機場產業鏈

① 航空業產業鏈有哪些相關產業

飛機製造業、航空運輸業、機場建設和運營業

② 國際航空物流樞紐能帶來什麼產業

物流的配套產業，比如快遞業、交通運輸業

③ 海航集團的產業結構

以航空業嫌仔為主。

④ 飛機場附近發展哪些行業比較有前景

賓館

⑤ 建設飛機場都涉及那些行業

服務 零售 這些都有

⑥ 我國機場業處於哪個 生命周期機場業發展與經濟周期關聯度如何

我模余舉國機場正處於蓬勃向上的發展時期。從遠的來說，我國近20年的高速發展旦碧回為後期經濟的發展奠答定了良好的基礎，主席說要在2020年時國民生產總值要在2000年的基礎上翻兩番，人均國民生產總值也要翻兩番，這時人大上定下的目標。所以大的趨勢時好的。
就近幾年來說，2008北京奧運，對沿海的機場來說是一大機遇，2010上海世博會，又是機場毀蘆賺錢的一大機遇。但也有不利的因素，美國經濟出現了拐點，這可能對我國的經濟造成一定的影響。
機場未來的好壞關鍵在於經濟的發展，簡單的舉個例子，當我國經濟發展的好了，人們有錢了，出門坐飛機的人多了，出國旅遊的人就多了，出門旅遊的人也多了，機場自然就賺錢。所以機場和經濟周期的聯系比較緊密。

⑦ 最新機場行業分析：被看好的機場股票有哪些

最新機場行業說明：被看好的機場股票有哪些？
機場行業的經營模式抉擇了其業績與航空行業景氣宇強相關，當前航空業的高運力投放可從晉升起降架次、改良航路組織與提振非航營業三個層面傳導至機場。有行業人士就透露表現，獨霸行業屬性使其業績受微觀經濟上行影響幅度較年明鋒夜，而且機場板塊作為根蒂配置運營公司普及領有優良現金流，低估值高股息修建平穩保險邊沿，是弱市首選的絕對不亂的防衛型裂握標的。
從業績角度來看，機場行業連續放棄牢固促進態勢，而免費更始的落地，免稅投標將晉升行業估值。華泰證券（17.00 +0.59%，買入）說明師沈曉峰指出，影響機場2017年盈餘的三個環節要素為免費更始、免稅投標、時刻激源晌放量。個中，機場免費更始已於2017年4月1日落地；正在免稅投標上，黑雲機場（15.95 -0.50%，買入）以及京城機場分袂子3月以及4月對於免稅店進行投標，後續仍需存眷深圳機場（8.69 -2.47%，買入）以及上海機場（34.25 +1.21%，買入）的投標環境；時刻放量方面，夏秋航季已啟動，繼續存眷跑道產能絕對富餘機場的時刻放量進度。
機場免稅投標帶來業績以及估值兩重估。海通證券說明師虞楠指出，機場公益性以及收益性並存，因為公益性免費受政策限止，收益性孝順利潤增量。從本輪機場從新投標效果來看，提成比率小幅晉升，免稅店轉讓了小局部利潤給機場，機場成為免稅投標最小受害方。存眷免稅投標彈性最小的上海機場，和受害內航外線更始最小以及受害深圳機場及其參股公司成都雙流機場進境免稅店投標的深圳機場。
後勁股精選
上海機場 （600009）
免稅店業績無望小幅晉升
公司免稅店業績無望正在2018年小幅晉升。華泰證券說明師沈曉峰指出，公司免稅合約將於2018年到期，估量將從新投標，免稅店從新投標的邊沿利潤率高。若何公司免稅店正在2018年4月入手下手，提成比例從今朝預算的25%晉升至50%，2018年房錢收入估量將促進約10億元，晉升業績至41.9億元。其它，自4月1日起，平易近航局回復復興浦東機場加班、包機以及新增航路航班申請，無望動員公司短時間促進。思索機場免費調整、新增航班申請鋪開、免稅店將新招商三個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤，上調2018年凈利潤19.54%。北方產業網微旌旗燈號：南財
深圳機場 （000089）
產能處於開釋階段
公司今朝處於產能開釋階段，2016年完成遊客吞吐量4197.14萬人次，設想產能為年遊客吞吐量4500萬人次，產能運用率為93.3%，仍最多可以饜足往年7.2%的促進。國金證券（13.25 -0.53%，買入）說明師蘇寶亮指出，疊加2016年四時度以來，航空出行需要反彈，公司運量增速患上以放棄高位。公司政策利好接續，作為「十三五」組織的「海內航空環節」，陪伴粵港澳小灣區組織研討啟動，看好深圳機場海內化生長勢頭；國際航路佔比逾越90%，平易近用機場免費方案調整帶來的邊沿收入促進，將直截利好公司業績，機場盈餘威力明顯加強。
黑雲機場 （600004）
小灣區建設帶來新時機
公司業績無望連續放棄不亂促進已經泰，小灣區建設為公司帶來新的時機。華泰證券說明師沈曉峰指出，2017年一季度，公司起降架次以及遊客吞吐量分袂促進8.4%以及12.2%。對於2017上半年盈餘較為樂不雅觀，盡量受高基數影響，兩季度客運增速估量將放緩，但思索新航站樓的野生應聘大體率發生不才半年，機場調價影響從兩季度入手下手，是以估量上半年業績同比增幅大體率好過下半年。思索機場免費調整、免稅店新招商二個因素後，年夜幅上調2017年凈利潤4.1%至13億，小幅上調2018年凈利潤66.3%至8.6億。
廈門空港（24.08 -0.82%，買入） （600897）
業績改變下滑趨向
公司2016年凈利潤同比促進7.84%，業績改變下滑趨向。2017年一季度公司凈利潤同比下滑0.2%，低於市場預期。中金公司說明師楊鑫透露表現，受害機場免費調整，估量2017年增厚年化業務收入約8000萬，增厚年化凈利潤5800萬，因為未算計航空性免費調整帶來的利好，是以實踐受害水平可能高於預期。2016年境外遊客同比促進10.2%，高於總體遊客量同比4.2%的增速，海內線佔比繼續晉升，同時利好航空性以及非航空性收入。公司毛利率浮現回升，經營杠桿繼續展示，利好業績。

⑧ 什麼叫空港產業

所謂空港經濟，就是依託大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有航空指向性的產業集群，從而對機場周邊地區的產業產生直接、間接的經濟影響，促使資本、技術、人力等生產要素在機場周邊集聚的一種新型經濟形態、一種具有現代服務性特徵與新經濟時代特徵的新型產業。
從國內外的實踐來看，眾所周知，大飛機產業對一國的經濟和國防建設有著重大的戰略意義，它將對空港經濟的發展有著極大的推動作並老用。實際上，空港經濟的出現絕不是偶然的，這一新的經濟形態正是世界高新技術產業和全球經濟一體化發展不斷加快的產物。
空港經濟是後工業時代全球自由貿易潮流的最新表現，也是世界發達國家經濟發展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內外眾多成功經驗表明，將現代工業與現代服務業有機結合的空港經濟是未來的區域競爭焦點。空港經濟是現代高科技化的產業經濟，不是傳統工業、農業或者服務業的簡單重復，發展空港經濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發達的空港經濟區是大型樞紐機場、雄厚的區域經濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發展好空港經濟。
空港經濟區並不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農機場絕謹升便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農機場依託機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農國際航空港自由貿易區，吸引了大量國內外資金和原料，發展起了加工出口工業，直接帶動了當地經濟與社會的巨大發展。
隨著經濟的發展和航空業的進步，類似的空港經濟區和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發展起來，如日本關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。
具體來說，空港經濟可分為三類：第一類是直接與航空運輸相關的服務產業，如航空物流業、食品業、維修業等，他們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業。第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢，為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的製造業和高新技術產業及創匯農業、花卉業、郵件快遞業等提供服務。第三類是利用機場的區位優勢而延伸發晌埋展的總部經濟、會展經濟、旅遊經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。

⑨ 機場追星利益鏈背後的真相是什麼

當下機場追星越發普遍，粉絲接機、送機等現象屢見不鮮。相比蹲守這一老辦法，機場追星越發成體系，其背後的利益鏈條也愈加「成熟」。日前，有媒體深入調查得知，機場追星背後已然滋生出一條產業鏈，不僅明星個人信息被標價販賣，包括航班行程信息，明星個人手機號、微信88元即可買到，更有黃牛販賣假登機牌送機等一系列「神操作」，令人目瞪口呆。

2017年10月，演員劉濤[微博]曾因航班信息被泄露發聲呼籲有關部門管理此事。很多人或許會以為這只是一樁孤案，其實明星航班信息被泄露背後已經形成一整條產業鏈。

據了解，只要在微博上輸入關鍵詞「明星航班行程」，就能找到這些販賣明星私人信息的博主。私信表明需求，就能在微信上進行交易。交易內容除了明星航班信息，還有明星游戲賬號、音樂APP賬號、微博小號、微信號等，甚至包括手機號和身份證號。一般來說，微信號和手機號只要88元。

除了明星私人信息被標價販賣外，賣家還提供「刷關」服務。「刷關」本是粉絲機場接機追星的常用手段之一，就是粉絲得知明星航班信息後，購買相近時間段的機票，過安檢，陪明星一起候機，把明星送上飛機後，再出來退票，只損失二三百元退票費。

但是，這里的「刷關」並非常規意義上的「刷關」，而是一張假的電子登機牌。不過，雖然是假的，但是賣家利用系統漏洞，只要不上飛機，安檢時並不會被查出來。

律師：出售明星信息最高可判7年

今年7月，中國民用航空局專門下發了《關於加強粉絲接送機、跟機現象管理的通知》，其中一條便是要嚴格內部人員管理，嚴防內部人員進行工作以外的信息查詢並利用職務之便泄露知名旅客的行程信息，目的就是杜絕這種現象的產生。

不過，雖然航空公司出台了這一規定，但明星航班信息被泄露的現象仍舊很嚴重。究其原因，其中一點便是可能泄露的環節有很多，以致於調查取證太難。另外，粉絲和明星之前的共生關系，雖然有不法分子趁機漁利，但其中一部分粉絲只是為了追星，明星個人也不太願意過分追究。

律師岳屾山在接受媒體采訪就曾表示，按照我國規定，到法院起訴必須提供基本的證據，由於律師沒有到航空公司或中航信等部門調查取證的權利，明星維權只能選擇到公安機關報案。他認為，現實中很多資料庫建立很早，層層打補丁，堵住漏洞的技術難題也多。

⑩ 上海機場行業層面競爭的特徵

行業層面比較廣，機場國有，各航空大部分國有，競爭平台基本一樣，拼服務軟硬體。