發展新能源產業

① 新能源行業是國家戰略

戰略性新興產業代表新一輪科技革命和產業變革的方向，是培育發展新動能、獲取未來競爭新優勢的關鍵領域。「十三五」時期，要把戰略性新興產業擺在經濟社會發展更加突出的位置，大力構建現代產業新體系，推動經濟社會持續健康發展。根據「十三五」規劃綱要有關部署，特編制本規劃，規劃期為2016—2020年。
一、加快壯大戰略性新興產業，打造經濟社會發展新引擎
（一）現狀與形勢。
「十二五」期間，我國節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業快速發展。2015年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值比重達到8%左右，產業創新能力和盈利能力明顯提升。新一代信息技術、生物、新能源等領域一批企業的競爭力進入國際市場第一方陣，高鐵、通信、航天裝備、核電設備等國際化發展實現突破，一批產值規模千億元以上的新興產業集群有力支撐了區域經濟轉型升級。大眾創業、萬眾創新蓬勃興起，戰略性新興產業廣泛融合，加快推動了傳統產業轉型升級，涌現了大批新技術、新產品、新業態、新模式，創造了大量就業崗位，成為穩增長、促改革、調結構、惠民生的有力支撐。
未來5到10年，是全球新一輪科技革命和產業變革從蓄勢待發到群體迸發的關鍵時期。信息革命進程持續快速演進，物聯網、雲計算、大數據、人工智慧等技術廣泛滲透於經濟社會各個領域，信息經濟繁榮程度成為國家實力的重要標志。增材製造（3D列印）、機器人與智能製造、超材料與納米材料等領域技術不斷取得重大突破，推動傳統工業體系分化變革，將重塑製造業國際分工格局。基因組學及其關聯技術迅猛發展，精準醫學、生物合成、工業化育種等新模式加快演進推廣，生物新經濟有望引領人類生產生活邁入新天地。應對全球氣候變化助推綠色低碳發展大潮，清潔生產技術應用規模持續拓展，新能源革命正在改變現有國際資源能源版圖。數字技術與文化創意、設計服務深度融合，數字創意產業逐漸成為促進優質產品和服務有效供給的智力密集型產業，創意經濟作為一種新的發展模式正在興起。創新驅動的新興產業逐漸成為推動全球經濟復甦和增長的主要動力，引發國際分工和國際貿易格局重構，全球創新經濟發展進入新時代。

② 新能源行業發展前景如何

新能源重點細分行業發展現狀
1、太陽能
太陽能(000591)具有環保，效率高無枯竭危險的特性，在使用上對地理位置要求較低，因此我國光伏發電市場發展快速。在應用分布上，光伏發電36%集中在通信和工業應用，51%在農村邊遠山區的應用，小部分應用於太陽能商品如計算器，手錶等。除此以外，光伏的應用呈多樣化趨勢，與扶貧，農業，環境等相結合。例如，最近一兩年光伏農業大棚正在快速擴張中，光伏農業項目佔2015年上半年備案項目總數的30%左右，成為光伏應用的主要形式之一。在政策扶持和國內市場需求被激發的情況下，光伏發電端增長迅猛。截止2015年9月底，光伏發電裝機容量達到3795萬千瓦。不過現在制約光伏產業發展的最大問題還在於我國企業在光伏技術領域還處於下游水平，並且主要市場需求還集中於國外。
2、生物質能
生物質能源是近幾年來發展快速的能源領域。其低污染性，分布廣泛性，並且總量豐富，使得它具有廣泛的應用性。生物質能源在利用上目前仍以直接燃燒為主。除此以外，生物質也可以應用在發電，和製造乙醇汽油燃料等。生物質能源作為後起之秀，發展勢頭迅猛，目前已經成為資本市場的新寵。在我國，由於認識普及程度不足，政府補貼門檻過高，資源分散，收集程度落後等一系列問題，使得生物質能源在推廣中存在阻擾。不過，隨著我國生態文明建設的進一步推向深入，生物質能源地位將進一步提升。
以2014年營業收入為標準的方式，客觀反映了新能源產業內的格局動態變化。從收入規模來看，太陽能產業作為新能源產業的老大哥，其優勢正在縮小，而以生物質能為代表的後來者正奮起直追，縮小差距。
太陽能企業為6875億元，占總營收的24.27%;生物質能企業為4520億元，佔15.96%;風能企業為3270億元，佔11.54%。以儲能電池為主的其他新能源行業企業為1321億元，佔4.66%。這一變化基本反映了新能源產業格局的發展趨勢，生物質能作為新能源家族的後起之秀，其儲備充分、分布廣泛、綜合成本低(全生命周期)等優勢，發展勢頭迅猛，已成為各國政府及資本市場的新寵。
3、風能
風能由於受地理位置限制和對面積要求較高，其應用沒有太陽能和生物質能廣泛。但風能發電成本低，在條件優厚的地區風能發電成為當地發展新能源產業的一有利模式。隨著中國風電裝機的國產化和發電的規模化，風電成本有望繼續降低，加上持續性的政策優惠，風能行業發展呈現復甦跡象。
4、核能
核能盡管不是可再生資源，但核能幹凈，無污染，幾乎零排放的特徵讓核能發電在能量資源利用上頗受關注。目前我國正在運營的核電站13個，共22台機組。核電行業技術要求高，具備一級生產資質的企業少。作為核能行業的龍頭企業，廣核和中核的新核電技術的推出和應用，標志著我國已經擁有成熟的三代核電技術。目前國內核電產業鏈仍以國企為主導，在大型核電專用設備知道市場中占據主導地位。核電的發展仍依靠國家政策，2016年內陸核電廠或開始動工，核能行業回暖。

③ 新能源產業的今後發展走向

新能源是目前社會中最朝陽的產業。
首先新能源作為能源的替代品，可以節約能專源，可以享受國家的高額屬補貼。
第二新能源消耗成本低，在費用上較之能源性更具有經濟性！
第三，由於環境壓力，目前國際上也大力開發新能源，可以說目前新能源產品層出不窮，一旦項目出土帶來的影響和意義重大。將會改變很多行業的現狀和問題。
最後，咱們國家最近幾年對新能源產業的扶持與重視程度不斷加大，使得現狀國能新能源產業發展越來越快。
綜上，新能源項目無論國內外來看都是相當相當朝陽的產業！

④ 新能源行業的前景怎麼樣

你好，我國新能源光伏發電新能源行業前景非常的好！

在最近召開的十四五計劃會議中，明確出要：「推進能源革命」、「構建生態文明體系，促進經濟社會發展全面綠色轉型」和「加快推動綠色低碳發展」、「全面提高資源利用效率」等要求，為能源產業的持續健康發展指明了方向。
而光伏發電光技術降本空間大、技術進步快、產業化確定性強，是未來主要發展的低成本節能發電方式之一。
未來，我國很多城市農村家庭房屋、建築的屋頂都會安裝光伏電站，來推動清潔能源產業的發展。
按照我國2050年近零排放，深度脫碳的願景目標，「十四五」能源轉型的步伐還需要進一步的加快。大家可以看到，煤電基本要關門了，煤炭提前達峰是大概率的事件。另外，我們要力保非化石能源佔比不低於20%的比例，是非常關鍵的一個指標，風電和光伏就要擔當主力了。光伏發電在「十四五」期間，至少要新增2.5億千瓦，要達到累計裝機5億千瓦。這樣我們才能為2030年光伏累計不少於8億千瓦，實現25%的非化石能源打下基礎，進而再一步實現到2030年和2050年非化石能源佔到35%和70%的高比例目標。所以我們要堅信並且看見光伏發電將成為未來最重要的發電電源。
所謂，新能源光伏發電的發展前景非常好！

而且，國家在推動光伏發電普及上，每年都會有補貼政策發布。

2020年3月10日，國家能源局發布文件《關於2020年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》，明確了2020年度新建光伏發電項目補貼預算總額度為15億元。其中：5億元用於戶用光伏，補貼競價項目（包括集中式光伏電站和工商業分布式光伏項目）按10億元補貼總額組織項目建設。即是戶用補貼總額為5億元，工商業與地面競價項目位10億元。

2020年4月2日，國家發改委共同發布權威文件，明確說明裡2020年光伏補貼政策。明確到：納入2020年財政補貼規模的戶用分布式光伏全發電量補貼標准調整為每千瓦時0.08元。即是，戶用電站每發一度電的補貼是0.08元。

由這兩個政策可以得出，2020年的戶用補貼規模為：

按照戶用光伏總補貼額度5億元、年利用小時數1000小時和國家有關價格政策測算，並按照50萬千瓦區間向下取整確定。

當戶用光伏度電補貼強度為每千瓦時0.08元時，5億元÷1000小時÷0.08元/千瓦時=625萬千瓦。向下取整為600萬千瓦。即6GW。即是2020年可納入補貼的容量為6GW。

根據國家能源局的解讀，2020年納入規模的戶用項目為：2020年1月1日~並網截止日。需要重點強調是：國家不允許提前搶戶用指標，先建先得的行為。

所以，整個資本市場和社會對新能源發展非常看好，值得期待！

資訊來源：碳銀網 碳盈協同

⑤ 新能源開發的重要意義

一、發展新能源經濟是當今世界的歷史潮流和必然選擇

近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現了前所未有的危機，除其儲藏量不斷減少外，更嚴重的是科學研究發現，石化能源在使用後產生的二氧化碳氣體作為溫室效應氣體排放到大氣中後，人為地導致了全球變暖，引發了人們對未來社會發展動力來源的廣泛關注和思考。不少國家的能源戰略都有一個明顯的政策導向——鼓勵開發新能源，這既是國際市場上石油等傳統能源產品價格高昂壓力所致（非常時期除外），也是人類可持續發展的客觀需要。 因此，新能源開發有可能成為未來最重要的經濟增長引擎，成為最有創造就業和財富能力的新經濟支柱。目前，全球投向新能源，特別是風能、太陽能和生物質能的資金數量激增。有一種共識正在世界范圍內形成：只有在新能源技術革命中走在前面，才有可能在未來的世界經濟格局中占據優勢地位。尤其在受金融危機的影響全球經濟呈現不斷下滑嚴重局面的背景下，有專家認為對新能源的開發與利用將是全球金融危機後世界經濟的新一輪競爭熱點,對傳統能源的改良以及新能源技術和產品的發展，將會催生一個巨大的市場，新能源產業必將成為世界各國培育新的經濟增長點的一個重要突破口。

二、發展新能源經濟可為經濟又好又快發展提供支撐

有豐富的新能源資源，新能源發展又有了一定的基礎，這些條件為發展新能源經濟提供了支撐。當前，大力促進新能源經濟的發展，是發展中的重要戰略機遇。發展新能源經濟不僅可以開辟新的能源供應途徑，有效增加新能源供應量，還可以有效降低環境污染，有利於實施生態立省戰略，建設環境友好型社會。而且，從產業結構調整看，發展新能源經濟將對調整目前以重化工為主的產業結構、經濟結構和發展戰略，帶動相關的一系列產業的發展，提高經濟運行的抗風險能力發揮重要作用。把新能源產業培育成為一個特色產業和新的經濟增長點，必將有力地推動青海經濟又好又快發展，成為有效應對挑戰、抓住發展機遇的重要途徑。

三、培育新能源經濟的總體思路

培育新能源經濟，當前應把重點放在太陽能的開發利用上，要以太陽能產業作為新能源經濟發展的龍頭，加快發展太陽能、風能、沼氣等技術成熟、市場競爭力強的新能源，盡快提高新能源在能源結構中的比重；積極推進技術基本成熟、開發潛力大的生物質能利用、太陽能發電、風能發電等新能源技術的產業化發展，為更大規模開發利用新能源、培育壯大新能源經濟奠定扎實的基礎。培育新能源經濟的線路圖要圍繞太陽能、風能和生物質能的產業鏈發展，最終形成光伏產業多晶硅提純、單晶硅拉制、多晶硅鑄錠、晶硅切片、太陽能電池、組件封裝、光伏技術系統應用的完整產業鏈，以及太陽能、風能互補，太陽能、生物質能互補的產業發展模式。


四、加快發展新能源經濟的幾點建議

為了做大做強新能源產業，推動新能源經濟發展，使之盡快成為新的經濟增長點。建議：

（一）發展新能源經濟，要借鑒和吸取國際經驗，進行目標引導、政策激勵、產業扶持和資金支持；堅持開發利用與經濟、社會和環境相協調，市場開發與產業發展互相促進，近期開發利用與長期技術儲備相結合，政策激勵與市場機制相結合的原則，按照總體規劃、分類實施、突出重點、技術創新、滾動發展的思路，挖掘新能源資源優勢，加快新能源產業的發展。

（二）要在全面開展新能源資源調查，摸清資源賦存情況的前提下，組織力量編制新能源中長期發展規劃，提出發展的階段性目標、產業布局、發展重點，對新能源的發展做統籌規劃和安排。要明確新能源產業發展的指導思想、發展方向、發展目標和發展重點，制定具體的發展措施，努力推進新能源產業科學化、有序化發展。

（三）開放新能源市場准入條件，加大招商引資力度。新能源依然是國際投資的熱點，要把吸引新能源投資作為應對危機、擴大投資規模的重要方向，積極促進新能源經濟發展，保持新能源投資的適度增長。

（四）新能源生產成本高，目前，提供財政「補貼」是各國政府扶助新能源企業的主要手段。這種支持包括向新能源產品的生產者提供資助和稅收減免，以及給產品的購買者提供消費補貼和退稅等方面的刺激，鼓勵更多民眾和企業嘗試新能源產品。 目前，新能源產業發展仍處在初步發展階段，從政府決策的角度考慮，一方面政府不僅要有支持新能源開發利用的意向和規劃，還需盡早著手實施有力的推動措施，抓緊制定合理的價格補償機制和直接的財政補貼機制，建立健全支持新能源發展的財稅政策體系和風險分擔機制。同時，應盡早將新能源經濟發展的需要納入基礎設施建設規劃，為新能源經濟的發展壯大提供強有力的基礎保障。

⑥ 新能源有沒有發展的趨勢

新能源汽車產業未來15年規劃：未再設具體產銷量目標
歷時10月，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》開始向社會公開徵求意見。12月3日，工業和信息化部公布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。
《徵求意見稿》明確了新能源汽車產業發展新階段的首條基本原則為「市場主導」。強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方面的主體地位。
整體目標方面，《徵求意見稿》提出，我國新能源汽車產業的整體發展目標為純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化運行，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及。
具體目標方面，《徵求意見稿》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
《徵求意見稿》還對「三縱三橫」進行了重新定義：以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為「三縱」，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為「三橫」。
新能源汽車技術突破以及能耗方面，《徵求意見稿》提出，新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅動電力、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破。同時要求，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12千瓦時/百公里，插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降至2升/百公里。
具體來看，電池技術突破包括正負極材料、電解液、安全、壽命等要素;智能網聯技術包括環境融合感知、智能網聯決策與控制、雲控平台、高精度地圖定位、V2X等技術。車載電力電子系統方面技術突破包括車規級晶元、車載操作系統、新型電子電氣架構等。
《徵求意見稿》還對公共領域的新能源汽車發展提出了明確要求，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。制定將新能源汽車研發投入納入國有企業考核體系的具體辦法。
值得注意的是，《徵求意見稿》還鼓勵發展氫燃料電池行業，提出要提高氫燃料制儲運經濟性，因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用，加快推進先進適用儲氫材料產業化;推進加氫基礎設施建設，支持利用現有場地和設施，開展油氣氫電綜合供給服務，支持有條件的地區開展燃料電池汽車商業化示範運行。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東告訴澎湃新聞記者，《徵求意見稿》是一個非常重要的規劃，為我國新能源汽車和智能網聯汽車的發展指明了方向、提出了目標、並有相應的措施，對於我國實現汽車強國具有重要的戰略意義。
我國現階段應用實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》是由工信部於2012年6月印發，主要目標指出，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。
根據2020年到期的規劃，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
對比全新2020年到期的規劃，《徵求意見稿》不再具體要求新能源汽車產銷數量，而是轉成追求市場規模。此外，《徵求意見稿》更加註重核心技術攻關，對電動化、網聯化、智能化、共享化也提出更高要求。
更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

⑦ 對於新能源產業的未來，李克強總理這樣說

（文/彭科峰）對於新能源產業，國家歷來高度重視。在10月9日的國務院常務會議上，李克強總理強調，「引導新能源汽車產業有序發展，推動建立新能源汽車全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。」

為適應產業升級趨勢和綠色消費新需求，當天會議通過《新能源汽車產業發展規劃》。李克強強調，要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標准法規制定、質量安全監管等方面作用。

總理說，近年來，全球新能源汽車產業快速發展，我國新能源汽車市場潛力大，發展前景良好，要進一步引導支持這一產業健康有序發展。

「引導支持新能源汽車產業健康有序發展，要突出加大關鍵技術攻關。」李克強說，「同時，要推動建立新能源汽車全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。」

總理說，近年來，我國新能源汽車基礎設施建設發展較快，但與旺盛的市場需求相比仍有差距。當前要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網路。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。

當天會議決定，加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統、動力電池等開發創新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展，推進標准對接和數據共享。鼓勵開展換電模式應用。鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。