加快流通產業發展

❶ 如何進一步提高中棚馬鈴薯的單產水平和商品率

1、抓好種薯基地建設建立一定規模的馬鈴薯莖尖脫毒室、防蟲網棚用於生產原原種和原種，成規模，集中成片建立一級、二級原種基地和生產種薯基地。A、加速加工品種的引進及新品種的篩選。優質品種是馬鈴薯產業開發的基礎。目前生產上主栽品種均以糧菜兼用型，且高產、優質品種少，加工型品種更是缺乏，品種花色單一。特別要引進適合各種深加工的專用型品種，達到多花色、多品種、多用途的目的，為馬鈴薯產業化的持續以展不斷提供品種支撐。針對我縣特點，新品種主要指標要求抗旱、抗病外，還必須要求各用途品種符合以下要求：澱粉加工型品種的薯塊澱粉含量18%以上；全粉加工型品種的薯塊干物質含量24%以上，還原糖0.3%以下並耐低溫糖化，薯肉白色，芽眼淺；油炸薯條、薯條加工型品種的薯塊圓形、長橢圓形、芽眼極淺，干物質含量22---25%，還原糖含量0.25%以下並耐低溫糖化，食味優良；鮮薯出口型品種的薯形圓或橢圓，芽眼淺，表皮光滑，黃肉，大中薯率80%以上，食味優良。B、微型脫毒種薯╔·產基地及各級優質種薯生產基地建設。進行微型脫毒種薯工廠化生產、規模化生產是脫毒種薯能否大面積推廣的關鍵。目前我縣馬鈴薯原原種是多外地調進，規模小，成本高，對外依附性強，只能按別人生產的東西確定種植品種、面積，品種結構不盡合理，給馬鈴薯產業化開發產生了致命缺點。因此，在不斷引進新品種的基礎上，進行工廠化生產原原種，統一生產標准、產品商標，使微型薯生產規范化、規模化，降低生產成本。按照專用型品種區域化布局、專業化生產的原則，建立多用途脫毒馬鈴薯種薯生產基地，完善種薯生產體系，區域種植，相對集中，完善制度，加強管理，作好田間記載、鑒定、定級和銷售，完成優質原原種、原種、一級原種、二級原種及一級良種的生產。C、加強監測體系建設。病蟲、質量的監測是生產優質馬鈴薯脫毒種薯的保障。應嚴格按照《馬鈴薯種薯生產技術操作規程》進行種薯生產的全程監控，從新品種引進、微型薯生產、各級種薯生產均要嚴格把關，逐步實現種薯生產標准化、種薯質量證書化、種薯管理規范化、種薯經營專業化、檢測監督制度化。2、建立優質專用薯（商品薯）基地按照飼用、菜用、食用、加工、出境等用途的不同，從品種選用，播種時間，採收標准，種植規范上均要嚴格要求，成規模建立專用薯生產基地。3、建立馬鈴薯種薯營銷體系市場是引導我縣馬鈴薯產業開發成功與否的關鍵。目前我縣普通馬鈴薯單產水平低，產品質量差，加工量小，營銷體系不健全，馬鈴薯商品率低（全縣馬鈴商品率不足34%），影響了我縣馬鈴薯產業化的發展進程。為了改變目前馬鈴薯生產現狀，我縣要在大力生產市場需要的馬鈴薯品種的基礎上，建立和完善馬鈴薯營銷體系，提高馬鈴薯商品率，加快全縣農民脫貧致富的步伐。A、成立縣級營銷公司，連接各種薯生產基地和分散的馬鈴薯粗加工戶，進行統一注冊商標，統一銷售。B、在馬鈴薯生產主要鄉鎮建立馬鈴薯生產協會，聯系農戶，對農戶提供產前、產中、產後全程服務，與農戶結成利益共同體，以他們聯系各科研機構、國家推廣服務組織和市場。C、建立、健全種植業信息、加工信息、市場信息收集、發布體系，為產業化開發提供信息保障。4、進行馬鈴薯及其製品精深加工。在現有農戶分散加工基礎上，建立全縣大型馬鈴薯澱粉及其精製品加工企業，加工精製澱粉及其製品、馬鈴薯全粉。同時，加速現有馬鈴薯食品加工企業的技術改造，圍繞市場不斷調整加工品種，擴大加工規模。

❷ 流通產業的加快發展現代流通產業

所謂「流通」一般指的是商品交換的功能，而「流通產業」則是指承載交換功能的載體。長期以來，我們在理論和實踐上不承認「流通產業」的存在，影響了商品流通和經濟社會的發展。 1.流通產業是現代社會再生產過程的血脈和神經。
計劃經濟以生產決定消費，市場經濟以消費需求決定生產。現代流通產業具有滿足即期消費需求、開發潛在消費需求、創造未來消費需求的重要功能。小流通帶動小生產，大流通帶動大生產，現代流通帶動現代生產。現代流通是社會再生產過程的血脈和神經，是各種生產要素集結、整合與聚變的載體，是決定經濟運行速度、質量和效益的引導性力量。
2.流通產業是引導經濟結構調整的方向盤和加速器。
隨著經濟全球化、信息化的迅猛發展，以市場為導向、以流通為基礎的「供應鏈」生產方式，取代了傳統的分散、個體生產模式，推動了企業分工、產業分工、國際分工的深化，交易規模空前擴大。不論是經濟結構、產業結構還是產品結構，其調整的方向、力度、規模都要取決於市場導向。流通對經濟發展的引導能力進一步增強，流通產業越來越成為國家綜合競爭力的重要體現。
3.流通產業是保障民生、滿足消費需求的重要載體。
2010年末，我國批發和零售業法人企業已達197萬個，加上住宿和餐飲業以及個體商戶，總計2400多萬戶，遍布城鄉。「萬村千鄉」工程成效顯著，農村連鎖店達到60萬個。遍布城鄉的流通網路，已經成為滿足國民經濟發展和人民群眾物質需求最主要的承載力量。同時，中央和地方重要商品儲備及投放網路初具規模，對穩定市場供求、平抑價格波動、保障民生需要，發揮了重要作用。
4.流通產業是促進經濟平穩較快發展的支柱產業。
2010年全國流通業增加值占國內生產總值的13.3%，貢獻率居第三產業之首。按照增加值佔GDP5%即可稱為支柱產業的國際慣例，流通業早已成為我國重要的支柱產業。2010年全國流通業完成各項稅收佔全國稅收總額的11.4%，增長率超過全國稅收的平均增長速度。2010年全國流通業就業總人數達到1.29億人，就業貢獻率16.3%，「農轉非」人口中70%從事流通行業，為我國城鎮化的發展提供了就業支撐。 在當前錯綜復雜的國內外經濟形勢下，加快發展現代流通產業，既是轉變經濟發展方式、應對復雜國際經濟形勢的當務之急，也是實現全面建設小康社會、和諧社會的長遠需要。
1．擴大城鄉消費。
我們必須清醒認識到，在刺激消費政策退出、價格明顯上漲等多重因素共同作用下，目前的消費增長勢頭令人擔憂。2011年消費品零售總額名義增長17.1%，但扣除價格因素後實際增長只有11.6%，是2005年以來的最低增長水平。同2010年（增長14.8%）、2009年（增長15.5%）相比，增幅出現明顯回落。
根據流通產業的職能，一是要繼續研究通過積極財政政策刺激消費的政策，總結家電下鄉和以舊換新經驗，研究制定替代接續政策；研究節能環保產品消費扶持政策，構建資源節約、環境友好的消費模式。二是努力開拓不同消費群體的需求，適應消費多元化的必然趨勢，進一步細分市場。例如，當前「80後」、「90後」及「銀發市場」的消費觀念發生了重大變化，應認真研究其不同的市場需求。三是擴大進口商品銷售，滿足消費需求，減少貿易順差。除了關稅政策以外，主管部門要研究國內的進口消費品銷售渠道壟斷問題，真正做到讓利於民。四是發展新的消費熱點。受經濟發展水平和消費習慣影響，我國居民消費主要是商品消費，比重高達80%，而娛樂、文化、醫療、教育消費等服務消費比重很低。服務消費應成為擴大消費的重點和熱點。
2．完善流通體系。
改革開放以來，商品市場供需兩旺，但部分商品市場供求波動較大。很重要的原因是計劃經濟的流通體系已被打破，新的市場經濟流通體系還不夠完善，很多問題背後都有體制性、政策性的因素，因此必須要逐步建立高效、有序、安全、可控的現代流通體系。
一是要強化商業網點規劃管理。目前，我國城市中心區域大型商業設施重復建設問題突出，而廣大農村和城鎮社區特別是新建居民區的商業網點卻嚴重不足。要學習借鑒發達國家經驗，進行嚴格的商業規劃管理，大型商業設施必須依照規劃實行市場准入。二是要認真落實《國務院辦公廳關於加強鮮活農產品流通體系建設的意見》，各級政府要增加財政投入，通過投資入股、產權回購回租、公建配套等方式，改造和新建一批公益性農產品批發市場、農貿市場和菜市場，並免徵蔬菜流通環節增值稅。三是要完善工業品批發體系，大力培育專業批發商、代理商，鼓勵大型連鎖企業擴大采購功能，同時要改造、提升、完善現有工業品批發市場，重點加強交易結算、物流配送、質量保障、知識產權保護等功能，帶動相關產業集群發展。
3．創新營銷方式。
先進的營銷方式、流通模式是現代流通體系的重要組成部分，也是我國流通企業同外國競爭對手的主要差距之一。要繼續大力推進以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的流通現代化進程，及時掌握國際流通業新技術，學習、消化、改造、創新，後來居上。
一是把電子商務作為發展現代營銷方式的優先領域。依託互聯網、物聯網等現代信息技術，鼓勵網路銷售、社區電子商務、移動電子商務等新型商業模式發展。支持第三方電子商務平台建設，逐步完善交易規則。二是加快大型交易市場升級改造，利用現代信息技術，大力擴展價格發現、信息交流、商品展示、物流倉儲、融資擔保等功能。創新大宗商品交易模式，培育交易規則規范化、交易設施現代化的大宗商品交易中心。三是大力發展商貿物流，由銷售終端向整個流通環節延伸。發展中小流通企業共同配送。加強鮮活農產品冷鏈建設，逐步形成產地預冷、保鮮運輸、冷藏儲存、低溫銷售的全過程冷鏈系統。在重要集散地規劃和建設現代商貿物流園區。
4.穩定商品供應。
繁榮市場、保證供應，確保重要商品「不脫銷、不斷檔」，是商務部門和流通企業的基本任務。特別是在當前物價上漲壓力較大的情況下，市場供應情況直接關繫到群眾生活，成為影響社會穩定的重要因素之一。必須清醒認識到，在相當長的時期內，農產品價格持續上漲將是主要趨勢，必須做好各項應對工作。
一是加強監測。政府通過發布信息，讓生產者、流通企業、消費者知道價格走勢，特別是肉、菜、糖、油這些生活必需品的價格，達到指導生產、引導需求、調節購銷的目的。二是完善商品儲備。努力擴大儲備肉、儲備糖、邊銷茶等重要商品儲備數量，對部分耐儲蔬菜進行季節性儲備。地方的儲備商品數量和品種，應盡早達到國務院的要求。三是建立應急調控機制。組織大型超市節假日增加生活必需品采購量，倉儲、輪換、占款等費用政府適當補貼。商務部門建立應急商品生產、庫存、儲備及銷售網路信息庫，實物儲備與產能儲備互為補充。
5.規范市場秩序
根據國務院《關於進一步做好打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品工作的意見》，決定設立全國打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品工作領導小組，辦公室設在商務部。2003年在商務部曾設立全國整規辦，2008年撤銷，現又重新設立，說明市場秩序問題的嚴峻性。
一是嚴厲打擊侵權和假冒行為。加強組織領導和統籌協調。健全相關法律制度，加大刑事司法打擊力度，推進行政執法與刑事司法有效銜接。二是大力整頓規范市場秩序。打破地區封鎖壁壘，嚴厲打擊缺斤短兩、商業欺詐、不正當競爭等違法行為，規范零售商、供應商交易行為。三是積極推進商務信用體系建設。大力發展信用銷售，規范發展預付消費，鼓勵發展信用消費。四是加強商品質量安全行業管理。完善葯品流通網路。逐步建立肉菜等食用農產品的流通追溯體系。嚴厲打擊私屠濫宰等違法行為。 1.各級政府切實加強領導。
比照「米袋子省長負責制」、「菜籃子市長負責制」，建立流通產業發展責任制，納入各級政府重要議事日程，列入綜合考核內容。在考核標准上，不能單純以銷售額論成敗，要研究建立對銷售總額、網點規劃、業態結構、服務質量、便民程度、商品安全、流通效率、市場秩序等各方面進行綜合考核的辦法。建議國務院設立「加快發展現代流通產業部際聯席會議」，加強監督、檢查、協調工作機制。
2.加強流通領域法律法規建設。
提升立法層級，建議全國人大推動流通基本法的立法進程。根據當前流通產業發展的迫切需要，提請國務院盡快出台商業網點管理條例、網路銷售管理條例、典當管理條例、批發市場管理條例、報廢汽車回收管理條例等行政法規。依據法律，商務部門在一些領域具有執法權，但執法機構、人員、職能及經費都不明確，影響了執法效能，這些問題都應及時予以解決。
3.完善金融、財稅、土地、收費、價格管理等支持政策。
流通業是關系國計民生的行業，是直接面對廣大消費者提供服務的行業，是帶有一定公益性質的行業，是整體經營微利的行業，是勞動密集型的行業，是中、小、微企業及個體商戶占絕對優勢的行業。應在充分認識和考慮這些特點的基礎上，制定支持流通產業發展的政策。

❸ 台山最出名的山是什麼山急`~

台山市位於珠江三角洲西南部，毗鄰港澳，南臨南海，幅員遼闊，總面積3286平方公里。現轄兩個試驗區，20個鎮和一個華僑農場，共分503個村（居）委會，3655條自然村。市內人口93萬，旅居海外及港澳台等92個國家和地區的台山籍鄉親130多萬，主要是旅居美國、加拿大、澳洲、巴西、墨西哥、馬來西亞、新加坡和香港，其中旅美42萬多人、旅加18萬多人。「全國第一僑鄉」、「內外兩個台山」「排球之鄉」「廣東音樂之鄉」、「中國曲藝之鄉」、「飄色藝術之鄉」 之美譽。以旅遊業和現代流通服務業為重點的第三產業發展成效顯著。近年來，全市圍繞「第一僑鄉，休閑勝地」的主題、以「海島、溫泉、漂流、僑鄉」為主要內容，著力包裝、推介台山休閑度假旅遊市場。省級旅遊度假區—上下川島正在努力營造「AAAA」環境，「廣東第一泉」—三合溫泉人潮如流，富都溫泉應接不暇，北峰山漂流、鳳凰峽漂流刺激有趣，還有石花山旅遊風景區、北峰山森林公園、廣海「海永無波」石刻公園等著名景點，每年吸引上百萬遊客到台山觀光旅遊。 華僑、港澳台同胞多，是台山的一大優勢。每年都有大批旅外鄉親、港澳台同胞回鄉探親觀光。他們愛國愛鄉，不但捐資興辦公益事業，還積極在家鄉投資興辦實業。 台山又有「文化之鄉」之美譽。市區文化新區頗具規模，影劇院、電視大學、中專學校、科學館、少年宮、圖書館、博物館、文化藝術館、書畫院等設施都在其內。32家僑刊發行世界各地。2006年，「台山廣東音樂」入選「國家首批非物質文化遺產」名錄。全市共有學生16.8萬。中小學教室基本實現樓房化， 是全省校舍建設特級市。普及九年義務教育，被省評為「優」級。電大台山分校、中等專業學校、電子學校、教師進修學校、衛生學校、排球運動學校等也辦得有聲有色。台山是「全國體育先進市」，素有「排球之鄉」之美譽。排球運動自1914年傳入台山後，已成為遍及城鄉的群眾性體育運動。台山排球隊曾多次在全國比賽中獲獎，青年、少年排球隊曾數次代表國家參加國際大賽並獲獎。全市共有醫療機構34個、病床1732張，各類衛生技術人員2167人。 目前，台山市已具備了資源、僑鄉、環境、後發四大優勢，初步形成了大交通、大能源、大港口、大資源、大旅遊、大商貿、大養殖的發展格局。隨著CEPA、「9+2」泛珠三角發展戰略的實施和港珠澳大橋的規劃建設，「接軌大特區，融入珠三角」已成為台山市的發展趨勢和必然選擇。台山市委、市政府帶領全市人民正以發展為第一要務，進一步解放思想，更新觀念，認真實施「工業強市、科教興市、農業穩市、商旅旺市、強鎮富市」五大發展戰略，增創資源、僑鄉、環境、後發新優勢，大力開展招商引資，著力發展工業經濟、民營經濟、鎮級經濟、園區經濟、海洋經濟、旅遊經濟等特色經濟。積極推進工業化、城市化、信息化，努力實現跨越式發展，全面抓好「三個文明」建設，不斷加快全面建設小康社會步伐，開創僑鄉現代化建設新局面。

❹ 東南亞地區國際物流運作環境研究

你自己整里哦！找得好辛苦哦，不知道可不可以誒。
隨著中國加入WTO，我國經濟已成為世界經濟的一部分，物流業在現代經濟中將佔有越來越重要的地位，它將會成為中國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。現代物流業作為一種先進的組織方式和管理技術，是企業在降低物質消耗、提高勞動生產力、推動企業經濟增長的「第三利潤源泉」。物流業在國際上已經形成獨立的產業，在工業、商業、運輸業、軍隊後勤得到了廣泛的應用與發展。近年來，隨著我國市場經濟的進一步完善，物流業在我國得到了快速的發展，一個全新的產業正逐步形成。但由於企業界的長期封閉性經營，我國物流業基本上還處於起步階段，物流基礎設施落後，物流管理和物流服務水平低、效率差、成本高，許多企業對現代物流思想和技術還知之甚少。物流園區的建設是現代物流產業發展的一個新趨勢。物流園區是一家或多家物流（配送）中心在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。物流園區是專業性的園區，將眾多物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，對物流企業發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益，將起到重要作用。3.1.2.2行業特徵物流園區規劃是一項系統工程。物流活動范圍廣闊，既有城市的、區域的、全國的活動領域，又有跨國的活動領域；物流流程復雜，須經過倉儲、運輸、配送、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環節；物流涉及面廣，涉及工業、農業、商貿、鐵路、交通、航空、信息、城市規劃等部門。在這種情況下，需要協同各方才能做好物流園區規劃工作，否則會影響物流園區的效益提高和效能發揮。物流園區主要是為貨物流通提供服務，因此，建設物流園區需從宏觀經濟出發，對國內外市場的發展和貨物流通量等情況進行認真的調查分析和預測，根據長遠和近期的貨物流通量，確定物流園區長遠和近期的建設規模。同時對物流企業、交通運輸設施等的分布和發展現狀也要做好調查。在充分掌握第一手材料的基礎上，搞好物流園區的規劃。3.1.2.3關聯行業物流園區的關聯行業很多，其中主要有與貨物流通有關的各方，生產企業、商業企業和物流企業，以及基礎設施行業，交通運輸、信息傳遞控制、物流機械裝備等，還有政府的相關職能部門，如工商、稅務、陸管、海關、環保等等。3.1.2.4行業的市場狀況物流園區，也稱物流基地，物流團地或物流中心，最早出現在日本東京。據不完全統計，現在全世界的物流園區不到一百個。其中日本自1965年以來已建成物流園區20個；荷蘭有14個物流園區；韓國在「富各」，「梁山」建立了2個物流園區；台灣最近在高雄建立了大型物流園區；德國「不來梅」的貨運中心佔地數千畝以上，另外，英國，比利時，加拿大，法國，墨西哥等都先後建立了物流園區和貨運配送中心。中國在新世紀之初，確立了現代物流業的重要地位，在此之前，國內還沒有真正的物流園區，現代物流業還處於起步階段。隨著中國經濟的飛速發展，商品貨物的流通效率越來越受到各方關注，現代物流業將大有作為。無論是物流服。
一、中國流通業正處在產業化發展的起點上
我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會商品零售總額達31135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規模的擴大使流通業自身及相關的行業得到快速發展，已成為第三產業的主體。

首先，市場化程度大大提高。多種經濟成份、多種經營方式、多渠道並存的流通格局已經形成；商品價格基本放開，市場在資源配置、價格形成中的基礎性作用明顯增強；市場交易的透明度、開放度、公正性不斷提高，市場競爭日趨激烈。

第二，社會化組織化程度有所提高。一是連鎖經營浪潮方興未艾，我國從90年代初開始導入這種經營組織形式，其後便迅速演變為現代商業發展的主要形式。據不完全統計，到1999年底我國共有連鎖經營組織1000多個，2萬多家分店，年銷售額1000多億元，已約占社會商品零售總額的5％。與此同時，我國商品批發市場體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據國家經貿委和國家統計局在1999年聯合開展的快速調查，截止1999年6月末，我國現貨商品交易市場（含批發、零售交易市場）近6萬個，1998年全國商品交易市場成交總額為21086.8億元，相當於當年社會消費品零售總額的72.3％和國內生產總值的26.5％。全國商品批發市場約9000家，占同期商品交易市場成交額的80％左右。全國已形成一批規模較大、輻射功能和帶動作用較強的重點骨幹市場。此外，流通主體正在向集團化、規模化方向發展，競爭實力逐年提高。目前我國各類商貿集團大量涌現，除傳統的批發貿易商外，以海爾、聯想為代表的一批生產製造商也直接進入流通領域，構建自身的營銷網路和銷售體系，實行工貿一體化經營，成為重要的流通主體。各類市場中介組織逐步發育，經紀公司、快遞公司、報關服務公司、會計事務所、審計事務所等機構不斷涌現，提高了商品流通的專業化與組織化程度。

第三，流通業的對外開放步伐加快。1992年中國政府在商業領域實行對外開放試點，到目前已有300多家外商企業以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業集團先後登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業形式、業態和經營方式都已採用。外資商業的廣泛進入標志著中國商品流通業已開始融入國際市場，外資企業不僅帶來了先進的經營理念和管理技術，促進了國內流通業的組織化程度和經營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業態的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通業現階段發展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。

第四，流通的現代化開始起步。主要是商業設施投資的規模與建設不斷發展，各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建立，在流通中的作用開始顯現，物流體系建設正在帶動傳統倉儲業向現代物流發展。新的管理技術與管理手段的採用，使流通作業的自動化與管理的信息化水平有所提高。電子計算機、條碼、POS系統等現代信息處理手段逐步採用。流通業由傳統的手工操作、櫃台銷售、經驗性管理逐步轉向專業化分工與規模經營，行業的資金與技術含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過規劃和多渠道投資形成新的產業優勢。

二、加快商品流通的產業化對我國經濟增長目標的實現意義重大

在過去的20年裡，中國經濟以年均9.7％的速度增長，人均國民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動力從第一產業轉移到第二和第三產業，工業化邁上了一個新的台階。但作為世界上人口最多的發展中國家，我們仍處於工業化的中期，工業化進程遠遠沒有完成。要促進我國工業化和下一步經濟增長目標的實現，必須加快流通產業化進程。

首先，流通產業化是實現工業化的重要內容和前提條件。從世界上發達國家走過的歷程看，在工業化發展到一定程度，都經歷了一個流通現代化的階段。如日本曾在60年代連續推出三個流通現代化的五年計劃，意在配套和促進工業化的進一步發展，韓國在70～80年代也效仿了這一做法，並大大提升了流通產業化水平，為增強本國經濟的競爭力、實現出口導向型的發展戰略做出了積極的貢獻。再從我國的情況看，盡管工業化發展水平與世界上發達國家仍有較大差距，但相比較而言，流通產業化水平滯後於製造業的升級和結構調整，成為制約我國工業競爭力提高的主要因素之一。在流通設施、管理手段、經營組織方式上基本還是沿用了原來的一套，經營分散、管理落後、流通成本高、效率低、服務水平差的問題並沒有從根本上得到解決。以物流成本為例，據有關資料統計，美國全年的物流成本為8000億美元，占國民生產總值的11％，德國的物流成本約佔GDP的10％，中國為30％。這在很大程度上影響了我國製造業的競爭實力。

第二，從我國現階段經濟發展看，商品流通業是第三產業的主體和發展的重要帶動力量。在後工業化時期，第三產業的加速發展成為產業結構發展演變的必然趨勢，而流通產業的率先發展能帶動第三產業。

三、流通產業化是應對經濟全球化挑戰的重大舉措

在今後一段時期內，經濟全球化將呈現出以下幾個新的特徵：一是跨國公司已突破反壟斷法約束，全球購並規模不斷擴大，將涉及更多的領域。二是網路經濟將帶動電信、銀行、保險和運輸等全球服務業市場繼續擴張，並已經形成在時間上相互接續、價格上相互連動的國際金融交易網路。三是WTO等多邊組織、國際政策協調集團和區域性的經濟組織，通過全球范圍和區域內貿易和投資自由化安排，將在推動經濟全球化的進程中發揮越來越重要的作用。面對新的經濟全球化發展趨勢，加快中國流通產業化發展具有十分的緊迫性。

第一，傳統產業的主導地位為流通產業的發展提供了廣闊的發展空間。從我國現實出發，傳統產業仍然有廣闊的市場需求，仍是我國綜合經濟實力的重要支柱。在相當一段時期內，豐富而且素質較高的勞動力資源是我國最大的比較優勢。在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業品的世界性生產基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身於世界生產大國的行列。如何採用高新技術對傳統工業進行改造，如何實現一個工業大國向經濟強國的轉變是我們面臨的任務。在我國經濟增長過程中最大的市場仍將是傳統產業，這在客觀上為商品流通業的發展創造了廣闊的發展空間，同時也對它提出了產業化的要求。構築商流、物流的全球性網路，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術、管理手段的更新，使流通的產業化勢在必行。

第二，流通產業化是提高傳統產業競爭力的關鍵。流通產業化有兩個方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務，核心是增強產品的市場競爭力。從製造業的狀況看，長期以來，我國在傳統體制下，實行產銷分離、內外貿分離的管理體制，不僅與現代流通產業的發展趨勢相悖，而且成為我國加工製造業發展的重大缺陷和先天不足。在買方市場條件下，流通對生產的制約作用越來越明顯。我國在分銷服務領域與國際上的差距比在生產技術上的差距要大得多，只是由於這一領域的國內市場保護，使矛盾還沒有充分暴露而已。

分銷服務實際上是現代商品流通的另一種說法。

分銷服務不僅僅提供商品，更重要的是提供服務，服務的內容覆蓋流通的全過程。在現代經濟生活中分銷服務已成為產品增值的主要來源之一，其比重呈現不斷上升的趨勢，而且分銷服務還越來越成為產業競爭的重要手段。目前國際跨國公司採用的重要競爭策略之一，就是通過提供銷售過程中的各種服務擴大市場份額，提高產品競爭力，使顧客難以離開供應者，同時又使新的競爭對手難以進入該領域，由此看來，在未來的產業競爭中，商品流通領域的分銷服務是一個至關重要的環節，誰通過領先技術、網路商路掌握了分銷渠道的控制權，誰就能在競爭中操有勝券。中國加入WTO以後會使這方面的矛盾和問題暴露得更加突出，服務競爭已成為產業競爭的重要內容，服務增值也是產業的重要利潤來源。面對新的國際分工和製造業的全球競爭，要增強我國經濟的整體實力，除繼續引進技術、改進管理外，還要在流通產業化上下功夫。

第三，再從商貿服務領域看，我國傳統商業在現代化的起步階段面臨商業全球化的嚴峻挑戰。目前我國傳統的商貿企業基本上仍是在相對封閉、狹小的市場范圍內開展業務活動，經營規模小，經營方式單一，組織化程度低，市場的應變能力差，流通設施和技術手段比較落後，尤其是生產的組織服務能力薄弱，按現代商品流通標准衡量，總體上仍處在傳統商業階段。中國在加入WTO以後，無論是傳統的零售業和批發服務，還是製造業的分銷服務活動都要面對國際流通業的競爭。即使是國內市場，也已成為國際競爭的舞台。在與跨國公司、國外企業同台競技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度 流通效率最大化，流通成本最小化。面對這樣的市場環境，中國流通業必須加速其產業現代化進程，這是中國面臨全球經濟一體化發展趨勢的惟一選擇。

四、確立趕超型的發展戰略目標

電子商務為實現流通業的跨越式發展創造了機會與可能。首先，電子商務改變了企業的成長模式。在傳統的商業模式中，流通效率和競爭優勢的取得主要是靠經營規模和管理技術，而規模與技術的背後又主要取決於資本實力的較量，電子商務所依託的信息經濟、網路經濟打破了以往經濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現了比特對原子的替代，即數字的傳輸替代了相當一部分傳統的物質運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。電子商務在時間上的節約和有效利用，使傳統經濟增長法則和企業運作方式發生變化，虛擬企業運用較少的資金就可以構築自己的網路帝國，規模經濟的神話被打破，中小企業照樣可以與大企業平等競爭。

第二，流通服務業佔有先機。從商品流通業自身的特點看，服務性產業、中小企業居多，多是勞動密集型的行業，在整個經營活動中人力成本、服務性成本所佔比例明顯大於其它行業。電子商務使銷售活動的方式發生根本性改變，企業無須通過構造一座座有形商廈去實現自己的銷售，廠商也不一定通過一系列中間環節才能賣出產品，從而可以大大節約流通的人力、物力。同時還可以大大提高服務的效率與質量，採用新的管理手段和經營方式較之傳統的流通方式無疑更具競爭力。

由於流通方式的重大技術變革，加上電子商務領域的不斷擴展，使得發展相對落後的國家在流通產業化進程中無須一步步地跟在別人身後，走他們曾經走過的路，而可以選擇較高的起點，利用新的技術手段與企業模式趕超發達國家，實現蛙跳式發展。我們從國內已有的電子商務實踐看，流通業完全有能力、有可能實現這樣的發展。在民航售票和旅遊服務網站系統方面，我國與世界發達國家幾乎同期起步，水平也基本上接近，這些服務領域電子商務的順利起步，為商品流通業選擇高起點、跨越式的發展模式提供了借鑒，也藉此說明實現趕超是完全有可能的。

最後，需要強調的是，實現跨越式發展是有條件的，在實施趕超的同時，要加緊補課，為實現趕超創造條件。商業全球化和電子商務的發展，對我國商品流通產業現代化既是一種挑戰，也是一種機遇，要力爭用5～10年時間，加快市場體系建設和國家信息基礎結構的發展，縮小我國提供製度和技術環境流通業運用電子商務的外部環境和基礎條件與國際水平的差距，為傳統商業提高分銷服務水平和市場競爭力提供製度和技術環境。

我國保稅區國際物流發展戰略研究

從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在，我國已建有上海外高橋、天津港、深圳富田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區。十多年來，全國15個保稅區的保稅倉儲、轉口貿易、商品展示功能有了不同程度的發展，具備了一定規模的國際物流基礎。
截至2001年末，已有13180家外商投資企業在保稅區登記注冊，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個國家和地區。資本的國際化為物流國際化奠定了基礎。事實上，經過幾年的探索和實踐，我國各大保稅區國際物流確實得到了長足的發展。

一、初具規模富有活力

上海外高橋保稅區是我國規模最大、實力最強的保稅區，其GDI工業總產值、運輸量、利稅等經濟指標大於國內其他14個保稅區的總和。上海外高橋保稅區利用其地理區位（港區一體化）、政策環境、產業規模、基礎設施等方面擁有綜合優勢，以建立貨物分撥中心的形式，大力拓展物流分撥功能。

日本的佳能、松下、美能達、JVC、美國的通用電氣、寶利來、施樂；德國的金鍾-默勒等均在這里設立了分撥中心。目前有近70家強的跨國公司進入上海外高橋保稅區，針對國內市場的分撥和采購活動發展非常迅速，僅2001年上海外高橋保稅區的物流分撥額就已經達到601億元。

目前，外高橋已形成海運與空運、保稅物流與非保稅物流、區外物流與區內物流、自營物流與外協物流相結合的物流產業。據悉，外高橋物流基地建設採取兩翼展開、全面推進的方略。北區，依託外高橋港區，以發展海運物流為主，擴建方圓1.2平方公里的現代國際物流園區，為中外物流企業提供一個集裝箱快速集並、中轉、分揀、分送的全方位的高效服務平台；南區，以園區跨國公司高科技產品出口加工業為支撐，依託浦東國際機場，發展空運物流。現在，外高橋地區已成為上海重要的航運物流樞紐。目前已有國際班輪干線9條、支線20餘條與外高橋連接，全球排名前20位的航運集團陸續進駐港區，而其中保稅區內物流企業已超過600家。

天津港保稅區是全國唯一的坐落在港區內的保稅區，這與國際上自由港區的形式較為接近，對形成保稅倉儲和貨物分撥中心極為有利。天津港保稅區自1994年起借鑒自由貿易區的發展經驗，確定了「國際物流運作區」的發展定位和目標模式，並提出了「以國際貿易為導向，以物流為基礎，以倉儲加工為依託，以保稅生產資料為連接」的發展方針。

近年來，天津港保稅區培育和發展了天津港商業保稅倉庫、華鐵隆津泰、天保國際物流等一批重點企業，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業合作從事物流運作。形成了以CBW、華鐵隆津泰、中輕騰發、振華、鐵宇、岡谷、賽思瑞泰等國內外知名物流企業為骨乾的現代物流企業群落。

另外，天津港保稅區先後建立了國際商品綜合市場，國際汽車、機械、紡織原材料、建材等一批專業化保稅生產資料市場，天津港保稅區已成為汽車、農用膜、潤滑油、食用油、羊毛、電子產品、現代家居等產品的分撥配送基地。天津港保稅區國際物流業穩步增長，迅速成長為北方最具活力的國際貿易物流區。

廣州保稅區地處廣東珠江三角洲的中心地區，而廣州作為華南經濟中心和交通樞紐中心，是外商投資最為活躍的地區，是全球外資加工製造業最為密集的地區之一。

目前為止，廣州保稅區已規劃2平方公里的范圍，劃分為兩個區域：一個區域是電腦工業城，專門為電腦產品進出口提供服務，被省市定為重點建設項目；另一個區是物流貿易區，范圍大約是1立方公里，設有倉儲、運輸、報關、碼頭、代理服務機構，其中特設特種冷凍、恆溫倉34萬平方米；碼頭一座，年吞吐量100萬噸；擁有一批具備綜合現代物流管理與服務能力的中外物流企業。其中包括進口汽車及零配件集散中心、華南進口紙張集散中心、珠江三角洲加工貿易企業料件及產品物流中心、化工材料集散中心、國際空運貨物物流中心、鋼材及有色金屬集散中心、金銀首飾加工專用料件物流中心、國際貨運代理等項目；努力把保稅區建設成為華南國際物流中心，成為廣州及廣東省物流體系的重要組成部分。

從以上保稅區的實踐可以看出，統一高效的體制優勢和管理優勢推動了國際物流業快速發展，保稅區物流業發展所需要的外部基礎設施條件也已經基本形成，國際物流服務網路初步具備了較好的市場基礎。保稅區物流業的發展正在從起步階段向功能提升和加快發展的新階段邁進。

二、內外兼修協調發展

與此同時，我們也應該看到保稅區在物流業發展過程中存在的問題，這些問題阻礙了保稅區國際物流的進一步發展，影響國際物流功能在我國保稅區的充分發揮。

從保稅區來看，內部存在的問題：

首先是物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。保稅區物流業的發展前景從根本上說取決於保稅區物流企業的現狀與未來，而保稅區物流企業生存與發展的關鍵在於要形成具有規模效益的物流量。由於受各種因素的影響，各保稅區目前的物流量還未達到規模效益的要求，保稅區內現有的主要物流企業業務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上並不是因為工商企業、跨國公司本身缺乏對保稅區物流的需求，而是由於保稅區物流企業的專業水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優勢。美國規模最大的物流倉儲企業之一、威特集團董事長李學海曾直言道：「外商之所以沒有大規模進入中國物流市場，主要因為目前中國物流業發展還較不完善。人們還沒有弄明白什麼是物流，怎樣的物流才有價值，中國的物流企業也存在著經營項目混亂、專業性不強的弱點，同時中國物流體系更缺乏一個信用保障機制。」

其次，物流服務的水平還需要進一步提高。目前，保稅區管委會及所屬機構雖然在為區內企業提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅區物流服務體系建設滯後，將在很大程度上制約我國保稅區國際物流業的發展。

第三，保稅區內外的物流網路缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業進入保稅區的過程中，大多數保稅區沒有注意使保稅區內的物流網路與區外的物流網路以及腹地的物流網路很好地相互對接，建立緊密的協作關系。

第四，保稅區內設施條件仍不能滿足國際物流發展的需要，比如現代物流業要求的具有完善物流信息平台的綜合物流系統還沒有很好地形成。

同時，從保稅區外部來看，亦存在一些制約因素：

一是由於有關部門對保稅區的認識及政策條文的理解不完全一致，保稅區的政策優勢實際上並未得到充分落實，這必然會影響到保稅區物流業的發展。

二是物流運作涉及到交通運輸、郵電通訊、商業物資和對外貿易等若干個行業部門，保稅物流的運作還要涉及到海關和外匯管理部門，由於管理體制改革的滯後，部門分割、條塊分割、政企不分的狀況依然存在，適應物流業發展的管理體制尚未建立起來，物流業的發展受到制約。

三是海關監管制度建設滯後。

首先是海關管理法制建設不健全。一些過時的法規沒有及時廢止；正在執行的一些法規不夠透明。

其次是海關通關效率不高。對一般貿易進口貨物的驗放，海關的現行做法是先稅後放，申報、查驗、征稅等手續都在口岸現場完成，大量貨物進出口影響了口岸通過，形成了「口岸瓶頸」。

再次是海關通關手續繁雜，海關職能管理劃分不清，影響了工作效率。

四是保稅區與港口沒有進行一體化聯動。我國大多數保稅區的進出口貨物大部分都需要經由港口，保稅區發展國際物流功能顯然離不開港口的支持和協作。可目前由於保稅區和港口是兩個獨立的部門，雖然目前兩者間在某種程度上保持著較好的合作與協作關系，但綜合效益還是不如一體化的效率高。

三、進一步發展的戰略措施

1.構築和完善以多式聯運體系為核心的國際物流高速公路

國際多式聯運系統是指在國際運輸中靈活運用各種運輸形式所具有的安全、准時、大量、高速、舒適等特性，綜合組織成最有效和最適合運輸需求的綜合物流運輸系統，即由一個承運人負責將多種運輸方式綜合與集成，以最好的服務、最快的速度、最具競爭力的價格實現「門到門」運輸。

這種綜合運輸方式不僅可以更有效地擴大運輸能力，還能促進運輸總體經濟效益的提高。發展國際多式聯運，不僅是運輸業本身的發展方向，也是國際物流的高速公路。保稅區具備了構建國際物流多式聯運體系的條件，這也正是保稅區發展國際物流的重要支撐。因此，要積極構建國際物流經營運作的基礎設施，形成便捷的交通運輸網路。

比如，天津港保稅區要可以建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯運體系的基礎上，積極推進和完善空港物流區的運作，從而實現海陸空多式聯運體系。深圳保稅區可以憑借豐富的海岸港口資源發展以遠洋國際運輸為龍頭、以海鐵聯運為主要方式的聯運系統，帶動其他運輸方式的發展，特別是充分利用京九、京廣鐵路的運輸能力和廣東地區相對發達的公路網，海陸對接，建設小陸橋通道，在提高過境貨運總量的同時帶動內陸經濟的發展。保稅區要與區域的總體發展銜接配套，和大口岸建設銜接配套，要創造「九通一平一圍」的配套條件，要建成具有國際先進水平的供電、給排水、污水處理、通訊、供熱、製冷系統，為多式聯運企業進區營造良好的國際商務環境。

2.建立國際物流信息交易系統

隨著國際物流信息化趨勢的推進，保稅區要加快建立國際物流信息交易系統，確保全天候地與國際互聯網溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，保稅區國際物流信息交易系統應該包括：

（1）保稅區國際物流信息，即進出區商品的種類、價格、數量、性能、預計入區時間；進出區商品的來源或去向。

（2）保稅區國際物流商品展示信息，即進出區展示商品的種類、價格、質量、數量；進出口展示商品的供貨商信息及可供應商品情況；進出區商品展示空間利用信息。

（3）保稅區國際物流餘缺商品調劑市場信息，即進出口短期餘缺商品調劑市場信息；進出口中長期滯存商品處置信息。

（4）保稅區國際物流加工信息，包括區內加工企業信息，出區加工商品信息等。

（5）保稅區國際物流倉儲信息，即進出區商品倉儲條件和設施信息；進出區商品倉儲設施佔用信息（倉庫、貨場、貨架和預期周轉時間）；進出區商品倉儲可用空間信息（倉庫、貨場、貨架和預期周轉時間）。

（6）保稅區國際物流金融體系，即國際物流結算體系（網路銀行）；資金市場（短期資金拆借）；資本市場（中長期資金信貸）；外匯市場（調劑外匯餘缺）；保險市場。

我國保稅區國際物流發展戰略研究 來自: 免費畢業論文網

❺ 中國三大產業的發展趨勢是什麼啊

第二產業：市場化與開放程度提高正向效應大大超出預期

（一）「入世」後，隨著外商直接投資的大幅增加，中國正在成為全球跨國公司
的重要製造業基地。

製造業在「入世」之前就是我國最具有競爭力的產業，也是引進外資最多的產業
。「入世」後，中國正在成為跨國公司全球的製造業基地之一。前八個月，我國加工
貿易出口達1105億美元，占出口總額的55％，加工貿易一躍而成為出口主導方
式。今年以來加工貿易的大幅度上升表明，西方國家一些加工製造業加速向中國轉移
。其中，近幾年外商直接投資最多的機電行業出口增長最為明顯，1—9月份，我國
機電產品出口超過1100億美元，同比增長30％，占外貿出口總額的比重達到4
8％，外資企業是帶動我國機電產品出口增長的主要動力。（二）「入世」以來我國
以製造業為主的第二產業發展呈現三個特點。

第一，中國的出口結構與日本等發達國家有著很強的互補性。中國出口的產品主
要以勞動密集型和資源密集型為主，統計數據表明，2002年前三個季度，勞動密
集型的輕工、紡織、消費類電子產品佔全國出口總額的比重超過50％。即使是技術
含量較高的機電產品，中國出口的產品也是以滿足工業化國家低端產品的需求為主，
同時還需要從發達國家進口大量的先進技術和設備。

第二，中國是發展中國家製造業開放程度最高的國家之一，除少數關系國計民生
的行業（如國防軍工）外，基本上放開了所有的製造業領域。製造業對外開放的程度
，已超出了「入世」時的承諾和當初人們的預期。

第三，越是全球化特徵明顯的產業，其受「入世」的積極影響就越明顯，越是外
商直接投資多的行業，「入世」後出口的增長速度也就越快。中國與WTO成員實現
了「雙贏」。

第三產業：全面開放格局初步形成密切關注經濟效應走向

2002年以來，我國相繼頒布了一批開放服務貿易領域的法規和條例，「入世
」協議中的承諾正在逐步變成現實，經濟運行中服務業全面開放的格局開始初步形成
。服務貿易領域利用外資呈現強勁增長，今年1至7月共吸收外資合同額77．7億
美元，同比增長26．5％，實際吸收外資59．3億美元，同比增長76．5％。
銀行、保險、證券以及商貿等壟斷程度較高的行業，正在以前所未有的速度對外資敞
開大門。

（1）銀行業————「入世」後，我國取消了外匯業務的地域、服務對象限制
，外資銀行經營人民幣業務的范圍將由去年「入世」時的上海、深圳、天津、大連進
一步擴大到廣州、珠海、青島、南京、武漢等城市，外資銀行在中國的經營環境明顯
改善。外資銀行進入中國市場的速度明顯加快。到今年9月底，外資銀行在華已有4
5家營業機構獲准經營人民幣業務。外資銀行人民幣資產總額為477．97億元，
其中貸款總額為385億元。

預計「入世」5年後，外資銀行外幣存款份額將佔15％，人民幣存款佔10％
；外幣貸款份額將佔20％—30％，人民幣貸款佔15％；中間業務可達50％。
「入世」10年後，外資銀行的市場份額將接近1／3左右，需要關注對我國銀行業
的沖擊。

（2）保險業———「入世」以來，已有34家外資保險經營機構獲准在我國營
業，19個國家和地區的112家外資保險公司在我國14個城市設立了199個代
表處。據分析，外資保險公司在中國業務經營特點，一是在取得更多的壽險份額的同
時，占據中國目前的保險空白點。目前我國的責任保險、出口信用保險、農業保險、
工程保險等險種占總保費收入的比重很小，這些空白點或者不發達的領域可供外資運
作的空間很大，要關注外資保險在這些領域可能逐步形成一定程度的壟斷。二是實行
集中性市場營銷戰略，加強對收入水平相對較高，金融意識相對較強的東部沿海地區
市場的開拓。三是爭取快速擠進再保險市場。

（3）證券業————從目前有關政府管理部門頒布的政策法規看，我國證券市
場第一步是形成「入世」協議框架下的證券業和基金業的開放；第二步是開放並購轉
讓市場，使外資通過國有股、法人股的收購間接進入國內證券市場；第三步是在條件
成熟時，通過實施「合格境外機構投資者」（QFII）制度，向外國機構投資者開
放A股市場。

「入世」後，外資證券類公司的競爭主要是鞏固傳統的中資企業境外上市業務；
全方位介入B股業務；爭奪財務顧問等A股一級市場的輔助性業務；通過中外合資證
券公司、中外合資證券投資基金以及控股國內證券公司的大股東的方式滲透到中國的
A股二級市場業務。

（4）零售業————總體來看，「入世」前後我國分銷領域沒有明顯變化，目
前外商投資商業企業的銷售總額，大約佔全國消費品市場份額的5％，對整個中國消
費品市場的影響很小。

中國開放分銷領域後，沒有出現外資大量進入的原因，首先世界零售市場普遍不
景氣，一定程度上減弱了外資零售企業對我國市場份額的影響。其次，我國現行的國
內零售市場開放政策已經超出了「入世」所作的承諾，政策上的突破要到「入世」

第二年後才逐步實施，影響程度有待進一步觀察。第三，近幾年我國呈買方市場
狀態，流通領域競爭激烈，流通平均利潤率不斷下降，新的零售企業包括外商零售企
業在進入時大都比較謹慎。

（5）電信業————「入世」第一年，中國履行電信服務市場開放的承諾，開
放了14個城市的增值服務和移動服務，並對合資電信企業的成立條件、外商資質、
網路互聯、資源使用、網際結算等方面作出了具體規定，中國電信服務業的對外開放
格局初步形成。

由於中國電信業的漸進式開放和目前國內電信運營業的格局，因此外資進入中國
電信服務業的領域將主要集中在增值電信服務方面。目前無論是在面向商業用戶提供
的電子數據傳輸、信息管理查詢、在線數據處理、一站式全面解決方案等方面，還是
在面向居民用戶的寬頻網路服務、社區區域網、在線點播、遠程醫療和教育等領域，
我國企業都才剛剛起步，市場整體上處於拓荒時期。而根據有關承諾，外資進入這些
領域的最高比例可以達到50％，因此外資在這些增值電信服務市場上將具有廣闊的
發展空間。而在基礎電信或移動電信領域，由於對外資有一定的比例限制，因此單獨
建網的可行性很小。