公司產業鏈

『壹』 如何判斷某公司在產業鏈上的競爭力

判斷某公司在產業鏈上的競爭力，就應該依據該公司的總資產和生產的產品品牌和質量是否有競爭力。供參考。

『貳』 產業鏈中上下游企業有沒有競爭關系

各個行業有區別：任何一個行業的興衰，都離不開上下遊行業的效應影響。通常，當產業鏈還不夠成熟，各環節、各鏈條之間的界線還不夠清晰時，由一個公司主導進行鏈條整合，效率是最高的。也就是說，行業的龍頭企業在本產業還不成熟時，最好的運營策略就是自己覆蓋全部產業鏈。比如，目前，汽車生產商所需的配件絕大部分都有其固定的供應商，汽車配件最大的買家是汽配經銷商，所佔比例超過了八成緝耿光際叱宦癸為含力，也是汽車配件銷售主渠道所在。而我國汽配經銷商又多集中於汽配城中，據統計，汽車維修所用的配件60%來自於汽配城。我國有大大小小的汽配城數百家家，競爭日趨激烈，且魚龍混雜，產品質量及售後服務均無法得到保障，容易使人陷入無從選擇的盲區。

『叄』 介紹現有產業鏈情況，展現公司實力怎麼寫

公司旗下產品，經營情況，人員情況，在社會上的影響力，產品對人群的幫助或需求

『肆』 產業鏈形成的四大模式有什麼概念簡介

產業鏈形成的四大模式：
產業鏈在四維對接和四維調控之下．在現實中形成了一些具體模式。劃分模式的標準是看產業鏈中主要節點之間的主要企業與企業的關系。企業之間有三種主要關系及其契約形式。即純粹的市場交易關系、產權關聯式關系(體現為企業通過收購、並購、持股、控股、參股等形式對其他企業進行控制)、准市場式關系(亦即企業間通過「關系型契約」所建立的較穩固的關系)。相應的「契約形式」有：「市場交易式」契約——純粹的「商品買賣合同」、「產權契約」——企業持股或控股數量與質量的制度安排、「關系型契約」——既非產權又非完全商品交易的契約關系。按照上述關系和契約形式，可以把產業鏈的形成模式分為市場交易式(市場交易關系、市場交易式契約)、縱向一體化式(產權關聯、產權契約)、准市場式(准市場關系、關系型契約)和混合式產業鏈四種。
市場交易式產業鏈指產業鏈中的企業之間是完全的市場交易關系。企業在產業鏈中的地位平等。靠供需鏈而組成一個有機的鏈條。它的優點在於：整個產業鏈中不存在壟斷利潤的節點，企業生產不會受制於某些廠商。缺點在於：產業鏈中的商品迂迴程度較低，供需鏈中的技術鏈較短。此外，過於「獨立」式的生產不利於整合企業內、外部資源。不利於社會分工的發展和整體產業鏈價值的最大化。另外，由於除了自己生產以外的產品都來源於外購，產品生產受市場環境的影響大。
縱向一體化式產業鏈指核心企業通過向產業鏈上游和下游的縱向一體化擴張而形成的產業鏈。
產業鏈中的企業同屬於一個企業集團或總公司，有著產權的關系紐帶。總公司或集團公司通過控股或自建等方式對其他企業保持著強有力的控制．靠企業間的產權紐帶形成一個產業鏈。它是一種在產業鏈內部進行「自給自足」的模式。這種模式能夠將產業鏈的各個環節納入同一個經營體內。形成風險共擔、利益共存、互惠互利、共同發展的經濟利益共同體。從行業調控維來看，縱向一體化式產業鏈由於將市場交易轉化為企業集團內部生產。用集團內部的計劃代替市場交易，從而使生產更加穩定；但是，企業集團內部管理的難度加大．不利於產業鏈整體效率的提高。這種模式往往和產業特性有關。一般來說，鋼鐵、石油、煤炭、汽車等進入壁壘高、容易產生壟斷的產業往往形成一體化式產業鏈。
准市場式產業鏈指核心企業或龍頭企業通過虛擬、OEM、ODM、特許經營連鎖、外包、戰略聯盟、租賃等既非市場交易又非產權控制的形式．以及處在自己上游或下游的企業形成的一種既非完全市場交易又非企業集團內部關系的產業鏈。這種模式有一種特殊情況，就是當企業和供方或買方建立起一個較穩固的市場交易關系。形成「關系型契約」時，企業鏈實質上也就變為「准市場式」。這種模式往往存在於商品經濟高度發達、社會分工和專業化水平非常高的情況之下。由於「關系型契約」不像產權紐帶一樣穩固．對核心企業控制鏈條的能力要求很高。從技術鏈和企業鏈進行對接的情況來看．它是在技術鏈很成熟情況下的企業鏈對接方式。從需求鏈的對接來看，准市場式產業鏈由於生產的靈活性，最能適應消費者日益多樣化的需求。從行業調控維來看。為了加強企業間的關聯。除了建立「關系型契約」之外，還要建立「關系專用性投資」。由於准市場式產業鏈的本質不是控制企業而是選擇產業鏈節點上的企業，核心企業對其他企業了解的要求遠大予對控制企業的要求．因此，核心企業需要信息技術的支撐來不斷掌握其他企業的變化情況。從適用范圍來看。往往是在信息技術運用較發達、技術成熟度高、技術關聯性強的產業中容易產生准市場式產業鏈。
混合式產業鏈是指含有市場交易式、縱向一體化式、准市場式這三種產業鏈模式中的二種或三種的結合模式。這種模式是現實中最為常見的一種類型。它是指在同一條產業鏈中的某一部分是一種產業鏈模式，而另外一部分又是另外一種產業鏈模式。在產業鏈的部分環節還是具有所屬產業鏈模式的特點。如在某一個產業鏈的部分是「縱向一體式產業鏈」。那麼。這部分產業鏈就具有縱向一體式產業鏈的特點。從技術鏈和企業鏈進行對接的情況來看。它是技術鏈比較成熟情況下的企業鏈對接方式。從需求鏈的對接來看，混合式產業鏈由於生產的靈活性。能適應消費者日益多樣化的需求。從價值鏈的對接來看，混合式產業鏈能夠較好地實現產業價值。從行業調控維來餚。由於混合式產業鏈的復雜性，行業調控也具有復雜性。從適用范圍來看，混合式產業鏈的適用范圍最為廣泛。

『伍』 企業戰略管理中產業鏈是怎麼劃分的

您好，關於企業戰略管理產業鏈的劃分，您可以咨詢專業的管理咨詢公司或者企業發展戰略專家，希望可以幫到你。

『陸』 什麼是行業、產業鏈終端的公司

比如轎車企業就是啊 股市中有賣輪胎的，有賣玻璃的，有賣車橋的，有賣鋼專的，有賣發動機的。。屬。 轎車企業把這些買回來，做成轎車，也就是最終產品了。 還有賣手機的，賣電視的，賣摩托的。。。。反正是只要生產出來的東西是賣給消費者的，那麼該企業就是產業鏈終端的的企業了，上游的某個環節出現問題都會影響它的收益的。

『柒』 做IP全產業鏈的公司都哪些

國內做IP全產業鏈的公司不算多，屬於比較新的業務形態。華新（北京）科技股份公司算其中一個。

華新科技股份有限公司是一家基於IP全產業鏈開發，廣泛布局IP內容運營、教育啟蒙、主題游樂開發、創意設計製作、互聯網科技創新等多個產業領域的集團公司，公司聚合了國內外一線人才梯隊，聯手海內外頂級合作夥伴，全力推動以IP為核心的文化、科技、創意、教育及娛樂的產業升級。官網地址

『捌』 企業在產業鏈中的作用如何寫

企業在產業鏈中的作用：
1．有利於企業成本的降低。
2．有利於新企業的出現。
3．有利於企業創新氛圍的形成。
4．有利於打造「區位品牌」。
5．有利於區域經濟的發展。
產業鏈是指不同企業（「節點」）通過一定產業聯系（「鏈條」）組成的、獨立於市場和企業之外的「中間性協調框架」，換言之，是產業聯系發展到一定程度的結構化產物。產業鏈的本質是協調框架，歸根結底又是產業聯系，抓住產業聯系才能抓住產業鏈研究的根本。產業聯系形態的多樣性和演進性決定了產業鏈形態的多樣性和演進性，同時，「結構決定功能」原則又決定了產業鏈作為企業競爭戰略工具的可能性。
1.作為供應鏈的產業鏈與企業的產業定位。作為產業鏈的要素形態或物質形態，供應鏈是從「擴大化生產」發展而來的，它將企業的生產活動進行了前伸和後延。構建或參與構建供應鏈已成為現代企業獲得競爭優勢的一個重要手段。通用電氣前CEO傑克·韋爾奇曾說過：「如果你在供應鏈運作上不具備競爭優勢，就乾脆不要競爭。」從企業競爭優勢來源的角度看，天然強調業務分工的供應鏈為有關企業提供了適當的產業「位置」或「定位」機會。對市場勢力較強的企業來說，構建供應鏈使其有機會將不具有競爭優勢的非核心業務外包，將企業內部供應鏈外部化，從而可以著力深耕自身的核心業務，如華為集中人力優勢進行高科技研發，麥當勞集中精力開設世界連鎖等。這種深度關注自己的核心業務而將非核心業務外包的思想，正是供應鏈分析的核心思想。對於市場勢力較弱的企業來說，供應鏈的存在使其有機會通過合理的產業定位「切入」現有的產業布局，進而在「跟隨跑」的過程中逐漸做大做強。
2.作為價值鏈的產業鏈與企業的關鍵資源。作為產業鏈的價值形態，價值鏈是指貫穿於一項產品或服務從設計至最終消費整個過程的所有價值增值環節的集合。與供應鏈強調物質的轉移過程不同，價值鏈強調價值的連續增值過程，倡導企業追求長期利潤最大化目標。隨著產業分工的深化，價值正在向價值鏈兩端的研發設計和市場營銷環節集中，從而形成了價值分布的「微笑曲線」。從企業競爭優勢來源的角度看，通過分析價值鏈可以剝露出能夠創造高附加值並對整個產業產生重大影響的「關鍵資源」或「戰略控制點」。企業應將其生產經營向價值鏈中的高利潤區間進行延伸，以獲得更高的贏利能力，對於跨國公司等強勢企業來說更應如此；如果可能的話，企業應將其經營范圍覆蓋戰略控制點，或與占據戰略控制點的企業結成戰略同盟。要保持企業對某一產品的壟斷優勢，關鍵是保持這一產品價值鏈上的戰略環節的壟斷優勢，並不需要在所有的價值活動上都保持壟斷優勢。戰略環節要緊緊控制在企業內部，很多非戰略性的活動則完全可以外包出去。
3.作為組織鏈的產業鏈與企業的核心能力。作為產業鏈的組織形態或社會形態，組織鏈是指企業之間圍繞產業分工協作而形成的組織協調關系，本質上是一種既非純企業也非純市場的「中間性協調框架」，這種框架是「有組織的市場」和「有市場的組織」的結合。從企業競爭優勢來源的角度看，組織鏈是企業藉以建構並運用其核心能力的重要平台。Miyazaki（1999）根據對日本企業的研究指出，核心能力能夠維持有效率的技術垂直連結及水平多角化，使企業能夠把關鍵要素和技術應用在下游市場的其他領域。多個企業的核心能力在特定機會推動下突破組織邊界形成的統一體，又被稱為「虛擬企業」，實際上就是產業鏈的一種組織形態。
4.作為知識鏈的產業鏈與企業的動態能力。作為產業鏈的知識形態，知識鏈是指企業之間的知識分工與交流關系且集中表現為技術鏈。每個產業都有其主導技術，主導技術的創新和在企業之間的擴散形成了技術鏈。只有主導技術在產業鏈上下游的廣泛應用才能推動整個產業鏈的發展，否則難以成功。從企業競爭優勢來源的角度看，知識鏈是企業塑造其動態能力的基本途徑。
綜上所述，在企業獲取長期競爭優勢的過程中，供應鏈提供了產業位置，價值鏈提供了關鍵資源，組織鏈提供了核心能力，知識鏈提供了動態能力，或者說，通過供應鏈得以實現產業定位，通過價值鏈得以聚焦關鍵資源，通過組織鏈得以構建核心能力，通過知識鏈得以構建動態能力。在供應鏈、價值鏈、組織鏈、知識鏈四重表現形態下，產業鏈都包含了企業獲取競爭優勢的核心條件，都可以作為企業實施競爭戰略的工具。

『玖』 中國製造業企業融入全球產業鏈帶來哪些便利

「我方無法承擔貿易摩擦新增的關稅。請問你方怎麼考慮？如果不能接受，能否提前通知我方？」7月6日，美國宣布對340億美元自中國進口的產品加征關稅後，中國機械鑄造企業安徽應流集團給所有美國采購商發了一封通知函。得到的回復卻驚人地一致：所有美國客戶都同意由他們消化關稅上漲帶來的成本。原來，美方企業經過精確測算後發現，即使加征25%的關稅，中國產品相對於美國產品仍具有性價比優勢。

在經濟全球化背景下，越來越多的中國製造業企業深度融入全球產業鏈條，與世界各國企業開展貿易往來，進行產業投資，同時引進和學習國際先進經驗和技術，實現產業轉型升級。中美兩國企業你中有我，我中有你，合作實現共贏，交流帶來機遇。

中國製造積極推動經濟全球化，惠及各國客戶

「面對美國加征關稅，我們不慌，是因為10年前我們就開始轉型升級，產品過得硬。」安徽應流主管技術的副總經理丁邦滿介紹，公司客戶大多是國際上的高端製造業企業，他們更看重產品的質量和交付能力，其次才是價格。「如果客戶要用別的供應商來代替我們，將涉及到圖紙、模具、工藝、合規等諸多生產環節的改變，短期內很難實現。」

杜應流是這家企業的創始人，在給美國客戶發完通知函後，他帶著研發和市場團隊到歐洲拜訪了一些企業。如今，他們不僅要開拓、鞏固美國市場，還在向更廣闊的國際市場推銷中國產的發動機和燃氣輪機葉片。

「起初，有很多機械產品我們製造不出來，國際上的那些企業對我們並不關注。」杜應流介紹，「而一旦我們具備生產能力，他們就會表現出歡迎的態度，願意與我們合作。市場中多一個參與者，就更有可能降低產品成本。」

以發動機葉片為例。最開始國際上的幾家葉片製造商之間缺乏競爭，所以定價格、定標准時非常強勢，這讓采購葉片的發動機廠家很被動。「不少知名的國際發動機廠家也受制於這些企業，希望看到有新的葉片製造商加入競爭，提高產品性價比。我去拜訪了幾家歐洲發動機廠，對方都對與我們合作表示出強烈的興趣。」杜應流說。

中國資本支持科技創新，助力各國創業企業

不但中國製造走向世界，中國資本也開始參與國際投資，向世界提供廣闊的市場。

在美國華盛頓州，初創型生物科技公司Cerevast研發了一種科技產品，該產品通過超聲波溶解血栓，可以第一時間對中風患者進行急救。市場上，許多這樣的先進創新技術是由中小型創業企業完成的，但這些企業要實現量產，進一步開拓銷售市場，還需要更多資金、戰略和產業鏈的支持。Cerevast在C輪融資中，就引入了來自中國的民營風投海銀資本。

中國資本如何幫助這家美國科技企業？海銀資本創始人王煜全介紹，首先是幫助Cerevast進入中國市場。通過與北京中關村高端醫療器械產業園合作，該公司向中國國家葯監局提出醫療器械注冊與審批申請。如果順利，18個月內就能完成報批。

更重要的是，海銀資本可以幫助這家公司實現從研發到量產的轉變。「與跨國巨頭相比，小公司在規模化量產和產業鏈組織能力上往往差距很大，導致許多創新產品未能最終實現量產，走進市場。」王煜全說。

王煜全帶著Cerevast生產的原型機來到深圳，這里擁有世界級的製造業集群，能夠支撐起創新產品的快速驗證並迅速實現量產。一家深圳廠商拿到王煜全帶來的產品後自信地說，只要Cerevast選擇在深圳投產，很快就能實現量產，降低產品成本。

來自中國的投資和製造能力，支持了一家美國企業的科技創新，而且在審批、生產上並沒有給外企「添堵」。「產品早一天上市，就能早一天讓各地的中風患者獲益。這樣的國際商業合作在中國很受歡迎。」王煜全說。

『拾』 與上下游產業鏈的合作，企業實行的是什麼戰略

在當前外需萎縮，內需增長乏力的背景下，大規模投資拉動容易形成新的資產泡沫和生產過剩，在這樣的倒逼機制下，走出困境的基本思路只能從內涵發展方式上尋求突破，而加強物流與供應鏈管理是有效途徑。」在日前舉行的首屆全國機電製造業物流與供應鏈管理發展論壇上，國家發改委經濟運行調節局副局長王慧敏表示，製造業與物流業聯動發展已成傳統製造業轉型升級的必由之路。中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會秘書長馬增榮直言，兩業聯動，已從製造業生產內部擴展到與之相關的服務等領域，進而實現製造業向2.0版的升級。

供應鏈管理大勢所趨

王慧敏表示，無論從國民經濟運行，還是企業發展角度來看，加強物流與供應鏈管理都是大勢所趨。近幾年，我國社會物流總費用佔GDP的比重在18％左右，高出美國、日本等發達國家一倍左右。初步測算，扣除產業結構因素，我國物流費用率的合理水平在13％，也就是說，當前我國社會經濟運行承擔了約佔GDP5個百分點的超額物流費用。以2011年數據計算，若物流費用率降至合理水平，經濟效益將增加2萬億元以上。「對於企業來說，物流和供應鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤源泉的主要途徑。」王慧敏表示，目前我國工業企業庫存率高達10％，如果能夠降至發達國家5％的平均水平，即可節約庫存佔用資金3萬億元。

從經濟運行質量看，物流與供應鏈的優化整合可以促進周轉效率、生產方式和消費模式的提升，實現經濟發展方式根本轉變。2010年以來，我國工業企業流動資產年均周轉次數約為3次，遠低於美國年均9次的水平，如果流動資產周轉速度增加，流動資金緊張的局面將大幅緩解。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，供應鏈管理已成為機電製造業轉型升級的必然選擇。加強供應鏈管理，首先可以降低成本，而在這方面我國比發達國家更有空間。此外，推進供應鏈管理，還是提升競爭力，重構傳統管理模式的必經之路。製造企業必須擁有自己的供應鏈。

兩業聯動見真章

工業發展歷程表明，每一次物流技術的創新和運用，都極大地推動了製造業生產方式的變革，如精益生產和按訂單生產的物料組織方式，促成了汽車製造業的跨越式發展。基於此，2007年以來，發改委等國家相關部門一直著力推動製造業與物流業的聯動發展，並在鋼鐵、電子、汽車、化工、家電、建材、食品等製造行業確立了130家示範企業。「在這些典型案例中，製造企業由簡單的運輸外包逐步向整體外包發展，物流企業也從單一的物流服務向一體化物流服務轉變，聯動雙方把循環取貨、供應商管理等供應鏈管理思想與實踐相結合，創造了許多兩業聯動的新模式。」王慧敏表示。

值得欣喜的是，目前供應鏈管理已經成為大多數央企的自覺行動。通過加強頂層設計，以國家電網、中石化為代表的眾多中央企業開始推行物流全壽命周期管理模式。「管理方式的重構可以降低成本，提升利潤空間，這種效果立竿見影，一年能夠節省20％左右的成本。」蔡進表示，從長遠來看，它還可以促進企業實現精細化管理，把精益生產和精細化管理結合起來，實現完整的供應鏈管理體系。

對於兩業聯動的具體實踐，王慧敏認為需要多方合力，製造企業應與上下游企業結成戰略合作夥伴關系，優化生產組織方式，整合物流流程，實現物流的一體化運作。物流企業要著力提高一體化服務能力，提供增值服務，學習借鑒國外先進理念，提高國際化服務水平，為我國製造業走出國門提供有力支撐。行業協會和政府部門則要改善物流發展外部環境，積極搭建對接平台。

精細管理提升競爭力

眾所周知，製造企業的供應鏈具有零件品種復雜，大批量生產，生產節拍不穩，原材料庫存大等諸多特點，而倉儲管理系統就是推行整體供應鏈的關鍵。與傳統的源於ERP（企業資源計劃）的倉庫管理相比，WMS可使接收入庫時間縮短一半，揀選效率提高50％，庫存准確率提高到99％以上，錯發料質量問題減少六成，庫存存儲成本節約10％。提及工業物流，也許很多人並不了解，但它卻可以顯著提升企業價值。對此，北京京城工業物流有限公司有著切身的體會。

「當初公司籌備成立時，工業物流還是一個新的概念，在理論界沒有定義。2004年申報合資企業時，經歷了近半年時間才獲批。」京城工業物流總經理助理耿永禎回憶說，工業物流沒有可以借鑒的模式，目前物流做得好的行業都屬於規模經濟行業，如家電、鋼鐵、煤炭等。而以機械製造企業為主要服務對象的工業物流，需求沒有規模、沒有批量、時間波動也較大。

然而，經過近幾年的具體實踐，耿永禎逐漸看出了一些門道。「工業物流貫穿於整個產業鏈，跨越了所有第一、第二和第三產業，要跳出企業看物流，物流管理可以延伸，也可以擴展。」耿永禎說，工業物流還是一種集成技術、延伸技術和整合技術，有利於提升企業競爭力。耿永禎建議，推廣應用工業物流技術，需要政府、工業企業和物流企業共同努力。其中，政府要提供政策支持，鼓勵工業企業將物流活動外包，而物流企業要深入工業企業內部，了解客戶需求，設計與實施滿足企業個性化需求的物流服務解決方案。