軌道產業發展

『壹』 軌道運輸行業人才需求現狀。

城市軌道交通行業發展前景廣闊 網路化運營深入發展明顯

城市軌道交通應運而生

隨著我國的城市規模和經濟建設的快速發展，城市化進程在逐步加快，城市人口和人均機動車保有量水平逐年急劇增加，道路擁堵現象日益嚴重。城市軌道交通具有載客量大、運送效率高、能源消耗低、相對污染小和運輸成本低、人均佔用道路面積小等優點，是解決大城市交通擁擠問題的最佳方式。政府也在加快城市軌道交通的建設，提升軌道交通技術水平，解決城市交通擁堵問題。

中國城市軌道交通發展速度快

近年來，我國政府加大基礎設施建設力度，三、四線城市政府也紛紛開始籌建軌道交通，中國已成為世界上城市軌道交通發展最快的國家。據前瞻產業研究院發布的《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2008年我國城市軌道交通運營里程僅僅達835公里。2009年接近1000公里。到了2012年我國城市軌道交通運營里程突破2000公里，達到2064公里。截至2017年末，我國內地共計34個城市開通城市軌道交通並投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中，地鐵3884公里，佔比77.2%。其他制式城軌交通運營線路長度約1149
公里，佔比22.8%。

2008-2017年我國城市軌道交通運營里程統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

中國城市軌道交通發展趨勢分析

1、網路化運營時代已經到來。目前，北京、上海、廣州、深圳已經建成了初步規模的城市軌道交通網路，其他城市也都制定了各自的網路發展規劃。可以說中國城市軌道交通網路化運營時代已經到來。網路化運營帶來的客流強度大、樞紐負荷大、運營組織復雜等挑戰必將成為必須面對和研究解決的問題。

2、快速增長勢頭將持續較長時間

根據軌道交通中長期發展規劃，「十二五」期間將建設1500km左右的軌道交通，年均500km左右，「十三五」期間將建設3000km左右軌道交通，年均600km，屆時，中國內地將擁有7000km的城市軌道交通。城市軌道交通快速增長勢頭將持續至少10年時間。 

3、發展模式可能會有所變化

2000 年以來，中國城市軌道交通的新一輪快速發展期是以一線城市的快速發展為標志的。目前，一線城市的路網已經初具規模，網路化成為面臨的新課題，二線城市因為財力限制，可能面臨投融資等新問題。無論一線還是二線城市，在未來的發展模式上可能會有所改變。

4、人才缺口將長期存在

隨著中國城市軌道交通的大規模發展，城市軌道交通行業未來數年內將一直面臨這人才短缺的問題。特別是線路投入運營後，需要的運營管理人才較多，人才缺口較大。城市軌道交通較高的安全標准也對人才培養、培訓提出很高的質量和時間要求。

中國城市軌道交通建設總規模還會繼續擴大，發展前景宏大，建設市場廣闊。

『貳』 2016年我國軌道交通裝備製造行業前景如何

有國家政策保障，前景肯定不錯啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/c5c6e48e49ca4e56.html顯示， 解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨乾的城市公共交通系統。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理等各種機電裝備。發展「技術先進、安全可靠、經濟適用、節能環保」的軌道交通裝備，是提升交通運輸人流物流效率的保證，是實現資源節約和環境友好的有效途徑，對國民經濟和社會發展有較強的帶動作用。軌道交通裝備產業是《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》確定的高端裝備製造業中的五個重點發展方向之一。
結合我國軌道交通裝備產業現有分布情況及面臨形勢，堅持政府引導與市場運作相結合、產業轉移與調整升級相結合、優勢互補與互利共贏相結合，統籌規劃產業布局，抑制產業盲目發展，推進產業組織結構進一步優化調整，形成布局合理、特色鮮明、優勢互補的區域協調發展格局。
依託既有的高速列車及城軌車輛製造、大功率機車製造、貨車製造、工程及養路機械製造、列車運行控制系統製造等基地，突出重點和特色，促進形成具備研發設計、系統集成、現代製造、維護檢修、關鍵系統及部件配套等能力，形成以產業鏈為紐帶的產業資源要素集聚，形成規模化和專業化。加強牽引與網路控制系統、制動系統等關鍵系統和部件基地建設。整合既有製造、維修等資源，加強軌道交通裝備維修服務基地建設。結合我國軌道交通裝備產業比較優勢，加大海外投資力度，形成全球化優勢資源配置格局。

『叄』 我國城市軌道交通產業發展具有什麼特色

一、東部城市軌道交通產業發展特色分析
隨著經濟發展，城鎮化速度也在不斷加快，特別是東部沿海地區城鎮化率不斷增高，導致城區面積規模越來越大。同時，城市體制改變也帶來城區規模的擴張。在城市變遷、城區面積擴張以及人口遷移等因素共同作用下，城市軌道交通的規劃范圍、延伸里程已經逐步覆蓋了城市和近郊鄉鎮的大部分區域。隨著政府簡政放權的推進，城市快速軌道交通項目的審批核准權已經下放給地方，東部地方政府有望迎來城市軌道交通發展的又一波熱潮。
二、南方城市軌道交通產業發展特色分析
2014年，位於新會區的廣東軌道交通產業園累計完成投資約42億元。作為廣東產業結構轉型升級、大力發展先進裝備製造業的重要基地，產業園目前吸引了格蘭達精密數控、中車空調、廣東南奧、廣潤軌道、恆之源等企業進駐，生產訂單方面，廣東南車已中標東莞地鐵項目和穗莞深城際車輛項目，訂單額約45億元，今年已基本落實的訂單額150億元。
三、北方城市軌道交通產業發展特色分析
「十二五」期間，天津市軌道交通事業得到快速發展，目前，天津運營軌道交通線路4條，運營里程接近140公里，在建線路3條、籌建線路2條。天津市軌道交通日均客流由2011年的20萬人次增加至現狀的近100萬人次，已經進入網路化運營的初始階段。
四、西部城市軌道交通發展分析
以中國城市軌道交通裝備產業技術創新政策和「一帶一路」戰略為契機，為中國西南地區及東南亞地區市場需求提供核心技術支持。（文章幫你在中機產城規劃設計研究院找的，具體更多的詳細內容你可以自己去他們的網上查閱，希望可以幫助到你解決問題）

『肆』 軌道交通裝備將實現產業化發展了嗎

報道稱，為加快發展先進製造業，推動互聯網、大數據、人工智慧和實體經濟深度融合，突破製造業重點領域關鍵技術實現產業化，發改委制定了《增強製造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，推動軌道交通裝備等實現產業化。

未來國家將推動農機智能工廠、數字化車間建設，重點支持PET-MRI、超聲內窺鏡、手術機器人、全實驗室自動化檢驗分析流水線(TLA)等創新醫療(002173)器械產業化。

『伍』 軌道專業的發展前景如何

專業前景
從地鐵、鐵路開建前的規劃、設計，到施工過程，再到建成後的運營管理、維護維修等，都需要城市軌道交通相關專業的人才。軌道交通快速發展，對人才需求加大，帶動了該專業的招生。
甘肅軌道交通運輸技工學校榆中校區的交通運輸專業設鐵路運輸、城市軌道交通、運輸物流三個專業方向。在專業建設的過程中，該專業以鐵路運輸為基礎，拓展到城市軌道交通，適應了經濟社會和城市發展的需要。該校的城市軌道交通專業方向主要培養城市軌道交通規劃、設計、運營管理與控制需要的高級工程技術人才。學生畢業後，經過3到5年的工作實踐鍛煉，大都走上中層崗位。
軌道交通人才需求大，中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會的數據顯示，截止2014年，我國內地有14個城市共46條軌道線路正在開工建設，建設總里程為1200多公里，到2015年將規劃建設70條軌道交通線路，總長度約2100公里。軌道交通的迅速發展，將帶動對專業人才的需求。根據相關調查，到2015年之前北京地鐵要新增5萬名員工，而新增員工的主體是高專層次的畢業生。
我國軌道交通發展迅速，城市軌道交通專業方向本科畢業生可到城市軌道交通規劃、設計、建設、運營管理部門就業，每年就業率達97以上。
就業方向
主要從事鐵路、車站行車、指揮、調度工作、貨運員、客運員、列車員等。
高鐵乘務專業
高鐵乘務專業是甘肅軌道交通運輸技工學校榆中校區的特色專業。
專業前景
中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，蘭州等其他城市也在緊鑼密鼓地修建之中。因為地鐵的舒適、快捷和便利，成為人們出行的重要交通工具，高鐵也就成為了許多城市交通運輸體系的重要組成部分。該貼地鐵快速的發展對相應的專業及服務人員需求量快速增長，為本專業提供了豐富的崗位資源。
就業方向
全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。
就業保障
甘肅軌道交通運輸技工學校就業辦截止2015年已經和全國多家用人單位簽訂的代培合同，和學生簽訂就業協議。長期合作以來，用人單位反映極好，畢業生各項權益得到保障，在2004--2014年，社會上就業率叫苦連篇，而甘肅軌道交通運輸技工學校每期畢業生的就業率都在93%以上，可以說供不應求。充分說明只要真實的貫徹校企合作制度，而不是簡單的把學生推給社會，學生、企業就能達到雙贏。和學生所簽訂的就業協議絕不是像社會上滿天飛的什麼100%就業承諾，甘肅軌道交通運輸技工學校絕不隨便承諾什麼100%就業；就業協議主要是為規范教育行為，明確教育責任，保障學生權益，保障企業用人標准不降低而建立的學習就業機制，規定了學校的教育責任、學生在學校的學習、生活管理和就業工作分配等方面的詳細問題及處理方案，並明確保障學生良好完成我校學業後享有安排就業的機會；就業協議將作為西安高鐵乘務員學校辦學的基本規范，以合同的形式，在交費後經雙方簽字後生效，具有法律效力。

『陸』 軌道交通產業未來的發展前景如何怎樣才能做好軌道交通產業發展規劃帶領人民奔小康呢

參考前瞻產業研究院《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國目前獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，2014年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比2013年增加400億元。地鐵建設高潮的背景下，融資風險逐漸凸顯。其實早在2012年，我國地鐵建設的融資風險已經出現，軌道交通建設和運營的資金問題在世界范圍內都是難題。
中國城市地鐵線網平均線路長度太長，出現地鐵線路由市區向郊區、外圍城市無節制延伸的現象，超長線路的出現成為中國城市軌道交通發展一大弊病，如紐約地鐵經歷106年，匯流排路才達到370公里。中國的城市軌道建設，應以科學發展觀作為指導，量力而行，保障安全。
預計到2020年，中國將有近50個城市發展軌道交通，網路總規模超過7000公里左右，會覆蓋中國主要大城市。

『柒』 鐵路軌道行業未來發展趨勢

「十二五」期間，我國城市軌道交通發展為包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁懸浮和APM(無人駕駛)在內的7種模式構成的城軌體系。據前瞻《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資分析報告》顯示，截至2015年末，運營線路中地鐵佔比約73.4%，其他種類的城市軌道佔比達到26.6%;同時，在建線路中地鐵佔比約67%，其他種類城市軌道佔比達到33%。
「十三五」期間，鐵路行業固定資產投資將維持在年均7500億元至8000億元水平，「經濟托底」疊加「需求拉動」，軌道交通基礎建設進入第三次發展浪潮。