Ⅰ 「兩會」看汽車 | 李書福三項建議 推動汽車產業高質量發展
每年兩會前夕，人大代表提交的議案自然成為眾人關注的焦點。而對於汽車從業人員來說，在剛剛遭遇新冠肺炎疫情之後，兩會人大代表針對汽車行業又提交了那些相關建議呢？
2020年，作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協委員以及第十三屆全國人大代表，吉利控股集團董事長李書福，將第18次走進兩會。而就在日前，李書福代表公布了《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》、《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》三項建議。
建議一：車輛購置稅改為中央地方共享稅
此次，李書福與全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英聯名提出《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。建議車輛購置稅改為中央地方共享稅，共享比例為50%：50%。其目的是以此增加地方財稅收入，激發地方積極性，提振汽車消費。
針對該建議，李書福認為：這將有力緩解各地方政府「三保」（保民生、保工資、保運轉）的支出壓力；同時有利於調動地方政府為拉動汽車消費創造條件的積極性，加大對城市道路、停車場、充電樁等基礎設施的建設力度，解決城市道路擁堵和停車難等問題，補給城市道路建設之用，從而達到促進汽車消費的目的，使汽車產業與城市建設協調發展。
同時，用車環境的持續改善，將進一步刺激汽車消費，帶動汽車行業以及上下游產業鏈協同增長發展。從長遠看，更有利於中央稅收的穩健增長。
建議二：將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節
在提交的《將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節 並實現中央與地方共享》建議中，李書福認為，根據現行的消費稅政策，生產企業墊付消費稅導致汽車生產企業資金大量佔用，影響企業進行技術創新、產品研發，不利於汽車行業的可持續發展。同時，汽車消費稅目前為中央稅，地方受益微薄，相反卻承擔著汽車消費快速增長後的交通擁堵成本和道路、停車場等基礎設施投入成本。
鑒於汽車行業作為國民經濟支柱產業的重要性，為了更好地發揮稅收在增加財政收入和調節經濟的作用，充分發揮稅收引導消費的效用，拓展地方收入來源，需要加快實施汽車稅收改革，為此，提出建議：
將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。減少生產企業流動資金的大量佔用，有利於企業更好地將資金投入技術創新、產品研發，從而推動汽車產業高質量發展。同時，消費稅後移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環境，進一步激活消費活力。
建議三：適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛
在提交的《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》建議中，李書福認為國內各地實施 「以禁代管」一刀切的做法，極大地抑制了摩托車行業的技術進步、產業升級及結構優化，對摩托車出口及國內銷售造成巨大影響。
因此，李書福提出適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛的建議。提出試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法；重新制定摩托車駕照考試等級，加強安全意識培訓和營運摩托車的管理；鼓勵摩托車相關企業在新能源暨摩托電動化方向加大研發力度，出台全國統一的電摩上牌政策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 聚焦「兩會」，集成電路的發展歷程是怎樣的
2014年，《國家集成電路產業發展推進綱要》出台，國家集成電路產業投資開始落地，版首批規模權從最初的1000億元提升到1200億元。
2015年，國務院印發《中國製造2025》，將集成電路放在發展新一代信息技術產業的首位。
2016年，《政府工作報告》提到「抓新興產業培育」、「到2020年，先進製造業、現代服務業、戰略性新興產業比重大幅提升」等內容。
2017年，《政府工作報告》提出全面實施戰略性新興產業發展規劃，加快新材料、新能源、人工智慧、集成電路、生物制葯、第五代移動通信等技術研發和轉化，做大做強產業集群。
2018年，《政府工作報告》中，集成電路實體經濟第一位，創建「中國製造2025」示範區。
Ⅲ 兩會中提及魯西及魯西南可以適合發展什麼產業
種植業，養殖業都不錯
Ⅳ 就兩會精神而言,如何發展實體經濟
對任何一個國家來說，只有實體經濟才能為這個國家創造財富，而虛擬經濟是不能直接回帶來GDP的。而且虛擬經濟泡答沫一旦形成，對實體經濟的打擊是非常大的。
「實體經濟」是一個相對於「虛擬經濟」的概念，不是僅僅包含製造業，而是涵蓋著一二三產業。網店是「新經濟」，但直接帶動了實體工廠的銷售；快遞業作為「新經濟」的代表，同樣既拉動了消費也促進了生產。這些典型的新經濟行業，實際上都是「生產性服務業」，都是在為實體經濟服務，也是實體經濟的一部分。
Ⅳ 聚焦中國汽車產業升級發展 人大代表尹同躍兩會議案建議全解讀
5月22日，十三屆全國人大三次會議在北京召開。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍聚焦新能源汽車產業發展、汽車新標准建設以及中國方案智能網聯汽車操作系統發展等議題，共提出《取消NEV正積分結轉限制》、《加速制定商用車積分管理辦法》、《制定新能源汽車核心零部件再製造再利用政策》、《加強全球汽車標准體系研究及中國汽車新標准建設》和《大力推動發展中國方案智能網聯汽車操作系統》五項議案建議，希望能夠解決中國汽車產業協調發展與全球化發展過程中所遇到的突出問題，促進中國汽車產業升級發展。
全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍
一、取消NEV正積分結轉限制，加快新能源汽車產業發展
《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》規定新能源正積分不可結轉，在新起草的《辦法》修正案中，擬規定NEV正積分可結轉，但設置了僅可結轉三年，每次結轉按50%扣減積分數量和可結轉的前置條件等方面的限制。這對於傳統車企發展新能源汽車產業的積極性會造成一定影響。
因此，尹同躍建議取消對NEV正積分結轉的相關條件限制，以提高傳統汽車企業發展新能源汽車產業的積極性。
二、新能源汽車核心零部件再製造再利用，發展循環經濟
當前，新能源汽車大約三年就有非常大的技術突破，實際行駛壽命15萬公里就面臨著淘汰與報廢，而其基礎核心零部件系統，如電驅動、電機、電池、鋁基車骨架等，仍具有很高的重復再使用價值。
在此背景下，尹同躍建議：
一是國家推動新能源汽車基礎高價值零部件延長在役壽命工程，將再製造歸入國家戰略性新興產業。
二是出台政策允許整車製造企業回收低續航新能源汽車，經升級改造後視同新車銷售；
三是允許回收鋁合金及復合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車三電系統，納入再製造再回收體系。
奇瑞新能源汽車小螞蟻解剖車
新能源汽車的核心零部件中，擁有大量鋁、鋼等國際重要資源材料，通過再製造、再利用，不僅可以做到資源的回收利用，又可以減少能源消耗和環境污染。資源的節約，也可以有效的降低中國對重要國際資源的消耗，並降低國際資源價格波動對我國經濟造成的不利影響。另外，通過汽車核心零部件的再製造、再利用，還能使製造企業有能力投入更多精力進行新產品研發和設計，形成良性循環，對推動我國製造業的產業結構調整、產品更新換代、技術進步十分有利。
三、建立中國汽車新標准，助力打造汽車強國
標准之爭被經濟學家稱作「贏者通吃」，誰把握住了標准，往往就把握住了產業，把握住了市場競爭主動權。中國汽車企業要想成為全球化品牌，就必須破解歐美等汽車產業發達國家的市場技術壁壘和嚴苛的各種汽車標准法規。
因此，尹同躍建議國家統籌針對全球尤其是歐美發達國家汽車標准體系與共性技術壁壘進行研究，建立中國汽車的技術新標准，助力中國汽車核心技術實力的進一步突破、升級，促進中國汽車產業的全球化發展。
三流企業（國家）做產品，二流企業（國家）做品牌，一流企業（國家）做標准。通過建立中國汽車的技術新標准，有利於我國汽車核心技術實力的進一步突破、升級，促進中國汽車工業的全球化發展，推動中國從汽車大國向汽車強國邁進。
四、大力推動發展中國方案智能網聯汽車操作系統，保障產業安全
當前，全球汽車產業正在經歷以「電動化、智能化、網聯化、共享化」為特徵的「新四化」技術革命和行業變革。隨著新一代能源技術、信息通訊技術、人工智慧技術、大數據技術等與汽車加速融合，智能網聯汽車正在成為全球技術變革和科技創新的競爭制高點。在此背景下，尹同躍建議：
一是凝聚共識，協同推進。以智能網聯操作系統頂層設計為指引，國家級創新中心組織各方共同組建市場化運營創新主體，以行業需求為牽引，聚集交叉行業人才，發力融合創新領域並加快輸出市場競爭力產品。匯聚政府部門、重點企業、研究機構、行業組織等多方力量，積極支持和推動市場化運營創新主體，促進產品和成果快速產業化。
二是經費投入，專項資金支持研發。設立國家專項經費，支持中國方案智能網聯汽車操作系統產業化。包括給予資金補助、稅收減免、低息貸款等措施鼓勵企業進行自主可控智能網聯操作系統的研發工作。
三是政策支持，推動產業應用生態。依託國家及行業主管部門政策與標准指導，在中國智能網聯汽車行業內形成操作系統發展戰略、標准體系等共識，推動智能網聯汽車操作系統規模化產業應用，加快更新迭代，豐富應用生態。
奇瑞「雄獅智雲」智能網聯系統
智能網聯汽車操作系統是智能網聯汽車的基礎共性關鍵軟體集合，是國家汽車產業的重大戰略需求，是解決國家「卡脖子」重大戰略問題的核心關鍵。操作系統不僅是智能網聯汽車硬體資源管理核心和應用軟體運行的基礎平台，同時也是海量數據的融合平台。智能網聯汽車操作系統一方面提供了行業統一基礎平台，各汽車廠商在基礎平台上進行定製開發，在市場中保持差異化競爭優勢；另一方面掌握自主知識產權，擺脫國際壟斷企業控制，避免技術封鎖或後門風險事故。掌握自主可控的操作系統，既有利於保護產業安全，又可以提高我國整車產品的市場競爭力。
五、制定商用車積分管理辦法，促進汽車產業協調發展
當前，中國對於碳排放較大的商用車尚未制定積分管理政策。因此，尹同躍建議打通乘用車和商用車的積分，將輕型商用車（N1類）與乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合，統籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法。
商用車是中國在汽車行業的傳統優勢領域，將輕型商用車和乘用車雙積分管理辦法相融合，將有利於促進汽車產業協調發展，提高中國汽車企業的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創造條件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 兩會出台了哪些新的經濟政策
1.聚焦兩會、關注兩會——貧富差距 2.聚焦兩會、關注兩會——住房 3.聚焦兩會、關注兩會——建設資源節約型社會 4.聚焦兩會、關注兩會——教育亂收費 5.聚焦兩會、關注兩會——"十一五"規劃綱要 6.聚焦兩會、關注兩會——幸福指數 7.聚焦兩會、關注兩會——經濟社會發展的主要目標 8.【聚焦兩會、關注兩會】—— 設立小額法庭建議好 9.【聚焦兩會、關注兩會】——「議案大戶」感嘆好代表難當 10.【聚焦兩會、關注兩會】——地方支持不是高招指標傾斜理由 11.【聚焦兩會、關注兩會】——人民監督員應根據監督的案件數確定任期 12.【聚焦兩會、關注兩會】——《刑法》對十六周歲以下未成年人適用轉化型搶劫的規定打擊過重 13.[聚焦兩會、關注兩會]——撥"擇校費"用於教育扶貧14.[聚焦兩會、關注兩會]——莫讓聽證會成「漲價會」15.[聚焦兩會、關注兩會]——人均GDP翻一番，新增就業 16.【聚焦兩會、關注兩會】:中央領導在兩會上發表重要 17.〔聚焦兩會 關注兩會〕－李銀河同性婚姻立法提案再受挫 被稱太超前 18.【聚焦兩會、關注兩會】政協委員建議每月應休個「小黃金周」 19.【聚焦兩會、關注兩會】甘肅全國政協委員提出女職工55周歲再退休20.【聚焦兩會、關注兩會】委員建議公務員道德立法 對公務員體重進行限制21.【聚焦兩會、關注兩會】婦聯建議遏制選美泛濫 提議規范選美比賽 22.【聚焦兩會、關注兩會】委員剖析「看病貴」：人均年醫療費26年漲30多倍23.【聚焦兩會、關注兩會】人大代表建議全國統考公務員24.【聚焦兩會、關注兩會】廣東代表採納網友建議提議高考錄取線應全國統一25.【聚焦兩會、關注兩會】代表委員叩問城鄉同命不同價 統一死亡賠償標准26.【聚焦兩會、關注兩會】----關注女性健康首先從關注女童開始 27.【聚焦兩會、關注兩會】—— 代表委員熱議發展農村教育關心農民工子女 28.【聚焦兩會、關注兩會】----周旭代表建議立法打造29.【聚焦兩會、關注兩會】----王建倫委員希望政府出台方案規范公務員工資外收入 30.【聚焦兩會、關注兩會】----盧強委員代表民盟中央發言：有教無類，為了一切孩子 31.【聚焦兩會、關注兩會】：「一黑二斜三苦四丑」——代表委員給「教育不公」畫像32.[聚焦兩會、關注兩會]孩子上幼兒園比上大學還貴! 33. [聚焦兩會、關注兩會]——「中國製造」期盼更多「藍領」 34.[聚焦兩會、關注兩會]——用「八榮八恥」教育年輕一代 35.[聚焦兩會、關注兩會]——一場交響樂票價＝教授月工資1/10!
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Ⅶ 中央兩會對我國今年經濟與社會發展的總體安排
摘要：中國是從1953年開始制以五年一個時間段來做國家的中短期規劃的，第一個「五年計劃」，我們就簡稱為「一五」，然後以此類推。「十二五」規劃的全稱是：中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要。「十二五」規劃的起止時間：2011-2015年。
中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年（2011－2015年）規劃綱要，根據《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》編制，主要闡明國家戰略意圖，明確政府工作重點，引導市場主體行為，是未來五年我國經濟社會發展的宏偉藍圖，是全國各族人民共同的行動綱領，是政府履行經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務職責的重要依據。
關鍵字：十二五 經濟發展 安排
「十一五」時期是我國發展史上極不平凡的五年。面對國內外環境的復雜變化和重大風險挑戰，黨中央、國務院審時度勢，團結帶領全國各族人民，堅持發展這個黨執政興國的第一要務，貫徹落實黨的理論和路線方針政策，實施正確而有力的宏觀調控，充分發揮我國社會主義制度的政治優勢，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，使國家面貌發生新的歷史性變化。人民生活明顯改善，就業規模持續擴大，城鄉居民收入增長是改革開放以來最快的時期之一，各級各類教育快速發展，社會保障體系逐步健全。體制改革有序推進，農村綜合改革、醫葯衛生、財稅金融、文化體制等改革取得新突破，發展活力不斷顯現。社會主義經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設以及生態文明建設取得重大進展，譜寫了中國特色社會主義事業新篇章。五年取得的成績來之不易，積累的經驗彌足珍貴，創造的精神財富影響深遠。
「十二五」時期經濟社會發展的國內外環境。當前和今後一個時期，世情、國情繼續發生深刻變化，我國經濟社會發展呈現新的階段性特徵。綜合判斷國際國內形勢，我國發展仍處於可以大有作為的重要戰略機遇期，既面臨難得的歷史機遇，也面對諸多可以預見和難以預見的風險挑戰。我們要增強機遇意識和憂患意識，科學把握發展規律，主動適應環境變化，有效化解各種矛盾，更加奮發有為地推進我國改革開放和社會主義現代化建設。
從國內看，工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化深入發展，人均國民收入穩步增加，經濟結構轉型加快，市場需求潛力巨大，資金供給充裕，科技和教育整體水平提升，勞動力素質改善，基礎設施日益完善，體制活力顯著增強，政府宏觀調控和應對復雜局面能力明顯提高，社會保障體系逐步健全，社會大局保持穩定，我們完全有條件推動經濟社會發展和綜合國力再上新台階。同時，必須清醒地看到，我國發展中不平衡、不協調、不可持續問題依然突出，主要是，經濟增長的資源環境約束強化，投資和消費關系失衡，收入分配差距較大，科技創新能力不強，產業結構不合理，農業基礎仍然薄弱，城鄉區域發展不協調，就業總量壓力和結構性矛盾並存，社會矛盾明顯增多，制約科學發展的體制機制障礙依然較多。我們必須科學判斷和准確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快解決突出矛盾和問題，集中力量辦好自己的事情。
制定「十二五」規劃的指導思想。
堅持把經濟結構戰略性調整作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向；堅持把科技進步和創新作為加快轉變經濟發展方式的重要支撐；堅持把保障和改善民生作為加快轉變經濟發展方式的根本出發點和落腳點；堅持把建設資源節約型、環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點；堅持把改革開放作為加快轉變經濟發展方式的強大動力。
「十二五」時期經濟社會發展主要目標。
經濟平穩較快發展。經濟結構戰略性調整取得重大進展。城鄉居民收入普遍較快增加。社會建設明顯加強。改革開放不斷深化。經過全國人民共同努力奮斗，要使我國轉變經濟發展方式取得實質性進展，綜合國力、國際競爭力、抵禦風險能力顯著提高，人民物質文化生活明顯改善，全面建成小康社會的基礎更加牢固。
二、堅持擴大內需戰略，保持經濟平穩較快發展
堅持擴大內需特別是消費需求的戰略，必須充分挖掘我國內需的巨大潛力，著力破解制約擴大內需的體制機制障礙，加快形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長新局面。
加強和改善宏觀調控。鞏固和擴大應對國際金融危機沖擊成果是「十二五」時期的重要任務。要處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理通脹預期的關系，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，增強針對性和靈活性，提高宏觀調控的科學性和預見性，防範各類潛在風險，避免經濟大的起落。把短期調控政策和長期發展政策有機結合起來，加強各項政策協調配合，促進經濟平穩較快發展。
三、推進農業現代化，加快社會主義新農村建設
在工業化、城鎮化深入發展中同步推進農業現代化，是「十二五」時期的一項重大任務，必須堅持把解決好農業、農村、農民問題作為全黨工作重中之重，統籌城鄉發展，堅持工業反哺農業、城市支持農村和多予少取放活方針，加大強農惠農力度，夯實農業農村發展基礎，提高農業現代化水平和農民生活水平，建設農民幸福生活的美好家園。
四、發展現代產業體系，提高產業核心競爭力
堅持走中國特色新型工業化道路，必須適應市場需求變化，根據科技進步新趨勢，發揮我國產業在全球經濟中的比較優勢，發展結構優化、技術先進、清潔安全、附加值高、吸納就業能力強的現代產業體系。
實施區域發展總體戰略和主體功能區戰略，構築區域經濟優勢互補、主體功能定位清晰、國土空間高效利用、人與自然和諧相處的區域發展格局，逐步實現不同區域基本公共服務均等化；實施區域發展總體戰略；完善城市化布局和形態。推進規劃體制改革，加快規劃法制建設，以國民經濟和社會發展總體規劃為統領，以主體功能區規劃為基礎，以專項規劃、國土規劃和土地利用規劃、區域規劃、城市規劃為支撐，形成各類規劃定位清晰、功能互補、統一銜接的規劃體系，完善科學化、民主化、規范化的編製程序，健全責任明確、分類實施、有效監督的實施機制。
國務院有關部門要組織編制一批國家級專項規劃特別是重點專項規劃，細化落實本規劃提出的主要任務。國家級重點專項規劃，要圍繞經濟社會發展關鍵領域和薄弱環節，著力解決突出問題，形成落實本規劃的重要支撐和抓手。
地方規劃要切實貫徹國家戰略意圖，結合地方實際，突出地方特色。要做好地方規劃與本規劃提出的發展戰略、主要目標和重點任務的協調，特別要加強約束性指標的銜接。
加強年度計劃與本規劃的銜接，對主要指標應當設置年度目標，充分體現本規劃提出的發展目標和重點任務。年度計劃報告要分析本規劃的實施進展情況，特別是約束性指標的完成情況。
全國各族人民要緊密團結在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，解放思想、實事求是、與時俱進、開拓創新，為實現國民經濟和社會發展第十二個五年規劃和全面建設小康社會宏偉目標而奮斗！
Ⅷ 今年兩會重點說要發展什麼行業
高端裝備製造業、新材料發展、信息產業新一代信息技術、節能與新能源汽車。文化、醫葯等。
Ⅸ 兩會關於經濟的決策求大神幫助
首先．我們把目光聚焦到廣東。在全球金融危機的蕭瑟寒風中．作為中國經濟的火車頭、外貿依存度最高的省份．廣東省作出了力爭經濟率先探底「反彈」的戰略選擇。廣東省委書記汪洋明確提出．當前的金融危機「是傳統發展模式之危。科學發展之機．而且是重大之機。」為此，廣東省委、省政府堅持把貫徹落實科學發展觀作為應對國際金融危機的治本之策．把「三促進一保持」作為當前經濟工作的首要任務和突出實踐特色的重要要求．力爭經濟率先探底「反彈」。2009年，廣東將加快貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》及其實施細則。重點發展資金技術密集、關聯度高、帶動性強的現代裝備、汽車、鋼鐵等產業。對應國家所編制的產業振興規劃．廣東省也正在制訂本省的產業振興規劃。中央擴大內需促進經濟增長政策落實工作第十六檢查組組長李洪峰日前表示．檢查組先後赴廣州、深圳等七市檢查．總體感覺是廣東在這場金融危機中受害最重．應對這場金融危機行動最快．他們在風險中前行．迎難而上．開創了擴大內需的新局面。 如果說「三促進一保持」是廣東省開出的葯方．加快工業結構優化升級就是浙江省應對危機的關鍵之舉。2008年底，浙江省出台了《關於加快工業轉型升級的實施意見》．提出今後幾年不僅要加快發展包括生物醫葯等在內的一批高新技術產業．還將積極發展先進臨港工業。屆時，浙江將徹底告別原來以低端產業、低附加值產品、低層次技術、低價格競爭為主的發展路子。目前，浙江省經貿委正在牽頭起草和制訂系列配套的產業政策．包括塊狀經濟向產業集群轉型、加快培育新興產業發展等指導性意見。這些政策的出台．將會更加具體地指導浙江省工業轉型升級。 與廣東、浙江把工業復甦及轉型升級作為經濟「反彈」的戰略舉措類似，山東省也正採取強有力措施推進工業調整振興。山東省「兩會」2月14日舉行新聞發布會透露．為推動全省工業加快振興。即將推出鋼鐵、汽車、船舶等9個重點產業的調整振興規劃和30個子行業的調整振興意見。這些規劃共匯集在建和新開工工業項目3200多個．總投資1．13萬億元，將推動山東省工業實現新的跨越。工業調整振興意見則從加大工業投入、支持自主創新和市場開拓、推進兼並重組、加強節能減排、扶持中小企業、優化發展環境等方面提出具體的政策措施。行業洗牌加劇四大產業爭趕「末班車」 從目前的情形看．在「保增長」的一系列密集政策中，產業振興規劃最能提振市場信心．這表明．十大產業振興規劃將成為拉動我國經濟走出低谷的巨大引擎。有關專家指出，從已經出台的規劃來看，「貨真價實」、「含金量高」是其共同特點。雖然從近期來看．這些措施似乎是為了應對經濟增速下降的危機．但更深遠的意義在於立足於產業的長遠發展．調整我國原先不夠合理的產業布局，建立起符合中國國情的產業結構。因此。政策調整之時，也是相關行業此消彼長、重新洗牌的時期。 按照國務院安排．由國家發改委、工信部牽頭制定九大行業振興規劃已經明確．但第十項振興規劃是什麼。目前尚無官方說法。由於產業振興規劃對未來我國產業新格局的形成有重大影響，因此．近段時間以來．未排進九大規劃的行業都在爭趕「末班車」，尤以醫葯、房地產、金融、能源爭奪最為激烈．各種說法此起彼伏。而在這四大行業中。呼聲最高、爭議最多的是房地產業。 據國家能源局有關官員的說法．房地產業有關規劃已取代能源業的振興規劃．成為第十個振興規劃．不過建設部有關負責人目前還是三緘其口．只是表示已制定並上報了一份類似的長期發展規劃．但去掉了「振興」二字。分析人士認為，這份無「振興」規劃。既有望讓房地產搭上產業振興規劃「末班車」．又可避免在全國「兩會」上招惹非議。對此，各界持有不同看法。在有關這份規劃醞釀的風聲傳出前．深圳萬科董事長王石公開表示．房地產市場需要的是形成有效公平的市場秩序．而不是各種名目的救市政策。還有專家毫不客氣地指出．無論叫「長期規劃」還是「振興規劃」．其實質內容都一樣．制定房地產業振興規劃實屬多此一舉。當前房地產市場交易低迷，是近兩年房地產投資過度、房價非理性上漲後的調整。正是由於過高的房價透支了房地產業效益．抑制了居民購房意願，才使其陷入困境。以增大房地產泡沫為代價擴大內需的教訓不應在我國重演。而西南證券研發中心副總解學成則認為．沒有房地產市場的振興．已出台的各個產業的振興規劃都可能落空。
Ⅹ 2020兩會之後汽車行業即將發展的幾個方向
因新冠肺炎疫情推遲兩個多月後，2020年全國「兩會」於今天（5月21日）正式啟幕。作為中國國民經濟的支柱產業，汽車一直是歷年兩會中關注的焦點。看看各車界都有什麼建議。
李書福
浙江吉利控股集團董事長
● 將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅；
● 將汽車消費稅徵收環節後移至銷售環節，並實現中央與地方「五五共享」；
● 適度放開「禁限摩」， 科學規劃城市摩托車行駛。
王鳳英
長城汽車總裁
● 以降低能耗、資源節約為導向，鼓勵小型電動車發展；
● 制訂中國汽車「走出去」國家戰略，護航中國邁向世界汽車強國之路；
● 加強國家頂層設計規劃和政策引導，解決氫能產業鏈瓶頸問題；
● 搭建汽車消費信息大數據平台惠企惠民；
● 建立機動車智能檢測體系，促進汽車社會發展。
朱華榮
長安汽車總裁
● 當前世界經濟環境下，快速提升中國品牌汽車品牌力，拉動中國經濟；
● 進一步促進中國新能源汽車可持續、高質量發展；
● 加強科普力度，提升全民科學素養。
尹同躍
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長
● 取消NEV正積分結轉限制，推動新能源汽車加速發展；
● 新能源汽車核心零部件再製造再利用，促進綠色循環經濟發展；
● 制定商用車積分管理辦法，促進汽車產業協調發展；
● 加強中國汽車新標准建設，推動汽車產業全球化發展。
曾慶洪
廣汽集團董事長
● 抗疫減負，支持企業發展；
● 減輕負稅，促進汽車消費；
● 加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設；
● 有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興戰略；
● 完善《網路安全法》相關配套法律、法規。
徐和誼
北汽集團黨委書記、董事長
● 以汽車為新型基礎設施推動智慧城市建設；
● 以產融結合新模式推進新能源汽車產業行穩致遠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。