㈠ 汽車零部件行業從什麼時候開始進入飛速發展
在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。汽車零部件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深；零部件通用化和標准化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢；清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。在一定時期內中國汽配產業仍然存在諸多不足，諸如產業基礎差、結構不合理以及研發不足和缺乏名牌等等
㈡ 汽車零部件行業前景好嗎
前景看好，得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。據前瞻產業研究院發布的數據顯示，2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。
隨著行業整體技術水平與研發能力的不斷提升，我國汽車零部件產業不僅與國內整車廠形成了完整的產業鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件製造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。
整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業同步開發能力不強、自主研發和系統集成能力薄弱、汽車模具及新品開發不能完全適應汽車產業快速發展的需要等問題。
㈢ 汽車零部件行業項目工程師，該如何發展，有前途嗎
確切的說如果你選擇了汽車零部件的可靠性測試的話，那麼將來你的職業選擇會顯得比較宰，可靠性通常只有一些500強或者一些科技實力較強且質量很看重的企業才會比較重視，同時這類職業高端的崗位較少；選擇了這條路，你以後將只能不斷的加深你的可靠性知識
而系統集成工程師，這個職位在一些很強的公司通常是一個很不錯的崗位，它可以向很多方向延伸；將來也有很多更多的職業選擇，可以是產品經理，可以是項目經理，可以是高級技術支持，可以是系統測試工程師等等等等
所以建議你選擇系統集成工程師
供參考，更多的還是要結合你的職業規劃
㈣ 我國汽車零部件行業發展模式現狀與方向
近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方政府拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋范圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。
汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.40%。
汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方政府需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。
隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸打開。2012年出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。
前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球范圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。
㈤ 當前我國汽車配件行業發展的特點是什麼
汽車沖壓及焊接零部件產品往往為定製化產品，零部件企業根據所配套的整車廠商的定製回要求而組織開答發、生產，因此汽車沖壓及焊接零部件一級供應商的經營模式大多是「訂單式生產」模式，即供應商在獲得整車廠商資格認證後，根據整車廠商的訂單，自主開發產品，自主采購原材料，自主批量生產，直接為整車廠商供貨。
㈥ 汽車零部件行業的發展前景怎樣，有哪些問
進入21世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國。得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展。
汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支持發展的產業。據前瞻產業研究院數據顯示，2016年底，我國汽車零部件製造業規模以上企業營業收入合計3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。
整體來看，目前我國汽車零部件市場前景廣闊，但仍存在與整車行業同步開發能力不強、自主研發和系統集成能力薄弱、汽車模具及新品開發不能完全適應汽車產業快速發展的需要等問題。
㈦ 汽車零部件產業現在是在行業生命周期的哪一階段
現在的4S店行業是開始走下坡路的時期。
一，現在各種汽車商場林立，二級網點的銷售價格要遠遠低於4S店的銷售價格。
二，現在汽車維修店遍布全城，新連鎖行業的崛起，大多數客戶都選擇就近地點維修。且維修費用較低
三，現在汽車行業成熟，各種技術也日趨穩定，造成技術外流。各個維修店都能拿出各種各樣的解碼儀，故障診斷儀輔助維修。技術的保護措施低。
以後汽車行業的分布模式應該是--東南西北各個方向樹立一個4S店集群，全城遍布小維修店或者美容裝飾店。汽車衍生行業商圈化模式發展
㈧ 汽車產業轉型升級包括哪些
充分發揮國家在汽車產業發展中的宏觀調控及政策引導作用，破除體制機制障礙，有序推動汽車企業跨地區、跨行業、跨所有制實施兼並重組擴大規模，培育具有世界競爭力的龍頭汽車企業。制定促進自主品牌發展的戰略規劃，鼓勵引導重點自主品牌汽車企業通過聯合、兼並、重組、收購、企業聯盟等多種形式，提升企業在戰略決策、成本控制、自主技術、企業品牌、資本運作等方面的核心競爭力。通過淘汰落後產能，進一步提高產業集中度，建立和完善汽車市場的競爭及退出機制；拓展產業鏈條，推進汽車服務業發展，整合汽車生產企業與汽車經銷商間關系，通過法律規制與政策導引，規范汽車銷售市場，促進汽車經銷商與時俱進更新營銷模式，不斷開拓新的價值和盈利增長點。
著眼於全球汽車智能化發展的趨勢，以智能化促進工業化，加快研究制定智能汽車戰略和發展路線圖。一是推動整車製造過程智能化。著力推進整車裝配智能化技術研發，如在線車型與線邊設備智能化互聯互通、智能化的密封檢測及液體加註站、整車智能化加註、智能化的擰緊工作站、智能化的線邊物流等，實現汽車裝配自動化和柔性化，縮短新產品的生產准備周期，提高汽車製造過程中信息的傳遞和處理，降低製造環節、物流環節的成本。推動汽車企業從傳統製造模式向智能化製造模式轉變；二是推動整車產品智能化。以提高汽車智能化為目標，積極拓展產品功能、提升產品性能，打造更加立體的汽車產品，實現汽車產品配置個性化、高科技化、高質量化，增強汽車的交互能力（具體體現為車與人、車與車、車與環境的交互）。著重探索開發汽車在出行規劃、自動駕駛、社交互動、生活服務等方面的智能化功能；三是加快發展智能網聯汽車。推動汽車整車廠商、專用設備供應商、應用軟體開發商、電信基礎運營商等跨界合作、融合發展，共同推進智能網聯汽車應用的創新。加強感測技術、通信技術、控制技術等智能網聯汽車核心技術的研發，吸納專業性高端人才，建立和完善重點實驗室、研究中心等國家級研發基地。設立科研基金等綜合的財稅政策推動企業、科研機構、高校對無人駕駛等領域的重大工程和重點專項進行聯合攻關，著力突破核心技術和關鍵配套部件。探索實施智能網聯汽車的應用示範工程，建設面向智能網聯汽車的測試、驗證的環境條件，及相應的數據收集、數據分析、管理監控平台。
著重推進車載智能電子產品技術研發，通過汽車電子自主創新促進產業升級，不斷增強汽車零部件自主品牌的核心競爭力，全面提升汽車零部件產品自主創新能力。一是借鑒世界汽車工業發展經驗（當前世界汽車工業60%～70%的技術創新來源於汽車電子技術的應用，未來汽車技術的競爭也將越來越多地體現在汽車電子技術的競爭上），以智能化為導向，以汽車電控技術、關鍵電子元器件等核心零部件技術為重點，推動部分零部件企業在汽車電子產業上率先突破，實現技術升級。二是推動汽車零部件企業提高專業化和規模化水平。引導和促進汽車零部件企業進行組織結構調整和產品結構優化和升級，形成面向國際、國內兩個市場層次分明比較穩定的專業化和規模化零部件配套體系，力爭打造一批掌握核心技術的零部件製造龍頭企業。三是依託整車製造產業提升零部件企業的自主創新能力。促進零部件企業參與汽車整車的同步開發，通過協同創新，培養零部件企業自主創新能力。
在推動作為第二產業的汽車製造業發展的同時，加強第三產業特別是與汽車產業直接相關聯的服務業的發展，即在保持汽車製造業產值穩步增長的同時，提高汽車研發設計、汽車銷售和售後服務等服務業科技含量，優化汽車服務產業結構。一是推動汽車服務技術創新。推動汽車維修、汽車保養、汽車美容、汽車改裝等服務項目的技術研發，從售前、售中、售後三個環節全方位提高汽車服務產業技術含量；二是引導汽車服務業資源優化配置。引進先進的電子設備和檢測維修設備和技術，提高服務質量、增加服務內容、改善服務態度、降低服務成本、完善服務網路，打造高端汽車服務產業。
㈨ 汽車零部件行業發展的好壞會對汽車原材料行業及整車廠哪些影響
汽車零部件的發展趨勢
第一是外資零部件企業加快進入中國。
第二是新能源汽車內零部件將成投容資熱點。
第三是兼並重組、海外並購將逐步加快。
第四是集群化發展將拉動區域經濟快速增長。
政策環境的影響：
我國更多關於新能源汽車產業的鼓勵政策出台，將刺激新能源類汽車零部件需求量的快速提高，新能源類零部件企業將得到快速發展。
市場環境的影響：
國民生活水平的不斷提高使汽車由奢侈品轉向必不可少的日常生活用品，汽車銷量的穩步增長使零部件行業的未來十分光明。與此同時，互聯網對人們生產和生活的影響日益加深，對汽車零部件行業也不例外，「互聯網+零部件」在走熱。汽車零部件企業正致力於將互聯網電商渠道與傳統渠道融合起來。