防控疫情發展產業

⑴ 2020受疫情影響的行業有哪些

1、餐飲業

春節本是一年消費旺季，很多餐企年前就儲備了大量食材，准備大掙一筆。不想疫情襲來，14億中國人被迫在家禁足了一個多月，沒有了人情往來，沒有了親朋相聚，自然沒有了觥籌交錯。許多原定的年夜飯、宴席也被取消，大量餐廳飯店閉門停業。

2、旅遊業

因本次疫情爆發，很多原本確定的旅遊行程不得不取消，很多旅遊景點都在春節取消甚至關停了，比如故宮，國家圖書館，九寨溝，長城等等。

往年春節北京的廟會是一道靚麗的風景線，今年卻也同樣取消了這類活動；海南島的旅遊經濟必然也是受到不小的沖擊。

3、航空業

世界衛生組織正式把中國新型冠狀病毒疫情列為國際公共突發衛生緊急事件。很多國家開始取消或暫停來自中國的航班和去往中國的航班。原本熱鬧的航空站，飛機場顯得越來越冷清，人流量下滑嚴重。

4、酒店業

酒店業或許在這場突如其來的疫情後，會面臨重大洗牌和調整；很多資金鏈不足的賓館和低端酒店會面臨關停，合並的可能。

很多OTA平台這段時間面臨著酒店訂單退訂潮，攜程等OTA平台股價大幅度下挫；去哪兒網，飛豬等平台客服加班加點忙著對客戶辦理酒店訂單退款業務。

5、KTV行業

KTV和電影院是一樣的消費場景，也都是人流密集，環境封閉且通風不好的場所。年輕人面臨兩難的選擇，在快樂和生命之間，青年人最終還是毅然選擇了生命安全第一的准則。

⑵ 受疫情影響最大的行業是什麼

受疫情影響最大的行業，就是需要很多人在一起的行業。而這些行業包括旅遊業，餐飲業和加工製造業。這次疫情的主要特點是人傳人的速度非常快，所以要控制疫情，就需要人與人之間保持距離，而受到疫情影響最大的行業之一就是旅遊業，在旅遊季節，人們會蜂擁而至的到達旅遊景點，每當旅遊季景點都會有很大的收益。因為現在很多人的生活都比較好，很多人都會選擇去旅遊。而就在這個疫情期間，很多人就不得不呆在家中，無法出門去旅遊，導致旅遊業受到嚴重的影響。可以說這次疫情對很多行業都造成了重大的影響，但是為了共同抗疫，早日戰勝疫情，這也是避免不了的事情。因為如果疫情蔓延，會讓更多的人處在危險的境地，在抗疫期間我們每一個人都有責任的義務管理好自己，盡量少出門，平時的時候勤洗手，出門的時候一定要佩戴口罩，多增強自己的體質，減少病毒的感染，也是為自己的健康著想，更是為了別人對別人的負責。

⑶ 美國健身行業巨虧139億美元，虧損的原因是什麼

今年受疫情影響很多產業都受到很大影響，在我們國家疫情能夠及時得到控制，很多產業所受的影響不是很大，但在今年上半年，我國的餐飲、旅遊行業也受到很大沖擊。近日，據媒體報道，美國健身行業巨虧139億，這是一個很大的虧損。有人就會問了虧損的原因是什麼呢？下面小編來說說我的看法吧！

以上就是小編的看法，新冠疫情帶來的影響很大，而我們應該做的就是積極面對，聽從指揮，這樣才能有效防控。而美國現在這樣的情況也是十分復雜，或許各行各業都受到影響！那你們覺得是這個原因嗎？快來說說你們的看法吧！

⑷ 這次疫情影響最大的是哪個行業

這次疫情影響最大的就是服務業了。因為大家都不出門在家。所以人們也不會去聚集，所以服務業也不會有營業。

⑸ 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 疫情會催生哪些新型產業呢

這次新型冠狀病毒的疫情再次給全國人民敲響了警鍾，希望人們不要再破壞生態平衡，肆意的虐殺野生動物。然而在這次疫情的過程當中，也可以看到全國上下眾志成城，團結一心努力的抵抗疫情。雖然說疫情已經得到了有效的控制，然而也產生了一些新興的產業，比如說洗護用品，防護用品以及殺菌消毒類的用品。下面就重點給大家分析一下具體有哪些新興產業的出現。

1、洗護用品

雖然說之前也有洗護用品，但是從這次疫情出現以後，專家們一再強調要勤洗手，因為勤洗手可以有效的殺菌消毒，避免感染病毒。所以說洗護用品再次出現了新的分類，比如說使用的洗手液，肥皂等等一般都會帶上殺菌消毒成分的。

以上的幾種東西本來在日常的生活當中也是有的，只是不多而已，現在通過疫情慢慢的走到大家的視野當中，並且被大家廣泛的使用。大家在使用的過程當中，一些細節方面的問題也是需要注意的，比如說出去以後要及時的佩戴口罩，回來以後要用75%的酒精進行消毒，最後將一次性口罩給銷毀，並且還需要及時的開窗戶通風等等。

⑺ 4月迎來汽車產業春天！但要防止疫情回擊

4月汽車產業創新高
從中國汽車工業協會資料上可以看到，在4月中國新能源汽車的產出及銷售分別是10.16萬台以及9.68萬台，汽車產出及銷售分別是210.2萬台和207萬台，環比分別降11.9%和14.8%。
根據數據顯示，汽車產銷量創月度歷史新高，汽車產銷跌幅明顯收縮，同時商用車產銷量也創新高，新能源汽車產銷與上年同期相比高速增長。
其中商用車的同比漲幅比較突出。
1月至4月，一汽解放中重型卡車銷售突破15萬輛，解放只用了4個月的時間就完成了全年銷量目標一半任務量。
汽車產業回暖的幾大因
中汽協會分析近期的數據表示，一直到2020年4月，由於國內抗擊疫情逐漸取得勝利，以及國家和地方政府相繼推出各種一系列利好政策，汽車行業一改疫情期間沉迷冷清的狀態，開始有回暖趨勢。
汽車產業中，整車企業的生產經營已經恢復得差不多了，生產量也和去年同期水平將近持平。
汽車市場的逐漸回暖，不僅因為防疫情勢的利好和各大汽車產業各種促消優惠活動促進，也受到企業補庫存的推動，目前為止，行業內企業庫存量水平基本已經恢復至疫情之前的正常水平。
據中汽協會新出的統計數據顯示，今年4月商用車的產銷分別完成39.2萬台和40.6萬台，環比分別減少16.4%和19%，產量比去年同期下降1.8%，環比增長37.81%和37.70%。
據中國汽車工業協會統計分析，4月，與上月相比，三大類客車品種依然延續了上月快速增長勢頭，中型客車增速更為顯著。
與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈明顯下降；與上年同期相比，交叉型乘用車產量降幅略低，其他品種產銷均呈快速下降。
中汽協會專家表示，從行業發展態勢來看，境外疫情擴散蔓延勢頭並沒有得到有效控制，疫情還有很大不確定性，一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。
因此，行業上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應准備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 疫情之下，對中國汽車產業的幾點思考（一）

這個春節，超脫了所有人的預料。

原本傳統佳節的歡喜變成了全民恐慌，相信憑借全國人民的共同努力，這場疫情終究會成為歷史的插曲，但短期來看，它仍然打斷了中國經濟弱企穩的傳導節奏，讓2020年的開年充滿陰翳的感覺。

只不過，當下我們的宏觀經濟並不似2003年那樣具備高增長性，疫情的出現推遲了經濟築底的時間，國民對未來收入預期不及之前，因此在汽車這樣的「大件」消費上或將持保留態度，即便行業力促，大概率也只能出現：先抑後揚的消費態勢，且負增長或將更甚。

第二點，就是在疫情期間暴露出的諸多問題，相信已經引發了諸多車企的思考。既然車市公認進化的方向是「電動化、智能化、電商化和共享化」，那麼在下一期當中就著重從這四個方面著手聊聊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 房地產是我國支柱產業，疫情對中國房地產行業有何影響

2020年初，新型冠狀病毒席捲全國，因此，國家以及每一個人都應該採取適當的防控措施，防止它進一步的擴散蔓延。

在疫情期間，大家應盡量減少外出，一定要外出的話，應該注意好防護措施，要戴醫用口罩或N95口罩，甚至以上防護級別的口罩，在出門前和出門後都要用酒精消毒，洗手要用洗手液或者適量的酒精塗抹，禁止與他人有過於密切的接觸。一旦發現與疫情相關的症狀，應該立即前往醫院治療，與患者有直接或間接接觸的人，也應該觀察隔離14天。

今年春節不出門，便是對國家最好的貢獻。所以讓我們一起努力，讓國家渡過難關，每個人都應該貢獻自己小小的一份力量，為武漢加油，為中國加油。讓我們一起攜手並進，打贏這場攻堅戰。

⑽ 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。