象主要是門店，相比之下，配送給門店的揀貨准確性方面沒有電商行業的苛刻。同時，對各門店的配送頻率、配送時間，甚至退貨時間等，基本都是按照預先計劃好的;各門店下單要貨的商品以及數量方面，也與電商客戶有很大的差別。這些差異，對倉儲物流內部的細節操作，都將產生很大的影響。需要根據各自情況，進行相應規劃、優化和運營。

而都有哪些關鍵因素對電商倉儲物流和傳統零售物流產生重要影響?結合其各自面向的客戶、訂單以及逆向物流因素，對電商倉儲物流與傳統零售物流進行對比分析，其詳細的對比分析見表1。

表1. 電商倉儲物流與傳統零售物流的對比分析

如表1所示，影響電商倉儲物流與傳統零售物流有較大差異的關鍵因素主要由各自面向的客戶，客戶的訂單量、訂單行數、訂單實時性、訂單精準性、訂單波動性、退換貨等。這些關鍵因素將如何影響電商倉儲物流的規劃和操作，下面挑選一些重點進行詳細展開。

(一)平均訂單行數少

傳統零售物流有大幾十、甚至多則幾百的訂單行，這些商品可能分布在倉庫的各個角落，按訂單揀選，倉庫走一圈完成訂單揀選。而電商倉儲物流只有較少的訂單行，大多數情況下如京東、當當網等都不會超過10，少數如1號店會在10到20之間，如果依然選用傳統零售物流常用的按訂單別揀貨，每趟揀貨只為揀少量的幾件需要在倉庫里走大量的路。大量實戰數據統計分析結果顯示，揀貨過程中有多達70%的時間是耗費在走路上。因此需要設計一趟揀貨，能夠同時完成多張訂單，來提高揀貨效率，比如先集合揀貨再播種、或者揀播合一等模式。

(二)單個SKU庫存少

相較傳統零售，電商銷售平台無傳統門店空間的限制，因此為了吸引和滿足更多的客戶需要，電商銷售的SKU要更多更全面些，如亞馬遜和當當網等有幾十萬、幾百萬的SKU。但因為倉儲空間不可能無限擴大，如何在有限的倉儲空間里擺放更多SKU，就需要每個SKU的備貨量少些。因此，電商倉儲物流里的存儲單元，以箱為主，而不是傳統的以托盤為主。從選擇存儲設備上來看，主要選擇箱式貨架，如擱板貨架或者中型貨架，而不是托盤式貨架。作業策略方面，大多數存儲和揀貨合一，少數量大的SKU分別分配存儲和揀選空間，存在從存儲到揀貨的補貨作業。

(三)作業正確性要求高

相較傳統行業，電商行業對倉儲物流操作的精準性方面要求更高更嚴。因此在電商倉儲物流內部操作而言，需要盡全力保證揀貨的准確性，對於揀貨完成待配送出庫的商品，要做到100%的全復核，以及大多數情況下，需要進行打包操作。因此，在電商倉儲物流的規劃和操作上，除揀貨外，如何提高復核/打包效率，也是重中之重。

(四)作業實時性要求高

這幾年，眾多電商公司爭相推出超短的配送時效，如京東的211送達、易迅的一日三送等，這就要求倉庫需要在1、2個小時的時間內完成訂單的揀選、復核、打包等操作。與傳統零售的24小時或48小時的訂單響應時間相比，電商倉儲物流作業要保證訂單隨到隨生產，在短時間內完成訂單的生產。因此如何提高訂單的響應速度，也是一個研究重點。

(五)訂單波動性大

電商各種促銷活動如雙11、雙12以及店慶日等引來的大量訂單，在十天半個月內都沒法送達客戶手中的新聞屢見不鮮。由此可見，電商的訂單波動性非常大，在電商倉儲物流的規劃和設計時，場地/人員/設備等的配置足夠柔性，滿足大促期間的大批量發貨，且要快速。同時，常常也會有一些單品或者組合裝的團購/聚劃算活動，這種活動也會引來臨時性大量的訂單，對後端的電商倉儲物流要求也極高。因此，電商倉儲物流規劃以及流程設計上，也需重點考慮此類活動的訂單快速生產，甚至可設計專門的出貨流程。

(六)退貨量很大

因為電商行業的特性，顧客看不到實物，僅憑圖片、文字描述就下單采購，當收到實物後，與心理預想的可能會存在較大落差，因此，與傳統零售物流相比，電商的退貨量極大。對於後端的電商倉儲物流而言，則要有很強的退貨商品處理能力，將退貨商品進行快速挑揀，保證退貨可再銷售商品的及時上架。

6. 未來電商倉儲發展的趨勢及走向是什麼

——原標題：2019年中國倉儲管理系統行業市場現狀及發展趨勢 一體化、集成化成為主要發展方向

未來中國倉儲管理系統行業將向著一體化、集成化方向發展

倉儲管理系統(Warehouse Management
System，簡稱WMS)是倉儲管理信息化的具體形式，是現代物流業的重要環節。近年來，我國物流規模不斷擴大，國家正在建設現代化物流體系，倉儲管理系統行業得到了快速發展，市場規模已經超過30億元。未來，行業將向著一體化、集成化的方向進一步發展，同時系統的柔性化和行業化將會愈加明顯。

中國物流規模不斷擴大，倉儲行業發展良好

隨著我國工業進程的不斷加快，大宗商品運輸和工業生產原材料及半成品的運輸需求穩步提升，我國物流行業穩中向好。2011-2018年，全國社會物流總額不斷提高。根據中國物流與采購聯合會數據顯示，截止至2018年底，全國全社會物流總額達到了283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%。其中，工業品物流總額256.8萬億元，增長6.2%;進出口貨物物流總額14.1萬億元，同比增長3.7%，受中美貿易摩擦和進出口物流成本降低的影響，增速回落5個百分點;農產品物流總額3.9萬億元，同比增長3.5%;單位與居民物品物流總額7萬億元，同比增長22.8%。

2011-2018年我國社會物流總額統計及增長情況

資料來源：前瞻產業研究院整理

7. 請問倉儲行業的前景怎麼樣目前的薪金大概是多少

根據中國物資儲運協會對67個大型倉儲企業的調查，2007-2012年，大型倉儲企業營業收入專總體保持屬上升的趨勢，平均年復合增長率為14%左右。2009年，倉儲業務營業收入為180億元，同比下降13.88%，是近年來最低增長速度；2010-2012年，倉儲業務均保持較高增長速度。

前瞻網發布的《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2012年生產經營基本穩定，實現主營業務收入318億元，比上年288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比上年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸，與上年持平。綜合周轉次數7.6次，比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家，虧損面14.4%。

中國物流大型儲運協會統計的大型倉儲企業近五年營業收入情況，未來我國倉儲業增長將保持穩定的增長，受物流總量增速放緩影響，倉儲業增速也逐年放緩，但仍維持在較高的水平，前瞻倉儲行業分析報告預測，至2017年，我國大型倉儲企業營業收入達到500億元左右。

總體來說，倉儲行業前景很不錯的，增長速度很快。

希望我的回答可以幫助到您。

8. 為什麼說倉儲是物流一體化的重要環節

倉儲物流一體化是現代物流業衍生出來的新型物流代名詞，為什麼90%的企業都選擇倉儲物流一體化管理模式呢，，它究竟會為企業帶來哪些好處？
中國近30年的經濟高速發展，使得傳統物流的操作模式一變再變，企業對於物流的要求也越來越高，為了迎合企業的發展，物流行業也需要自我進化，自我完善以滿足當代市場經濟發展的需要。
近30年，倉儲業的發展迅速是毋庸置疑的，但是還遠遠沒有跟上經濟發展的腳步，使得當下倉儲業還存在許多尚未解決的問題，不同的行業，對於物流倉儲的

需求也不盡相同，使得倉儲業衍生出了許多個性化需求，傳統的商品流通模式也發生了翻天覆地的變化，以阿里巴巴為首的電商平台，更加的推動了倉儲業的迅猛發展。

企業發展過程中，部分企業為了使得供應鏈環節做的更好，選擇了自建倉儲物流，隨著時間的推移，才發現了諸多問題，耗費了大量人力物力財力。

1.倉儲管理成本過高，需要積壓大量資金；

2.公司需要分散精力，市場的細分化要求越來越高，個性化需求點不同，使得綜合能力無法滿足市場需求；

3.市場行情變化引起的倉庫不能最大化利用，每個行業都有淡旺季，行業淡季對於倉庫利用率的大大降低導致成本的增加不可避免。

90%的企業選擇了倉儲物流一體化不僅可以避免以上問題的發生，還能孵化出增值服務以滿足個性化需求。

1.專業的倉儲物流可以更貼近於行業的標准化，所謂術業有專攻當如此

2.精細化的操作，滿足細分行業需求，搭配物流，滿足個性化需求，節省成本。

3.服務的靈活性，不受行業淡旺季影響，倉儲業的服務可以滿足於「一個蘿卜一個坑」沒有蘿卜種土豆的概念，有效抵制淡季成本高的影響，轉移風險。

4.企業發展集中精力做市場，搞研發

5.倉儲物流的一體，使得貨品的流通更加便捷，對於庫存的把握更加精準

科技在進步，行業在發展，相信在這種經濟高速發展的大環境下，倉儲物流一體化也會伴隨著像阿里巴巴，京東，順豐，四通一達以及上海統華物流這樣的企業推動下更加標准化，個性化，改革化以滿足市場的各種需求。

9. 倉儲業未來的發展方向是什麼可以詳細解答嗎

智能倉儲是我國倉儲行業發展的必經之路

在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多製造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。作為智能製造的後端環節，在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、感測器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來高速發展。

未來發展智能倉儲，減少人工及土地的使用，降低物流費用是我國倉儲行業發展的必經之路。

智能倉儲系統是運用軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導技術、射頻識別、聲控技術等科技手段和設備對物品的進出庫、存儲、分揀、包裝、配送等進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。

從構成上來看，智能倉儲系統由自動化物流裝備和物流管理信息系統組成。自動化物流裝備主要包括自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀系統等，物流管理信息系統則主要包括倉庫管理系統、倉庫控制系統等。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

10. 倉儲發展現狀和發展趨勢

倉儲發展的現狀還是很不錯的，有很大的發展潛力，因為隨著快遞行業的興起。