① 製作一個介紹天津地域文化特色與文化產業發展的PPT
你自己准備些基礎的word文檔和圖片啊，什麼大綱都沒有怎麼製作。
② 如何做個人職業發展規劃.ppt
我給你一個職業規劃大綱
1.你所處行業的發展現狀，國家政策支持，對人才的需求。
2 本人的性格，興趣，專業，技能，特長對崗位適合度
3 崗位發展和學業晉升的規劃和發展
4 當前在知識，技能的准備計劃
然後精煉成PPT
③ 求軟體行業的發展史和發展趨勢 越少越好（精簡化） 最好是一個做好的PPT
軟體發展簡述
在20世紀80年代的時候，pc剛誕生，這時國內還沒有幾個人會寫程序。那麼，如果你寫個程序，別人就可以拿來用。這時候的程序就能產生價值，這個程序就直接等同於軟體。
但軟體行業發展到現在，這里以中國的情況為例（美國在20世紀80年代，程序已經不等同於軟體了），程序也不等同於軟體了。因為現在會寫程序很容易，但是你的這個程序很難產生什麼樣的商業意義，也不能產生什麼價值，這就很難直接變成軟體。要使一個程序直接變成軟體，中間就面臨著很高的門檻問題。這個門檻問題來自於整個行業的形成。
現在，你寫了一個程序以後，要面臨商業化的過程。你要宣傳，你要讓用戶知道，你要建立經銷渠道，可能你還要花很多的時間去說服別人用你的東西。這是程序到軟體的一個過程。這門檻已比較高了。
我們在和國內的大經銷商的銷售渠道的人聊天時，他們的老闆說，這幾年做軟體的門檻挺高的，如果你沒有五、六百萬做軟體，那是「玩」不起來的。我說：「你們就使門檻很高了。」他說：「那肯定是的。如果你寫個「爛」程序，明天你倒閉了，你的東西還佔了我的庫房，我還不知道找誰退去呢。我的庫房是要錢的呀！現在的軟體又是那麼多！」
所以，如果你沒有一定的資產的話，經銷商都不理你。實際情況也是這樣的，如果你的公司比較小，且沒什麼名氣，你的產品放到經銷商庫房，那麼他最多給你暫收，產品銷不動的話，一般兩周絕對會退貨。因為現在經銷商可選擇的餘地已很多了，所謂的軟體也已經很多了。而程序則更多，程序都想變成軟體，誰都說自己的是「金子」。但只有經受住用戶的檢驗，才能成為真正的「金子」。
這就是美國為什麼在20世紀90年代幾乎沒有什麼新的軟體公司產生的原因。只是原來80年代的大的軟體公司互相兼並，我吞你，你吃我。但是，寫程序的人很多，美國的程序變軟體的門檻可能比我們還高，所以很多人寫了程序就丟在網上，就形成了共享軟體。
2. 共享軟體
共享軟體是避開商業渠道的一種方法。它避開了商業的門檻，因為這個行業的門檻發展很高以後就輕易進不去了。我寫個程序丟在網上，你下載就可以用，這時候程序又等於軟體。共享軟體是這樣產生的，是因為沒有辦法中的辦法。如果說程序直接等於軟體的話，誰也不會輕易把程序丟到網上去。
開始做共享軟體的人並不認為做它能賺錢，只是後來用的人多了，有人付錢給他了。共享軟體使得程序和軟體的距離縮短了，但是它與商業軟體的距離會進一步拉大。商業軟體的功能和所要達到的目標就不是一個人能「玩」得起來的了。這時的軟體也已不是幾個人、一個小組就能做出來的了。這就是在美國新的軟體公司沒法產生的原因。比如netscape網景是在1995～1996年產生的新軟體公司，但是，兩三年後它就不見了。
1.1.1 商業軟體門檻的形成
1. 商業軟體門檻的形成
商業軟體門檻的形成是整個行業發展的必然結果。任何一個行業初始階段時的門檻都非常低，但是，只要發展到一定的階段後，它的門檻就必然抬高。比如，現在國內生產小汽車很困難，但在20世紀50年代～60年代的時候，你裝4個輪子，再加上柴油機等就形成汽車。那時的萊特兄弟裝個螺旋槳，加兩個機翼，就能做飛機。整個行業還沒有形成的時候，絕對可以這樣做，但是，到整個行業形成時，你就做不了了。所有的行業都是這樣的。
為什麼網站一出來時那麼多人去擠著做？這也是因為一開始的時候，看起來門檻非常低，人人都可以做。只要有一個伺服器，架根網線，就能做網站。這個行業處於初始階段時，情況就是這樣的。但這個行業形成後，你就輕易地「玩」不了了。
國內的軟體發展也是如此。國內的軟體自從軟體經銷商形成以後，這個行業才真正地形成。有沒有一個渠道是判斷一個行業是否形成的很重要的環節。任何一個行業都會有一個經銷渠道，如果渠道形成了，那麼這個行業也就形成了。第一名的經銷商是1994年～1995年成立的，也就是說，中國軟體行業大概也就是在1995年形成的，至今才經歷8年時間的發展。
有一種浮躁的思想認為，中國軟體產業應該很快就能趕上美國。美國軟體行業是上世紀80年代形成的，到現在已經發展了20多年了。中國軟體行業才8年，8年才是一個懵懂的小孩，20多歲是一個強壯的青年，那麼他們的力量是不對等的。但也要看到，當8歲變成15歲的時候，它真正的能量才會反映出來。
④ 要求：職業規劃書一份（PPT格式）
引言
一、自我分析(對自己進行全方位、多角度的的分析)
1、 職業興趣——喜歡干什麼；2、職業能力——能夠干什麼；3、個人特質——適合干什麼；4、職業價值觀——最看重什麼；5勝任能力——優劣勢是什麼。
自我分析小結：
二、職業分析（對影響職業選擇的相關外部環境進行較為系統的分析）
1、 家庭環境分析。如經濟狀況、家人期望、家族文化等以及對本人的影響
2、 學校環境分析。如學校特色、專業學習、實踐經驗等
3、 社會環境分析。如就業形勢、就業政策、競爭對手等
4、 職業環境分析
⑤ 公司讓做個物流行業的PPT，誰有目前物流現狀的概括啊。急急急！！！ 在此謝過了。
物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。物流是國民經濟中的基礎產業，是現代服務業的重要組成部分。短短幾十年間，物流行業在全球迅速成長為具有無限潛力和發展空間的新型服務產業，並已進入現代物流的發展階段。
現代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，提高物流活動效率，降低社會物流總成本，為顧客提供更為全面、多樣化的物流服務，實現物流全過程及各個環節價值增值。
現代物流業歷經近30年的發展歷程，仍屬於處在成長期的年輕行業，但在國民經濟中已起著相當重要的作用。目前，現代物流業已成為推動發達國家國民經濟發展的重要支柱性產業之一，它連接社會經濟的各個部分並使之成為一個有機整體，從某種意義上，物流業的發展已成為衡量一個國家綜合國力的重要標志。
我國直到2000年加入WTO後，現代物流業才開始起步。但是由於我國經濟一直處於高速發展的過程中，對現代物流的需求也非常大。在短短十年時間里，受經濟高速增長的刺激，中國現代物流業也經歷了其高速發展的第一個黃金時期。
2008年前三季度，中國社會物流總額實現了26.7%的高速增長， 2008年9月份以後，金融危機對中國物流行業影響開始顯現，物流行業增長持續放緩。然而，隨著宏觀經濟穩步回升勢頭逐步增強，特別是2009年3月國務院印發物流業調整和振興規劃，強調必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。物流業調整和振興規劃的出台，極大地提升了行業發展信心，我國現代物流業也步入了新一輪的高速增長階段。
達爾文的「生存法則」曾告訴我們，在競爭社會，最後存活的不是最大的、也不是最聰明的，而是對環境的變化反應最快的。積極利用國際國內經濟形勢的有利變化，主動抓住機遇並戰勝挑戰，這對於我國的許多物流企業乃至整個物流業的生存發展都是至關重要的。
中國行業信息研究網發布的《2010-2011年中國物流行業發展研究報告》主要從國內外市場現狀及我國物流行業發展背景、市場生產供需關系、競爭格局、品牌建設、渠道發展、價格戰略等方面入手客觀公正分析行業狀況，通過科學的數理模型推測未來市場規模，對產品的發展趨勢進行預測，並給出行業發展的建議。本報告將展現給客戶一副完整的物流行業全景圖，為企業的經營決策提供高質量的市場信息服務。
⑥ 求一介紹合川的ppt 包含合川的概況，合川的歷史，地理位置，工業發展，旅遊景點，等
編輯本段一、合川概況
●中文：合川區●拼音：hé chuān qū ●英文：Hechuan District ●日文：合川區（平仮名：あいかわく／ごうせんく片仮名： ホーチュァン） ●西班牙語：Distrito Hechuan ●法語：District de Hechuan
合川（合川形象宣傳片）是重慶的北大門，是規劃中的重慶北部地區中心城市。位於嘉陵江、渠江、涪江交匯處，扼川北水陸交通咽喉，是重慶與資源豐富的川北地區相聯的紐帶，也是重慶資金技術集約發展的延伸帶，被譽為重慶通向四川北部、陝西、甘肅等大西北省區的"經濟走廊"。全區幅員面積2356.21平方公里，轄23個鎮、7個街道辦事處、1個工業園區，共524個村、82個居民委員會，全區總人口為154萬人，城市人口39.6萬。 主城區建成面積35.9平方公里，城區道路總面積267.7萬平方米，城區綠化面積868.4萬平方米,城市綠地率達33.4%，城市綠化覆蓋率達39.5%，城市人均公共綠地面積9.79平方米。2004年成功創建為重慶市級山水園林城市。 二、行政區劃 合川區轄7個街道、23個鎮：合陽城街道、釣魚城街道、南津街街道、大石街道、雲門街道、鹽井街道、草街街道、錢塘鎮、沙魚鎮、官渡鎮、淶灘鎮、龍市鎮、肖家鎮、古樓鎮、三廟鎮、燕窩鎮、二郎鎮、龍鳳鎮、太和鎮、隆興鎮、銅溪鎮、渭沱鎮、雙鳳鎮、獅灘鎮、清平鎮、土場鎮、小沔鎮、三匯鎮、香龍鎮、雙槐鎮。 區人民政府駐希爾安大道222號，郵編：401520。區號：023。
編輯本段三、歷史沿革
合川區
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
古代合川，在巴人入川前是濮族人的重要居住地。公元前 11世紀，周族姬發(周武王)建立西周王朝，封宗姬於巴，爵子。巴子在今合川城區銅粱山下建巴國別都，名「巴子城」。 公元前314年，秦置墊江縣，縣域轄今合川、武勝，銅粱、安岳、岳池縣地，隸屬巴郡，治所在今合川。墊江縣為合川歷史上最早的縣名。墊江原名為褻江，取嘉陵江、涪江在縣城匯合之水如衣重疊之意， 《漢書·地理志》誤記為墊江並沿襲至今。 南朝宋文帝元嘉年代 (424—453年)，宋文帝升墊江縣置東宕渠郡，屬梁州，郡治在今合川市區。宕渠名源於宕渠水(今渠江)。 西魏恭帝三年 (556年)，改為合州。合州名因涪江自梓州、遂州來，在合川城區與嘉陵江合流而故名，州治所在今合川城區。 隋文帝開皇十八年 (598年)，合州更名涪州(仍以水名)。隋煬帝大業三年(607年)，涪州改名為涪陵郡，轄石鏡、漢初(清居縣並入)、赤水(源於今鹽溪河古名赤水得名，縣治在原合川縣赤水鄉)3縣。 唐高祖武德元年 (618年)復名合州，屬劍南道。唐玄宗天寶元年(742年)又改合州為巴川郡。唐肅宗乾元元年(758年)再復名為合州。 宋太祖乾德三年 (965年)，石鏡縣改名為石照縣，合州屬梓州路，後為潼川府路。宋理宗淳佑三年 (1243年)，為抗蒙兵，在州東5公里的釣魚山築新城，遷合州及石照縣治所於釣魚城。 元世祖至元二十年 (1283年)，撤銷昌州(治地今永川市)及所轄之昌元縣、永川縣並入大足縣，屬合州。同年，合州及石照縣治所由釣魚城遷回原址，屬重慶府路。至元二十四年(1287年)，赤水縣並入石照縣。合州轄石照、銅梁(大足縣並入)，定遠(至元二十二年置，治今武勝縣南)3縣。 明代，合州隸屬重慶府。明太祖洪武七年 (1374年)，大足縣從合州劃出歸重慶府直轄。明孝宗成化十四年 (1478年)，從銅粱縣分置安居縣(屬重慶府轄)，合州僅轄銅粱、定遠2縣。 清世宗雍正六年 (1728年)，合州成為單州，不再轄縣，屬重慶府管轄。轄明月里、永清里、來蘇里、興仁里共4里73場鎮。 民國 2年(1913年)，合州改名合川縣，屬川東道。 1949年12月3日，合川解放。 1952年4月，劃出合川縣城關區增設合川市(專轄市)，屬四川省。1958年1月，經國務院批復，合川市建置撤銷，原合川市所轄地域改為合川縣城關鎮。 1992年8月4日，經國務院批准，撤銷合川縣，設立合川市，隸屬四川省重慶市。 2000年6月26日，重慶市人民政府（渝府[2000]131號）批准同意合川市人民政府駐地由合陽城蘇家街31號遷至南津街中南村。 2006年10月22日，國務院（國函[2006]110號）批准：撤銷合川市，設立重慶市合川區。以原合川市的行政區域為合川區的行政區域，合川區人民政府駐南津街道。 2009年12月31日，重慶市人民政府（渝府〔2009〕199號）批復關於合川部分行政區劃的調整：撤銷大石鎮、雲門鎮、草街鎮、鹽井鎮，設立大石街道、雲門街道、草街街道、鹽井街道。同時調整了古樓鎮、三廟鎮的行政區劃。
編輯本段四、自然地理
合川衛星地圖
合川區位於四川盆地東部，地處重慶市北大門，距重慶56公里。地理坐標在東經105.58'37"至106.40'37"、北緯29.51'02"至30.22'24"之間。東鄰渝北區、岳池縣，南靠北碚區、璧山縣，西連銅梁、潼南縣，北接武勝、蓬溪縣和華鎣市。東西寬69公里，南北距58公里，全市幅員面積2356.21平方公里。 合川區地處中丘陵和川東平行嶺谷的交接地帶。出露地層從老至新有古生界二疊系、中生界三疊系和侏羅系、新生界第四系。其中，以侏羅系分布面積最寬，佔全區幅員面積四分之三以上。侏羅系中又是沙溪廟組面積最大，達1664.03平方公里，占幅員面積的70.62%。地質構造屬新華夏系構造體系，全境有兩種地質構造類型：境東及東南部屬川東平等嶺谷區華鎣山復式背斜褶斷帶，其餘的大部分地區屬川中褶帶龍女寺半環狀構造區。全市地貌因受地質構造和岩性的制約，其特徵是東、北、西三面地勢較高，南面地勢較低。最高點是三匯鎮白岩頭，海拔高度為1284.2米；次高點在西部龍多山，海拔高度619.7米；最低在南面的草街鎮嘉陵江邊，海拔185米。全境地貌大致分為平行嶺谷和平緩丘陵兩大類型：東南邊緣之華鎣山區為平等嶺谷地形，分布面積359平方公里，占幅員面積的15.5%；西北部廣大地區，屬川中丘陵盆地，為平緩丘陵地型，分布面積1997.21平方公里，占幅員面積的84.5%。
編輯本段五、自然資源
礦藏資源
區境現探明的礦藏資源有煤、石灰石、鹽、鍶礦等26種。其中煤儲量約18.2億噸，分布在華鎣山周邊地區的三匯、清平、土場、鹽井、草街、雙鳳、獅灘、小沔等8個鎮，位於鹽井儲量達2億噸的瀝鼻峽煤田正在建設；鍶礦100萬噸，分布於鹽井鎮干溝一帶；鐵礦6800萬噸，分布在鹽井、雙鳳、三匯地區；鹽160億噸，全市分布面積約1000平方公里，鹽層厚度平均為16米；石灰石55億噸，分布在鹽井、三匯地區；鋁土礦7500萬噸，分布在三匯、清平地區；重晶石40萬噸，主要含礦層為三迭系下統飛仙關和嘉陵江組。
土地資源
全區土地面積按地圖量算（下同），幅員面積為2356.21平方公里，摺合353.43萬畝。土地資源的利用現狀是：耕地176.6萬畝，占總面積的49.97%；園地13.74萬畝，佔3.89%；林地23.22萬畝，佔6.57%；居民及工礦用地28.59萬畝，佔8.09%；交通用地（含農村人行道）22.56萬畝，佔6.38%;水域面積20.54萬畝，佔5.81%；未利用地68.17萬畝，佔19.29%。總面積中，屬國家所有的土地18.22萬畝，占總面積的5.15%，集體土地335.52萬畝，佔94.85%。根據"全國第二次土壤普查分類原則"，全市土地的土壤類型共劃分為4個土類、6個亞類、18個土屬、70個土種、97年變種。其中，農業耕地有17個土屬、69個土種和94個變種；非農業耕地有1個土屬、1個土種和3個變種。水稻土類是農業耕地的主要土類，約占總耕地面積的61.33%；其次是紫色土，佔34.1%；第三位是黃壤土，佔2.69%；潮土土類最少，僅為1.81%。從土壤的質地分析：沙土佔17.83%，粘土佔23.57%，壤土佔48.82%，礫質土佔9.78%。土壤的酸鹼度含量：酸性佔5.63%，微酸性佔20.21%，中性佔60.44%，微鹼佔13.72%。
動植物資源
合川區植被屬川東盆地偏濕性常綠闊葉林亞帶、盆地底部丘陵低山植被地區、川中方山丘陵植被小區。其基本類型有闊葉林、針葉林、竹林和灌叢4個群系綱、5個群系組13群系。植被的種類雖然繁多，但自然組合比較單純。分布情況是：華鎣山區主要是馬尾松純林，次生灌叢和亞熱帶低山禾草草叢；其餘地區則以柏木、疏殘林為主，其餘是散生的桉樹和竹林，以及主要植被破壞後形成的黃荊、馬桑、芭茅、茅草組成的草叢和油桐、果樹、桑樹等經濟林木。初步調查：糧食作物有5科16種106個品種，油料5科31個品種，糖料2科24個品種，茶葉1科3種，果樹19科50種103個品種，桑樹1科60個品種，蔬菜13科44個品種，麻類3科3種，煙1科4種，葯材加野生植物有67科145種，森林資源常見的有木本54科128種，草本10科17種，竹1科11種。野生動物獸類有12種，禽類41種，魚類64種。飼養動物有蠶1科6種，豬、牛、羊、兔4科13種，雞、鴨、鵝、蜂4科1種，魚類12科59種。
水資源
境域水資源由地表水、過境水和地下水三大部分組成。地表水主要由降雨形成。全年降雨總量多年平均為9.06億立方米，東部華鎣山區雨量豐沛，西部高丘台地偏少；夏季降雨集中，6月至9月的降雨量佔全年總量的54.66%。按徑流深計算，地表水資源量人平637立方米，土地畝平263立方米，耕地畝平729立方米。過境水主要是穿境而過的嘉陵江、涪江、渠江形成。三江多年平均年流量為730億立方米，最高為1301.85億立方米，最低為230.29億立方米。三江水溫為7.1~29.5℃，水質指標：ph值在7.5~8.2之間，溶解氧6.3~11.94毫升/升，總硬度5.3~99.18德度。地下水儲量年總計10744萬立方米，其中華鎣山區儲量佔65.8%，其餘地區佔34.2%。水資源開發利用：一是各部門用水。據有關部門1993年調查和統計資料，當年農業灌溉用水（含過境水和地下水，下同）10653.48萬立方米，城鎮生活、環衛用水929.73萬立方米，工業用水1126.6萬立方米，農村人畜飲用水2730.16萬立方米，水電站發電用水81791萬立方米。二是水力發電。嘉、涪、渠三江水力可作發電動力的理論蘊藏量為56.25萬千瓦，現只涪江渭沱電站開發利用3萬千瓦。總投資7.6億元的涪江富金壩航電樞紐於2003年11月28日開工，按5級通航標准建設，航道及船閘等級為v級，總裝機容量6萬千瓦，由3台燈泡式貫流發電機組構成，每台機組2萬千瓦。草街航電樞紐工程已於2004年12月啟動，總投資49.03億元，裝機容量50萬千瓦。將建成三級船閘，並能夠渠化嘉陵江70公里，渠江88公里，涪江22公里，共180公里。嘉陵江草街航電樞紐的建成將有效地改變三江的航運能力和防洪能力，1000噸巨輪也可以從重慶直航合川。
編輯本段六、交通樞紐
合川擁三江通航之利，有212國道和渝合、渝武高速公路及遂渝快速鐵路之便，交通享自然之助，得人工之福。目前，合川正以全力打造重慶北部交通樞紐為重點，打通合川的多條便捷通道。
渝合（武/南）高速公路
渝合（武/南）高速公路起於重慶北部新區余家灣，止於合川市涪江二橋北橋頭，與合川至四川高速路相連,全長58．83公里，總投資31億元人民幣。該路1999年6月全線動工，穿華鎣山、跨嘉陵江，不到60公里路段上密布著3座跨江大橋、29座各式橋梁及5座隧道，隧道橋梁總長超過18公里，占線路總長的31％,橋隧密度目前居重慶已通車高速公路之首。高質量的路橋設施、先進的管理監控水平和沿線綠化景觀使之成為目前重慶現代化程度最高的一條高速公路。該路通車後，將與市內各已通車高速路一起構成主骨架公路網，徹底實現重慶「東出上海、南下湛江、西進成都、北上南充」的戰略構想。
遂渝快速鐵路
遂渝快速鐵路為國家一級鐵路干線，系成渝高速鐵路的一部分，全長128公里，總投資49.52億元，其中合川段49.5公里，總投資20億元。它的正式運營，使成渝兩地之間的鐵路里程縮短160多公里，形成成渝兩地之間的又一快速通道，徹底改變交通對合川的制約，對合川的經濟發展、勞務輸出、人員就業形成巨大的拉動作用。
蘭渝鐵路
蘭渝鐵路全長820公里，其中合川段57公里，時速200公里，項目設計輸送能力可達到貨運5000萬噸/年、客車50對/日，可滿足遠期蘭州——重慶間的客貨運輸要求。計劃2008年下半年開工，建設工期四年，總投資789億元。據初步測算，到2020年，僅合川主城區境內每年需要蘭渝鐵路運輸的糧食、食品、煤炭、水泥等貨物將超過1000萬噸，客運達126萬人次，如此大規模的勞力輸出和物資進出，必然給蘭渝鐵路運輸帶來巨大效益，也將給合川帶來前所末有的發展機遇。 合川的水路建設也緊鑼密鼓，嘉陵江草街航電樞紐、涪江富金壩航電樞紐，碼頭等水上交通建設項目正逐步由藍圖變為現實。這些項目的建設，將實現合川三江300公里的航道渠化，1000噸級船隊經合川可直達四川省廣元市，實現江海直達運輸。合川的公路建設則以提高通達深度、通行能力和網路連接程度為重點，形成以高速公路為主導，「一縱四橫八條干線」公路為骨架，縱橫交錯、干支結合的公路網路。鐵路、水路、公路的齊頭並進，最終形成重慶通向川北、陝甘等地的水陸交通樞紐，打造和提升重慶的對外輻射力。
公路「白改黑」
公路「白改黑」與2007年重慶推出「白改黑」計劃，公路大部分由水泥路面變為瀝青路面，減少了環境污染，該政策一致延續至今。。
合川高架橋
合川高架橋合川高架橋與2008年9月開工——2009年8月完工。耗時近一年，大大改善了道路擁擠的情況。
編輯本段七、人文積淀
合川人文代衍，眾多名人大事遠揚海內外。宋元合川「釣魚城」之戰，合州軍民浴血奮戰36年，取得了擊退蒙（元）傾國之師、擊斃蒙哥的偉大戰績，創世界戰爭史奇跡，古釣魚城因此被譽為「上帝折鞭處」「東方麥加城」；市內有省級文物保護單位、全國保存最完整的淶灘鎮古瓮城遺址，鎮內二佛寺保存著全國最大的禪宗石刻摩岩造像群，是佛教禪宗文化勝地；北宋理學家周敦頤作合州判官6年，開合州理學之宗，並寫下了重要篇章《養心亭說》；清初於成龍任合州知州，勤政為民，勵精圖治，被康熙皇帝譽為「清官第一」；史學家張森楷在合川太和鎮創辦「四川蠶桑公社」，被譽為川東蠶桑之父；偉大的人民教育家陶行知先生在合川草街創辦育才學校，著名的專家學者如翦伯贊、賀綠汀、戴愛蓮等曾在這里執教，原全國人大常委會委員長李鵬幼時也曾在育才學校讀書學習；我國四大實業家之一的盧作孚先生在合川創辦了民生實業公司，成為近代中國船王，抗戰時搶運物資入川被稱為「中國工業上的敦刻爾克」，保住了國家的工業命脈；老一輩無產階級革命家趙君陶曾在土場創辦戰時兒童保育院；新中國第一位少年英雄劉文學為維護集體財產而英勇獻身，成為一代楷模。周恩來、陳毅等無產階級革命家也曾在合川留下了光輝足跡。新中國成立以來，更是涌現出國家體育總局局長劉鵬、重慶市副市長謝小軍、中國科學院院士石青雲、武漢大學校長李曉紅、龍湖地產董事長吳亞軍等傑出人物。
編輯本段八、產業結構
⑦ 如何做個人職業發展規劃.ppt
大學生要做好職業生涯規劃，應從以下幾方面入手：
一、認識自我，了解社會。在制定職業生涯規劃之前復，每個大學生應明確「我是一個什麼樣的人、我將來想做制什麼、我能幹什麼、環境能支持我干什麼」等問題。
二、確立目標，規劃未來。在認識自我、了解社會的前提下，大學生應從自身實際和社會需要出發，確定職業發展的方向，明確達到職業目標百需要具備的素質和實現目標的優劣勢。
三、構建合理的知識結構。大學生不僅要具有相當數量的知識，還必須形成合理的知識結構。
四、培養職業需要的實踐能力。大學生的綜合能力和知識面是用人單位選擇的依據。用人單位不僅考核度其知專業知識和技能，而且還考核其綜合運用知識的能力、對環境的適應能力、對文化的整合能力和實際動手操作能力等。
五、積極參加有益的社會實踐和職業訓練，增強適應工作的能力。職業訓練包括職業技能的培訓，對自我職業適應性考核，職業意向的科學測定等。
六、加強自我修養與鍛煉，道培養良好的心理素質。
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