重塑產業鏈

❶ 中國二手車產業鏈服務商- 60%汽車廠商豐車將如何與共建產業鏈生態之(二)-經銷商關系重塑

簡而言之，要進行廠商與經銷商關系的「重塑」。汽車廠商在考核管理經銷商的同時，更要做前瞻性決定和支持行動，給予經銷商賦能、運營指導和各方面支持，幫助經銷商有效的解決問題、緩解矛盾，給予持續經營改善、服務改善，指導經銷商提升盈利能力，幫助經銷商從「賣車思維」轉向「服務用戶」思維，從「推銷商品」的思維轉變到「經營用戶」的思維上來，
賦能經銷商，重視經銷商發展，幫助經銷商提升服務水平，幫助經銷商通過二手車、金融、保險等衍生服務來提升盈利能力，同時，藉助於數字技術、科技手段來構建一個持續、穩健的發展之路。
在二手車方面，廠商在搭建「廠商品牌認證二手車」體系的同時，更多的是要重點考慮，品牌認證二手車如何真正在4S店落地。在這個層面，就意味著廠商要幫助4S店構建整體的二手車業務運營體系，包括認證體系標准，檢測標准，庫存管理，置換補貼，零售業務，批售渠道，金融、保險、延保等衍生業務，以及4S店的二手車培訓體系、人才體系、客戶服務體系、售後服務體系。
豐車在過去幾年深耕二手車產業鏈，服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供包括二手車數字化解決方案、二手車認證體系、二手車戰略咨詢服務、二手車交易和營銷方案、二手車置換補貼體系、經銷商二手車培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。幫助廠商構建具有宏觀戰略的二手車數字化解決方案，共建業務生態體系。

❷ 汽車廠商產業鏈生態-如何重塑經銷商關系

當目前汽車銷量持續下滑、競爭加劇、經銷商虧損逐步擴大，且一段時間沒內有相關的有效對策來容扭轉虧損局面時，部分品牌的經銷商就出現了退網、轉網、甚至維權等行為，特別是相對弱勢的品牌經銷商表現得更為明顯。
上海豐車科技 在過去幾年深耕二手車產業鏈，服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供包括二手車數字化解決方案、二手車認證體系、二手車戰略咨詢服務、二手車交易和營銷方案、二手車置換補貼體系、經銷商二手車培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。幫助廠商構建具有宏觀戰略的二手車數字化解決方案，共建業務生態體系

❸ 60%汽車廠商豐車將如何與共建產業鏈生態之(二)-經銷商關系重塑

在上篇（《中國二手車產業鏈服務商-豐車將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之總篇》）文中我們提到，汽車廠商和汽車經銷商（4S店）是同一個利益鏈條上的兩個不同的利益主體，汽車廠商提供產品，經銷商直接面對客戶，二者之間的利益有共同點也有沖突，汽車廠商制定市場開發步驟、戰略規劃、產品定價；經銷商在區域經銷市場深耕細作，實現品牌戰略目標的同時，實現自身的發展和盈利。二者都從汽車品牌發展過程中獲益；但企業的逐利性會讓二者又存在利益分歧。
過去，十幾年的銷量持續增長，讓大多數的汽車品牌廠商和經銷商之間，因為有了新車銷售的持續增長，廠商和經銷商保持了相對穩定的關系。其實，廠商和經銷商的利益訴求是存在差異的。廠商希望經銷商先款後貨，在合作過程中希望經銷商少提要求、多投資金、多搞市場推廣、絕對配合廠家促銷活動，絕對服從廠家的日常管理；而經銷商則希望廠家多給政策、先貨後款，獨家經銷，多投入促銷資源，只銷售有賺錢把握的車型。因此，經銷商和廠商又是矛盾的利益主體。但這些矛盾，在過去持續的汽車銷售增長面前，被掩蓋在銷售增長的表象之下，並未爆發。
在廠商和經銷商的關繫上，廠商處在強勢地位的一方。經銷商作為廠商授權的代理商和銷售方，服從廠商的渠道和特許授權管理模式，處於弱勢地位一方。過去，大多數經銷商展開二手車業務的重要動力也就是廠商補貼返利，以及部分二手車置換帶動新車銷量的動力。在大部分經銷商業務中，二手車都處於邊緣化地帶，極少數經銷商把二手車作為核心業務對待。
現在，廠商和經銷商的關系也產生了變化。經銷商的核心訴求就是盈利，當目前汽車銷量持續下滑、競爭加劇、經銷商虧損逐步擴大，且一段時間沒有相關的有效對策來扭轉虧損局面時，部分品牌的經銷商就出現了退網、轉網、甚至維權等行為，特別是相對弱勢的品牌經銷商表現得更為明顯。
未來，作為廠家，在考核管理經銷商的同時，更要做前瞻性決定和支持行動，給予經銷商賦能、運營指導和各方面支持，幫助經銷商有效的解決問題、緩解矛盾，給予持續經營改善、服務改善，指導經銷商提升盈利能力，幫助經銷商從「賣車思維」轉向「服務用戶」思維，從「推銷商品」的思維轉變到「經營用戶」的思維上來。
最終廠商廠商只能通過管理體系、服務體系、數字化體系來重構廠商和經銷商的關系。摒棄過去傳統的廠商和經銷商的關系，建立彼此互信、共贏的合作關系，才能在未來更加激烈的市場中保持可持續發展的競爭力。廠商和經銷商就是一個利益共同體，最終的品牌價值和服務，都是通過市場和消費者的購買汽車和購買服務的行為來反饋在汽車銷量等數據上。因此，通過調整和創新廠商服務經銷商的關系、建立更信任的溝通機制，通過數字化平台建立數字管理、運營、營銷、服務體系，共同打造可信賴的消費者服務體系，提升服務水平，才能維護雙方共同的價值和利益訴求。
（1）廠商與經銷商就新車銷售目標建立更完善的溝通協商機制。
（2）賦能經銷商，重視經銷商對廠家的評價，把經銷商當做客戶來服務。
（3）幫助經銷商尋找新的利潤增長點。
過去在廠商和經銷商層面都處於邊緣化的二手車業務，廠商應當通過賦能，指導、培訓、運營，幫助經銷商通過二手車、金融、保險等衍生業務，提升經銷商的綜合盈利能力和盈利水平。
因為賦能幫助經銷商發展，其實就是在幫助廠商品牌發展，經銷商有了可持續的經營，廠商才得以可持續發展。豐田、雷克薩斯等日系廠商在服務和賦能經銷商層面，以及在廠商、經銷商關系以及可持續發展方面的理念，相對做得更好，值得學習和借鑒。
門店數排名
豪華品牌
全國門店數
1
奧迪
500家左右
2
賓士
500家左右
3
寶馬
500家左右
4
凱迪拉克
200家左右
5
沃爾沃
200家左右
5
雷克薩斯
170家左右
（部分品牌門店數據）
在豪華品牌中，雷克薩斯的經銷商運營情況可以說是最好的，在目前豪華品牌經銷商網路中，盈利能力應該是僅次於賓士的經銷網路。
雷克薩斯的經銷網路發展一直比較健康，目前雷克薩斯的經銷商數量在170家左右，在經銷商網點數量和覆蓋面上與其它的豪華品牌是無法相比的。
從單店年銷量數據來看，雷克薩斯的經銷商是最高的，這與廠家的經營理念有較大的關系。所以，雷克薩斯一直在把合理的經銷商投資收益，當做網路發展的重點，只有經銷網路運營健康了，對品牌發展及品牌市場基礎鞏固才能提供持續動力。
而且在二手車和衍生業務發展方面，雷克薩斯也走在了前列。我們豐車管理團隊前不久拜訪廣東省某二線城市雷克薩斯經銷商為例，其能在車市整體下滑背景下，銷量和盈利水平能節節攀升。從很多管理和服務的細節上，我們能感受到雷克薩斯服務體系的進一步打造，展廳里雷克薩斯認證二手車不僅僅與新車在一起，更是擺放在展廳里最顯眼的位置上。不論是新車客戶、二手車客戶還是售後保養客戶，都是同等對待。雷克薩斯廠商也是通過各種體系的打造，幫助經銷商提升盈利能力，提升經銷商的可持續發展的能力。
在供需層面，雷克薩斯一直保持著比較合理的供需平衡。去年以來，國內豪華市場波動較大，部分豪華品牌開啟以降價換銷量的模式，雷克薩斯品牌依然保持著穩定的價格體系。
通過新產品的投放、加強品牌營銷以及精準的供需判斷頂住壓力，並在銷量上一直保持較強的增長勢頭。保持供需的合理性，一方面能夠在終端營銷層面，可以對客戶造成產品緊俏的形勢，極大的利於終端銷售；另一方面，合理的庫存為經銷商提供較好的資金周轉速度，緩解資金壓力，對經銷商網路的健康發展起到較為積極的作用。
簡而言之，要進行廠商與經銷商關系的「重塑」。汽車廠商在考核管理經銷商的同時，更要做前瞻性決定和支持行動，給予經銷商賦能、運營指導和各方面支持，幫助經銷商有效的解決問題、緩解矛盾，給予持續經營改善、服務改善，指導經銷商提升盈利能力，幫助經銷商從「賣車思維」轉向「服務用戶」思維，從「推銷商品」的思維轉變到「經營用戶」的思維上來，
賦能經銷商，重視經銷商發展，幫助經銷商提升服務水平，幫助經銷商通過二手車、金融、保險等衍生服務來提升盈利能力，同時，藉助於數字技術、科技手段來構建一個持續、穩健的發展之路。
在二手車方面，廠商在搭建「廠商品牌認證二手車」體系的同時，更多的是要重點考慮，品牌認證二手車如何真正在4S店落地。在這個層面，就意味著廠商要幫助4S店構建整體的二手車業務運營體系，包括認證體系標准，檢測標准，庫存管理，置換補貼，零售業務，批售渠道，金融、保險、延保等衍生業務，以及4S店的二手車培訓體系、人才體系、客戶服務體系、售後服務體系。
豐車在過去幾年深耕二手車產業鏈，服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供包括二手車數字化解決方案、二手車認證體系、二手車戰略咨詢服務、二手車交易和營銷方案、二手車置換補貼體系、經銷商二手車培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。幫助廠商構建具有宏觀戰略的二手車數字化解決方案，共建業務生態體系。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 豐車將如何與60%汽車廠商共建產業鏈生態之經銷商關系重塑

你好，建議你去網上搜下相關資料或找豐田汽車相關專業人士咨詢下，謝謝，望採納！

❺ 如何理解百年未有之大變局是人類命運共同體提出的時代大背景

1、「百年未有之大變局」給予了正在從「富起來」到「強起來」的中國一個重大的歷史機遇。抓住這個機遇，實現自己的新時代目標，推動世界向安全、公平、進步方向發展，並不是「敲鑼打鼓」自然實現的。它需要奮斗，需要實力，需要勇氣，更需要實踐。這個實力就是引領國際分工的實力。

2、中國要想在塑造新的世界秩序中發揮核心作用，就必須從國際分工的中低端走向中高端，就必須在科技發展上創造中國的優勢，就必須在繼承傳統文化基礎上塑造新型中華文化的影響力。

另外，「一帶一路」作為一個構建「人類命運共同體」的實踐平台，它體現著中國塑造新世界的實踐。要行穩致遠，既需要勇氣，也需要智慧。沒有勇氣就不敢在各種困難面前迎難而上；沒有智慧就無法在紛繁復雜的情境中打開局面。

(5)重塑產業鏈擴展閱讀

1、新一輪科技革命和產業革命加快重塑世界

科技是第一生產力。科學技術的發展和產業的興起是推動人類文明持續進步和世界不斷前行的不竭動力。回顧近代以來的世界歷史進程，每一次科技和產業革命都深刻改變了世界的發展面貌和基本格局。

2、經濟全球化深入發展推升全球治理加快變革

冷戰結束以來，新一輪經濟全球化進程持續快速發展，為世界經濟發展提供了強勁動力，促成了商品大流通、貿易大繁榮、投資大便利、資本大重組、技術大發展、人員大流動，形成了包括越來越多國家的全球產業鏈、價值鏈、供應鏈。

3、世界多極化深入發展使國際力量對比變得更加平衡

從全球范圍看，傳統發達國家和新興經濟體、廣大發展中國家之間的差距不斷縮小。如今，按匯率法計算，新興經濟體和發展中國家的經濟總量在全世界所佔比重接近40%，對世界經濟增長的貢獻率已經達到80%；

如果保持現在的發展速度，10年後新興經濟體和發展中國家的經濟總量將接近世界總量一半，這將使全球發展的版圖變得更加全面均衡。

❻ 十四五規劃主要內容是什麼

五中全會公報要點：①創新為核心，科技自立自強;②產業基礎高級化、產業鏈現代化：戰略新興、現代服務、交通強國、能源革命、數字化;③區域協調與新型城鎮化來優化國土空間;④擴內需來促進雙循環;⑤國家安全戰略;⑥強軍
「十四五」歷史方位：百年未有之「三大變局」。①逆全球化，新興經濟體崛起遇阻。②疫情沖擊，全球產業鏈重塑，區域化分工洗牌;數字經濟將提升經濟復甦貢獻度;世界經濟「三低一高」式承壓;③經濟換擋，高增長時期隱性化矛盾凸顯，直面穩杠桿、環保等硬訴求。
「十四五」與「十三五」的同與不同：①新一輪科技周期與有效需求不足背景不變，「十四五」更具挑戰;②「十三五」是供給側改革主線，「十四五」圍繞雙循環高質量發展;③「十四五」創新轉安全導向、區域發展轉極化導向、環保轉能源替代導向、鄉村振興轉擴內需導向
「十四五」的五大新突破藍圖。①空間突破：構建城市群新形態，深圳示範區當「先鋒」;②技術突破：「卡脖子」自主安可領域價值鏈躍升;③消費突破：改變過去倚重地產/汽車模式，向新型服務性消費轉移;④資本突破：全面注冊制引領股權融資常態化擴容，國資證券化;⑤能源突破：碳排放問題轉向新能源滲透率提升

❼ 大數據時代，運營商如何應對

2010年全球數據量達到1.2ZB，2011年全球數據量達到1.8ZB，到2020年全球數據量將達到35ZB。數據密度將達到前所未有的高度，大數據時代的畫卷已經展開。 隨著大數據時代的到來，產業格局正在重塑，傳統電信運營商面臨低值化、管道化，在新的產業鏈中需要謀求新突破。專家認為，運營商應該跳出互聯網看互聯網，將大數據作為重點業務發展領域，畢竟運營商擁有的「數據礦產」資源是任何其他企業所不具備的，運營商應該基於大數據的基礎發展延伸業務。面對大數據時代的潮流以及互聯網企業的競爭，運營商應當利用自有數據優勢提升自身數據運營能力。 首先，運營商應整合現有數據建立數據集市，利用實時處理大數據的能力，打造基於數據的實時營銷解決方案，提升企業銷售服務能力。大數據處理分析平台的優勢在於對海量數據處理的實時性，技術優勢可以有效地保障實時營銷解決方案的實施。實時營銷解決方案較傳統營銷方案具有更好的營銷效果：更具時效性，一旦有實時行為數據產生，立即選定目標用戶進行營銷推送，保證在較短時間內送達客戶，傳統營銷則是定期執行營銷；目標客戶動態選取，通過客戶行為變化結合客戶特徵動態篩選目標客戶，傳統營銷往往是通過長期分析挖掘客戶興趣愛好形成客戶標簽，在營銷前預先挑選出客戶。 從現有實時營銷觸發機制考慮，主要集中在用戶行為觸發、位置信息觸發和熱點事件觸發等。用戶行為觸發機制是分析用戶的行為偏好，如音樂、閱讀和視頻等，運營商可以定向推銷自有增值業務；位置信息觸發機制是根據用戶位置軌跡信息推送自有業務或者合作商家的產品信息，如對接近某大型商場的用戶推送商店優惠信息，吸引客戶消費；熱點事件觸發機制是鎖定對熱點事件感興趣的客戶進行針對性營銷，如鎖定關注NBA總決賽的微博用戶，進行相關的籃球商品推薦。 其次，運營商應當成為信息的融合者，利用自有的品牌優勢打造權威指數類產品，為客戶的決策提供參考依據。相較於其他行業，電信運營商的用戶群體相對穩定，所採集信息較完整，而且在整個產業鏈中運營商的影響力較強，擁有可信品牌，數據中蘊藏著巨大的客戶信息、商業信息和業務信息。因此，與其他權威指數類產品相比，電信運營商基於數據源的優勢可以提供更加全面、詳盡、客觀的產品，對於分析中欠缺的數據可以同其他行業進行合作共同挖掘數據中隱含的價值。 電信運營商指數產品可以輻射影視、電子商務等很多行業，並且已經在一些行業進行了應用。在大數據處理分析平台中匯聚移動互聯網DPI數據、IPTV使用數據和寬頻互聯網DPI數據，可以綜合以上數據分析用戶訪問視頻網站的偏好，包含喜愛的導演、演員、故事類型等，形成指數類分析報告，為電影生產、影院上線電影選取等提供決策依據。通過這種方式打造的熱播美劇《紙牌屋》，讓全世界影視業感受到了大數據的魅力。 最後，電信運營商可為智慧醫療、智能交通、智慧物流、智能製造等領域提供解決方案，提升數據價值。在大數據解決方案應用方面，IBM發展戰略很值得運營商借鑒，以客戶需求為導向對數據進行深度分析，提升現有數據價值。當前，醫院資產運營管理也正面臨諸多挑戰：醫療設備資產種類繁多，產品更新速度快；管理分散、職能弱化、管控失據；統計歸口不統一，管理制度不健全等。電信運營商在大數據平台建設過程中針對這些問題的解決方案積累了較多的寶貴經驗，電信運營商可以將成功的經驗應用到醫療行業的大數據處理平台建設中，為醫療行業提供解決方案以及咨詢服務。交通管理行業在大數據時代，需要解決基於大數據及時查詢、及時分析等業務需求。電信運營商可以利用如全球眼等業務和雲存儲方面的技術積累，提供海量交通數據的存儲、分析、應用，同時利用智能管道進行交通信息的及時推送，這樣可以更加有效地保障交通管理行業的及時性要求。 分析認為，馬雲的「大物流」計劃可能會給物流行業帶來又一個高速發展的機遇。電信運營商通過用戶的移動互聯網、寬頻互聯網的訪問情況，分析用戶的購物偏好或者購物意願，為物流公司智能分配各個節點的倉儲量及倉儲產品提供數據支撐及解決方案，物流公司也可以實現公司信息化管理。另外，中國製造企業面臨著巨大壓力，世界工廠的地位正受到挑戰。面臨如此壓力，製造業需要更加准確地了解市場動態，這就需要強大的企業信息化能力，但是很多中小型企業對於企業信息化建設投入有限。