5G新產業發展

① 未來已來，5G究竟會給我們的生活帶來什麼

未來5g帶給我們的好處，自然是不用多說，首先就是移動網路方面會方便許多，5g的網速是現在4g的網速幾十倍，所以當你用手機去下載一個應用的時候，可能還沒等你緩過來，這個應用已經正在安裝了。所以網速的快可以給我們省去大量的時間用來做其他的事情。

所以總結來說5g在未來給我們生活帶來了。數不清的好處，無論是它的高網速還是低顏值或者說更加穩定的。網速這些都是對我們生活有著很大的裨益的。遠程手術遠程開車。遠程指揮遠程辦公這些通過5g都是離我們越來越近。

② 山西5G技術賦能助力工業轉型

【導讀】5G是支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵新型基礎設施。在相關政策的帶動和各級各部門的共同努力下，山西省5G發展不斷加快，5G基站開通比例位列全國第一方陣。專家表示，5G賦能工業更將深刻地驅動第四次工業革命。搶抓5G融合應用先機，山西已經在智慧礦山、智慧交通、智慧城市等方面積極探索，邁出矯健步伐。

1、5G下井研發催生出新千億級藍海

如今，在新元煤礦，依託5G網路高速率、大連接、低時延的三大特性，井下500多米深處的操作變成了地上遠程式控制制。以前巡檢工人每天要走5—8公里，而現在這些「井下哨兵」正逐漸被機器人替代。

新元煤礦通過井下5G專用網路實現了煤礦生產的少人化、自動化、可視化，開全國智能礦山之先河。

實現煤礦智能化，網路通信就是基礎，5G網路的高帶寬和大上行的特點，可以將井下大量的高清視頻傳輸到地面的集控中心，通過視頻識別及AI分析，可以實現對井下隱患及設備故障的自動識別分析。

要實現智能礦山建設目標，面臨三大「卡脖子」難題：首先是帶寬不足，目前井下4G和WiFi網路帶寬嚴重不足;其次，在井下綜采面工作，光纖易折斷;第三，井下通信需要在不同的基站連續切換，而WiFi基站間進行切換是不連續的。而5G憑借三大特性，恰恰能同時解決這三大難題。

事實上，從去年開始，山西省就提出建設5G智能礦井。除新元煤礦之外，山西焦煤霍州煤電的龐龐塔礦也在進行5G井下網路的建設。此外，山西省還有11座煤礦正在開展5G的智能建設。煤機企業通過煤機的5G+工業互聯網平台建設，實現數字孿生、工業互聯網等技術在煤礦領域的應用。這些項目的建設，可謂為全國煤礦智能化改造提供了山西模式和山西樣板。

2、山西的5G新基建摁下加速鍵

到2020年年底，山西省計劃建成5G基站1.5萬座。截至9月底，全省5G建設累計完成投資40億元，累計開通5G基站14220座，完成全年目標的94.8%。三大運營商均已實現5G在全省設區市中心城區基本覆蓋，正在向縣域延伸。全省5G基站建設開通率位列全國第一方陣。

之所以如此重視、加快進度開展5G基站建設，是因為5G的產業鏈條相對較長，通過5G基站建設，可以拉動材料、晶元、設備等產業的發展，從而促進全省集成電路和軟體產業技術水平、創新能力的提升。

3、5G賦能各行各業並向縱深推進

5G浪潮襲來，山西在5G基建上領跑全國，在產業應用上同樣是蹄疾步穩，跑出了5G應用的山西速度。在新基建摁下加速鍵之後，5G正賦能我省各行各業，並向縱深推進。

如果說未來城市都擁有一個智能的大腦，那麼交通就是這個智能大腦的神經中樞。通過5G網路把人、車、路、雲四個基礎要素聯系在一起，所有的路況數據傳輸到雲端，再從雲端把信息反饋給每個交通參與者，就可以幫助我們迅速地避開擁堵路段，選擇最佳路線。

目前，陽泉正在進行無人駕駛路網協同測試。5公里的測試道路已經全部完成施工，15公里的高速道路已經完成了門架以及設備的安裝調試，預計今年年底全部完成。該項目建成後，將成為山西省人工智慧和大數據領域的一張嶄新名片。

除礦山和交通之外，山西省還著力推進5G在工業互聯網、智慧農業、智慧文旅、智慧醫療等眾多領域的應用。特別是在5G+工業互聯網領域，太鋼建成了5G+智能鋼鐵聯合實驗室，建立了5G+智能化工實驗室，正在利用5G實現智能控制和運營，綠洲紡織也在積極利用5G技術，實現對生產過程的精準控制。

到2020年年底，山西省計劃建成5G基站1.5萬座，山西超前布局、加速推進，5G基站建設開通率位列全國第一方陣，搶抓5G融合應用先機，在智慧礦山、智慧交通、智慧城市等方面積極探索。

③ 5G技術即信息技術產業對國家經濟發展之影響是什麼怎樣發展高新技術產業

5G技術優勢明顯 產業鏈多層將受益

5G是第五代移動通信技術的簡稱，但與4G、3G、2G不同的是，5G並不是獨立的、全新的無線接入技術，而是對現有無線接入技術（包括2G、3G、4G和WiFi）的技術演進，以及一些新增的補充性無線接入技術集成後解決方案的總稱。和傳統的通信技術相比，5G並非傳統的單一性的通信技術，其是在傳統通信技術的前提下，將多種通信技術有機融合在一起的綜合性的新技術，具有速度快，支持多連接設備，實現同頻全雙工等特性，5G技術的研究應用，會使科技發展更上一個台階，上下游產業發展也會快速提升。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》。

④ 5G引爆那些行業機遇

2019年中國5G產業市場分析：開啟產業互聯網新階段，全球化步伐有待加快

5G板塊熱度不減 開啟產業互聯網新階段

近期，5G板塊熱度不減。2019年3月3日下午全國政協委員、中國聯通研究院院長張雲勇在人民大會堂「委員通道」上表示，我國25個省區市正在進行網路試點，下半年5G手機將零星上市。3月4日5G概念股多股漲停。專家認為，5G作為新一代信息通信技術，開啟產業互聯網新階段貢獻將更為顯著。

5G開啟產業互聯網新階段貢獻更為顯著

中國信息通信研究院政策與經濟研究所監管研究部主任張春飛分析認為，5G作為新一代信息通信技術的主要發展方向，具備更高速率、更低時延和更大用戶連接能力等顯著特徵，不僅能滿足人與人的通信，還能滿足人與物、物與物的通信，將開啟萬物互聯、人機交互的新時代，對構築數字化時代國家競爭新優勢意義重大。GSMA預測到2025年，全球5G連接數量將達到14億，佔全球總數的15%。

中國信息通信研究院政策與經濟研究所高級工程師左鎧瑞表示，5G與4G協調發展正加快基礎設施升級。在建網初期，5G主要覆蓋熱點地區，當沒有5G覆蓋時，5G多模終端(兼容4G/5G多種制式)可以自動切換到4G網路，5G網路建設可與4G網路協同。預計2020-2025年，5G網路總投資額在9000-15000億元，同期電信企業5G業務收入累計將達到1.9萬億元。

5G拓展產業互聯網新空間

中國信息通信研究院政策與經濟研究所工程師汪明珠分析認為：

1、增強移動寬頻場景，主要是現有移動互聯網的升級，為用戶提供更加極致的應用體驗，如智能家居、智慧醫療、虛擬現實等。

2、物聯網場景，主要面向智慧城市、車聯網等低功耗大連接應用，給城市管理、環境監測、智能交通等行業帶來新型智慧應用。

3、工業互聯網場景，主要面向工業控制、工廠自動化、遠程運維等對時延和可靠性具有極高要求的垂直行業應用。

從上述應用場景可以看出，與4G相比，5G應用將與更廣泛的實體經濟領域相結合，極大推動產業互聯網的發展壯大，形成支撐經濟社會數字化轉型的關鍵基礎設施，促進實體經濟轉型升級。

5G對經濟社會貢獻顯著

從直接貢獻看，5G的部署可以有效帶動產業鏈快速發展：

1、5G建網過程需要采購大量網路設備，這將帶動我國設備製造企業研發先進的設備。

2、帶動手機終端的升級換代，將促進手機廠商製造更先進、更豐富的終端產品。

3、網速快了，終端好了，也將推動互聯網、軟體企業開發出更多更好的應用，帶動整個信息服務水平的提升。

從間接貢獻看，5G將成為國民經濟各行業數字化轉型的關鍵使能器

5G與雲計算、大數據、人工智慧等技術深度融合，將支撐傳統產業研發設計、生產製造、管理服務等生產流程的全面深刻變革，助力傳統產業優化結構、提質增效。通過產業間的關聯效應和波及效應，將放大5G對經濟社會發展的貢獻，帶動國民經濟各行業、各領域實現高質量發展。

從就業貢獻看，5G 將創造大量具有高知識含量的就業機會

5G帶動移動通信產業就業的同時，還將催生工業數據分析、智能演算法開發、5G行業應用解決方案等新型信息服務崗位，並培育基於在線平台的靈活就業模式。預計到2025年，5G將直接創造超過300萬個就業崗位。

據前瞻產業研究院發布的《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》統計數據顯示，從直接貢獻看，預計2020-2025年期間，我國5G商用直接帶動的經濟總產出達10.6萬億元，直接創造的經濟增加值達3.3萬億元。從間接貢獻看，預計2020-2025年期間，我國5G商用間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元。從就業貢獻看，預計到2025年，5G將直接創造超過300萬個就業崗位。

2020-2030年中國5G的直接和間接經濟產出統計情況及預測

數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理

三大運營商試點城市激戰 專家點評爭奪全球領先步伐還需加快

繼去年12月三大運營商獲得全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可後，今年1月工業和信息化部部長苗圩表示，今年中將進行5G商業推廣，一些地區將會發放5G臨時牌照，使大規模的組網能夠在部分城市和熱點地區率先實現，同時加快推進終端的產業化進程和網路建設。

3月3日下午全國政協委員、中國聯通研究院院長張雲勇在人民大會堂「委員通道」上表示，我國25個省區市正在進行網路試點。

5G的技術特點決定了其網路建設的超大密集度。在網路建設方面，中信建投證券在一份研報中預計，2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右，預計全球在30萬~40萬個基站左右。未來5G基站量將是4G基站量的2倍，可見5G需要大規模投資。而5G基站建設規模是視運營商而定的，可以預計，運營商圍繞5G的激戰近在眼前。

目前進展最快的就是三大運營商的試點城市。去年12月，中國移動集團公司副總裁李正茂在中國移動5G創新合作峰會上表示，中國移動在全國有17個實驗城市。其中在杭州、上海、蘇州、廣州、武漢5個城市進行5G規模實驗。此外，還將在北京、成都、深圳、青島、天津、福州、武漢、南京、貴陽、沈陽、鄭州和重慶12個城市開展應用示範，深入到垂直行業的應用，形成端到端的解決方案，探索新興商務模式。

中國聯通計劃在北京、雄安、沈陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州和張家口17個城市進行5G試驗。中國電信則准備在北京、雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州、南京、福州、重慶、杭州、海口等17個城市進行試驗。

看起來幾大運營商競爭的如火如荼，但也有通信專家點評認為，相對於韓美等國在5G上表現出來的激進步伐，國內三大運營商的「激戰」仍顯得相對保守。雖然國內三大運營商都在高呼5G的重要性，但是實際總體行動上或許步伐並不大。三大運營商在爭奪5G全球領先的步伐上還需進一步加快。

⑤ 5G時代來臨，如何擁抱新的發展趨勢與關鍵技術

5G三大目標
深圳第五代移動通信創新發展行動計劃核心是三大目標。首先是5G網路覆蓋率領先，重點是率先建成5G規模的商用網路，實現全市城區網路的全覆蓋，打造萬物互聯的5G先鋒城市。第二個目標是技術標准持續領跑，我們在這里提了要實施20個技術攻關和產業化的項目，建設一個國家級，十個市級以上的創新載體，制定10個以上5G應用標准。第三個目標是行業示範效應顯著，重點優先了智能網聯汽車，雲、AR/VR，希望通過應用拓展5G行業的聯合應用。
為完成目標，行動計劃也規劃了五個重點行動，包括提升5G核心關鍵技術、構建規范健全的融合標准體系、營造開放建設融合拓展的實驗網路設施、營造開放共享的產業生態環境，創建國際領先的應用先導區等方面。
5G直接和間接經濟增加值貢獻
據前瞻產業研究院的報告發布的《5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》數據顯示，按2020年5G正式商用算起，預計當年將帶動約4840億元的直接產出和1.2萬億元的間接產出，到2030年5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億元和10.6萬億元，兩者年均復合增速分別為29%和24%。從產出結構看，在5G商用初期，網路設備投資帶來的設備製造商收入將成為5G直接經濟產出的主要來源，預計2020年，網路設備和終端設備收入合計約4500億元，占直接經濟總產出的94%。
到2020年中國或將成為全球最大5G市場
自上世紀80年代以來，移動通信每十年出現新一代革命性技術，持續加快信息產業的創新進程，不斷推動經濟社會的繁榮發展。當前，第五代移動通信技術(5G)正在闊步前行，它將以全新的網路架構，提供至少十倍於4G的峰值速率、毫秒級的傳輸時延和千億級的連接能力，開啟萬物廣泛互聯、人機深度交互的新時代。作為通用目的技術，5G將全面構築經濟社會數字化轉型的關鍵基礎設施，從線上到線下、從消費到生產，從平台到生態，推動我國數字經濟發展邁上新台階。到2020年中國或將成為全球最大5G市場。
5G產業發展前景分析
目前，移動通信技術正朝著5G網路邁進，通過5G移動通信發展的新機遇，能有效加快培育新技術新產業，驅動傳統領域的數字化、網路化和智能化升級，成為擴展經濟發展的新空間，從而打造未來國際競爭的新優勢。
通信行業最關注、市場規模最大的就是5G網路。5G正處於技術標准形成的關鍵階段，全球主要國家和運營商相繼啟動5G試驗，我國也正積極推動5G技術研究與產業化，加大統籌推進力度，加快5G產業化進程，積極營造創新生產環境，大力推動與垂直行業深度融合應用。我國廠商主推的Polar碼信道編碼方案進入5G標準是我國第一次在核心通信標准上實現突破，其意義不僅對主推廠商華為形成利好，整個通信產業鏈上的支持廠商包括晶元、軟體、設備、終端、測試、運營商等都將收益。

⑥ 5G技術能給新能源汽車產業帶來哪些改變呢

從2G時代簡單的簡訊傳輸到如今的4G和5G網路，信息傳輸速度的變化也給我們的生活帶來了巨大的改變。而我國作為5G技術的先行者，在很多行業都已經有所應用了。那麼除了通訊技術的變革之外，5G技術又會給新能源汽車產業帶來哪些影響呢?

綜上來看，5G技術能帶來的影響還有很多，不管是在通訊領域還是在新能源汽車領域，都掀起了一場新的變革。雖然目前5G技術普及起來還面臨重重困難，但也為汽車在未來的出行提供了新的思路與選擇。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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⑦ 5G，人工智慧等第四次產業革命新技術會促進我國經濟再次高速增長嗎

5g是一個人工智慧的新的技術。也是世界上最先進的技術，我國可以使用這個技術是我國的經濟快速增長

⑧ 40萬億「新基建」獲批，技術革新誰主浮沉

最近，中國的「新基建」政策引發了新一輪的市場轟動。許多人都認為這是中國在面對這一輪疫情以及新一輪潛在的全球經濟危機的重要應對策略。那麼這一輪「新基建」的政策，將對交通行業帶來怎樣的影響?「新基建」背後所支持的交通產業技術發展又將何去何從?

2008年中央政府所提出的「老基建」，項目主要在鐵路、公路、橋梁等「鐵公基」領域，如今已取得肉眼可見的成效，例如各市之間形成1小時生活圈、北京至上海最快高鐵僅需4小時18分!

國內城市智能交通的發展離不開搭建廣泛的城市交通感測網、無線通信網路(5G)、邊緣計算節點和雲計算中心。近幾年，我國BAT和華為等頭部企業都看到交通行業未來巨大的發展空間，因此也紛紛布局。目前基於邊緣側融合感知技術的國內公司主要包括網路Apollo和華為等企業，網路Apollo目前基於邊緣側融合感知的自動駕駛道路測試場景主要以城市道路為主，而華為公司在網聯自動駕駛技術方向目前主要測試場景為高速路場景。

不難看出，網路、華為將作為「新基建」建設的頭部受益者，在這場浩大的「新基建」建設中在交通行業站穩腳跟。

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⑨ 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 5G新標黑馬，旗下5G多款新材料打入華為中興產業鏈，且有一款突破了日本的壟斷

目前，國內5G網路建設正在如火如荼的展開，按照工信部之前公布的計劃，今年將會在全國開展5G網路的商業試用。不過，三大運營商以及手機廠商都在暗暗較勁，搶先部署。

昨日，聯通正式宣布在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安7個城市城區將率先正式開通5G實驗網，並在33個城市實現熱點區域覆蓋。其中上海成為第一個開通的城市，據悉上海目前已經建成了500個5G基站。

有網友在聯通營業廳試點現場測試了5G手機網速，下載平均峰值速度可達505Mbps，是4G手機的5倍。而5G的理論傳輸速度峰值甚至可以高達每秒10Gb；用最通俗的話講，一部大小約1G的電影只需8秒鍾即可瞬間下載完成。

5G網路的建設初具規模，而首批5G手機也已全部到位。在本次峰會上，中國聯通公布了第一批具備5G功能的6款手機終端、5款行業終端和4款模組產品。

6款手機終端分別為華為Mate 20 X、中興天機Axon 10 Pro、小米MIX 3、OPPO Reno、vivo NEX、努比亞mini 5G。

針對此前傳聞5G手機售價過高的消息，事實上並非一概而論。就聯通首批手機品牌中，華為與三星手機價格最低需要8000元以上，而小米、vivo的售價則相對親民。

當然，我們還需要考慮養一部5G手機費不費錢的問題。從韓國、美國等地區運營商推出的5G流量套餐來看，普遍達到了月租四五百元，雖然國內三大運營商都承諾「人人都用得起」，不過即使與4G資