豐田產業鏈

Ⅰ 豐田為何拆分公司2020年豐田重要理念

豐田公司計全新組織架構
一月十八日，豐田汽車（中國）投資有限公司公布的最新銷量數值來看，豐田公司2019年在中國市場銷量約為一百六十多萬輛，同比增加百分之九，創了歷史上的新高，據了解，在2019年上半年的時候豐田公司在中國累計公銷量實現了百分之二十六同比增長，創造了歷史最佳銷量成績，2019年12月4日，豐田公司官方宣布。從2020年1月1日起，豐田公司計劃實施新的組織架構，將亞洲地區拆分為中國業務和亞洲業務，讓雙方獨立共存，亞洲地區的銷售額同比增長百分之八，而亞洲地區的銷售額同比增長百分之十一，主要來自中國業務的快速增長。
豐田拆分公司後的人事變動
在拆分中國的豐田業務之後，豐田公司中國投資有限公司內部也隨之發生了很多的人事變動，其中就包括，董長征就職豐田汽車中國投資有限公司高級執行副總裁，豐田公司研發中心中國有限公司執行副總經理，李暉就任豐田公司中國投資有限公司執行副總裁，負責雷克薩斯中國業務，郎立新就任豐田公司中國投資有限公司副總經理，結束在豐田金融的工作返回銷售一線，陳忱晉升為豐田公司中國投資有限公司副總經理，繼續負責市場工作。
豐田秉持中國最重要的理念
目前，豐田公司正在加速向移動出行服務供應商轉型，事實上，從越發被市場肯定的最新THSⅡ混合動力系統，未來中國市場將成為豐田公司向移動出行服務供應商轉型的重要陣營，豐田公司向中國市場展現出了在電動化，智能化，互聯化等方面的深厚的技術積累，豐田方面表示，2020年豐田公司將繼續秉持中國最重要的理念，繼續加快在各項事業中的歷程，盡力向移動出行服務提供商加快轉型。
豐田公司提供高質量優勢服務
豐田公司Toyota Motor Corporation，簡稱豐田TOYOTA，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井財閥，在中國，豐田公司同樣基於「通過汽車，創造富裕社會」這一企業理念，在努力為顧客提供高質量的汽車產品和優質服務的同時，廣泛開展各項社會貢獻活動，努力為中國社會的發展做出貢獻，豐田財團旗下擁有5家世界500強企業，分別是豐田汽車，豐田自動織機，豐田通商，愛信精機，日本電裝。十幾家財團一級企業均是世界知名企業，產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節通過全球化的創造性經營努力實現與社會的協調發展，以開放性的業務往來關系為主要基礎，致力於相互之間的切磋與創新，實現共生共存，長期穩定發展的良好關系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 60%汽車廠商豐車將如何與共建產業鏈生態之(二)-經銷商關系重塑

在上篇（《中國二手車產業鏈服務商-豐車將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之總篇》）文中我們提到，汽車廠商和汽車經銷商（4S店）是同一個利益鏈條上的兩個不同的利益主體，汽車廠商提供產品，經銷商直接面對客戶，二者之間的利益有共同點也有沖突，汽車廠商制定市場開發步驟、戰略規劃、產品定價；經銷商在區域經銷市場深耕細作，實現品牌戰略目標的同時，實現自身的發展和盈利。二者都從汽車品牌發展過程中獲益；但企業的逐利性會讓二者又存在利益分歧。
過去，十幾年的銷量持續增長，讓大多數的汽車品牌廠商和經銷商之間，因為有了新車銷售的持續增長，廠商和經銷商保持了相對穩定的關系。其實，廠商和經銷商的利益訴求是存在差異的。廠商希望經銷商先款後貨，在合作過程中希望經銷商少提要求、多投資金、多搞市場推廣、絕對配合廠家促銷活動，絕對服從廠家的日常管理；而經銷商則希望廠家多給政策、先貨後款，獨家經銷，多投入促銷資源，只銷售有賺錢把握的車型。因此，經銷商和廠商又是矛盾的利益主體。但這些矛盾，在過去持續的汽車銷售增長面前，被掩蓋在銷售增長的表象之下，並未爆發。
在廠商和經銷商的關繫上，廠商處在強勢地位的一方。經銷商作為廠商授權的代理商和銷售方，服從廠商的渠道和特許授權管理模式，處於弱勢地位一方。過去，大多數經銷商展開二手車業務的重要動力也就是廠商補貼返利，以及部分二手車置換帶動新車銷量的動力。在大部分經銷商業務中，二手車都處於邊緣化地帶，極少數經銷商把二手車作為核心業務對待。
現在，廠商和經銷商的關系也產生了變化。經銷商的核心訴求就是盈利，當目前汽車銷量持續下滑、競爭加劇、經銷商虧損逐步擴大，且一段時間沒有相關的有效對策來扭轉虧損局面時，部分品牌的經銷商就出現了退網、轉網、甚至維權等行為，特別是相對弱勢的品牌經銷商表現得更為明顯。
未來，作為廠家，在考核管理經銷商的同時，更要做前瞻性決定和支持行動，給予經銷商賦能、運營指導和各方面支持，幫助經銷商有效的解決問題、緩解矛盾，給予持續經營改善、服務改善，指導經銷商提升盈利能力，幫助經銷商從「賣車思維」轉向「服務用戶」思維，從「推銷商品」的思維轉變到「經營用戶」的思維上來。
最終廠商廠商只能通過管理體系、服務體系、數字化體系來重構廠商和經銷商的關系。摒棄過去傳統的廠商和經銷商的關系，建立彼此互信、共贏的合作關系，才能在未來更加激烈的市場中保持可持續發展的競爭力。廠商和經銷商就是一個利益共同體，最終的品牌價值和服務，都是通過市場和消費者的購買汽車和購買服務的行為來反饋在汽車銷量等數據上。因此，通過調整和創新廠商服務經銷商的關系、建立更信任的溝通機制，通過數字化平台建立數字管理、運營、營銷、服務體系，共同打造可信賴的消費者服務體系，提升服務水平，才能維護雙方共同的價值和利益訴求。
（1）廠商與經銷商就新車銷售目標建立更完善的溝通協商機制。
（2）賦能經銷商，重視經銷商對廠家的評價，把經銷商當做客戶來服務。
（3）幫助經銷商尋找新的利潤增長點。
過去在廠商和經銷商層面都處於邊緣化的二手車業務，廠商應當通過賦能，指導、培訓、運營，幫助經銷商通過二手車、金融、保險等衍生業務，提升經銷商的綜合盈利能力和盈利水平。
因為賦能幫助經銷商發展，其實就是在幫助廠商品牌發展，經銷商有了可持續的經營，廠商才得以可持續發展。豐田、雷克薩斯等日系廠商在服務和賦能經銷商層面，以及在廠商、經銷商關系以及可持續發展方面的理念，相對做得更好，值得學習和借鑒。
門店數排名
豪華品牌
全國門店數
1
奧迪
500家左右
2
賓士
500家左右
3
寶馬
500家左右
4
凱迪拉克
200家左右
5
沃爾沃
200家左右
5
雷克薩斯
170家左右
（部分品牌門店數據）
在豪華品牌中，雷克薩斯的經銷商運營情況可以說是最好的，在目前豪華品牌經銷商網路中，盈利能力應該是僅次於賓士的經銷網路。
雷克薩斯的經銷網路發展一直比較健康，目前雷克薩斯的經銷商數量在170家左右，在經銷商網點數量和覆蓋面上與其它的豪華品牌是無法相比的。
從單店年銷量數據來看，雷克薩斯的經銷商是最高的，這與廠家的經營理念有較大的關系。所以，雷克薩斯一直在把合理的經銷商投資收益，當做網路發展的重點，只有經銷網路運營健康了，對品牌發展及品牌市場基礎鞏固才能提供持續動力。
而且在二手車和衍生業務發展方面，雷克薩斯也走在了前列。我們豐車管理團隊前不久拜訪廣東省某二線城市雷克薩斯經銷商為例，其能在車市整體下滑背景下，銷量和盈利水平能節節攀升。從很多管理和服務的細節上，我們能感受到雷克薩斯服務體系的進一步打造，展廳里雷克薩斯認證二手車不僅僅與新車在一起，更是擺放在展廳里最顯眼的位置上。不論是新車客戶、二手車客戶還是售後保養客戶，都是同等對待。雷克薩斯廠商也是通過各種體系的打造，幫助經銷商提升盈利能力，提升經銷商的可持續發展的能力。
在供需層面，雷克薩斯一直保持著比較合理的供需平衡。去年以來，國內豪華市場波動較大，部分豪華品牌開啟以降價換銷量的模式，雷克薩斯品牌依然保持著穩定的價格體系。
通過新產品的投放、加強品牌營銷以及精準的供需判斷頂住壓力，並在銷量上一直保持較強的增長勢頭。保持供需的合理性，一方面能夠在終端營銷層面，可以對客戶造成產品緊俏的形勢，極大的利於終端銷售；另一方面，合理的庫存為經銷商提供較好的資金周轉速度，緩解資金壓力，對經銷商網路的健康發展起到較為積極的作用。
簡而言之，要進行廠商與經銷商關系的「重塑」。汽車廠商在考核管理經銷商的同時，更要做前瞻性決定和支持行動，給予經銷商賦能、運營指導和各方面支持，幫助經銷商有效的解決問題、緩解矛盾，給予持續經營改善、服務改善，指導經銷商提升盈利能力，幫助經銷商從「賣車思維」轉向「服務用戶」思維，從「推銷商品」的思維轉變到「經營用戶」的思維上來，
賦能經銷商，重視經銷商發展，幫助經銷商提升服務水平，幫助經銷商通過二手車、金融、保險等衍生服務來提升盈利能力，同時，藉助於數字技術、科技手段來構建一個持續、穩健的發展之路。
在二手車方面，廠商在搭建「廠商品牌認證二手車」體系的同時，更多的是要重點考慮，品牌認證二手車如何真正在4S店落地。在這個層面，就意味著廠商要幫助4S店構建整體的二手車業務運營體系，包括認證體系標准，檢測標准，庫存管理，置換補貼，零售業務，批售渠道，金融、保險、延保等衍生業務，以及4S店的二手車培訓體系、人才體系、客戶服務體系、售後服務體系。
豐車在過去幾年深耕二手車產業鏈，服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供包括二手車數字化解決方案、二手車認證體系、二手車戰略咨詢服務、二手車交易和營銷方案、二手車置換補貼體系、經銷商二手車培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。幫助廠商構建具有宏觀戰略的二手車數字化解決方案，共建業務生態體系。
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Ⅲ 豐田汽車是全產業鏈嗎還是有的東西還是要找別人買

不是的哦。

Ⅳ 豐田的產業，你只看到了冰山一角

豐田只會造車嗎？不，豐田是全產業鏈的塑造者，是生態環境的驅動者，這不是對豐田一定意義上的鼓吹，而是與各位探討行業領導者，應該用生態環境驅動全產業鏈的發展。
至少，豐田就是這么一位領導者。
2019年財富世界500強排行榜，豐田汽車不敵大眾集團，以落後一個身位的劣勢屈居行業第二的位置，但即便如此豐田也是大眾無法匹敵的最強大對手，因為從排序上來說，世界500強的排次是營收而不是利潤。
此外，豐田將業務拆分的足夠明晰，對抗整個大眾集團的，是豐田汽車一個子單位，業務不包括豐田入股的愛信精機、電裝株式等等全球頂級供應鏈企業。
看到這里，懂我意思的人知道我准備講什麼了。
汽車板塊只是豐田業務的冰山一角，豐田要構造的全產業鏈生態環境，參與者並不僅僅是汽車板塊一個，豐田驅動生態環境中，小到螺絲釘，大到豐田紅杉，都僅僅是這個產業鏈中的小小一環。
豐田喜一郎於1937年建立的豐田，截止到目前擁有聯合結運算元公司542家，控股公司54家，其中包括豐田紡織、豐田住宅、愛知制鋼、電裝株式、愛信精機、JTEKT等等都是豐田生態環境中的旗子。
有網友評價豐田：它更像是無形的大手，操控著半個產業鏈。
誇張嗎？事實上一點也不誇張，譬如說豐田控股的JTEKT，就是全球托森差速器的供應商以及生產商，而愛信精機則在世界500強中排名339位，擁有12萬員工，電裝排名更甚，2018年世界500強排名229位，擁有近乎17萬員工。
此外，與雅馬哈、與斯巴魯、與鈴木豐田均有交叉持股，持股的目的是為了更好的構建日本車企全產業鏈發展方向，共同搶佔全球乘用車市場高地。
豐田造車的確是主航道，但並不是唯一主航道，在豐田的發展方向中，零部件產業不可忽略，截止到目前為止，依託著日系車強大的供應鏈，豐田已經培養出一個幾近全產業鏈的生產、研發、製造體系，從輪胎到電噴，從線束到座椅，從機械臂到機床，從車身穩定系統到發動機，豐田都擁有全面且穩定的零配件支撐體系。
而背後的一個巨型支持者，就是豐田持股24%的電裝株式會社，作為電裝最大的股東之一，豐田也是電裝強大之後最大的受益者。擁有絕對技術的一個優勢就是，豐田走到哪裡都能將全產業鏈帶到哪裡，譬如說國內生產的豐田合資轎車，零部件供應商也有電裝、愛信等合資公司的影子。
你以為豐田國產了就真正意義上是中國生產的「國產車」了？不好意思實在是太天真了，一台凱美瑞背後的供應商鏈條，仍然是典型的日系家族在控制。
為什麼豐田能夠有行業較高的利潤率，生產成本控制是一個優勢，另一個優勢就是豐田作為生態環境推動者，也是最大受益者。
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Ⅳ 豐田汽車公司的創立背景

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）簡稱「豐田」（TOYOTA），創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。豐田汽車隸屬於豐田財團。（豐田財團是以豐田佐吉創立的豐田自動織機為母體發展起來的龐大企業集團，2006年僅豐田汽車的關聯結算收入就達210369億日元，營業額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數達到317,716人。
豐田財團旗下擁有5家世界500強企業，分別是豐田汽車、豐田自動織機、豐田通商、愛信精機、日本電裝。十幾家財團一級企業均是世界知名企業，產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節。不僅如此，豐田還立足於汽車產業的未來，不斷在環保和新能源領域投資，成為環保汽車的領軍者。參考資料：《三井帝國在行動》 作者白益民）
豐田汽車公司自2008始逐漸取代
通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型
等。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。 1937年至1945年二戰期間，豐田為日本生產各類裝甲車、汽車等軍用裝備。從1946年起戰後生產豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。

Ⅵ 全球汽車產業鏈按下「暫停鍵」 中國或擔當重啟重任

豐田汽車公司目前暫停了日本國內5家工廠，共7條生產線的生產，停產計劃最長將持續到本月15日，據豐田汽車4月3日發布的數據顯示，該公司3月在中國的新車銷量同比減少15.9%，減至10.18萬輛。

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Ⅶ 豐田汽車步入「EV元年」

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Ⅷ 豐車將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之經銷商關系重塑

你好，建議你去網上搜下相關資料或找豐田汽車相關專業人士咨詢下，謝謝，望採納！

Ⅸ 豐田汽車在全球多少國家有子公司，2012年銷售額，其中國際貿易收入佔多少，在其銷售中充當怎麼樣的角色

豐田汽車
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）簡稱「豐田」（TOYOTA），創始人為豐回田喜一郎，是一答家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。豐田汽車隸屬於豐田財團。（豐田財團是以豐田佐吉創立的豐田自動織機為母體發展起來的龐大企業集團，2006年僅豐田汽車的關聯結算收入就達210369億日元，營業額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數達到30.9萬人，員工總數達到317,716人。
一汽豐田全車系(13張)豐田財團旗下擁有5家世界500強企業，分別是豐田汽車、豐田自動織機、豐田通商、愛信精機、日本電裝。十幾家財團一級企業均是世界知名企業，產業鏈覆蓋汽車產業從上游原料到下游物流的所有環節。不僅如此，豐田還立足於汽車產業的未來，不斷在環保和新能源領域投資，成為環保汽車的領軍者

Ⅹ 請問在天津豐田有那些產業鏈公司，如發動機，模具等

幾乎所有的產業鏈公司都在天津有工廠。
豐田1工廠、豐田汽車發動機公司，在楊柳青
豐田底盤部件以及豐田鍛造在東麗開發區。
豐田汽車2、3工廠、電裝電子等一大批企業在在開發區
電裝空調在前桑園。