荊門市通用航空產業十二五發展規劃

1. 通用航空的發展規劃

據《中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》的統計，截止2014年1月關於通用航空業的發展規劃如下： 發布時間 發布單位 規劃名稱 2014.1 大連市人民政府 《大連市通用航空產業發展規劃（2013-2025年）》 2013.5 中國工業和信息化部 《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》 2012.12 遼寧省科技廳 《遼寧省通用航空產業發展規劃（2012-2020年）》 2012.10 湖南國防科工局 《湖南省通用航空產業2012-2020年發展規劃》 2011.10 北京市經濟和信息化委員會 《北京市通用航空產業發展規劃（2011年-2020年）》 2011.4 中國民航局 《中國民用航空發展第十二個五年規劃（2011-2015年）》

2. 通航產業的政策環境及未來發展

低空管制政策不斷放開 利好行業發展

近年來，通用航空不斷有利好政策發布，一些具體的實質性的政策陸續出台。《2019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎設施投資力度，這是通用航空第一次出現在政府工作報告中。2020出台《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現標桿機場引領世界機場發展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

針對低空空域開放不足的行業發展政策痛點，我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以創造利於通用航空產業發展的法律法規生態環境。

中國通用航空市場對各項飛行作業的需求將繼續擴大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國通用航空存在巨大的發展空間。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《國際通用航空業深度調研與市場競爭格局分析報告》。

3. 十二五產業發展規劃包括哪些內容十二五產業發展規劃怎麼做

十二五產業發展規劃-北京綠維創景規劃設計院-有比較深刻的認識，綠維創景旅遊規劃設計專家認為，在當前的國際競爭的背景下，文化軟實力已經上升為國家戰略。文化產業的廣闊前景要求我們站在人均GDP3000美元、即將全面建設小康社會的時代高度上，審時度勢，在科學分析國際國內經濟和社會發展的基本態勢的基礎上編制文化產業「十二五」規劃。加之，在國際金融危機的大環境下，中國保持中國國民經濟和社會發展平穩增長的任務非常艱巨。大力發展文化產業對保持國民經濟平穩增長、擴大內需、調整經濟結構、內外統籌，實施文化「走出去」具有重大作用。新的時代起點上，國家級文化產業專項規劃對於文化產業來說尤為重要。然而，到目前為止，我國還沒有出台一部獨立的指導整個文化產業發展的全國性的文化產業規劃。雖然文化產業規劃被包含於文化發展規劃中只要措施得力，也一樣可以促進文化產業的快速發展，但文化發展規劃往往面面俱到，考慮到文化事業與文化產業的平衡問題，不可能詳細具體地針對文化產業發展的各個方面開出「葯單」，而專項規劃則可以彌補上述之不足。更何況新的時代背景和我國文化產業的發展現狀已經開始呼喚國家級文化產業專項規劃的出台。

4. 誰知道做 通用航空產業規劃 的有哪些機構哪些機構做的比較好最好有實實在在的案例

好多研究單位都說自己可以做通用航空產業規劃，但真正做的好的也就數前瞻產業專研究院、屬中機產城規劃設計研究院、東灘顧問.....

至於相關案例您可以上中機產城規劃設計研究院官網上看看以下幾個案例：
湖南株洲通用航空產業發展規劃
吉林和龍延邊通用航空產業策劃
長春新區通用航空產業規劃研究及分析
天津濱海通用航空產業園發展規劃
珠海通用航空產業園規劃
河南安陽通用航空產業規劃課題培訓

5. 想要了解荊門愛飛客航空特色小鎮項目規劃現狀

2016年10月，荊門愛飛客航空小鎮成功入選全國首批特色小鎮；2017年1月，荊門市成功入選回全國首批26個國家答通用航空產業綜合示範區。
作為小鎮發展的基礎，荊門市2014年啟動對始建於1970年代的漳河通用機場改擴建，目前機場擁有一條800×30m跑道、一條1800×45m跑道和一條3000×200m的水上跑道，形成三條跑道發展格局，屬於一類通用機場。
依託通用機場，荊門愛飛客航空小鎮以航空運營服務為依託，以航空培訓和航空體驗為特色，以通用航空器研發與製造為基礎，以完善的配套服務為保障，打造機場運營核心組團、航空服務組團、科技研發及文化創意組團、特色旅遊組團、航空居住組團五大組團。
發揮荊門特色，以荊門通航等企業為基礎，積極開拓水上低空旅遊等項目，建設飛行體驗中心、跳傘基地等航空主題項目；成立荊門愛飛客海陸空國際影視中心，建設影視拍攝、體驗和旅遊觀光於一體的航空文化影視基地；與院校合作建立創業實習基地，開展飛行員、空乘和地勤人員培訓，吸納和凝聚國內外高端通用航空技術及管理人才。

6. 我國通用航空產業發展的國內外背景和現狀都有哪些呢

「通用航空規模快速擴大」已列入民航「十二五」發展的主要目標回，提出「加快基礎設施建答設，擴大服務領域和規模，促進通用航空快速發展」。
業內人士認為，作為我國經濟結構調整中的「新興增長點」，通用航空在未來十年或迎來爆發式增長，並將帶動相關產業鏈的迅猛發展 。
在中國目前通用飛機數量加起來不到1千輛，在美國大概23萬輛，這是一個非常巨大的差距。所以，中國通用航空基本上剛才也說了還沒有起步，國際上已經發展很成熟了。所以，我們經常做出一個結論和判斷，中國通用航空是中國改革開放30年以來唯一沒有開放發展的產業，這是成立的。因為，這個空間還很大。轉載自中機產城規劃設計研究院。

7. 通用航空產業發展有哪些扶持政策

（一）穩妥推進低空空域開放——讓通航飛機飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發展的核心問題。目前，國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作，並取得了初步成效。按照《全國空管系統「十二五」規劃》，財政資金應著力於解決低空空域開放中涉及空管保障的關鍵問題：

1.民航空管領域。一是在遠離管制空域的小型機場（起降點）新建約100個通航飛行服務站（FSS），提供空域申報、飛行計劃、航行情報、氣象、通航咨詢、告警以及維修補給等服務。二是開展通勤航空試點空管保障工程。

2.軍航空管領域。由中央財政公共預算和發改委基建投資共同安排軍航空管建設資金，主要用於建設低空空域監視管理系統，在各級軍航管制中心配置飛行服務管理終端，在體育、公安、武警等行業新建空管業務綜合信息系統，製作和發布全國低空航圖等。

此外，建議對低空空域開放的法律法規、標准體系、科研培訓、宣傳教育等方面繼續加大投入。

（二）鼓勵通航機場等設施建設——讓通航飛機落得下地

開展通航基礎設施建設，政府不能包打天下。要充分發揮財政資金的撬動作用，引導社會資金進入通航機場（起降點）建設領域。國家正在會同中國民航局研究從民航發展基金中設立專項資金，對企業和個人投資建設通航機場（起降點）、固定運營基地（FBO）、維修基地（MRO）等設施設備，給予一定的投資補助。

（三）加快培育通用航空市場——讓通航企業賺得到錢

通航企業是通用航空的運營主體，培訓通用航空市場，重點是改善通航企業的市場運營環境，增加企業收入，補貼成本支出，激發企業的內在活力，具體措施包括：

1.航空作業補貼。採取作業小時補貼的方式，重點支持國家應急救援、農林牧漁等公益性作業項目，並適當兼顧部分盈利能力較差的工業服務項目。財政補貼與平均作業價格掛鉤，建立動態調整機制。

2.鼓勵駕照培訓。根據培養渠道和執照類型，對企業和個人開展通航飛行員商業執照培訓給予一定補貼，為通航企業提供更多的飛行專業人才。

短期來看，通過上述財政政策支持，可以加快培育通用航空市場，促進通用航空與運輸航空協調發展；長期來看，通用航空的發展主要依靠市場機制解決，在條件成熟時，可以考慮從戰略性新興產業資金中安排一定資金，建立研發投入機制和用戶補貼機制，加快飛機發動機、航電設備等核心技術的國產化，鼓勵通航企業使用國產飛機，使通用航空產業成為繼汽車產業之後又一個能大力拉動國內需求的新興支柱產業。

8. 遼寧省通用航空產業發展規劃（2012-2020年）文件內容

第一個不知道是不是這個: http://wenku..com/link?url=LWSZJJ5GPzHfpOmbB-O8dqyAYymjBH7Q0No8_ 希望是這個能幫到你，望採納我專的回屬答。