汽車產業發展分析

① 汽車製造業發展前景

近十幾年來，我國汽車需求快速增長，2005年-2018年，我國汽車銷量仍576萬輛增長到2808萬輛，佔全球銷量的比例仍8.8%提高到30%左右；產量仍571萬輛增長到2902萬輛。中國汽車產業發展的同時，中國製造業也正迎來高端製造的關鍵轉型，而工業機器人作為其核心硬體，在中國汽車製造行業內的應用卻遠遠低於其他發達國家。

汽車行業是工業機器人最大的下遊行業

汽車和3C行業為主要賽道：從全球工業機器人銷量的行業分布來看，汽車和3C行業仍為工業機器人的主要賽道，合計佔比達2/3。目前，汽車行業是工業機器人最大的下遊行業，其佔比達35%左右。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

② 汽車行業前景分析

2019汽車行業前景分析，截止2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，汽車2.5億輛；機動車駕駛人數量達4.22億人，汽車駕駛人為3.8億人。未來10年汽車發展趨勢是動力系統將被混動、純點驅動取代；車身輕量化；汽車自動駕駛；車聯網。
在新能源方面，我國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，純電動汽車仍是新能源汽車領域的「主流選擇」，佔新能源汽車總量的81.74%，保有量達到281萬輛。更多新能源汽車行業情況可點擊（新能源汽車技術就業前景，新能源汽車的發展趨勢）了解。
汽車維修前景：目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35%，汽車維修從業人員文化程度分布大概如下：初中及以下佔48%、高中佔20%、中職佔17%、大專及以上文化程度的僅佔15%。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，因此還是比較缺乏高素質高技能型的汽車維修人員。
至於現在開汽修廠行業前景如何，其實在如此大的汽車保有量情況下，修車還是有很多生意的，如果聘請的師傅技術可以，維修價格合理，久而久之就會形成良好的口碑。但是開汽修廠主要考慮場地問題和工具配置，這些都是成本最高的，而且容易出現新開汽修店沒人脈，因此開店錢前應先調查當地情況，以及成本預算，還要了解一些修車創業經驗。

③ 中國汽車行業發展前景分析論文

中國汽車行業發展現狀及前景

進入21 世紀以來，中國汽車行業雖然仍存在產業結構不合理、自主開發能力薄弱等問題，但整個行業高速發展，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產及消費大國。根據中國汽車工業協會的統計數據，

中商情報網《2012-2013年中國汽車行業市場調查及前景咨詢報告》

2001 年中國汽車的產銷量僅為200餘萬輛，但在2006 年產銷量已雙雙突破700萬輛，全年生產728萬輛（其中乘用車523萬輛）、銷售722萬輛（其中乘用車518萬輛）；2008 年在經受全球金融危機影響下的中國汽車工業仍保持了增長，全年汽車生產930 萬輛（其中乘用車674萬輛）、銷售938萬輛（其中乘用車643萬輛）。

2009 年，在全球汽車市場不景氣的背景下，我國汽車行業一枝獨秀，汽車產量為1,379萬輛，銷量為1,364萬輛，同比分別增長48.28%和45.42%。2009 年中國已經成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量佔全球總消費量比例已達12%。

2010年，中國汽車行業繼續保持較快的增長勢頭，汽車產銷雙雙超過1800萬輛，蟬聯全球第一，分別達到1,826萬輛和1,806萬輛，同比增長32.41%和32.40%。其中，乘用車產銷1,382萬輛和 1,375萬輛，同比增長33.14%和33.11%。2011年，汽車產銷1,842萬輛和1,851萬輛，同比增長0.84%和2.45%。其中：乘用車產銷1,449萬輛和1,447萬輛，同比增長4.23%和5.19%。

④ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

新能源汽車產業化持續推進；汽車電動化和智能化。

分報告基於支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，並對產業發展趨勢進行了展望。

其中指出，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育。

(4)汽車產業發展分析擴展閱讀：

汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化後，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟體、晶元、大數據等技術的進一步突破。

隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，提供更多的出行選擇，也將改變現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車製造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現「彎道超車」。

⑤ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識

⑥ 談談中國汽車工業的現狀與發展

前瞻網摘要：隨著我國汽車工業的快速發展，汽車工業上下游產業聚集的趨內勢日益明顯，汽車產容業園也成為各地扶持汽車工業發展、推動區域經濟協同發展的重要舉措。然而，在國內汽車產業園蜂擁上馬的同時，各種問題也隨之凸顯。
其一，國內汽車產業園定位普遍較低，核心功能缺失，缺乏技術創新的平台體系。
其二，集群化水平較低，創新網路尚未形成。
其三，汽車產業園內核心大企業及自主品牌規模較小，帶動效應較弱。
其四，普遍存在重硬體建設、輕軟體投資的問題。
其五，汽車產業園布局不合理，地方保護主義盛行，都成為阻礙汽車產業園發回產業集群效應的阻礙因素。
此外，地區與地區之間存在明顯的保護主義，畫地為牢，產業園之間缺乏溝通和互助，成為掣肘形成有規模、有影響的汽車產業園的關鍵瓶頸之一。對於外資企業，國內的汽車產業園普遍給與各種政策優惠如土地、人力方面等，並以多招外資企業自豪，而對於本土的民族企業特別是中小型的民營企業，則很難享受同樣的待遇。

⑦ 汽車服務行業的發展分析

現在汽車後市場做汽車美容的是比較多的。然後就是汽車修理和鈑金噴漆