自貿區產業發展局

Ⅱ 南沙自貿區的功能規劃是怎麼樣的發展的產業有哪些

南沙新區面積共803km2，轄3街6鎮，依區位組團分為「一核四區」。自貿試驗區佔地60km2，分七個功回能片區：

蕉門河答中心區區塊·3km2）、培育外貿新業態，集聚中小企業總部。

明珠灣起步區區塊·金融商務發展試驗區（9km2）：重點發展總部經濟、

南沙灣區塊·5km2）：重點發展科技創新、文化創意、

萬頃沙保稅港加工製造業區塊·10km2）：重點發展加工製造、研發孵化、、電子商務、

海港區塊·15km2）：重點發展航運物流、保稅倉儲、國際中轉、國際貿易、大宗商品交易、

南沙樞紐區塊·粵港澳融合發展試驗區（10km2）：重點發展資訊科技、、科技成果轉化、

慶盛樞紐區塊·8km2）：重點發展商貿會展、國際投融資、教育培訓、、文化創意、

Ⅲ 上海自貿區發展對物流行業有什麼影響

跟我們公司合作的貿易公司的說法，1.結算更快捷了，直接在自貿區結算。2.往國外發貨更方便了，不需要那麼多的手續和

Ⅳ 自貿區注冊公司更適合哪些行業入駐

自貿區以四大產業為主導，分別是金融業、現代物流業、信息服務業、科技服務業和其他專業服務業為主的生產性服務業。前海通過強化深港合作，來著力打造我國金融業對外開放的示範窗口。
一、金融業
前海是通過深化或者強化深港合作，來著力打造我國金融業對外開放的試驗示範窗口。
1、積極探索發展離岸金融業務。
探索發展深港兩地人民幣同業拆借、跨境貸款、離岸結算等業務，試點企業對外投資、境外融資；支持跨境貿易信用證辦理和人民幣結算，非金融機構進入外匯市場以及非居民境外貨幣借貸、外匯買賣、境外證券交易、境內期貨交易等離岸金融業務；積極推動人民幣債券市場建立。
2、穩步推動深港資本市場合作。
鼓勵香港等境外金融機構及其金融後台進駐前海，設立國內總部、分支機構等，開展貸款、信貸、資產管理、保險（放心保）等業務；給予本地券商和基金公司在香港分支機構QFII 待遇；試點本地證券公司投資港股；推動各類要素交易市場集聚發展，支持深港同類型市場合作研發新產品。
3、大力推進保險創新發展試驗區建設。
鼓勵香港保險機構、自保公司入區；支持組建各類再保險公司；支持開展各類新保險產品試點工作；促進深港兩地保險公司在產品開發、渠道開拓和理賠服務等方面開展資源整合和業務合作。
4、支持創新型金融機構的集聚發展。
建立多領域、多層次融資方式相互配合的中小企業融資服務體系；發展證券投資、融資租賃、融資擔保、信用擔保、無形資產質押、汽車金融、供應鏈金融、航運金融、消費金融等有利於健全本區金融市場功能的業務，加快發展保險中介、保險精算、信用評級、金融銷售網路、金融監管等金融中介服務機構；鼓勵和吸引國內外創業投資、私募股權投資等企業入駐，打造股權投資資本集聚中心。
二、現代物流業
物流業是前海重點發展的產業之一，供應鏈則是物流業最典型代表。全國80%以上的供應鏈管理企業總部都設在深圳，包括怡亞通、飛馬國際、普路通、華富洋等行業龍頭企業。供應鏈企業的這些龍頭，如飛馬國際、怡亞通、郎華、信利康、華鵬飛等，也悉數在前海進行業務布局。
1、打造區域生產組織中樞和國際供應鏈管理中心。
重點發展國際采購、國際配送、綜合貿易、供應鏈管理等業務以及物流金融、進出口貨代、分銷管理、信息管理、物流結算等增值服務；鼓勵開展物流信息技術研發、行業標准制定、行業檢測認證等業務；引進為電子商務交易提供物流配送、物流設計、資金結算及相關增值業務的綜合型物流服務商；加快搭建國際采購、國際展示、國際配送和全球集拼分撥管理平台。
2、積極發展航運衍生服務。
支持深港航運經營者拓展國際航運服務；支持開展航空器交易、航材租賃和交易、民用飛機融資租賃等多種創新服務；嘗試爭取船舶交易、航運交易等要素市場的建設，推動航運金融的創新發展；引進航運業務管理中心、單證管理中心、結算中心、航運中介等，以及航運租賃企業等。
前海物流行業優惠政策：
1、注冊在前海合作區的企業從事離岸服務外包業務取得的收入，免徵營業稅；注冊在前海合作區的符合規定條件的現代物流企業享受試點物流企業按差額徵收營業稅；
2、注冊在前海合作區的公司物流供應鏈企業享受15%的所得稅。
3、境外高端人才可享受個人所得稅的減免。
4、可申請跨境人民幣貸款。
前海跨境貸申請多數是供應鏈企業。
5、對於經認定的技術先進型服務企業，按15％的優惠稅率徵收企業所得稅，其職工教育培訓經費按不超過企業工資總額8％的比例在企業所得稅稅前扣除。
6、可獲得綜合項目試點項目扶持資金（200萬-5000萬不等）
深圳越海全球物流有限公司、深圳中興供應鏈有限公司獲得前海首批綜合試點扶持項目。
7、供應鏈管理合同納入代理合同無需貼花
鑒於跨境貸申請人多數是供應鏈管理企業，深圳市地稅局經過研究出台了參照執行的辦法，助力前海跨境人民幣貸款項目的開展，參照《國家稅務總局辦公廳關於沃爾瑪（中國）投資有限公司有關涉稅訴求問題的函》等相關文件的規定，企業集團成立的供應鏈管理公司為整合集團內部各采購行為所簽訂的內部管理協定或綜合服務協議，認定為委託代理合同，不屬於《中華人民共和國印花稅暫行條例》的應稅管理范圍。相應地，企業集團成立的供應鏈管理公司，如果與供應商簽訂框架采購協議或供應商協議，那麼，這些采購性質的合同屬於《中華人民共和國印花稅暫行條例》的應稅管理范圍。
三、信息服務業
前海大力發展信息服務業，加快形成以信息技術引領產業升級的重要基地。統籌規劃建設信息基礎設施，發展軟體和信息技術服務、信息內容服務，全面提升信息傳輸服務能力。加快推進網路經濟與實體經濟的融合發展，運用信息技術滲透引領製造業的發展升級。
1、高水平發展信息傳輸和信息內容服務業
推動基礎電信運營企業與媒體、電信增值服務企業之間的合作，促進電信新業務、新服務的發展；鼓勵深港兩地電信運營商跨境合作；推進「三網融合」，建設具有國際先進水平的數字化城區；加快普及數字電視、數字廣播業務，大力發展下一代電信網路、廣播電視網、IPv6互聯網等新一代信息傳輸服務業；加強互聯網數字內容服務的深度開發和利用，吸引國內外知名互聯網企業在前海設立總部、地區總部等；鼓勵發展信息資源開發和信息技術咨詢服務、信息安全技術研發與應用服務、數據挖掘、數據分析、數字內容服務、行業(企業)管理和信息化解決方案等等。
2、全力打造南方物流信息交換中樞和國際電子商務中心。
建立深港物流信息分類與編碼、採集、交換以及安全等方面的標准體系，整合交通、口岸、銀行、工商、稅務等相關部門的信息資源，建設物流公共信息平台，構築南方物流信息交換中樞；推動物聯網發展；完善數字證書安全認證基礎設施，加快建立布局合理的數字證書安全認證體系，為電子商務平穩安全地運行提供技術支持手段；建設支持多幣種的商務交易應用服務平台，加強與國際大型電子商務平台的對接。
四、科技服務業和其他專業服務業
積極發展科技及專業服務業，構建區域性科技創新服務中心和生產性專業服務基地。在前海匯聚科技服務和其他專業服務資源，為珠三角地區產業升級和自主創新提供有力支撐。
支持國內外科研機構及其分支機構、國際科技創新機構以及各行業專業服務機構進駐；構建產業公共技術服務平台，提供技術孵化、評估、轉讓、交易和鑒證等服務；支持發展質量認證和檢驗檢測服務，進出口商品檢驗、鑒定、認證服務，以及信息技術外包、業務流程外包、知識流程外包等高端技術先進型服務業。
大力發展咨詢、中介服務業。積極發展認證、管理、戰略咨詢、市場營銷與品牌運作等企業咨詢服務，以及宏觀經濟咨詢、行業信息咨詢等高端咨詢服務；鼓勵發展工程服務、人力資源、知識產權、會計、評估、法律、家庭服務等服務業。
促進會展、會議服務業發展。促進保稅港區倉庫設施改造，集中規劃建設 24 小時國際采購交易中心，鼓勵開展國際品牌展會、大型國際性會議及專業展覽，提供會展策劃、推廣、組織、廣告等服務，提高會展業運營管理服務水平；鼓勵樓宇內建設公共型會議室。
打造國際文化創意中心。大力發展創意設計、工業設計、動漫遊戲、數字影視等以文化創意、知識產權和高端科技等為核心內容的文化產業；重點引進一批在文化科技領域有突出表現的總部企業；鼓勵發展媒體服務業，探索港資參與境內非時政類媒體的途徑；推動網路媒體、廣告媒體等特色媒體產業創新發展。
在公共服務業方面，包括城市公共配套服務，環境保護、資源循環利用、節能等技術開發與應用，遊艇、航空休閑服務、社會工作服務等9類條目。

Ⅳ 上海自貿區將對保險行業發展起到怎樣的影響

上海自貿區已經成為金融行業整體關注的焦點，並且前些日上海自貿區也推出了8項措施推進各行業在自貿區的發展，對於保險行業來說有哪些影響和作用呢。

中國（上海）自由貿易試驗區（下稱上海自貿區）正式掛牌。同日，中國保監會也發布保險業8項支持措施，配合國務院下發的首批細則，助力上海自貿區建設。

在保監會發布的8項措施中，試點設立外資專業健康醫療保險機構，成為業界最為關注的焦點，同時開展跨境人民幣再保險業務，培育發展再保險市場；鼓勵企業充分利用境內境外兩種資源、兩個市場，實現跨境融資自由化；鼓勵金融市場產品創新等也均被提及。

在業內人士看來，上海自貿區真正對國內保險業產生深遠影響的是其更長遠的改革創新，特別是在實施細則中重點提及的離岸保險、船運保險、責任保險將為保險業特別是產險業帶來巨大商機。

產險迎來機遇
媒體人了解到，在自貿區掛牌前一周，已有保險公司「落子」上海自貿區內。9月24日，大眾保險公告稱，其上海自貿區分公司獲批，同日獲得上海保監局批文設立分支機構的，還有中國太保旗下的產險公司。但與11家銀行已獲得經營牌照相比，目前僅入駐兩家產險公司顯然遠遠不夠。
10月8日，上海自貿區管委會正式迎來掛牌後第一個工作日，台風「菲特」令上海風雨交加，但前往管委會大廳咨詢企業注冊的人次超過800人，國內外企業想在自貿區內注冊的熱情可見一斑。
「未來到上海自貿區設立的企業肯定會很多，而其提供給保險公司的業務機遇更是相當寬廣，只有一兩家保險公司先期經營是不夠的，以後監管部門肯定會批復很多產險公司包括健康險公司。」10月9日，上海另一家大型財險公司貨運險部負責人受訪時表示。
就在前述已經獲得批文的兩家保險公司的經營業務中，記者發現，其經營險種包括航運保險、離岸保險、責任保險、健康醫療保險等。記者通過采訪了解到，有意在自貿區內建分支機構的產險公司遠不止這兩家，目前在上海設立航運保險中心的保險公司除太保之外，還有平安、人保、陽光、永安4家公司。人保設在上海的航運保險運營中心相關負責人透露，該航運中心已經成立相關工作小組，密切關註上海自貿區建設情況，將在政府相關政策公布後，制訂方案上報總公司。其它幾家公司也都透露了類似的想法。
在上海財經大學保險系教授許謹良看來，上海自貿區的設立，給國內的保險業尤其是產險公司提供了很多增量業務，未來自貿區內將會聚集很多貿易、物流、航運、倉儲等中外資企業，而這些企業對於保險的需求量將會有爆發式的增長，同時，上海自貿區也將會吸引更多的高端人才，他們對於意外、健康保險的需求也將大大上升，這些險種產險公司也都有經營。
「上海自貿區中發展離岸金融業務將促進國內保險公司從事離岸保險業務的發展，因為原來離岸保險業務都是在海外做，這樣一來可以讓原來流失海外的保險資源重新迴流國內，也無須瓜分在岸保險機構的市場份額。」許謹良指出。
與產險公司積極的態度相比，壽險公司和保險資金則對上海自貿區的反應相對冷淡。
在中國平安舉行的半年度業績發布會上，集團總經理任匯川在回答本報記者提出的對上海自貿區的想法時表示，平安會關註上海自貿區建設帶來的機會，而平安首席投資官陳德賢則對險資進駐這一區域並未給予明確回復。有平安產險上海分公司人士也向記者透露，平安肯定會參與到上海自貿區建設中去，在形式上可能先以平安產險或平安航運險中心兩個部門中的一個或兩個在該區域設立分支機構。
「短期來看，壽險公司在自貿區設分支機構並無必要，分公司就可以覆蓋這方面業務，除非幾年之後，上海自貿區發展得比較完善，機構眾多，人口也有積聚效應，而且外資保險機構也會在那邊進駐，對於人身險保障方面，產險公司無法滿足這一需求，壽險公司才會考慮。」上海一家合資壽險公司精算部副總對此分析指出。

保險業版圖可能改變
在業內人士看來，上海自貿區對於保險業另一重深遠的意義，或將是促進國內保險業的進一步開放，在自貿區內未來會出現外資獨資保險公司。
「自從12年前中國加入世貿後，承諾保險業對外資開放，但事實上國內除了友邦是外資獨資以外，還沒有出現第二家真正意義上的外資壽險公司。現在可以預見的是，自貿區內金融政策也不會一下全部出齊，涉及到保險業的政策措施也只有8項，尚未提到是否允許在自貿區內設立外資獨資壽險公司，如果未來在自貿區內出現更多的外資保險機構，則會對國內整個保險業產生比較大的影響。」對此，上海保險業資深人士李明指出。
李明分析，上海自貿區對保險業的影響可以分為兩方面，一方面是國內中資保險機構可以有先天優勢在內從事各項產險業務，但是自貿區作為開放區域，中資可以進，外資產險公司同樣也可以進，外資巨頭在貨運險和責任險方面更具優勢，這其實也是對國內公司的一種挑戰；另一方面如果自貿區內出現外資獨資健康險公司和壽險公司，他們能夠給客戶提供的保險方案，將是跟國際接軌的，也就是說自貿區內的保險公司可以合理合法地提供以外幣計價的保單和收益，那麼在同一片國土上出現不同幣種和不同收益的保險產品，國內的壽險公司將如何應對，這是一個值得考慮的事情。
「未來如果資本項下放開，貨幣可以自由兌換，境內居民跑到自貿區去買保險，而不必跑到香港等地，這種情況未來一定會出現，除非國內的人身險產品在利率和價格上，從現在開始就向國際水準看齊。」10月9日，上海一家財富管理機構分析師夏濤如是說。
在此前已經公布的《中國(上海)自由貿易試驗區暫行辦法》中，本報記者發現，其已經提出上海自貿區在金融服務等領域對內資和外資進一步擴大開放，暫停、取消或者放寬投資者資質要求、股比限制、經營范圍等准入限制；同時，還將試行外商投資准入前國民待遇，改革外商投資管理模式，將外商投資項目核准制和外商投資企業設立審批制改為備案制，但對於適用特別管理措施的領域除外；在金融主體發展上，根據需要並經國家金融管理部門批准，上海自貿區將允許不同層級、不同功能、不同類型的金融機構進入試驗區，允許金融市場在區內建立面向國際的交易平台，提供多層次、全方位的服務。

Ⅵ 論述題：自由貿易區上升為國家戰略,對中國的產業發展和區域經濟發展有何影響（答案請簡介明了）

90年代以來，在WTO的全球貿易自由化目標倡導下，區域經濟一體化作為國際多邊貿易體制的過渡階段和補充形式顯示出強勁的發展勢頭。東南亞地區作為中國的近鄰，改革開放以來，雙方貿易、投資以及其他領域的合作不斷加快，相互間經濟政治關系日趨密切。2002年中國與東盟十國共同簽署了《中國東盟經濟合作框架協議》，總體確定了中國東盟自由貿易區的基本框架。2005年，中國一東盟自由貿易區的建設全面啟動進入實質性階段。因此，中國—東盟自由貿易區建立之後的經貿效應如何、以及其發展前景，都是我們大家都非常關心和需要研究的問題與對象。一、中國—東盟自由貿易區研究理論背景區域經濟一體化是指不同國家彼此間就國家整體經濟或某些經濟領域、經濟地區的經濟聯合而達成經濟聯盟的狀態或過程。在這一過程中，生產要素在區域這個地緣范圍內的不斷趨向自由化流動，從而帶來生產資源的有效配置和生產效率的相應提高，亦即世界福利水平的帕累托改進。(一)關稅同盟理論區域經濟一體化理論中，關稅同盟理論是區域經濟一體化理論的奠基石。1950年，美國經濟學家JacobViner出版了《關稅同盟問題》一書，標志著關稅同盟理論的形成。書中重點論述局部均衡分析：貿易創造和貿易轉移，認為關稅同盟可以在成員國之間實現自由貿易，但同時又對非成員國實行差別待遇的保護貿易，因此它的建立並不意味著世界福利的凈增加。維納得出結論，關稅同盟效應就是貿易創造收益減去貿易轉移損失所取得的實際利益。其後，Macmilan、Meeann、vanek和Kemp等著重對關稅同盟一般均衡研究分析方法進行了論述，對關稅同盟福利影響的一般均衡分析加以說明，提出了方法論。(二)一國模型與兩國模型在一定程度上，自由貿易區(FTA)是比關稅同盟更為現實的一體化形式。英國學者Robson將關稅同盟理論運用於自由貿易區，得出了專門的自由貿易區福利理論。理論認為自由貿易區實行內部自由貿易的同時，成員國對外不實行統一的關稅和貿易政策，使進口國避免因單邊降低壁壘而蒙受不必要的貿易轉移的損失；自由貿易區實行嚴格的「原產地規則」。同時，已經實行比較自由的貿易體制或願意放開貿易政策的成員國將不再受自由貿易區的制約。因此，自由貿易區的經濟效應要優於關稅同盟。二、建構中國—東盟自由貿易區的必然性當今的世界經濟越來越趨於開放、自由，貿易自由化正深刻地影響著國際經濟的發展。只要國家之間存在成本差異，國與國之間的貿易就可以發展起來。自由貿易區的出現，歸根結底是市場全球化、世界經濟一體化和自由貿易政策的必然結果。(一)外部環境要求中國與東盟進行經濟合作外部的壓力和挑戰促進東盟與中國進行區域合作。近二十年來，不僅在地理上臨近，經濟發展水平相似的國家間形成了很多FTA(FreeTradeArea)，還出現了發展水平不同的國家間的FTA，跨越不同地域的FTA，在社會、文化、經濟等領域建立廣泛的聯系的FTA。再看亞洲地區，除正在成長的東盟自由貿易區外，尚未形成正式的、覆蓋面積較大的地區經濟合作機制。這使各國失去了巨大的、本來是有可能獲得的貿易實惠。(二)東盟經濟發展的現實需要改革開放以來，中國經濟地位迅速上升，目前GDP和外貿進出口額已排名世界前六位，外匯儲備為世界第一位，吸引外資連續9年居發展中國家首位，中國取代美國成為世界上吸引外資最多的國家。尤其金融危機的發生使東盟認識到，應對經濟全球化靠單打獨斗不行，在集體應對全球化的挑戰時要選擇合適的合作對象，與中國合作建立自由貿易區成為期望。(三)經濟合作具有可行性1良好的政治與經濟關系是合作的前提條件90年代以來，中國與東盟政治關系穩定發展，政府高層官員互訪頻繁，雙邊經貿合作愈益密切，雙向投資呈現良好的態勢，形成了全方位的合作，不僅涉及貿易、投資和科技領域，而且在金融、文化、航空、旅遊、郵電、交通、海運、環保等領域的合作與交流，也取得了明顯的進展。2貿易結構具有互補性是建立自由貿易區的基礎中國與東盟之間尚未建立一種密切的產業分工，目前雙邊貿易的基礎還是一般性的資源互補；隨著中國一東盟自由貿易區的建立和雙方高層次產業分工協作框架的確定，雙邊的貿易、投資會大幅度增長，從而有效拉動各自國內的經濟增長，但可以樂觀地預測，隨著雙方經濟一體化進程的加快，規模經濟效應、競爭刺激效應和投資刺激效應將同時生效，最終有利於雙方經濟的有效整合。3地緣優勢和文化相通是建立自由貿易區的橋梁中國和東盟國家在地理上相鄰近，為建立自由貿易區提供了便利的條件。中國和東盟國家早在兩千多年前就開始了經濟上和文化上的交往。這種源遠流長的關系是雙方擴大和加強經貿合作的堅實而深厚的基礎。三、中國—東盟自由貿易區發展現狀分析從研究背景和建立中國—東盟自由貿易區是區域經濟發展的必然要求看，自由貿易區建立對雙邊均產生了積極作用，具有極大的經濟和戰略意義。(一)雙邊貿易與經濟增長有了長足的發展自1990年以來，中國與東盟的貿易額以年均約20％的速度遞增。東盟已經連續12年成為中國第五大貿易夥伴，是中國在發展中國家中最大的貿易夥伴。中國東盟自由貿易區計劃啟動後，雙方進出口額增長幅度更加明顯。從表1中看到，2004年雙方貿易總額達1058.798億美元，同比增長35.3％。其中我國出口429.02億美元，同比增長38.7％；進口629.76億美元，同比增長33.1％。自2002年中國和東盟啟動自由貿易區進程以來，僅僅兩年時間，雙邊貿易額增長了500億美元，東盟已成為中國第五大出口市場和第四大進口來源地。2005年上半年，中國東盟雙邊貿易額達597.6億美元，增長25％，東盟已躍升為中國的第4大貿易夥伴。從以上分析，中國與東盟的貿易一直在快速增長。(二)自由貿易區建立將為雙方帶來明顯的優勢1自由貿易區對中國經濟的優勢從貿易方面來看，將促進中國擴大出口規模，提升出口競爭力，優化出口商品結構，實現出口市場多元化戰略。通過關稅與非關稅壁壘的降低擴大出口規模通過關稅與非關稅壁壘的降低導致的貿易創造效應將大幹貿易轉移效應，東盟會將從其他國家的進口轉向自中國進口，從而擴大中國的出口規模。通過規模效應，提高出口競爭力。中國西南省區同東盟國家地理位置相鄰，東盟國家是這些省區的主要出口市場，其與東盟國家的貿易互補性更強，通過與東盟在自由貿易區的框架下加強經濟合作，將大大促進這些省區的出口，為其在更大范圍參與國際分工和分享分工效益創造條件，促進區域經濟的協調發展。同時也將提升中國整體經濟實力和擴大中國的政治影響力。2自由貿易區對東盟的機遇在自然資源、工業製成品、技術、旅遊和勞務方面形成很強的互補性。以資源稟賦的差異為基礎而具有優勢的商品，約占雙方貿易額的一半。東盟從中國進口的機電產品以通用機械電器為主，而中國從東盟進口的機電產品中很大部分是電子元器件類產品。在工業電子產品出口方面，東盟國家較早形成了比較優勢，而中國處於相對弱勢。中國一東盟自由貿易區的建立給東盟提供了廣闊的銷售市場。亞太地區的市場容量不斷擴大，區域內的貿易量不斷增加。由於地理上的聯系和優勢，中國西南部省份將會與東盟成員中的越南、寮國、柬埔寨、緬甸甚至泰國形成緊密的經濟聯系，增加雙方之間的投資與貿易往來。(三)雙邊政治互信不斷增強20世紀90年代以來，中國與東盟各國高層互訪頻繁。1991年7月，中國外長錢其深首次被東盟邀請參加了在馬來西亞首都吉隆坡舉行的第24屆東盟外長會議。1994年，中國參加「東盟地區論壇」。1996年7月，中國成為東盟的正式對話夥伴。1997年底，東盟與中國建立了「面向21世紀的睦鄰互信夥伴關系」，這標志著東盟與中國的關系進入了一個新的階段。1999年，中國與東盟各國高層互訪達到高潮。高層的頻繁互訪是中國與東盟之間消除猜疑、增進了解、加深信任、促進合作的一個重要的有利因素。(四)成員國在世界經濟中的地位和競爭力得到提高中國東盟自由貿易區將成為一個擁有18億消費者的龐大的統一市場，將成為世界上人口最多的貿易區，其國內生產總值將佔全球總額的10％，成為僅次於美、歐、日之後的全球第4大支柱。這將極大的提高中國東盟國家在世界經濟中的地位，增強他們在世界事務中的籌碼和發言權。四、中國與東盟自由貿易區發展中存在的問題中國一東盟自由貿易區的建立雖然有其巨大的經濟和政治意義，但也存在相當多的障礙、問題、可能發生的不利因素，值得雙方予以關注。(一)雙方產業結構存在相似性，市場競爭激烈從表2可見，近年來這種相似度還在增加，說明中國與東盟產業結構相似，在很多領域存在競爭。我國與部分東盟國家的經濟發展水平接近，產業結構較為相似，並大都以農業、資源密集型產業和勞動密集型產業為主；同時雙方的主要出口國都集中在美國、歐洲和日本等發達國家。這必然導致雙方貿易結構趨同，使雙邊在國際市場上的競爭日趨激烈，不僅影響雙邊貿易額的增長，也會給雙方的進一步合作帶來負面影響。(二)區外勢力的干預與壓力也使該區的建設步履維艱東盟自由貿易區各國都曾經是歐盟主要國家的殖民地，日本在二戰期間也曾佔領過東盟各國，戰後法國和美國又先後侵略越南，至今歐盟、日本和美國仍然未放棄對東盟的控制。來自日本和美國的壓力仍然很大。(三)中國東盟內部矛盾重重目前，東盟本身還處於成形的過程中，存在著一定的困難和各種矛盾。一是東盟區內各成員經濟發展水平的差異性，二是其各成員在貿易自由化方面存在的分歧和矛盾，三是其實施貿易自由化的有關措施具有一定的封閉性。這些因素都可能對中國一東盟自由貿易區的建立形成一定障礙。(四)由於雙方缺乏了解，因此增進互信舉步維艱目前，我國對東盟國家的研究大多集中在少數幾個較發達的成員國，而對一些落後國家的信息資源則缺乏了解。同樣，東盟一些國家對我國的投資環境、市場結構、貿易法規等信息也缺乏了解。由此信息渠道不暢和缺乏了解，互相不信任。要真正加強東盟國家和中國的互信，我們還有許多工作要做從區域經濟集團化發展的要求來看，中國和東盟要加強區域經濟合作必然涉及政治、外交、文化等多方面的溝通和合作，要實現經濟一體化，必須鞏固雙方不斷加強相互信任的基礎五、發展中國一東盟自由貿易區的對策(一)加強區內產業政策、投資政策和貿易政策三方面的協調中國和東盟應該積極協調產業政策、貿易政策和投資政策，其目標是促進中國與東盟的經濟聯系，促進中國、東盟組建自由貿易區的福利增長，避免中國、東盟之間的惡性競爭，同時完善中國一東盟自由貿易區的協調機制，使中國、東盟組建自由貿易區所產生的利益能均衡分配。經過一段時間，中國和東盟對發達國家的依賴程度會有所減輕。在目前情況下，區內各國當務之急應積極協調產業政策，制訂、實施與產業政策相配套的國際貿易和投資政策，優化產業結構，在保證必要的競爭以促進效率的同時，盡可能地減小不必要的內耗，增強其經濟的互補性和競爭力。(二)借鑒歐共體發展經驗，多頭發展、齊頭並進、相互促進英國對歐共體的建立持抵制態度並親自牽頭拉攏了奧地利、丹麥、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士組建成立歐洲自由貿易聯盟對抗以法德為核心的歐共體。歐共體的策略就是一邊完善歐共體的內部建設，一邊擴大其影響的范圍、發展新成員，壓縮歐洲自由貿易區的發展空間，最終使英國和丹麥、葡萄牙、奧地利、瑞典、芬蘭退出歐洲自由貿易聯盟，加人歐共體(歐盟)。因此，歐共體的發展經驗給我們以啟示：中國一方面加快與東盟的談判步伐，另一方面以中韓的東北亞合作為突破口，盡快吸收韓國加入，充分利用中國連接東北亞與東南亞的地理優勢，使中國成為構思中的「東亞自由貿易區」的樞紐，增強中國的主導地位。(三)建立由條約、法規規范的「開放、緊密」的自由貿易區自由貿易區的模式應該定位為：由條約、法規規范的「開放、緊密」的自由貿易區，靈活、變通的安排措施應在條約法規中得到體現。1)在合作方面，以全面合作協議為制度基石。各區域性組織為了達到全面協調，均在非常正式的環境下簽訂正式的全面合作協議，並且按照法律所要求的程序，由各國議會對政府所簽訂的協議進行審批，從而保證這些合作協議得到各國法律的確認，並以此約束各國政府嚴格按照協議所確定的權利和責任行事。2)在決策方面，建立以「Y－X」原則為核心的決策原則。考慮到中國一東盟自由貿易區成員國發展水平的差異和部分國家對於區域經濟一體化認識的欠缺，決策機制可以引用東盟現存的「Y－x」原則(如果少數幾個成員國表示暫時不參加某項決策所擬訂的集體行動，但又不反對該項決策，而其他成員則表示支持並願意參加該項集體行動，那麼該項決策可以作為決議予以通過)。它體現了決策層面的靈活性，符合各成員國經濟、文化、歷史、社會、科技發展水平方面的差異和距離。3)在執行方面，建立具有超國家機構性質的中國與東盟自由貿易區執行委員會。為執行機構考慮到決策上的靈活與一致，執行必須得到切實的保障，因此引用歐盟委員會的建制，代表中國－東盟自由貿易區的整體利益，實行集體負責制，不接受任何政府或其他組織的指示，保證中國－東盟自由貿易區的條約與協定得到執行。4)在爭端解決上，建立中立的協調、仲裁機構。因為東盟國家由於歷史的原因對主權問題一直比較敏感，對違反條約的行為，建議採取中國一東盟自由貿易區與AFTA兩個自貿區爭端解決機制相融合的方式，即建立一個專門協調仲裁機構，重點解決商品原產地、關稅及海關程序、商品與服務標准等問題。5)其他配套制度。組建多層次的談判協調小組，分層次、多階段地推進自由貿易區的建設；建立內部警告機制，保證內部穩定；建立內部挽救機制，提升區域化影響。六、中國東盟自由貿易區發展前景展望盡管中國－東盟自由貿易區的進程充滿風雨，但是我們有足夠的理由對中國東盟自由貿易區的建立充滿信心。今後幾年內，自由貿易區以及雙邊經貿關系將出現以下發展前景：(一)雙方貿易將有更大的增長伴隨著雙邊貿易的增長，貿易結構也將進一步優化，各國具有比較優勢的產品相互出口增多，機電產品特別是高新技術產品的比重將會有明顯增大。在可預見的未來10年內，中國與東盟的經濟合作將進一步加深並更為緊密。據東盟的測算，到2010年，中國東盟自由貿易區內貿易額將從目前的1，3萬億美元大幅提高，接近歐盟和北美自由貿易區的水平，各成員的區內貿易比重將從目前的20％左右提高到30％以上。二)雙方合作領域將更加廣泛隨著雙邊貿易的擴大，經濟技術合作逐漸成為中國與東盟國家經濟關系的重要組成部分。目前中國與東盟國家的經濟技術合作規模還比較有限，形式也不夠多樣，而根據中國東盟經貿合作專家組的建議，中國東盟自由貿易區的建成，將使雙方以往的經濟合作擴大到金融、投資、農業、人力資源開發、信息技術、產業合作、知識產權等領域。在科技方面，中國和東盟國家都重視發展科技，增加對科技的投入。農業方面也將是中國與東盟國家經濟合作的重要領域。(三)雙邊投資將逐步擴大我國與東盟之間的雙向投資是我國與東盟經貿合作的重要內容。隨著雙方市場的進一步開放，投資壁壘的逐漸消除，相互投資將會增多。我國實施「走出去」戰略，海外投資是重要的措施，投資的重點區域今後首先將是東南亞國家，特別是周邊的越南、寮國、柬埔寨和緬甸等東盟新成員國。隨著我國電信、金融、保險和服務業的開放，一些較發達的東盟成員國也將擴大對我國的投資。總之，參與區域經濟合作是國際經濟環境變化和中國經濟發展的必然要求，它將是中國「人世」後對外經濟關系中一個新的里程碑。中國一東盟自由貿易區意在雙贏，利在長遠，最終目標是與東亞實現共同繁榮。-大哥可以自己參考下如果答案不怎麼好還請海涵!

Ⅶ 上海各行業發展的如何

現在上海不是開始自貿區了，馬上估計都要拉下香港了。
上海自貿區並不是一個簡單回的自貿區，因為它是首個答"國內自貿區"，與傳統的"多國自貿區"有本質區別；可能大家也知道，上海自貿區是一個真正的自貿區，它裡面有很多遠超其他海關特殊區域的寬松制度；但是大家卻不一定知道，上海自貿區同時也是一個政治意義要遠大於經濟意義的自貿區，一個以改革為核心、決心撬動利益集團的自貿區。
1、上海自貿區的發展前景
前瞻產業研究院發布的《中國保稅區發展前瞻及招商引資策略分析報告》顯示，中國國內的海關特殊監管區域，包括保稅區、自由貿易港等，近年來都取得了較好的成績，上海自貿區作為一種特殊的海關監管區域，其經濟前景十分看好。前瞻數據顯示：2012年中國保稅區外貿進出口總額達到2537億美元，同比增長29.9%。其中出口875億美元，同比增長47.4%；進口1662億美元，同比增長22.3%。

Ⅷ 上海自貿區的建立對文化產業有什麼影響

上海自貿區對文化類行業的保護意圖十分明顯，根據目前我國國情，此舉措也有較大現實意義。文化產業對我國經濟結構調整有重要促進作用，「十二五」規劃中，中央政府將文化產業置於戰略性發展產業高度，為其發展提供了較為寬松的環境。在政策紅利下我國文化產業發展勢如破竹，然而起步晚、底子薄，相比國外文化產業仍存在較大差距。 如果在自貿區中對國外文化企業不加限制將對我國文化產業發展造成較大沖擊。尤其是圖書、影視、廣播等行業，其區域局限性較小、影響范圍廣，外資進入對國內其他公司具有嚴重破壞性。目前我國影視、出版等文化行業正處於迅速發展期，為了保持其增長速度，對外資有所限制是明智之舉。 但是在文化領域中限制外資並非長遠之計，這與自貿區的意義相違背。事實上，政府已經在娛樂性企業、游戲主機生產等方面有所開放，影視、出版等領域的開放也將是必然之勢。國內相關企業應該警惕外資的「入侵」，面對國際化市場的大環境，政府所起的保護作用十分有限。 現階段，我國經濟的高速發展為文化產業崛起提供了良好環境，文化行業的市場需求量達到空前高度。然而在我國文化市場蓬勃發展之際，國外市場卻進入飽和狀態。國外資本對中國市場這塊「肥肉」垂涎已久，如果我國文化產業不主動對外開放，歐美等國家或也將採取高壓政策，迫使我國文化市場對外開放。 中投顧問發布的《2013-2017年中國文化產業投資分析及前景預測報告》中指出，2012年，中國文化產業總產值突破4萬億元，比2011年得到進一步提升，文化產業在我國的經濟地位日益凸顯。然而面對外資進入，我國當前依然需要保持謹慎態度，首先開放一部分影響范圍較小的文化領域，然後逐漸開放其他關鍵領域，否則將對國內文化企業產生較大沖擊。上海自貿區對與文化產業可能會是一個新的飛躍，也可能是一場災難，如果假象中國文化產業同他國文化產業競爭，我們是沒有太多優勢，可能會導致破壞中國文化產業。都是可能，只能走著看。

Ⅸ 中國東盟自貿區發展面臨的主要問題有哪些

中國―東盟自由貿易區實施零關稅僅是雙方的制度安排，打造好雙方密切的產業鏈才能形成你我相依的經濟共同體。中國與東盟行業對接和產業合作已成自貿區發展當務之急。面臨主要問題有以下幾點： 1、中國與東盟雙方貿易中第一大類產品是電子產品，這主要是區域外跨國公司在中國與東盟間電子產業內的分工。第一大貿易產品主要掌控在域外公司，且世界電子產品市場一波動就會直接影響中國與東盟貿易額。 2、中國與東盟雙方產業合作缺乏規劃性、組織性，在紡織、鋼鐵、機械等領域，政府行業主管部門和行業商協會尚未有效對接，雙方的產業發展規劃、產業政策缺乏溝通和協調，未實施在「自貿區」概念中的產業結構調整和產業升級行動。上述兩大類問題將直接或間接影響自貿區的可持續性互利發展。 3、盡快加強雙方行業對接和產業合作是中國―東盟自貿區發展達到互利共贏目標的現實必然選擇。唯有此，才能形成自貿區新的生產力和對外競爭力，才能有效銜接雙方經濟發展規劃和產業發展計劃，使雙方產業結構調整在自貿區這一廣闊領域更有效進行，促進本地區產業升級，減少自貿區內盲目競爭和改變雙方行業合作粗放狀況。 4、東盟正在大力實施《東盟互聯互通總體規劃》。中國各有關方應了解這一規劃，提高與東盟及其成員國的合作效益。雙方在交通、電力等基礎設施的建設和合作方面應充分考慮產業合作，並以實現產業互補性的互利合作促進互聯互通，同時雙方互聯互通的發展也將推動產業擴大合作。 5、加強中國和東盟政府間的產業政策互相通氣、互相協調，並即而發展為部長級合作機制。發揮中國向東盟國家提供的信貸、中國―東盟投資合作基金、中國―東盟銀行聯合體在產業合作中的作用等。