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青海西寧中利光纖產業鏈

發布時間:2021-03-15 06:44:25

⑴ 西寧中利光纖女生做什麼

流水線上的操作工。也就是所謂的普工。但是還算輕松。

⑵ 關於我國鐵路建設新成就

詹天佑,字眷誠,江西婺源人。1861年(清咸豐十一年)出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣,常和鄰里孩子一起,用泥土仿做各種機器模型。有時,他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開,擺弄和捉摸裡面的構件,提出一些連大人也無法解答的問題。1872年,年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後,父親在一張寫明「倘有疾病生死,各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此,他辭別父母,懷著學習西方「技藝」的理想,來到美國就讀。
在美國,出洋預習班的同學們,目睹北美西歐科學 技術的巨大成就,對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒,詹天佑卻懷著堅定的信念說:「今後,中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念,刻苦學習,於1867年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系,專攻鐵路工程。在大學的四年中,詹天佑刻苦學習,以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年,在一百二十名回國的中國留學生中,獲得學位的只有兩人,詹天佑就是其中的一個。
回國後,詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是,清政府洋務派官員迷信外國,在修築鐵路時一味依靠洋人,竟不顧詹天佑的專業特長,把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官,指揮操練。1883年,中法戰爭爆發,第二年,蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江,蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問,甚至下令:「不準先行開炮,違者雖勝亦斬!」這時,詹天佑便私下對「揚武」號管帶(艦長)張成說:「法國兵船來了很多,居心叵測。雖然我們接到命令,不準先行開炮,但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡,「揚武」號十分警惕,作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時,詹天佑冒著猛烈的炮火,沉著機智地指揮「揚武」號左來右往;避開敵方炮火,抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號,使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰,上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆:「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生,以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色,並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常,鼓足勇氣,在水中救起多人……」
從戰後到1888年,詹天佑兒經周折,轉入中國鐵路公司,擔任工程師,這是他獻身中國鐵路事業的開始。
剛上任不久,詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河,要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深,又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計,但失敗了;後來請日本工程師衽實行包工,也不頂用,最後讓德國工程師出馬,不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞,負責工程的英國人在走投無路的情況下,只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認真踏實的人,他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後,身著工作衣與工人一起實地調查,(P116)密測量。夜晚,借著幽暗的油燈,又仔細研究灤河河床的地質構造,反復分析比較,最後才確定橋墩的位置,並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界:一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰告捷後,立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年,清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)。英俄都想插手,由於中國人民的強烈反對,他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說:「如果京張鐵路由中國工程師自己建造,那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來,中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻,詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務,全權負責京張鐵路的修築。消息傳來,一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說:「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢!中國人想不靠外國人自己修鐵路,就算不是夢想,至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力,堅持不任用一個外國工程師,並表示:「中國地大物博,而於一路之工必須借重外人,我以為恥!」「中國已經醒過來了,中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」
1905年8月,京張鐵路正式開工,緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊,身背儀器,日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚,猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼,颳得人睜不開眼睛,測量隊急著結束工作,填個測得的數字,就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子,一邊翻看填寫的數字,一邊疑惑地問:「數據准確嗎」?「差不多」,測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說:「技術的第一個要求是精密,不能有一點模糊和輕率,『大概』、『差不多』這類說法不應該出於工程人員之口。」接著,他背起儀器,冒著風沙,重新吃力地攀到岩壁上,認真地復勘了一遍,修正了一個誤差。當他下來時,嘴唇也凍青了。
不久,勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶,山巒重迭,陡壁懸岩,要開四條隧道,其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算,決定採取分段施工法:從山的南北兩端同時對鑿,並在山的中段開一口大井,在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量,又加快了工程進度。鑿洞時,大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖,湧出的泉水要一擔擔地挑出來,身為總工程師的詹天佑毫無架子,與工人同挖石,同挑水,一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說:「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路,全世界的眼睛都在望著我們,必須成功!」「無論成功或失敗,決不是我們自己的成功和失敗,而是我們國家的成功和失敗!」
為了克服陡坡行車的困難,保證火車安全爬上八達嶺,詹天佑獨具匠心,創造性地運用「折返線」原理,在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路,從而減少了隧道的開挖,降低了坡度。列車開到這里,配合兩台大馬力機車,一拉一推,保證列車安全上坡。
詹天佑對全線工程曾提出「花錢少,質量好,完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗,終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成,結果只用了四年就提前完工,工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道,贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說:「這是京張鐵路一萬多員工的力量,不是我個人的功勞,光榮是應該屬於大家的。」
京張鐵路建成後,詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時,美國決定授予他工科博士學位,要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設,他放棄了這一榮譽。
辛亥革命後,詹天佑為了振興鐵路事業,和同行了起成立中華工程學會,並被推為會長。這期間,他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血,他除了以自己的行為作出榜樣外,還勉勵青年「精研學術,以資發明」,要求他們「勿屈己徇人,勿沽名而釣譽。以誠接物,毋挾褊私,圭璧束身,以為範例。」
詹天佑從事鐵路事業三十多年,幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年,因積勞成疾,不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績,說他是「中國人的光榮」。

詹天佑,字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。

詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學,弩哈吩中學,1881年又以優異成績畢業於耶魯大學,並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文,獲學士學位,並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習,學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手,參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。

福建水師旗艦「揚武」

1888年,詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦,到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工,他不願久居天津,就親臨工地,與工人同甘共苦,結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏,並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。

1890年清政府又修關內外鐵路(今京沈鐵路),以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋,許多國家都想兜攬這樁生意,金達當然以英人為先,但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至,金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因,又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後,決定改變樁址,採用中國傳統的方法,以中國的潛水員潛入河底,配以機器操作,勝利完成了打樁任務,建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。

此後,詹天佑又領導了京津路、萍醴路(萍鄉至醴陵)等鐵路的建築。

袁世凱為討好那拉氏,1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路(高碑店至易縣)。坐火車去祭祖,那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用,命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大,卻是中國人自修鐵路之始,因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規,僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心,為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。

張家口為北京通往內蒙古的要沖,南北旅商來往之孔道,向來為兵家所必爭,因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後,在華勢力最大的英國志在必得,視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓,雙方爭持不下,最後達成協議:如果清廷不借外債,不用洋匠,全由中國人自修此路,雙方可都不伸手。這樣,清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。

1905年5月,京張鐵路總局和工程局成立,以陳昭常為總辦,詹天佑為會辦兼總工程師,1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性,他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷:有人說他是「自不量力」,「不過花幾個錢罷了」,甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說:「如果京張工程失敗的話,不但是我的不幸,中國工程師的不幸,同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後,許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程,但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。

詹天佑勘測了三條路線,第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限,時間緊迫,詹天佑決定採用第一條路線,即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口,全長360華里。全線的難關在關溝,這一帶疊巒重嶂,懸殊峭壁,工程之難在當時為全國所沒有,世界所罕見;坡度極大,南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段:豐台到南口為第一段,南口到康莊為第二段,余為第三段。

1905年9月4日正式開工,12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天,一列工程車的一個車鉤鏈子折斷,造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據,各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措,反倒冷靜地想到:此路坡度極大,每節車廂之間的連接性能稍有不固,事故就難避免。為此,他使用了自動掛鉤法,終於解決了這個問題。

1906年9月30日第一段工程全部通車,第二段工程同時開始。難關就在第二段,首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道,最長的八達嶺隧道1,092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮,還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題,而後者當時中國全都沒有,只在靠工人的雙手,其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難,終於在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的難度僅次於關溝,首先遇到的是懷來大橋,這是京張路上最長的一座橋,它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮,及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長,工程極難。右臨羊河,左傍石山,山上要開一條六丈深的通道,山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基,又用水泥磚加以保護,勝利完成了第三段工段。

對於工程上的困難,詹天佑從未放在眼裡,對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人,是前任道員,皇室載澤的親戚,朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地,他即率眾鬧事,阻止工程,私下又許以重賄,要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳,南面是宦官墳,西面是那拉氏父親桂公墳,要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥,絕不改道,竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸,載澤嚇得不敢與聞外事,廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。

那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金,獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余,而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中,正當進入第二段工程時,匯豐銀行故意刁難,拖付款餉,造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴,更恥於逢迎於洋人,因而憤懣至極。

帝國主義無時不想奪取此路,工程一開始,日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說:中國人無力修成此路,不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後,三五成群的外國人,以打獵為名常來窺探,他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。

京張鐵路建成典禮

此路原訂六年完成,詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了,還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成,是中國人民的勝利,也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。

京張路完式之後,詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請,於1910年任該公司總理,又於1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由於中國政府的腐敗無能,帝國主義的在華角逐,竟使這位愛國的、天才的傑出工程師不能施展才能,焦慮至極。終因勞瘁成疾,於1919年4月24日下午三時半逝世於漢口,享年五十九歲。

⑶ 黑龍江有多少國有企業 最好有企業名單

⊙黑龍江省龍煤礦業集團有限責任公司
⊙黑龍江省公路橋梁建設集團有限公司
⊙黑龍江省煤炭地方工業(集團)總公司
⊙黑龍江省建工集團有限責任公司
⊙黑龍江省鐵路集團有限公司
⊙黑龍江省航運集團有限公司
⊙黑龍江省對外經貿集團公司
⊙黑龍江省新良糧油有限公司
⊙黑龍江省旅遊集團有限公司
⊙黑龍江省投資總公司
⊙黑龍江省中盟集團
⊙黑龍江省電力開發公司
好好乾吧,那裡的好單位可多了

⑷ 中國聯通青海分公司的特色產品

MPLS-VPN專線業務
業務描述: VPN 是利用公共網路資源為客戶構成專用網的一種業務。通過對網路數據的封包和加密傳輸,在公網上傳輸私有數據、達到私有網路的安全級別,從而利用公網構築(即 VPN )。它是一種邏輯上的專用網路、它向用戶提供一般專用網路所具有的功能。業務優勢: 網通的 VPN 不但是一種產品,更是一種服務。 VPN通過公眾網路建立私有數據傳輸通道,將遠程的分支辦公室、商業夥伴、移動辦公人員等連接起來。可減輕企業的遠程訪問費用負擔,節省開支,並且可提供安全的端到端的數據通訊方式。 VPN兼備了公眾網和專用網的許多特點,將公眾網可靠的性能、擴展性、豐富的功能與專用網的安全、靈活、高效結合在一起,可以為企業和服務提供商帶來以下益處:顯著降低了用戶在網路設備的接入及線路的投資; 採用遠程訪問的公司提前支付了購買和支持整個企業遠程訪問基礎結構的全部費用;減小用戶網路運維和人員管理的成本;網路使用簡便,具有可管理性、可擴展性;公司能利用無處不在的INTERNET 通過單一網路結構為分支機構提供無縫和安全的連接;能加強與用戶、商業夥伴和供應商的聯系;運營商、ISP 和企業用戶都可從中獲益。
互聯網專線接入業務
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光纖接入,可靈活升級到百兆、千兆。不僅可以滿足有自身區域網客戶的高速上網需求,還特別適合於開展遠程教學、遠程醫療、視頻會議等對外信息發布量較大的網上應用。
●高品質
連接穩定,支持客戶永遠在線。
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●業務優勢
1 、 寬頻上網不用電話線而使用專門的網線( RJ45 介面),有充分的帶寬保證;
2 、 上網帶寬的擴充升級非常方便;
3 、 採用與電話線完全獨立的網線來傳輸數據,上網和打電話兩不誤;
4 、 超高速上網,比傳統 modem 撥號上網快數十倍;
5 、 上下行速率對稱,無論上傳和下載均可保證高速寬頻;
6 、 可順利進行在線電影收看、視頻會議和寬頻電話等多媒體業務;
7 、 可以多機共享,一線上網;
8 、 安裝配置簡單方便,無需 modem ,只需一張網卡並配置網路參數即可。
SDH(數字電路)業務
寶視通業務

⑸ 中國商業百強企業是哪些

排名 公司名稱 總部所在地 主營業務 利潤 總資產 (2008)

1 聯想控股 北京 計算機整機、移動通訊終端製造 20.5 623

2 華西集團 江蘇江陰 金屬製品、毛紡品生產 13.2 146

3 華為 廣東深圳 通信網路技術與產品的研發、生產和銷售 40.7 490

4 沙鋼集團 江蘇張家港 煉鋼、專用化學產品製造 15.2 203

5 廣廈控股 浙江杭州 建築、房地產經營開發 17 167

6 魏橋創業 山東鄒平 家紡用品生產 21.1 257

7 民生銀行 北京— 人民幣存、貸款、結算業務 42.4 5,571

8 國美電器 北京— 家用電器、電子通訊產品銷售 9 97

9 江西銅業 江西貴溪 銅等有色金屬的開采、冶煉 21.8 131

10 蘇寧電器 江蘇南京 家用電器、電子通訊產品銷售 5.5 43

11 海爾集團 山東青島 冰箱、空調、洗衣機等家電製造 11.7 221

12 娃哈哈集團 浙江杭州 飲料、醫葯保健品生產 15.2 89

13 金鑼集團 山東臨沂 生豬屠宰、肉類加工 8.2 39

14 中興通訊 廣東深圳 電信設備生產及服務的提供 13.2 192

15 正泰集團 浙江樂清 輸配電及控制設備製造 7.6 51

16 美的集團 廣東順德 空調、冰箱等家電製造 5.8 244

17 紫金礦業 福建龍岩 黃金、銅等有色金屬的開采、冶煉 11.3 55

18 修正葯業 吉林長春 中成葯製造 4.6 27

19 三房巷集團 江蘇江陰 PBT工程塑料、滌綸纖維、化纖紗的生產 5.2 86

20 勝通集團 山東東營 化工產品生產 4.4 15

21 南山集團 山東龍口 紡織服裝、金屬製品生產 17.4 173

22 東方集團 黑龍江哈爾濱 銀行、保險、證劵等 10 82

23 西洋集團 遼寧海城 耐火材料、復合肥、鋼鐵生產 10.2 73

24 西部礦業 青海西寧 鉛鋅銅等有色金屬的開發 6.8 67

25 怡亞通供應鏈 廣東深圳 供應鏈服務 1 17

26 永鋼集團 江蘇張家港 建築用鋼材、耐火材料生產 6.3 73

27 金石豆業 遼寧沈陽 大豆食用油、豆粕等生產加工 1.7 7

28 三鹿集團 河北石家莊 液體乳及乳製品製造 4.2 20

29 雅居樂地產 廣東中山 房地產開發經營 14.6 96

30 西水集團 山東東營 車輛、飛機及工程機械輪胎生產 4.1 23

31 格蘭仕 廣東順德 微波爐、空調等家電製造 4.4 83

32 大眾食品 山東臨沂 肉製品加工 9.2 40

33 萬科 廣東深圳 房地產開發與經營 13.5 220

34 金盤實業 海南海口 房地產開發經營、汽車銷售 0.8 7

35 敬業集團 河北石家莊 鋼材、化工產品 5.7 30

36 合生創展 廣東廣州 房地產開發與經營 18.9 204

37 格力電器 廣東珠海 空調、冰箱等家電製造 5.7 110

38 中天鋼 鐵江蘇常州 煉鋼、軋材 2.8 79

39 東方希望 上海— 飼料生產、鋁電、投資 7 61

40 波司登 江蘇常熟 紡織服裝製造 6.3 43

41 百仕達控股 香港— 房地產開發與經營 11.7 123

42 金田銅業 浙江寧波 銅加工 8.1 23

43 富力地產 廣東佛山 房地產開發與經營 16.2 173

44 永樂電器 上海— 家用電器、電子通訊產品銷售 3.5 77

45 伊泰煤炭 內蒙古鄂爾多斯 煙煤和無煙煤的開采洗選 8.5 37

46 永興鋼鐵 河南安陽 煉鐵、煉鋼 2 18

47 華立儀表 浙江杭州 供應用儀表及其他通用儀器製造 2.7 52

48 維維集團 江蘇徐州 豆製品、乳製品製造 6.5 45

49 叢林集團 山東龍口 水泥製造 8.9 39

50 萬向集團 浙江杭州 汽車零配件製造 7.6 168

51 伊利股份 內蒙古呼和浩特 液體乳及乳製品製造 4.9 55

52 蒙牛乳業 內蒙古呼和浩特 液體乳及乳製品製造 6.2 61

53 夢蘭集團 江蘇常熟 紡織製成品製造 2.3 22

54 隆力奇 江蘇常熟 化妝品、日用化學品製造 4.3 21

55 五徵集團 山東日照 拖拉機製造 2.6 9

56 福田重工 山東濰坊 機械設備製造 2.2 20

57 京華制管 河北衡水 建築裝飾及水暖管道零件製造 3 24

58 南京鋼鐵 江蘇南京 煉鋼、軋材 5.8 84

59 創維-RGB電子 廣東深圳 彩電、激光視盤機、家庭影院等家電生產 1.5 68

60 遠東集團 江蘇宜興 電線電纜製造 2.9 29

61 聯華超市 上海— 超級市場零售 3.6 70

62 萬達集團 山東東營 電線、電纜、光纜及電工器材製造 4.1 31

63 華宏實業 江蘇江陰 液壓和氣壓動力機械及元件製造 2.9 26

64 榮盛化纖 浙江杭州 滌綸纖維製造 2.3 38

65 橫店集團 浙江東陽 電氣電子、醫療化工、影視娛樂 10.7 151

66 倪家巷集團 江蘇江陰 毛紡織和染整精加工 2.8 28

67 陽光集團 江蘇江陰 毛紡織和染整精加工、紡織製成品製造 5.5 84

68 西王集團 山東濱州 澱粉及澱粉製品的製造 3.1 42

69 張銅集團 江蘇張家港 金屬製品生產 1.7 16

70 恆安國際 福建晉江 生活用紙製品及日化護膚品製造 5.6 41

71 盾安控股 浙江諸暨 製冷、空調設備製造 3.3 21

72 雨潤食品 江蘇南京 屠宰及肉類加工 3.7 29

73 澳洋實業 江蘇張家港 紡織服裝製造、毛紡織和染整精加工 3.1 28

74 綜藝集團 江蘇通州 應用軟體服務 6 32

75 物美商業 北京— 超級市場零售 2.3 27

76 忠旺鋁型材 遼寧遼陽 塑型材、鋁型材等鋁加工材料生產 4.3 82

77 華芳集團 江蘇蘇州 棉、化纖紡織及印染精加工 3 70

78 雙良集團 江蘇江陰 中央空調、鍋爐等機械設備製造 4.1 74

79 長城汽車 河北保定 汽車製造 5.6 58

80 如意科技 山東濟寧 毛紡織品製造 1.5 34

81 比亞迪 廣東深圳 手機電池及汽車製造 6.2 110

82 建龍鋼鐵 吉林吉林 鋼鐵、采礦、房地產開發 3.9 30

83 萬利達科技 福建漳州 視聽產品、電子產品製造 1 9

84 宏安集團 山東文登 光纖、光纜製造 2.2 20

85 大成生化 香港— 澱粉及澱粉製品的製造 6 98

86 亞邦化工 江蘇常州 染料製造 1.5 27

87 青島變壓器 山東青島 變壓器、整流器和電感器製造 2.4 24

88 雅戈爾 浙江寧波 紡織服裝製造、房地產開發與經營 8.1 117

89 金發科技 廣東廣州 高性能改性塑料研發、生產和銷售 1.6 20

90 龍盛控股 浙江上虞 染料製造 4.1 29

91 太陽紙業 山東兗州 造紙及紙製品業 4.3 49

92 海亮集團 浙江諸暨 銅材加工 2.7 26

93 寶業集團 浙江紹興 房屋工程、土木工程 4.2 46

94 力帆實業 重慶— 摩托車、汽車製造 2.1 48

95 高力集團 江蘇南京 房地產開發與經營 2.9 30

96 鳳祥集團 山東諸城 肉製品及副產品加工 1.9 33

97 天士力 天津— 現代中葯、化學葯研發和生產 3.3 67

98 道遠化纖 浙江蕭山 化纖彈力絲製造 1 10

99 大東南塑膠集團 浙江諸暨 功能性塑料製品生產 3 30

100 海鑫鋼鐵 山西運城 鋼鐵、水泥生產 4.8 67

⑹ 武漢長飛光纖和常熟中利有什麼關系

在常熟合資成立了江蘇長飛中利光纖光纜有限公司,長飛控股。

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