台灣航空產業發展現狀

❶ 簡述台灣物流業發展現狀、特點與發展前景

一、抄台灣外貿依存度高，國際物流向來為重要服務產業。
二、位居亞太中心位置，且海空國際運輸能力強大 ，具發展國際物流先天優越條件。
三、協助國際物流業者，隨台商/全球布局腳步發展，有利於提升台商全球供應鏈管理競爭力。
四、掌握兩岸直航契機，善用四海一空自由貿易港區機制 ，創造國際物流商機。

❷ 台灣未來的發展趨勢

1、就政治層面而言，台灣和大陸終將融合。
2、經濟層面上，台灣所有內的大城市都在西部容，和福建東部遙相呼應。如果沒有和大陸的經濟融合，台灣的經濟問題永遠無法解決。就GDP總量而言，07年的台灣經濟已經被廣東超越，08年即將被山東江蘇超越，09年將被浙江超越。就人均GDP而言，2010年的北京上海肯定將超過台灣。2015年浙江的人均GDP也有可能超過台灣。可以肯定地說，台灣的那些意識形態分子將會迅速退出歷史舞台，台灣人對大陸人的莫名其妙的優越感也將同時消失。
3、台北高雄在20年後肯定進不了中國經濟的前20大城市。如果能統一，宜蘭花蓮台東是中國海軍直接進入太平洋的唯一出口，這里必將會建立大規模的海軍基地，成為中國的太平洋艦隊的基地。

❸ 台灣的未來經濟發展如何

台灣在過去十年中，經濟雖然維持增長，但因為產業外移等因素，內使得經濟果實未能分配容給民眾，讓民眾都感覺很悶，也因為經濟增長過度依賴出口，還集中在部分出口產品，讓台灣經濟很容易跟隨外部環境大起大落。

台灣未來十年要做到「兩個新經濟模式」，是指把大陸當作市場，台灣要從代工方向的製造業，進入市場導向。他強調，兩岸洽簽經濟合作架構協議（ECFA），無法治療台灣的沈鬱體質與內傷，但透過發展新的國際經貿模式與新的製造業模式，有機會調整經濟結構，台灣也應尋思搭上大陸第12個五年規劃（2011年到2015年），提早布局。

❹ 如果台灣回歸了對中國的經濟有那些影響

台灣問題中國巳有了反分裂法.有了不獨不武的底線...中國人應當盡力避免在解放戰爭中中國人打中國人.抗日英雄打抗日英雄的親者痛.仇者快的重演...除非美國人決心與中國人為敵.台灣人決心不做中國人...哪中國人就只好以破斧沉舟.華山一條路的決心.象美國南北戰爭哪樣.以誓死的信念重來一次為統一的內戰.為統一的戰爭.為統一的重新立國...

而美國人在台灣的態度上.正好成為美國人對中國人最終態度的試金石.分水嶺...

而在亞洲經濟進一步整合中.沒有資源.沒有成本優勢的台灣經濟將進一步融入大陸.依賴大陸...將不可能脫離大陸的控制...大陸10年.20年後如實行經濟制裁.或者今天.當金融風暴重臨台灣的天空時大陸實行制裁.全面中止經濟往來.台灣就要變成古巴...

而一旦變成古巴的台灣.美國人將不會背這個包袱.(美國人在台灣有近150億美元投資.此外.美國人控制著台灣的股市.期貨.金融.貿易.軍火...少說美國人平均每年也賺100億...還有歐洲.外國的利益.美國和歐洲.外國人不能忍受台灣變成古巴...)台灣人也將不會要這個政府...在美國.歐洲.台灣人.外國人的雙重.三重作用下.國民黨人就有了重新執政.令兩岸實現真正和解的可能...

這才是中國-美國-台灣-外國利益雙贏.三贏.四贏的最佳局面.顯然是今天大陸講究雙贏新理念下的政府不戰而屈人之兵.拔人之城的上上之策...而與美國保持有利益雙贏.有定位回歸時的磨擦.但雙方內心都真實希望持久和平.持久互補.平和相處的底線對雙方.對世界格局都極之重要...而一旦美-中開戰.不管誰勝誰負.得益和開心的肯定不是美-中兩國的人民...而是周邊的大國...反過來.大陸民主了.強大了.台灣的回歸就名實相符了.台灣人也就再不會說:我窮時祖國不要我.我富了.祖國又要搶回我了...這個機遇應該不太遠了...

而中國目前一方面是盡最大努力向世界顯示中國的善意.爭取道義的籌碼...另一方面是經濟.軍事更加強大為最後手段做准備...而獨派越鬧得過份.國際上越失分.台灣人民越不滿意.大陸人民越憤怒.大陸越有利.越有理由制裁...因此.獨派鬧起來,2008.2015前都很有可能...戰爭只是不獨不武被突破了的最後手段...中國未來戰爭的對手.很可能不是直接來自美國.而是來自近海.上世紀陸地的老對手...及其對中國海上運輸線封鎖的方向...

因此.說中國不需要航母的人,是不懂世界貿易重要性.坐在家裡等著人來打.而別人卻可能在印度洋外封鎖你的人...中國的航母對保護中國的世界貿易運輸線的重要性.大大超過保護中國本土的重要性...希望中國10年後有足夠的遠航力量保護自已巨量的石油.鐵礦等重大資源進口線.巨量的商船出口線...

❺ 為什麼台灣沒有航空工業

台灣不僅有完善的航空工業而且在國際航空供應鏈中扮演重要角色。台灣壟內斷全球單走道科技零組容件50%的供應，同時還是全球最大的航空發動機葉片，機匣供應商。航空發動機的熱交換器，齒輪箱，滑油箱，油路控制系統和液壓控制系統半數以上都是台灣代工製造的，航發的高溫組件台灣也具備相關的實力。飛機尾翼，起落架，機體復合材料，艙門，升降舵，飛行控制系統，艙內的座椅，娛樂系統多數也都是台灣製造的

❻ 台灣經濟發展的幾個時期

1949年以來，台灣經濟發展大致經歷四個時期：

(一)，經濟恢復時期(1949-1952年)。

當時台灣人口劇增，物價飛漲，工農業生產幾乎停頓，而軍事性開支卻占財政支出的一半以上，民眾生活困難，經濟瀕臨崩潰。為此，台灣當局採取了一系列旨在穩定社會和恢復經濟的政策與措施，土地改革、改革幣制、外匯貿易管制，優先發展電力、肥料及紡織工業等。50年代台灣農業發展迅速，增長率年均達各4.7％。

(二)，以農養工發展時期(1952-196O年)。

當時台灣經濟基本上以農業為主，勞動力過剩，對外貿易和國際收支均逆差嚴重，外匯極度短缺，民眾因收入低而無力消費進口工業品。台灣當局以穩定中求發展為指導思想，確定了以農業培養工業，以工業發展農業的方針。土地改革促進了農業勞動生產率的提高，農產品及其加工品在總出口中的比重非常高，1957年高達71.5％，成為創匯主力。台灣當局又通過肥料換谷、強制收購等不等價交換方式，獲取利潤，把它轉移到工業部門。

在工業方面，重心放在資金需求量不大、技術要求不高、建廠周期短的民生工業上，以島內生產替代進口，以適應島內的消費水準，並節省外匯開支，創造更多的就業機會，減輕就業壓力。形成了糖、茶、菠蘿及香茅油等農副產品加工業，以及水泥、玻璃、木製品、造紙、化肥、紡織、食油、麵粉、塑膠原料及製品、人造纖維、自行車、縫紉機和家用電器等進口替代工業。

(三)，出口導向經濟發展時期(1960-1986中)。

由於台灣市場狹小，當時進口替代工業的產品市場已趨飽和，若繼續發展將導致經濟後勁乏力。台灣抓住當時國際分工變化的機遇，利用低廉工資的國際比較利益，大力發展加工出口工業帶動經濟發展，並陸續修正或制定旨在促進出口的政策與措施，如進行外匯貿易的改革、實施"獎勵投資條例"、鼓勵民間儲蓄、對外銷廠商實行稅收和融資的優惠、設立出口加工區和保稅倉庫等。

這個時期外資對台灣工業化和出口擴張起了重要作用，民間企業從進口替代轉向出口產業，成為經濟成長的主力。台灣企業從日本進口生產資料，向美國出口工業品，形成了生產上依賴日本、市場上依賴美國的三角貿易關系。台灣工業得到了高速發展。從1963-1973年，工業年均增長率高達18.3％，其中製造業的年均增長率達20.1％，工業產值在台灣GDP中的比重由196O年的26.9%提高到1973年的43.8%;出口貿易額中工業製品的比重由l960年的32.3％增至l973年的84.6％。

(四)，經濟轉型時期(l986年至今)。

自8O年代以來，由於台灣內外經濟環境的變化，新台幣兌美元匯率大幅升值，工資也大幅上漲，勞動力短缺，勞動密集型加工出口工業逐漸喪失比較利益和比較優勢，導致民間投資意願低落，經濟發展陷入困境。為此，台灣當局於1986中提出了實行自由化、國際化、制度化的經濟轉型，進一步健全和完善市場經濟機制，並以產業升級和拓展美國以外的外貿市場作為重大調整內容，確定以通訊、信息、消費電子、半導體、精密器械與自動化、航天、高級材料、特用化學及制葯、醫療保健及污染防治等十大新興產業為支柱產業。

經過近10年的經濟轉型，台灣經濟在自由化、國際化方面取得一定進展，產業升級也初現成效，資本和技術密集型工業占製造業的比重目前已達61.5%，其中信息產業發展尤為突出，其產值已名列世界前茅。台灣對外出口市場的重心也逐漸從歐美轉向亞洲，對美國出口比重已由1984年的48.8%下降到1995中的23.7％，對亞洲的出口比重則由1998年的32.8%上升到1995年的52.6％。

出口產品結構也發生了很大變化，電子、信息、機械、電機和運輸工具產品已佔總出口的50％以上。對外投資大幅度增長，開始成為凈資本輸出地區，累計至1995中，對外投資約300億美元。在這一時期，台灣與祖國大陸及香港的經濟聯系也日趨密切。

(6)台灣航空產業發展現狀擴展閱讀：

(一)從祖國大陸帶去的財物和人才起到了不可忽略的作用。國民黨統治集團敗退台灣時，從上海運送黃金80萬兩以及大量銀元、美鈔到台灣，由孔、宋家族將20億美金轉移至美國花旗、大眾等銀行，並帶去了大批各類財經人才。這些資金和人才對台灣經濟的發展發揮了重要作用，此外，國民黨統治集團還將大量的機器設備運到台灣。

(二)台灣民眾為經濟發展作出了重要貢獻。台灣民眾勤奮節儉、吃苦耐勞，對台灣在提高儲蓄率以集聚資本，以及開拓國際市場等方面作出了重要貢獻。農民在工業化過程中作出了犧性，中小企業者成為出口貿易的主角。

(三)台灣當局制定了穩定中求發展等經濟政策。如在發展策略上先發展農業及勞動密集型工業，再發展資本與技術密集工業；先發展進口替代工業，然後發展出口導向工業，較好地結合了台灣的實際情況，並有效地利用了國際經濟環境變化的契機。

(四)兩岸經貿關系的發展，對台灣經濟發展產生了重要影響。近十多年來，兩岸經濟交流與合作已具一定規模，互補互利的局面正在形成，祖國大陸已成為台灣經濟發展的腹地。台灣每年從兩岸貿易中獲得巨額順差，保證了其貿易收支的平衡，且提高了其在本島的投資能力。大批台灣勞動密集型企業投資大陸，緩解了其在本島發展的困難，並且有利於台灣產業的轉型與升級，特別是有利於高新技術產業的成長。

❼ 台灣現如今的經濟情況如何跟緊大陸發展

其實台灣現在的這個情況，他肯定要和我們大陸進行溝通和合作，這樣才能保證經濟能夠告訴他發展。

❽ 台灣重工業情況怎麼樣，航空航天，造船，軍工什麼的

台灣的航空工業曾經能組裝F-5E/F戰斗機（美式第二代戰斗機），甚至在美國幫助下專研製IDF戰斗機（入屬門級的第三代戰斗機），現在已經退步了。
台灣沒有航天工業。
台灣的軍艦製造曾經輝煌過，90年代能在美國的技術支持下仿製改進佩里級導彈護衛艦（美國70年代研製的4000噸級導彈護衛艦，台灣稱為成功級導彈巡防艦），後來也退步了，21世紀研製的比較著名的艦艇有磐石號綜合補給艦（按民船標准建造的2萬噸級綜合補給艦）、沱江級「迅海艦」（雙體構型的500噸級大型導彈艇，有一定的雷達隱身處理，火力強大，航速較快，電子設備落後，適航性也不太好）。

❾ 台灣為什麼不發展軍工

不是不發展，而是進入惡性循環。
上個世紀八十年代，隨著IDF戰機原型機的基版本完成，自主「權國防」走到了巔峰，許多重點型號武器問世，其中較具代表性的有IDF戰機、天劍系列空空導彈、雄風系列反艦導彈、天弓系列防空導彈、勇虎式主戰坦克等，如今這些武器仍是台軍的主力裝備。

具有諷刺意味的是，進入九十年代以後，島內政治環境的改變，在對外軍購上取得重大突破，出於各種因素的考慮，當局越來越依賴對外軍購。這種行為雖然在某個時間點上可以提高台軍的作戰能力，但它所帶來的直接後果就是自主研發成果無法為繼，大量的專業人才流失。
就這樣，軍方不購買軍工的產品，軍工就沒有足夠的資金和動力來推動新項目的發展，更搞不出軍方所中意的產品。不客氣的說，今日軍工已經陷入惡性循環，與二三十年前相比，如今台軍工的存在，最主要的意義已經不是為了實現「自主防衛」，而是為當局外購先進武器時提供討價還價的基礎。這也就難怪會有媒體推測此次台軍公開新型導彈意在逼美技術輸出。