上海通航產業發展規劃

❶ 通用航空產業的發展，對於中國未來經濟的騰飛又有何巨大效應呢

前幾天看報紙，記得看到關於中機產城規劃設計研究院對此問題看法的報道內大概是這樣的容
所謂通用航空產業是民用航空的兩翼之一。是指除定期與非定期商業航空運輸以外的所有民用航空，主要應用於社會公共服務，經濟建設與航空消費三大領域。包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
通用航空對經濟發展的效應
1有利於帶動高端產業和現代服務業的發展，加快經濟發展方式的轉變，
2也有利於優化國土空間開發的格局，實現從沿江到內陸產業的轉移，
3更有利於航空經濟的快速發展，形成新的經濟增長點和新的產業布局。
希望這些對你有幫助

❷ 什麼樣的規劃設計單位可以編制通用航空產業發展規劃呢

有甲級資質的規劃設計單位可以編制通用航空產業發展規劃；另外，有通用航空產業規劃經驗的研究機構或者公司也可以。

❸ 通航產業的政策環境及未來發展

低空管制政策不斷放開 利好行業發展

近年來，通用航空不斷有利好政策發布，一些具體的實質性的政策陸續出台。《2019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎設施投資力度，這是通用航空第一次出現在政府工作報告中。2020出台《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現標桿機場引領世界機場發展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

針對低空空域開放不足的行業發展政策痛點，我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以創造利於通用航空產業發展的法律法規生態環境。

中國通用航空市場對各項飛行作業的需求將繼續擴大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國通用航空存在巨大的發展空間。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《國際通用航空業深度調研與市場競爭格局分析報告》。

❹ 通用航空的發展規劃

據《中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》的統計，截止2014年1月關於通用航空業的發展規劃如下： 發布時間 發布單位 規劃名稱 2014.1 大連市人民政府 《大連市通用航空產業發展規劃（2013-2025年）》 2013.5 中國工業和信息化部 《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》 2012.12 遼寧省科技廳 《遼寧省通用航空產業發展規劃（2012-2020年）》 2012.10 湖南國防科工局 《湖南省通用航空產業2012-2020年發展規劃》 2011.10 北京市經濟和信息化委員會 《北京市通用航空產業發展規劃（2011年-2020年）》 2011.4 中國民航局 《中國民用航空發展第十二個五年規劃（2011-2015年）》

❺ 我國通用航空產業發展的特點及優勢在哪些方面

我國通用航空產業發展特徵
一是把通用航空產業融入區域航空產業整體發展之中。一些航空製造基礎好的地區，如西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都等通用航空產業基地就是依託中航工業集團骨幹生產企業建立起來的。
二是依託機場和自身資源，發揮臨空經濟效益，走專業化發展之路。一些航空製造產業薄弱的省份，根據自身資源優勢，以民用航空機場為中心，打造專業化的通用航空產業基地。如，江西南昌著力打造以低空無人駕駛飛機為主要產品的航空科技產業園; 天津民用航空產業基地源於空客A320 組裝線及中航直升機公司落戶而建立; 廣東珠海通用航空產業園基於政府規劃，利用機場和地理優勢，成功舉辦航空會展，吸引國際通用航空產業轉移而建立。
三是產業布局各自為政，缺乏國家層面的統一規劃，已經出現重復建設、盲目跟風等現象。
之前有看到中機產城規劃設計研究院給出的評價優勢是這樣講述的
一是我國綜合國力的增強為通用航空產業發展奠定了堅實基礎。
二是居民收入的增加和消費需求的提高為通用航空產業發展提供了持續發展動力。
三是國家出台的一系列「穩增長」政策為通用航空產業發展提供了良好的宏觀政策環境。
四是國家出台的一系列支持通用航空產業發展的產業政策為通用航空產業發展創造了良好的具體政策環境。

❻ 我想做 通用航空產業規劃 朋友推薦中機院（說他們單位之前就是找這家做的） 大家幫忙提提意見看法

建議可以先去看看他們做的相關案例（湖南株洲通用航空產業發展規劃\吉林和龍延邊通內用航空產業策劃\長春新區通容用航空產業規劃研究及分析\天津濱海通用航空產業園發展規劃）然後再對比其它研究機構，最後還是得自己做決定

❼ 如何給縣的通用航空產業項目編制發展規劃

以靈丘縣通用航空產業發展規劃為例，簡單說一下如何編制縣的通用航空產業發展規劃。
園區遵循「政府主導、規劃先行、市場運作」原則，圍繞 「兩體（運營之體：以運營為主體；服務肢體：以服務配套為保障）、三步（通過三個時期的發展，使園區分三步走，最終實現通航產業繁榮）、八區（通航運營服務區、物流區、生產製造區、公務機綜合區、直升機運營區、教育培訓區、綜合服務區、綜合會展區、文化旅遊與商務度假區）」的發展戰略定位，規劃為「一核兩翼」的園區整體布局。一核：產業園核心服務體——「公務機綜合運營中心」；兩翼：產業之翼——南北兩翼產業分區。
園區重點業務發展為通航運營服務與配套保障、教育培訓與商務會展、通航主題文化社區與綜合旅遊體驗，通航工程試驗與配葯科研重點項目、通航製造等五個重點發展領域，從而使靈丘通航產業園成為京津冀地區乃至華北地區重要的公務機綜合運營中心，最終達到帶動第一產業的發展，提高第三產業的經濟增長，推動全縣經濟再上台階的目的。

❽ 通用航空產業發展有哪些扶持政策

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示， 國家對通用航空發展政策性的扶持重點體現在以下幾個方面。
調整公共產品性質的通用航空的公共支出政策，放開收費標准，促進通用 航空市場化發展步伐產品的價格是實現交易不可缺少的條件，因此在通用航空價格政策上，建議按照市場價格形成機制運作，即對於競爭性通用航空服務，應以市場規律為原則，依據成本和市場供求關系，企業自主定價，企業的收費標准實行備案制。民 航管理部門依據備案價格，每年初向社會公布通用航空行業上一年平均收費價格 水平。協商國家有關部門調整公益性通航作業的公共支出政策，使涉及公益性的 農林飛行作業按市場機制進行運作，根據公共產品理論，在作業費用的負擔上實 行政府與受益人在成本方面分攤不同的比例，對於公益性的農林航空作業項目的 支出，應按公共財政負責支出的原則，納入其歸口管理部門的預算中，並按公司 的實際作業量和相關收費價格水平在財政預算中支付解決，確保國家搶險救災和 前期基礎性通用航空生產的完成。
調整通用航空市場准入辦法：
在按照民航法及行政許可法的要求，降低准人門檻，簡化通用航空市場准入 的許可實施程序的基礎上，研究制定除企業法人外的其他類型企業主體進入通用 航空經營領域的管理制度與方法，以鼓勵全社會投資通用航空業。對於社會投資 興辦通用航空服務保障企業，繼續採取不限制、不審批的原則，促進通用航空社 會化服務體系的建設；以加強通用航空的電子政務建設為契機，改進通用航空經 營許可審批工作，加快辦理速度。進一步對現行的通用航空市場准入機制逐步改 革，可考慮：對申請設立通用航空企業的，實行籌建備案制度，達到相應的運營 條件及審定標准後，一並審核頒發通用航空經營許可證；已成立的企業申請增加 通用航空經營類別時，實行先准予、後核准制度，即先准予其按照相應條件進行 准備，條件成熟後申請民航總局進行運營條件檢核，以保證企業能有效汲取外部 資金支持。

❾ 直線航空如何發展

——原標題：2019年中國通用航空行業市場現狀及發展前景分析 通航旅遊成為市場消費新亮點

消費型通用航空業務潛力將得到釋放

近年來，中國通用航空相關政策密集出台，應急救援、短途運輸、醫療救護、公務航空、低空經濟等業務板塊成為行業布局重點。短途運輸、低空旅遊、公務飛行等新興業務佔比從2010年的4.5%提高到2017年的19%。未來，隨著低空領域監管開放，消費型通用航空業務潛力將得到釋放。

中國通用航空企業數量穩步增長

據前瞻產業研究院報告統計數據顯示，截至2018年12月31日，我國通航企業總數達到了422家，較上年增加57家，漲幅為15.6%。完成飛行94.1萬小時，比2017年增長12.43%。無人機經營性飛行活動達37萬小時。

從地區分布來看，我國通航企業主要集中在華東、華北和中南地區。其中：華東地區(100家)，中南地區(96家)，華北地區(96家)，西南地區(50家)，東北地區(37家)，西北地區(28家)，新疆地區(15家)。

2010-2018年中國通用航空企業數量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國通用航空行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

❿ 投資通航產業園需要考慮哪些方面因素

我們可以分別從政府和企業角度考慮這個問題，產業園相關招商需求可對接天天飛，兩個角度都要考慮到，如下：

從政府角度看，投資通航產業園需要考慮以下幾個方面：

1、戰略匹配：通航產業園的建設應該與地方政府城市發展戰略、經濟、產
業發展要吻合；通航產業園工程大，佔地大，投資大，對後期產業影響巨 大，要從戰略層面整體考慮。

2、基礎設施：建設通航產業園，離不開機場，有沒有機場，可不可用，適 不適合，飛機製造要有試飛的場地，沒有機場適不適合建設。

3、城市規劃：通航產業園佔地大，土地規劃與城市發展是否協調；飛機的 起飛降落，對地面建築物、周邊環境的要求較高，涉及到環保問題，能否滿 足產業園建設的要求。

4、優惠政策：建設航空產業園，前期投入比較大，回報周期長，有時，投 資方又希望短期獲得一定的回報，這一對矛盾如何解決？土地、稅收、人才 引進方面的政策、甚至資金方面能給予怎樣的支持，吸引企業既能把產業園 建設起來，又能有所收益，維持可持續發展。

從企業角度看，投資通航產業園需要考慮以下幾個方面：

1、戰略層面：通航產業園與當地政府的發展戰略是否匹配，如果不匹配， 短期內，當地政府可能會支持產業園建設，但長期可能有變數；通航產業園 是否符合企業發展戰略，在企業發展過程中，給予長期支持。

2、資金層面：企業希望得到地方政府一定的扶持，但通航產業園周期長， 回報慢，資金佔有量大，一般的通航產業園沒有幾個億是無法啟動、做好前 期規劃並運作起來的，企業要做好資金方面的投入預算。

3、收益測算：企業要明確地方政府給予的優惠政策能否滿足企業要求，投 入與產出能否獲得盈利。

4、人才儲備：通航產業既是資金密集型，也是人才密集型的產業，特別是 飛機製造業，未來人才的發展是否有保障，運營層面的人才（飛行員、教員、 維護人員）如何吸引，培育，以利於企業長期的發展。