產業園區規劃發展模式

⑴ 東營經濟技術開發區的發展規劃

2009年11月23日，國務院正式批復了《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，黃河三角洲開發建設進入在國家戰略層面推進實施的新階段。按照新形勢、新任務要求，開發區的總體發展思路是：抓住黃河三角洲開發建設上升為國家戰略的歷史性機遇，把握高效生態定位，堅持高起點規劃、高層次開發、高水平運作，走創新發展之路，推動開發區由綜合類產業聚集區向高端產業聚集區轉變，努力打造現代化新型開發區。所謂現代化，就是打造具有現代理念、現代管理方式和現代氣派的開發區；所謂新型，就是把開發區打造成為高端產業聚集區、生態文明示範區、創新型開發區、宜居新城區、和諧開發區。
總體上分三步走：第一步，到2012年，圍繞高新技術產業、先進製造業和高附加值服務業，引進和建設一批支撐力強的大項目，構建起高端產業體系框架，節能環保達到較高水平，現有控制區域內的基礎設施配套基本完成，爭取進入國家級開發區行列。第二步，到2015年，產業配套能力和聚集能力明顯提高，形成幾個大的高端產業鏈，循環經濟體系建成，在此基礎上，高端產業體系完全形成，構建起基地化、集群化、生態化的發展格局，建成黃河三角洲重要功能區和重要增長極，成為環渤海最具活力的高端產業板塊。第三步，到2020年，高端產業的規模、層次和輻射力得到極大提升，成為具有國際競爭力和知名度的現代化經濟新區。
按照上述思路和目標，東營經濟開發區規劃建設了「四園區、一基地、一走廊」，培育了六大高端產業鏈，構築了五個支撐體系，堅持兩種模式，迅速拉開高端產業發展框架。
「四園區、一基地、一走廊」：規劃建設生態工業園、油田工業園、濱海新材料園、中心商務區、國際新能源產品及裝備製造基地、高新技術走廊六個功能區。生態工業園。定位為科技公園，規劃控制面積8平方公里，主要擺布軟體產業、電子信息產業、先進製造業，打造成工業旅遊景點。目前，正在建設大規模集成電路項目、軟體大廈項目、吉盛皮卡及SUV整車生產項目，被列為「山東省電子信息產業示範園」和「山東省國際服務外包示範基地」。油田工業園。規劃控制面積10平方公里，重點布局石油裝備製造業項目，打造全國知名的石油裝備製造研發服務基地。目前，已經聚集石油裝備製造企業52家，銷售收入佔到全國的1/5。濱海新材料園。規劃控制面積20平方公里，重點發展精細化工產業及循環經濟項目，打造國內一流的循環經濟園區。目前，正在建設金嶺、華泰、大海三個離子膜燒鹼項目，建成後達到130萬噸/年的規模，成為國內最大的離子膜生產基地。中心商務區。規劃控制面積4平方公里，重點布局現代服務業項目，打造集商務、休閑、娛樂、商住、辦公為一體的城市綜合體。國際新能源產品及裝備製造基地。規劃控制面積17平方公里，主要布局新能源製造產業，並以此為載體，實施「聯合國工業發展組織支持清潔技術與新能源產業（東營）國際示範城市項目」。高新技術走廊。規劃控制面積4平方公里，主要擺布中小型高新技術項目，集中展現開發區產業升級的新型園區形態。
六大高端產業鏈：按照高端、高質、高效的要求，以大項目和龍頭企業為支撐，以產業鏈為基礎，著力構建電子信息、汽車及零部件、新能源、石油裝備、新材料、有色金屬壓延及深加工六大產業集群和動車組裝備產業鏈。
五個支撐體系：規劃支撐體系。搞好總體規劃及各類專業規劃的修編，盡快形成科學合理的規劃體系。人才支撐體系。依託中國石油大學科技園建設，規劃設立院士工作站，吸引院士到開發區研發創業；支持引導企業開展吸引高層次人才試點工作；加強與國內各大院校的合作，為企業提供培訓和高素質勞動力輸入平台。技術支撐體系。重點構築「創新支撐、創業服務、科技成果轉化」三個平台，積極推進創業中心、軟體園、「生態谷」等平台建設，建設黃河三角洲可持續發展研究院和黃河三角洲青年創業基地，創建國家風電工程技術研究中心室外試驗室、國家石油裝備工程技術研究中心和山東省軟體評測中心東營分中心。投融資體系。成立了國有資產運營公司和國有控股集團，按照現代企業制度搞好運營；成立了小額貸款公司，已全面展開業務；與英國凱銀證券合作成立了黃河三角洲投資管理公司，設立了產業發展引導資金，支持引導重點產業發展。基礎設施配套體系。積極推進大型熱電聯產、工業用天然氣、污水處理廠、水廠等重大項目運作，提高配套水平。同時，抓好新城區建設，集中推進中心商務區等重點區域開發，打造高品質生活中心。
兩種模式： 把產業的生態化作為重中之重，推行「兩個模式」，嚴把「兩個關口」，積極創建國家級生態工業示範園區。「兩個模式」：一是循環經濟發展模式。實施節能、節水、資源綜合利用、清潔生產、清潔能源建設、再生資源回收利用六大循環經濟工程，構建循環經濟產業鏈條。二是集約集聚發展模式。建設工廠社區和生活社區，推行多層廠房，開展土地集中清理整頓，提高土地利用率。「兩個關口」：一是嚴把項目入區關。加強項目審查和篩選，分產業制定項目入區門檻，嚴控「兩高」項目進區。二是嚴把環境保護關。嚴格執行區域環評，全面落實「三同時」制度，對重點企業實施在線監控，搞好污染防治。

⑵ 蘇州物流園區的發展模式和發展趨勢

物流園區作為聯系產業上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。前瞻網《 中國物流園區布局規劃與經營模式分析報告》指出通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，在促進區域經濟發展，提升物流服務水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環境和能源的壓力，加強物流市場管理，增加就業機會等方面發揮著重要作用。
前瞻產業研究院物流園區研究小組指出，物流園區發展與當地經濟發展階段和水平具有明顯的關聯性。從地域來看，內陸地區物流園區的發展還處於初創期，表現出明顯的土地招商特徵，收入主要來源於庫房/貨場租金、辦公樓租金等。而在經濟發達的沿海地區已經進入發展期，表現出明顯的服務創新、管理創新特徵。更多收入來源於產業融合、產業鏈延伸等增值服務，具有區域需求旺盛、功能定位明確、服務創新意識強、差異化運營明顯的特徵。
從全國總體看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區的主要收入來源，排在前兩位;也有部分園區依靠土地增值、稅收優惠、國家扶持資金等。可喜的是，各種增值服務收入已經開始成為園區重要的收入來源。
前瞻產業研究院物流園區研究小組分析認為，國內物流園區發展轉型升級態勢明顯，呈現出從土地招商的初級階段向服務創新、管理創新的發展階段過渡的趨勢。目前部分地方政府在園區建設方面開始由初期的規模導向朝著效益導向的階段轉型;一些城市調整了物流園區規劃，將規模小、分布散的物流園區重新規劃為規模較大的物流園區，通過重組、共建等方式整合總量、優化存量，由粗放式發展向內涵式發展轉型。

⑶ 國外文化創意產業園區的發展模式有哪些

大致可以歸納為以下四種發展模式：
（1）根植於文化的創意園區發展模式。
（2）依託高校的創意園區發展模式
（3）以城市為核心的創意園區發展模式
（4）打造完整產業鏈的創意園區發展模式

⑷ 電子商務園區運營模式

一、確定符合自身發展的必要戰略規劃

園區定位要不要足夠精準？如何給自己的園區去定位？當園區的經營行為與自己的定位有偏差或者根本就沒有按照當初既定的方案去執行，大家又會怎樣去面對呢？

園區經營班子、組織結構，要不要合理規劃？

如果園區里最核心的營銷部門，只能用信得過的人去做，而整個營銷團隊甚至連最基本的協作都難以實現而完完全全只能依賴某個人、或者某三倆人時，否問過自己，路在何方呢？

園區經營人才是否與市場匹配、有沒有更好的成長計劃、是否具備必要的人才儲備、升級、更新的方案？

關於這些戰略層面的問題，如果不能夠給自己一個非常肯定的答案，還是先不要著急忙慌的就想著後面要干這干那的。

這些事，不解決好，後面的工作啟動的越早今後麻煩一定就會越大！

二、搭建電商園區必備營銷體系及基礎設施

任何戰斗團隊都離不開指揮部。同樣的，任何的電商園區也都離不開自己的指揮中心---運營中心。

如何讓這個指揮中心始終都帶領著整個團隊緊緊圍繞園區戰略方面去玩命拼殺，這就是每個產業園老闆必須要天天考慮的事情。

電商產業園必備！必備經營基礎設施：分銷系統搭建。

目前國內絕大多數電商產業園投資人的做法還是遵循著N年前的老套路：收房租。

為了能夠吸引更多的電商企業入駐，幾乎想盡了所有的辦法。每個園區在說到這種經營模式的時候，總會拿看似已經很滿足的租金收入來作為對自己經營格局太狹隘的掩飾。在這里就不去過多的展開了。

咱們能不能換個角度去想想，入駐園區的這些創業者，如果一旦房租對入駐者已經沒有太大吸引力的時候，創業者還能在這里混低價甚至免租期混多久？園區有沒有可能為入駐者提供其他更好的服務，最終讓入駐者根本就離不開呢？

答案一定是肯定的！有！

搭建分銷平台！

組織貨源（本地、外地都可以），讓這些入駐園區的創業們成為園區的分銷商。只要園區能夠做到長期、穩定、持續、大量、集中的供貨。

只要能夠做得到！

試想一下，咱們的園區會缺少人氣嗎？

三、產業園運營的幾個關鍵點

1、產品

2、推廣

3、倉儲

4、配送

5、結算系統

6、售後服務體系

⑸ 大企業如何通過產業孵化實現創新發展

大企業通過產業孵化實現創新發展做到以下方面：

一、產城融合發展趨勢

以前傳統園區大多通過優惠政策和低廉的土地成本來吸引企業入駐，但是由於周邊配套不足，導致大量園區企業和員工形成入園、回城的「潮汐」現象。隨著產業園區的演化和發展，園區需要承載大量多元化的功能，這使得城市要素和生產活動在園區內聚集。

進而推動產業園區的城市化進程，推動園區經濟與城區經濟逐漸走向融合。因此，一些園區為了順應這一趨勢，從單一生產型園區逐漸規劃發展成為集生產與生活於一體的新型城市。

二、園區物業資產自持配套發展趨勢

在國家鼓勵物業資產自持、越來越多的地方政府要求園區自持等政策，倒逼產業園區的盈利模式、運營模式發生改變，從原先開發模式走向運營模式。

並且，產業園區通過物業資產自持能保持後續園區品質管理、准確一貫的產業定位，有利於培育先進產業集群、落地地區產業規劃等，促進園區內在價值提升。

三、園區服務細化與標准化發展趨勢

眾所周知，產業園區的核心是產業發展。但在市場評價中，通常出現了一種錯配現象：產業園區服務即是房地產銷售和租賃。這種現象導致對外無法獲得相應的市場估值，對內難以建立有效的績效組織。中商認為產業園區若想創新升級則亟需有效的價值發掘和價值表達。

五、園區運營專業化發展趨勢

作為經濟發展的重要載體，現有產業園區普遍存在空心化、同質化、招商盲目化的現象。中商認為，產業園區運營主體不僅在專業度尤其是主營方向需要提升，還要在產業服務、資源積累、政策理解、供應商整合等有深刻理解，集中優勢資源服務於園區產業的發展。

從而提高產業園區的核心競爭力。因此，中商咨詢集團產業研究專家分析產業園最終要回歸到產業的本身，通過專業的品牌打造和管理輸出搭建平台，以高效的資源配置手段和系統化的園區布局，深度挖掘產業的內在價值，打造推動區域經濟發展的新增長極。

⑹ 什麼產業與多業態融合是體現文化產業園區復合功能的保障

隨著產業環境的變化，文化創意產業園區和基地也在不斷地升級換代。有些順應市場和時代的需求，發展勢頭良好;有些卻經營不善，落寞離場。企業對園區的需求有什麼變化?應怎樣促進產業園區和基地的良性發展?

從外源推動轉向內源驅動

與國外發達國家不同，我國在探索政府政策與文化創意市場機制協同的作用方式時，由於原有的產業基礎和市場基礎比較薄弱，從而在推進文化創意產業發展中，更大程度上必須通過土地、資金、人才等要素的投入加以扶持，表現在直接介入文創園區、街區等集聚區的建設與運營管理上。

具體到地方的文創產業及其園區發展方向、發展模式的定位乃至發展動力的來源，在很大程度上主要依賴地方政府的政策效應。從現實來看，近些年各地建設的大大小小上千家「文化創意產業園」就是基於這種推動模式下的跨越式邁進，這些園區反映出來的泡沫現象也主要是基於這種外在的推動模式，導致動力不可持續性、擴張發展盲目性和運行機制低效性等問題。

因此，一些區域特別是先行發展地區如北京、上海、深圳、杭州等城市，地方政府已在積極推進政府職能定位和政策導向的轉換，進一步培育和強化市場機制及市場主體的作用，著眼於更大程度上激發市場活力和主體動力，從而逐步探索文創園區以內生動力為主的政府與市場協同驅動模式。

從園區建設轉向園區運營

集聚或集群化發展是文創產業發展的基本空間形式和組織形態，而在產業集聚發展的路徑上不同國家或地區具有各自特色，大致可歸為兩種模式：一是市場機製作用下各類經濟主體自發集聚形成的產業群落，二是地方政府主導下通過園區建設形成的文創類產業園區，而後者是當今中國各地大力推進文創產業集聚發展的主要模式。

近幾年，各地規劃建設的園區雖然規模和層次都不盡相同，但一般都具有明確的空間地理邊界、企業組織范圍、產權邊界、管理機構主體等。

空間、組織的有界性以及園區行為的主體性是這類園區的基本特性。在「政府政策+市場機制+園區機構+企業主體」共同構成的運行體系中，園區組織成為文創產業體系運行中的重要行為主體，而且在從園區建設進入園區運營優化發展階段後，園區組織將成為集成產業群系統資源更為關鍵的因素，並在文創產業園區的潛在功能發揮和可持續發展中具有推動作用。

一些文創產業先行發展地區的地方政府，在政策導向的著眼點上已在推進從園區建設向園區資源的整合、質量和功效的提升、市場化運營組織的培育等方面的轉化，並且對園區運營機制模式的優化進行了有益探索和創新，這種創新和探索的成效也已初步顯現，涌現了一批典型的園區運營模式，如北京「尚8模式」、上海「德必模式」、深圳「靈獅模式」等。

從單一產業振興轉向融合發展

隨著國內外文創產業融合發展的實踐，文創產業顯現出更深層次的潛在功能，由此也促使人們對其融合發展方式及其功能作用的認識不斷深化，即文創產業的融合特性已使得它不再是一種單純的產業現象，而是一種與新時代相適應的新生發展範式。特別是由於它與科技融合而相得益彰，與傳統產業融合而促使其新生活力和價值倍增，與新興產業融合而促使其業態更放異彩，由此衍生出了文化科技類園區如北京中關村國家自主創新示範區，非遺文化產業類園區如深圳羅湖區梧桐山藝術小鎮等。

此外，我國發達地區在先行發展文創產業的基礎上，已在進一步強化創意經濟時代融合發展的理念，特別是2014年3月，國務院發布《關於推進文化創意和設計服務與相關產業融合發展的若干意見》，進一步促進了文創產業與旅遊休閑、時尚服務、建築裝潢、工業製造、農業生產等特色經濟領域的融合發展。這些趨勢在文創園區內消化得更加明顯，比如，梧桐山藝術小鎮不僅積極發展非遺項目的研究與研發、展覽展示、體驗和交易的「政、產、學、研、銷」專業平台，而且整合資源，將發展文化產業與城市更新結合起來，積極倡導「非遺+科技」「非遺+旅遊」的經營理念，立志打造成為深圳非遺產業開發的文化標桿。再如，2013年5月開園的深圳鹽田國際創意港也是一個典型的例子，其成立之初就以「文化+電商」「學院+園區」融合為發展定位，開創了全國首個「文化創意+電子商務+工業設計教育培訓」三位一體的發展模式。

從多部門分業管理轉向機構協同

文創產業日益顯現出國民經濟支柱和國家或區域軟實力的重要地位，但由於文創產業與傳統產業有很大不同，它實質是融合性的產業經濟形態，除了文化、創意、科技等因素緊密融合外，幾乎所有產業也都需要融入「創意」元素，從而「創意」生產也就成為各產業鏈的重要環節。

在文創產業園區建設發展中，各地主管文化、傳媒、出版等部門的黨委宣傳部已成為地方領導和推動文創產業發展的重要力量，包括部分地方政府的相關行政或經濟部門也對園區「齊抓共管」。

隨著產業的發展和園區的成型，外延式擴張及外源式驅動的作用實效開始遞減，這就需要培育形成系統協同機制激發內源性驅動的作用模式，以取代原有外源力量主導和簡單疊加作用的體制機制模式。

因此，根據文創產業的融合發展特性，我國在文創產業不斷探索發展的進程中，先期發展的許多地方已意識到以往傳統的管理體制難以適應如今創意經濟時代融合發展的範式，北京、上海、杭州等地為克服原有體制的弊端，在整體的管理體制機制上積極進行創新探索，正在形成獨具地方特色管理協調體制的「北京模式」「上海模式」和「杭州模式」。

它們共同的特點是：都成立了由地方黨政主要領導負責、相關職能管理部門負責人參加的推進文化創意產業發展或協調領導小組，並下設辦公室或類似機構負責承擔日常統一管理協調工作。所不同的是，各地主要責任部門的任務分工及協調機制存在差異。

（前瞻產業研究院，專業產業園區規劃機構。）

⑺ 上海文化創意產業園區發展模式有什麼特徵

（一）從整體規模看，上海文化創意產業園區體量大、數量多、分布廣。
（二）從園區類別看，上海文化創意產業園區多形態、多類型、開放度高。
（三）從運作經營看，上海文化創意產業園區發展空間大、附加值高、市場需求大。
（四）從產業布局看，上海文化創意產業園區品牌企業多、主導企業集聚度高。
（五）從園區管理看，上海文化創意產業園區運行規范、服務完善。

⑻ 產業園的產業園發展模式

管理模式：美國產業園區的發展有三種主導形式，分為學校或民間非贏利機構主導型、政府主導型以及政府、大學、企業聯合管理型，其中後者採用度最高。政府主導型存在較為寬松的物質環境、智力環境和政策支持等優勢。然而，由於政府行政色彩過於明顯，企業的依賴性較強，可能導致企業創新精神喪失，不利於企業和園區的可持續發展。政府主導型在我國產業園區中佔比最大，適當採用其他形式有利於規避「爛尾」風險。 產業發展模式：美國產業園區主要採用依託技術發展、產業帶動產業集聚發展兩種模式。其中，技術依託型的產業類型由科學園、科學城、技術城以及加工園，產業依託型的有優勢企業主導、中小企業集聚以及復合型產業發展三大模式。美國產業園定位相當明確，因此後期選址、企業類型等都為定位服務。相較而言，我國產業園幾乎都以產業帶動為主，技術帶動型簡鳳毛麟角。 我國產業園區發展起步較晚，應吸取發達國家前期拓荒過程中累積的經驗，以避免重蹈覆轍而走了彎路。當前，由於我國產業園區的過度開發建設，缺乏合理規劃布局，導致了省與省、市與市、縣與縣、鄉鎮與鄉鎮之間的無序競爭，市場競爭越發白熱化，對產業園區可持續發展極其不利。這個因素往往使信貸機構產生悲觀預期，從而降低企業融資能力。

⑼ 汽車產業園策劃

汽車產業園區是來企自業或政府為促進汽車產業的充分發展、實現聚集效應、增進產業聯系、學習及快速發展而規劃的專業化產業區，是汽車產業發展的一種空間布局和專業化產業環境。汽車產業園區的具體稱謂有所不同，如汽車城、汽車開發區、汽車產業區、汽車產業基地等，汽車產業園區對促進產業升級、促進區域經濟的發展具有重要的作用。
汽車產業園區發展模式：
開創型模式、拓展型模式、升級型模式
汽車產業園發展存在問題：
1、定位較低，核心功能缺失，缺乏技術創新的平台體系
2、集群化水平較低，創新網路尚未形成
3、核心大企業及自主品牌規模較小