特斯拉上游產業鏈名單

⑴ 2、特斯拉到底改變了汽車行業什麼價值分配規則

自產自銷吧，

⑵ 6月3日汽車行業要聞 大眾成立「專干特斯拉」小組 比亞迪熱度奪冠

06月03日
汽車行業要聞：
江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%；
比亞迪成為福特某車型電池供應商；
捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%；
吉利或接盤華菱星馬15.24%股份；
5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10；
大眾集團成立「專干特斯拉」小組。
每日要聞1：江鈴汽車：5月份汽車銷量同比上漲31.76%
江鈴汽車發布2020年5月產、銷情況的自願性信息披露公告，今年5月份汽車銷量為29008輛，同比上漲31.76%；1-5月份汽車累計銷量為102001輛，同比僅下降9.84%，大幅跑贏大市。
每日要聞2：比亞迪成為福特某車型電池供應商
6月2日，據路透社報道，工信部網站周一一份文件顯示，比亞迪股份將向美國汽車製造商福特汽車供應電動汽車電池。為證實此事聯系了比亞迪相關負責人，對方表示，目前還沒有官方的確定消息，不過也沒有否認此事。對此福特中國方面表示，目前只是銳際PHEV一款車型上面的電池采購合作，並非整個福特的戰略性合作。
每日要聞3：捷達品牌5月銷量16,818 環比「逆勢」增長41%
日前，一汽-大眾捷達品牌公布5月銷量，當月共銷售車型16818輛，環比增長16.7%，銷量逐步攀升。捷達品牌於2019年年初正式獨立，首款SUV車型捷達VS5上市後便好評不斷，從去年9月成都車展上市至今銷量已接近十萬輛。
每日要聞4：吉利或接盤華菱星馬15.24%股份
吉利或將收購商用車上市公司華菱星馬汽車（集團）股份有限公司的股份。吉利商用車內部人士向記者證實，的確與華菱星馬有接觸。
華菱星馬是總部位於安徽馬鞍山的一家重卡以及專用車製造的企業，5月23日，華菱星馬發布消息，控股股東安徽星馬汽車集團有限公司及其全資子公司馬鞍山華神建材工業有限公司擬通過公開徵集受讓方的方式轉讓所持公司全部股份，合計占公司總股本的15.24%。
每日要聞5：5月新能源熱度 比亞迪連冠 吉利排第10
根據汽車之家新能源用戶購車意向數據來看，縱觀5月市場，TOP 10廠商用戶購車意向佔比累計達58.3%，相較上月份額增加3.8個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有4個廠商用戶意向佔比實現上漲，份額增幅最大的廠商為比亞迪，以5.2%的增幅領漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為奇瑞新能源，下降比例為0.8%。與上月相似，比亞迪、長城汽車仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向佔比分別為23.1%、6.2%，市場榜首地位穩固。
每日要聞6：大眾集團成立「專干特斯拉」小組
據德國《經理人雜志》6月1日報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的「T小組」，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負責。馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的「關鍵人才」，將負責奧迪部門和大眾集團的軟體部門。該專案組計劃在2025年推出新車型，直接命名為「特斯拉鬥士」。大眾集團希望進一步加強在電動車領域的發展，挑戰特斯拉電動車霸主地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 特斯拉在車企行業有什麼樣的地位呢

全球第一車企。

全球第一車企正式易主，美國東部時間2020年，6月10日，回特斯拉股價沖破答1000美元關口，創上市來新高，市值達1863億美元，超越豐田（1809億美元），成為全球市值最高汽車公司，一舉成為全球第一車企。

特斯拉作為新能源車企的先驅，十七年來始終處於輿論焦點，市值超越通用、福特、豐田的同時也成為被做空最多的公司。通過垂直整合產業鏈掌握核心技術，憑借創新的商業模式與超強的營銷能力，特斯拉已成功樹立豪華品牌形象，在中高端純電動車領域居領導地位。

(3)特斯拉上游產業鏈名單擴展閱讀

作為一個全新汽車品牌，特斯拉沒有百年歷史，它是從一張白紙開始造電動車的企業，關於電動車的所有想像都無需受到傳統燃油車的束縛，也因此可以有足夠的舞台施展自己。所以，短短17年，特斯拉就從一家小型初創電動汽車公司發展成為全球第一車企。

特斯拉來自美國，被稱為汽車界的「蘋果」。與大多數電動汽車品牌不同，特斯拉一出生就帶有科技屬性，特斯拉核心研發團隊來自矽谷，他們將IT理念用在造汽車上，從整車製造、操作系統、自動駕駛到核心晶元，特斯拉建立了強大的品牌和業務壁壘。特斯拉，另闢蹊徑，走出了一條與傳統汽車品牌全然不同的路。

⑷ 以特斯拉為代表的新能源產業鏈,有真實業績的,最亮的是哪只股票

以特斯拉為代表的新能源產業鏈，有真實業績的最靚的是哪支股？新能源。

⑸ 特斯拉是個矛盾體，調查機構指其新車質量差，行業市值卻全球最高

特斯拉幾乎一個月降一次價的時間窗口又到了。

據了解，7月2日，特斯拉公司將其進口在中國的起售價從76.49萬元下調至75.69萬元，將MODELX在中國的起售價從78.09萬元下調至77.29萬元，下調了8000元。

盡管這樣，似乎絲毫不影響特斯拉的銷量。

據了解，特斯拉第二季度汽車產量8.2272萬輛，二季度交付9.065萬輛，市場預估為8.3071萬輛。其中ModelX和ModelS共交付1.06萬輛，Model3和ModelY共交付8.005萬輛。

此外，在本周三，特斯拉股價還創下了新紀錄，市值達到了2080億美元，從而一舉超越豐田，成為了全球市值最高的車輛製造商。

（圖片來源於網路）

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⑹ 馬斯克成全球第四大富豪，他的產業涉及哪些

馬斯克成為全球第四大富豪，他的產業涉及到各個領域，分別有:能源業，自動駕駛汽車，通信業，交通運輸業，航空業，人工智慧，醫療保健業。

⑺ 特斯拉市值行業最高，戴姆勒和豐田身為股東卻賣早了股票

2020年以來，特斯拉似乎進入了一個爆發期，最能反映其價值的特斯拉股票更是不斷創出新高。

到了2014年，戴姆勒賣出這些股份時，經過增資稀釋持股比例降到4%，戴姆勒的500萬股賣了7.8億美元，5年賺了近15倍。在當時看，已經是一筆獲利非常豐厚的投資。

有趣的是，2014年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。豐田從這次投資中，獲利頗豐，只是很難預料到，特斯拉的股價在今天為什麼會這么勁爆。

跟豐田一樣，戴姆勒沒有想到，時間又過了6年，這些股份的價值竟然又增長了好幾倍，現在已經價值73億美元。特斯拉的市值更是一舉超過了豐田，成為全球市值最高的車企。

反觀戴姆勒自己的股票，其市值只有400億歐元，大約為特斯拉市值的1/6。今年上半年，賓士全球銷量也下滑了20%，戴姆勒股價的波動，跟銷量下滑不無關系。

投資特斯拉，雖然大賺一把，也不算投資失敗，但看看現在特斯拉的股價，戴姆勒多少會有遺憾。

這個遺憾或許還會待續，如果戴姆勒把現在股價以及汽車銷量雙雙走低，再跟特斯拉以及其銷量雙雙走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都沒有眼淚。

豐田投資特斯拉因「早退」造成的損失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他們或許在深夜裡曾這樣拷問過自己：如果現在拋售特斯拉股票，是不是就成了第二個巴菲特（股神）呢？

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⑻ 新冠重創汽車產業，特斯拉獨善其身，一季度銷量8.8萬台，降16.2%

近日，根據外媒報道，特斯拉公布了其2020年第一季度的產銷報告，報告顯示，特斯拉第一季度生產新車102672台，交付新車88400台，這個銷量表現比預期好很多。

目前"新冠"病毒在除中國以外的其他國家大面積擴散，但在中國得到有效控制後，國內的汽車市場正在逐步恢復，甚至還會因為疫情的原因迎來小幅度的銷量增長，中國工廠的生產和市場需求得到有效恢復後，中國市場對於特斯拉電動車的需求又可以成為特斯拉可以寄於希望的地方了……

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⑼ 大眾和特斯拉會牽手嗎電動汽車的復雜性加速整合汽車行業

大眾汽車的Artemis項目不只是為了讓集團的電動汽車開發更快，關鍵部分其實是軟體開發。這也是AlexHitzinger似乎更關心的問題。他是這個項目的負責人，在"FTLive:"上表示，新型電動汽車的復雜性將加速汽車行業整合。

大眾汽車是2019年生產汽車較多的公司，產量為1080萬輛。它不會被整合，但如果其他公司計劃與它合並呢？埃隆-馬斯克也願意討論與另一家汽車公司的合並。他在柏林接受2020年阿克塞爾-施普林格獎時說過，而大眾汽車馬上就被列為可能的候選人。以特斯拉目前的市值，它可以收購大眾汽車，但馬斯克表示，他絕不會嘗試敵意收購。

事實上，電動汽車需要更少的零部件來製造，但比ICE汽車更復雜。這將要求所有汽車製造商提高垂直化程度，就像特斯拉已經做的那樣。

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