疫情對產業鏈發展的影響

1. 國家發改委：全年汽車銷量有望接近去年水平

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，國家發改委產業發展司機械裝備處處長吳回衛在2020中國汽車供應鏈大會答發言中指出，今年的疫情增加了汽車行業的不確定性和不穩定性，中國汽車企業迎難而上，抗擊疫情的同時，保證了產業鏈的穩定進行，還實現了產銷量連續6個月同比增長的回升趨勢。「如果這樣的勢頭能保持在四季度，今年的產銷整體會接近去年的數據。」

今年雖然受到疫情影響，但汽車工業增加值同比實現了4.4%的增長，吳衛認為這是在困難時期非常不容易的成績，也為國內經濟的回升提供了保證。

截至今年9月底，我國汽車保有量超過2.75億，數值上已經基本上超過了美國，成為了汽車保有量最多的國家，而我國千人保有量有望從200多輛增加到300多輛。

「汽車電動化和智能化已經是大勢所趨，也是中國汽車產業從跟隨到引領的必由之路。對國內外生產、研發、服務各個企業都帶來機遇和挑戰，希望在未來越來越多的中國汽車企業取得好成績。」吳衛表示。

2. 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 如何全面客觀看待我國當前經濟發展「承壓前行,平穩運行」的總體態勢

要站在歷史正確的一邊，堅持多邊主義和國際關系民主化，以開放、合作、共贏胸懷謀劃發展。

面對世界經濟深度衰退、一些國家保護主義和單邊主義盛行、地緣政治風險上升等不利局面，我們必須在一個更加不穩定不確定的世界中謀求我國發展。我們要站在歷史正確的一邊，堅持多邊主義和國際關系民主化，以開放、合作、共贏胸懷謀劃發展。

堅定不移推動經濟全球化朝著開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展，推動建設開放型世界經濟。同時，要牢固樹立安全發展理念，加快完善安全發展體制機制，補齊相關短板，維護產業鏈、供應鏈安全，積極做好防範化解重大風險工作。

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當前經濟形勢的相關情況：

1、經濟正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，經濟發展前景向好，但也面臨著結構性、體制性、周期性問題相互交織所帶來的困難和挑戰，加上新冠肺炎疫情沖擊，目前我國經濟運行面臨較大壓力。

2、重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的「兩新一重」建設；「深入推進新型城鎮化」，發揮中心城市和城市群綜合帶動作用，培育產業、增加就業；「加快落實區域發展戰略」，繼續推動西部大開發、東北全面振興、中部地區崛起、東部率先發展等。

4. 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇

博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖

《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容，根據產業發展情況制定了新的願景：到2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿，《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年，中泰證券認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。

在具體的發展任務上，《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿，新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容，並提出予以財政支持和產業投資引導。

智能汽車相關概念股隨即增漲，且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應：均勝電子稱受益政策推動，公司估值有望享有溢價；保隆科技由於股價連續上漲，發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小，可能存在業務項目發展不及預期的風險。

目前，國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛，盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛，但真正量產的技術也就在L3級別，且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為，疫情過後，自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過，成長期會比較長，目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據，2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲，但2018年和2019年出現回落。

「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』，正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實，關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前，汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為，《戰略》推出後，智能汽車的發展方向也定了，後面將加速發展，資本應該會更加重視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 此次蔓延世界的新冠疫情，給各個國家帶來了哪些損失

我國是全球最大的貿易國，貿易量佔全世界的百分之十二。中國是全球最大的出口國，也是六十多個國家最大進口商品的來源國，更是全球一百多個國家的最大貿易夥伴。美國直到疫情告急的時候才發現他們國家的青黴素百分之四十五是中國生產製造的，甚至有些葯品是我國百分百製造的。

經濟的衰退可能會為了那些為國民提供了保障方面的國家陷入困境。由於疫情原因導致的失業無收入來源等情況，經濟危機的時間也會持續，就會有越來越多的人陷入極端的貧困之中。由於經濟危機的影響，對於國家政治和安全都會有不小的影響。

6. 疫情過後，文化產業如何抓住「新基建」風口

疫情過後，如果文化產業想要抓住“新基建”風口，那麼首先就要迅速完成對產業鏈的文化產業鏈的布置。其次要跟上5g時代的發展。然後就是不要妄想淘汰實體產業，要做到融入線下文化產業，跟實體產業平頭並進。

最後就是不要妄想用線上的文化產業直接取代線下的文化產業。這是一種非常愚蠢的想法，線上的文化產業，雖然在未來會有很大的市場。但是人們也不可能丟掉原有的線下文化產業，線下的文化產業活動的體驗感，是線上文化產業活動永遠都代替不了的。

7. 抗擊疫情國家隊入場，美、英各大汽車廠加入醫療器械產業鏈

在新冠病毒肺炎疫情持續肆虐之下，如今不僅各國紛紛關閉邊界、停工停課等，連帶也讓各大車廠均進入暫時停產的狀態，不過鑒於美國及歐洲各國普遍有著醫療資源與相關器械不足的情況，如今包括美國與英國也宣布將成立醫療相關機械的「國家隊」，而許多各大車廠也理所當然的加入行列。

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