① 廣西南寧的發展現狀如何
南寧，經濟社會穩步發展的開放之城。積極抓住機遇，不斷提高開放意識，合理利內用有效資源。國內生產總值比上年容增長11.5%。農業結構調整步伐加快，呈現全面發展態勢；工業經濟堅持以市場為導向，積極轉換經營機制，經濟運行質量提高；三產發展日益活躍，產生了以旅遊、房產、會展、餐飲等為主的新經濟增長點；對外開放進一步擴大，來自美國、德國、泰國、台灣、香港等近30多個國家和地區的投資商到南寧投資發展，外資投向范圍涉及製造業、房地產業、建築業、服務業等多個領域。
② 廣西物流業發展現狀及有關政策措施。
2010年影響中國物流業發展的六大因素
一、國民經濟的增長速度與經濟結構調整的力度
物流業主要是生產性服務業，它的發展與工業、農業、建築業、流通業密切相關。受全球金融危機的影響，中國的GDP從2007年13%、2008年的9.6%下降到2009年的8.7%。根據科學分析，中國經濟的下滑已見底，出現了V型或U型發展軌跡。也就是說，2010年，中國的GDP不會低於2009年，會回歸到9%與10%之間。回顧2008年下半年與2009年對物流業影響大的，不是農業，不是國內流通業，更不是建築業，真正影響大的是進出口貿易以及與進出口貿易有關的工業生產。2008年11月起出口出現負增長，2009年一季度工業增加值增長只有5.1%，社會物流總額第一次出現負增長3.3%，是進入新世紀以來的第一次。
因此2010年，只要進出口貿易以及與進出口貿易有關的製造業不出現大的問題，中國物流業總體上是穩健的、快速的。據商務部分析，2010年，中國的進出口貿易將止跌回升，從2009年的-13.9%回升到正增長，其中出口將從-16%回升到15%左右。據國家統計局分析，2010年中國工業生產也將有一個好的表現，產業結構、產品結構的調整對物流業影響不大。大規模的基本建設2010年將進入高峰，全社會固定資產投資增速會略高於2009年的30.1%。大宗商品的物流有增無減，生產資料銷售總額增幅將高於2009年的13.8%。隨著國家推動消費的力度進一步加大，社會消費品零售總額的增幅會高於2009年15.5%，城鄉生活消費品物流形勢見好。如不出現大的問題，2010年農業仍將是一個豐收年。
二、《物流業調整和振興規劃》落實與推進的強度
2010年是落實《規劃》的第2年，也是關鍵的一年。《規劃》的出台對於中國物流業的發展是劃時代的，是歷史性的。2009年，國務院各部委、地方各級政府對《規劃》的落實做了大量工作，有了很大推進，但總體上是「雷聲大、雨點小」。有兩大原因：一是物流業是一個復合型產業，涉及面廣，協調難度大;二是物流業作為一個新興產業，政府不知道如何管理，缺乏經驗。對照《規劃》要求，影響當前物流業發展的土地、稅收、收費、融資、交通管理等方面的政策還沒有出台;7個專項規劃除糧食物流專項規劃已發布外，製造業與物流業聯動發展、應急物流等只完成了研究報告，都 未 出台;九大物流工程如何推進缺乏具體應對措施;21個全國性物流節點城市、17個區域性物流節點城市，九大物流區域，十大物流通道如何推進，缺乏具體方略。2010年，應當是《規劃》全面推進、全面落實的一年，這需要上下左右各方面的通力合作，特別是政府各部門的通力合作，不然的話，就會落空。
三、物流市場的成長速度與成熟程度
物流市場是一個總體概念，物流市場的成熟度對物流產業的發展關系極大。中國還不是一個成熟的物流市場，主要表現在三個方面：一是物流市場主體不成熟，特別是物流的主體即供需雙方不成熟。「大而全」、「小而全」的工業與商業運行模式，使物流的需方主體市場不成熟;物流企業的集中度低，功能單一，使物流的供方主體市場不成熟。二是物流資源沒有完全市場化，沒有做到可以自由流動。三是物流市場運作不規范，缺少必要的法律法規、標准。物流的管理體制不順，政出多門，形不成合力。物流的中介組織也不發達，行業協會參差不齊。
物流業與製造業、農業、服務業的聯動發展本質上是一個市場運作問題，對物流業來講，物流的市場需求決定一切，物流的市場需求就來自工業、農業、服務業。市場需求是客觀存在的，不以人的意志為轉移的，但物流市場需要培育，要有一個政府與市場兩只手共同推動的兩輪驅動長效機制。物流的客體是實品，這與商品市場密不可分。但一個成熟的物流市場，不僅要以商品市場為基礎，還需要各種要素市場的參與，特別是金融業的介入，所以成熟的物流市場是一個商流、物流、信息流、資金流的統一市場。當前，各地忽視物流市場的培育是物流業發展的最大誤區。
四、物流服務商應對市場變化的能力
由於國家「十一五」規劃中才明確物流業是一個產業，要大力發展，2009年才發布《物流業調整和振興規劃》，所以全國10萬多個物流企業的發展軌跡特別引人注目。在全球金融危機的沖擊下，物流企業經受了風雨的考驗，提升了應對市場變化的能力，有8個趨勢是非常明顯的：1.重組整合。中遠與長航，中郵速遞與中郵物流，遼寧、河北、山東、廣西等地打造港務集團等，民營、外資物流特別是外資物流企業也加快了整合重組的速度，使物流企業的集中度有所提高。中國物流50強排序中第50位的主營業務收入已從5億元增加到7億元。2.聯動發展。即物流服務商與產業需方結盟，如長安民生聯姻福特，寶供聯姻福田，南方物流聯姻TCL，中儲聯姻中鐵快運、中鐵集運等。3.走進供應鏈。不少物流企業延伸服務功能，把上下游連結起來，不僅是銷售物流服務商，進入供應物流與生產物流，有的也成了采購供應商，還有的與金融部門合作，開展供應鏈金融。比如浙江物產集團、天津物產集團、深圳怡亞通物流、廣州嘉誠物流等等。4.推進信息化，建設虛擬物流平台，把物流的有形市場與無形市場相結合，特別是適應電子商務的加速發展。浙江傳化、北京匯通天下、上海陸交中心、西安黃馬甲等等都有新的推進。5.向專業化、精細化發展。隨著產業物流的細分，一些物流企業開始做專業化物流，如湖北九州通、深圳順風速達、上海遠成、淄博依廠、中外運裕和、安吉天地、海爾物流等等。6.企業積聚、功能集成。不少物流企業利用國家批準的區域經濟、城市集群經濟發展規劃，建設物流園區，批發市場改造等各種機遇，實現物流企業積聚，功能集成，差異化經營。如蘇州工業物流園、上海外高橋與西北物流園、北京航空港物流園、寧夏寧東物流基地、廣西北部灣物流基地、重慶寸灘物流基地等等。7.物流咨詢公司快速發展。他們主要從事為製造業、流通企業進行供應鏈設計與供應鏈流程優化，如上海歐麟咨詢、廣東物流研究院、上海物流研究院、深圳綜合研究院、北京中物聯規劃研究院等。8.強化企業軟實力。通過信息化建設，加大培訓力度，強化內部管理，建設企業文化等苦練內功，提高自身競爭力。這8個方面是物流企業應對全球金融危機的經驗，也是物流企業成長進步的表現，是新形勢下物流企業發展的藍海戰略，2010年仍會在這8個方面向前推進，這8個方面推進的速度與推進的成果將影響到今年全國物流業對國民經濟的貢獻率。
五、物流企業成本壓力的大小
由於2010年全球經濟將從負增長緩慢恢復到正增長，國際油價將上升，國內通脹預期增強，CPI將從負數到達3%~5%左右的通脹率。人力成本、土地成本、水電成本等繼續升高。由於市場競爭加劇，物流企業營運價格提高空間有限，特別是運輸與倉儲價格一直處於低位，所以2010年物流企業將經受成本與價格的雙重壓力，這種壓力在2010年不同季度會有所變化，2009年70%物流企業利潤負
增長的局面將不會出現，主營業務收入、毛利率以及企業純利潤將會有一個好的表現。
六、低碳經濟推進對物流業的影響
中國政府已向全世界庄嚴承諾，到2020年單位GDP碳排放強度比2005年減少40%~45%，減排目標將作為國民經濟發展的約束性指標。而節能減排與物流業關系極大。比如，物流的基礎是運輸，據有關部門測算，每噸公里二氧化碳的排放量，裝載卡車、鐵路、船舶、航空的比例是5：1：2：75。從能源消耗來看，每噸公里卡車的能源消耗為1.41MT，鐵路0.45MT，船舶0.55MT，飛機22MT。所以綜合運輸體系的建設以及低能耗、低排放量運輸車輛的發展以及減少空載率顯得十分重要。據有關數據，全球15%的能源消耗在冷凍設備與空調上，冷鏈物流如何節能減排就提到日程上來。總之，低碳經濟要求物流加速綠色化，這對2010年影響不會很大，但必須起步。
以上六個方面對2010年物流業發展將產生或大或小的影響，統籌調節好這六個方面是政府主管部門的職責，更是物流企業與企業物流必須應對好的基本功。據預測，2010年社會物流總額將在2009年的96.7萬億元基礎上增長15%左右，物流總費用將在2009年的6.08萬億元基礎上增長10%左右，物流業增加值將在2009年2.3萬億元基礎上增長10%左右。總之，近20年，中國仍處於國民經濟快速發展期，中國的物流業也同樣處於快速發展期，這一點我們必須有充分的信心。
③ 廣西社會經濟發展的現狀和特點
7月8日 09:44 2005年，全區各族人民在自治區黨委的正確領導下，堅持科學發展觀，積極應對各種矛盾和困難，努力克服嚴重自然災害的影響，較好地完成自治區第十屆人民代表大會第三次會議批準的國民經濟和社會發展計劃目標，全區經濟繼續保持近年來增長加快、效益較好、穩定性和協調性增強的良好勢頭。全區生產總值4016億元，增長12．5％；財政收入475．4億元，增長17．7％。經濟發展「雙過千」目標勝利實現。農業生產穩定增長，工業經濟持續快速增長，工業增加值占生產總值的比重繼續提高，服務業發展勢頭良好，區域特色經濟和縣域經濟加快發展；全社會固定資產投資1700億元，增長35％，投資結構繼續優化，重大項目建設實現突破；各項改革繼續深化，開放合作不斷擴大；就業和社會保障取得新成績，人民生活繼續改善，居民消費價格漲幅回落；科技、教育、文化、衛生等各項社會事業全面發展，生態環保建設得到加強。
在充分肯定成績的同時，也要看到，當前我區經濟社會發展中仍然存在一些矛盾和問題。主要是：農業生產資料價格持續上漲，部分農產品價格下降，使農民增收難度加大；工業原材料燃料動力購進價格上漲，企業生產成本增加，盈利空間受到擠壓；煤電油運供求仍然偏緊，尤其是電力短缺的約束較大；經濟社會發展中的一些長期性和深層次矛盾仍然存在。對這些矛盾和問題，要採取有效措施，切實加以解決。
2006年是實施「十一五」規劃的第一年，為了加快推進富裕廣西、文化廣西、生態廣西和平安廣西建設，全面實現2006年發展目標， 建議：
（一）扎實推進社會主義新農村建設。要按照「生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主」的要求，協調推進農村經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設和黨的建設。以發展農村經濟為中心，堅持和完善農村基本經營制度；制定新農村建設總體規劃，重點抓好新農村建設試點示範工程，加大農村基礎設施和公共設施投入力度，增強農業綜合生產能力，促進農民持續增收；尊重農民的主體地位，著力解決農民生產生活中最迫切的實際問題，切實讓農民得到更多實惠；著力抓好農業優勢產業發展，大力推進農業產業化，加快發展農產品加工業；抓好農業支撐體系建設，突出抓好動植物防疫體系，農業標准化體系建設，加快農業技術創新和推廣應用步伐，提高農業服務保障能力；進一步強化各項支農惠農措施，繼續落實糧食最低收購保護價政策， 啟動水稻良種補貼試點，擴大農機具購置補貼范圍；整合各渠道支農資金，提高資金使用效益；大力發展勞務經濟，加強農民工就業培訓工作。
（二）積極促進工業快速增長。堅持走新型工業化道路，著力增強企業自主創新能力，加大企業技術改造力度，提高產品市場競爭力，積極培育新的工業增長點；加快企業聯合重組步伐，大力培育強優企業和實施品牌戰略，提高重點行業生產集中度和整體技術水平；加大重大工業項目建設力度，集中力量開工一批重大工業項目，著力培育支柱產業和特色優勢產業；進一步加快工業園區、開發區基礎設施和配套設施建設，加快招商引資工業項目入園進區；加快發展交通運輸、金融、保險、現代物流、會展、信息咨詢等生產型服務業，為促進工業經濟快速發展提供有力支持。加強工業經濟運行調節，統籌抓好煤電油運供求銜接。
（三）促進區域協調發展。抓緊編制北部灣（廣西）經濟區開發規劃和南北欽防城市群發展規劃，啟動沿海基礎設施建設大會戰二期工程，加快一批重大工業項目前期工作，促進沿海工業布局，加快北部灣（廣西）經濟區開放開發。加強中心城市和新設地級市基礎和公共設施建設，以及環境綜合整治，大力發展城市產業經濟，不斷增強城市綜合競爭力和輻射帶動能力。加快發展縣域特色經濟和非公有制經濟，加強重點鎮建設，擴大產業和人口規模，增強縣域經濟實力。
（四）積極擴大投資和推進項目建設。更多地運用市場和開放的辦法籌措建設資金，加大招商引資力度，增進政銀企合作，擴大直接融資，促進社會投資，積極爭取國家資金支持，進一步拓展籌融資渠道。進一步整合統籌政府各類專項資金，集中力量辦大事，向重點領域、重要產業、重大項目、關鍵環節傾斜。把擴大投資和推進項目建設更好地結合起來，繼續抓好自治區層面和各市層面統籌推進一批重大項目新開工，加快在建項目建設進度，確保一批重大項目按計劃竣工投產，切實抓好自治區成立50周年大慶重大項目建設，突出抓好項目前期工作，做好成熟的項目儲備，保持重大項目建設的連續性。
（五）切實轉變經濟增長方式。加快推進科技創新，大力節約能源資源，加強環境保護和生態建設，加快建設資源節約型、環境友好型社會。加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系和科技中介服務體系建設。加大發展循環經濟工作力度，下大力氣抓好企業節能降耗，在重點行業和重點企業大力推廣資源節約和循環利用技術。繼續加強生態保護工程建設，加強環境保護和綜合整治工作。
（六）積極推進改革開放。扎實推進鄉鎮機構、農村義務教育和縣鄉財政體制改革為主要內容的綜合配套改革，鞏固農村稅費改革成果。加快以國有企業產權改革為重點的企業改革步伐，完善國有資產監督管理體制。進一步優化非公有制經濟發展的體制和政策環境。繼續深化投資、價格、財稅、糧食流通、科教文衛、行政管理體制等經濟和社會領域的各項改革。努力提高對外開放水平。繼續舉全區之力辦好第三屆中國－東盟博覽會。深化國內外區域合作，加大招商引資力度，擴大利用國內外資金規模。加快調整優化出口商品結構，擴大對外貿易規模。加快實施「走出去」戰略，鼓勵和支持優勢企業開展國際化開發經營活動，積極推進利用境外資源性項目工作。
（七）統籌發展各項社會事業。要切實關注民生，關心群眾切身利益，不斷提高人民生活水平。加強就業和再就業工作，重點解決下崗失業人員尤其是大齡失業人員再就業，把發展服務業與擴大就業結合起來，大力發展旅遊、商貿餐飲、社區服務、養老、物業管理、文化、健身、休閑娛樂等生活服務業，千方百計增加就業崗位。建立健全社會保障體系，完善城鎮企業職工基本養老保險、城鎮職工基本醫療和失業保險制度，建立健全城鄉低收入困難群眾社會救助體系。認真落實鼓勵消費的各項政策措施，大力開拓城鄉市場尤其是農村市場，擴大城鄉居民消費，保持價格基本穩定。加快「兩基」攻堅進程，促進各級各類教育協調發展。加快創新文化發展機制，促進文化產業發展，大力推進重大文化工程建設。加強城鄉公共衛生設施建設，做好重大疾病防治工作。加快實施「整村推進」扶貧開發工程，高度重視和加強庫區移民安置工作。抓好安全生產的監督管理，加強社會治安防控體系建設。繼續集中財力為民辦好一批實事。
④ 以下哪些是廣西旅遊發展現狀
防城港白浪灘是廣西第一灘，被稱為東方夏威夷，是廣西乃至全國的自駕游目的地之一，白浪內灘沙子含有鈦，可容以美容健身，白浪灘還有摩托艇沖浪、傘翼飛機乘坐體驗、物美價平的海鮮美食、宿營等等，不來過白浪灘等於沒來過防城港，來了也白來，還有東興金灘，很有浪漫的地方，適合談情說愛，歡迎你來防城港白浪灘、金灘旅遊
⑤ 就 如何看廣西縣域經濟發展的現狀,對廣西縣域經濟發展的建議和對策 來寫一篇150
目前，廣西縣域抄經濟發展存在的問襲題與困難有：
(1)縣域經濟綜合實力不強。
(2)產業調整未能深度發展,增長方式式粗放。
(3)縣域經濟發展不平衡。
(4)產業結構性矛盾突出,產業集群整體競爭力不強。
總體上，廣西縣域經濟產業結構需逐步優化升級，由原來的「一、二、三」傳統格局變為「二、一、三」的工業化起步階段格局，第二產業只比第一產業略強，而第三產業在地區生產總值中的比重則低於第一產業。在產業關聯度方面，工業的發展未能有效地支援農業及其它產業的發展，各縣(市)農副產品多半是以原始產品或初級產品為主，農產品精深加工尚處於起步階段,現有的加工產品也因技術起點不高，更新換代慢，不適應市場的需要。第三產業沒有很好地形成為農業、工業服務的產前、產中、產後服務體系，廣西縣域第三產業的發展多是一些傳統型行業的發展，而一些為社會化大生產服務的現代供銷渠道、社會保障、融資市場、房地產、科技信息咨詢等新興行業的發展才剛剛起步。
⑥ 如何看待廣西縣域經濟現狀廣西縣域經濟發展的建設與對策
大家都一樣啊，我也要寫，馬上就要交了，誰幫幫忙啊······
⑦ 廣西經濟發展的現狀
1.建國以來廣西的經濟發展情況可以說差異很大，參差不齊，建國以來南寧和梧州發展很快，接著柳鋼的到來，柳州迅猛發展，而桂林在80年代憑著旅遊事業發展勢頭也猛，如今最熱的莫過於北部灣了，特別是欽州，千萬噸石油的落戶和保稅港區的批復，使得他大有趕上柳州的勢頭。
2.南寧從03年開始就立志打造國際大都市，憑著東盟自由貿易區的建立，更是一飛從天，現在南寧以旅遊、工業、服務業等支柱產業發展很快.
⑧ 以下哪些是廣西旅遊發展現狀
旅遊業作我新興產業,作第三產業支柱產業位容質疑 ,我現處旅遊業力發展階段 ,2020 ,我預計世界第目接待,且我旅遊業發展前景樂觀 旅遊業發展 ,帶其第三產業發展,推社進步 經濟發展 民候水平提高 想面發展 我認錯啊