寧波杭州灣產業集聚區發展規劃

Ⅰ 寧波杭州灣新區的發展前景真的有這么大發展潛力嗎

前途是光明的，潛力也是有的，但是，是需要錢來支撐的。

Ⅱ 杭州灣的發展潛力如何

只要是有關房地產的話題，總有兩波人，一波唱衰，一波看好。無論唱衰還是看好，都只是片面的言論，不夠全面，我們要從區域政策、官方數據等去分析才能得出結論！拿杭州灣新區來說，如今是被炒的沸沸揚揚，有句話說的是，天下嚷嚷，無利不往。特別是投資客買房，聞見血腥就知道哪裡有肉，因為每個人的買房動機我們無法揣測，剛需也好，投資也罷，不過多評論。

杭州灣新區的發展，這幾年知道的人是有目共睹，總體趨勢是向好發展，引進了學校，醫院，酒店，商場，交通，文旅等大批民生項目；這些項目的落地，離不開人口的增加，人口的增加離不開企業的引進，企業的引進離不開政府的政策，而政策最終是由區位所決定的，這裡面環環相扣，相依相生。

Ⅲ 寧波杭州灣新區有發展前景嗎房價還會漲嗎

浙江的房價一直以來，在全國算高的，個人認為，短期內投資可以，不過杭州灣新區，買的基本上都是外地人，慈溪當地人很少買。

Ⅳ 寧波杭州灣新區的戰略規劃

寧波杭州灣新區是浙江省14個產業集聚區之一和9大海洋經濟集聚區之一。2009年，根據《加快開發建設寧波杭州灣新區的決定》，寧波杭州灣新區定位為「國家統籌協調發展的先行區、長三角亞太國際門戶的重要節點區、浙江省現代產業基地、寧波大都市北部綜合性新城區」。2011年，寧波市委、市政府《「十二五」規劃綱要》又進一步提升新區戰略定位，明確了打造「寧波北翼國際化新城區」和「產業轉型新基地」的發展目標。 城市定位：把握「寧波北新城、生態杭州灣」建設理念，突出新區生態功能，發展成為國家統籌協調發展的先行區，長三角亞太國際門戶的重要節點區，浙江省現代產業基地，寧波大都市北部綜合新城區；
寧波北新城，生態杭州灣。
北有浦東新區，南有杭州灣新區。
力爭通過20年乃至更長時間的努力，把寧波杭州灣新區建設成為基礎設施完善、產業層次高端、機制體制靈活、現代都市氣息與濃郁田園風光交相輝映、宜居宜商宜業的國際化現代新城區，使之成為寧波乃至全省起點高、速度快、協調性好的重要增長極。
未來，將形成北有上海浦東新區、南有寧波杭州灣新區的格局。 228國道（規劃中，庵東出入口至餘姚古乍線）

瀋海高速（G15）：
跨海大橋：世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，全長36公里，雙向六車道高速公路，設計時速100公里。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋通航標准35000噸，南通航孔橋通航標准3000噸。
杭州灣跨海大橋已於2003年6月全面開工建設，2008年建成通車，通車後新區至上海的距離縮短到148公里。
寧波與上海一橋相通，接軌大上海，融入長江三角洲。
杭甬高速復線是寧波連接紹興、杭州等地的對外通道，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江，在北侖柴橋跟穿山疏港高速相接。屆時新區去杭州、舟山等更為便捷。杭州灣跨海大橋余慈中心連接線建成以後，新區和余慈之間的交通更加通暢。
滬甬跨海交通通道：該規劃路線起於杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬接瀋海高速，路線全長約66公里，其中海上段約54公里。據介紹，該橋與杭州灣跨海大橋不同的是，該橋將考慮合建城際鐵路，更好利用通道資源，發展綜合交通。
滬甬跨海鐵路起自寧波西（近期引入寧波站），終於上海虹橋，共有兩個方案：一是嘉興接軌方案，全長125公里（其中18公里跨海），全程開行約51分鍾，投資估算199.38億元。二是金山接軌方案，全長100公里（其中54公里跨海），全程開行約52分鍾，鐵路部分投資估算298.35億元。
根據《寧波市高速公路網規劃（2013-2030年）》，期間主要新增滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海大橋二通道）、杭甬高速復線、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線、四明山高速公路等4條高速公路。這4條高速其中有3條與新區有很大關聯。
一般來說，都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公里以內，出行時間在1小時左右。近期，寧波將重點打造城際鐵路都市圈，寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化，預估算投資總額約335億元。中遠期規劃建設寧海城際、象山城際兩條線。
這其中，寧波至余慈城際鐵路(一期)以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在「十三五」期間投入運營，寧波至慈溪城際鐵路爭取在「十三五」期間開工建設。今後，寧波市民去這些縣市區可以直接乘坐城際鐵路，還可以換乘軌道交通。

Ⅳ 寧波杭州灣新區的經濟概況

2012年，新區實現地區生產總值120億元，實現工業總產值654.1億元，完成全社會固定資產投資170.5億元，完成財政一般預算收入30.1億元。
2014年，新區實現地區生產總值230億元，同比增長34.6%；完成工業總產值1050億元，同比增長30.7%；完成全社會固定資產投資300億元，同比增長28.4%；實現財政總收入65.3億元，同比增長58.1%。主要經濟指標增速均在25%以上，繼續保持著高速增長勢頭，經濟總量已經達到相當於全國百強縣的水平，區域新興增長極的作用開始逐步發揮。
考評情況
杭州灣新區是浙江省14個產業集聚區之一，2011年度浙江省產業集聚區綜合考評位列第一。
2013年度省級產業集聚區綜合考評結果中，杭州灣產業集聚區在綜合考評中位居全省14個產業集聚區榜首，被評為2013年度省級產業集聚區綜合考評優秀單位。據了解，這是該產業集聚區繼2011年度獲此殊榮後再次折桂，在日新月異的浙江大地上寫下了三年兩奪「冠」的精彩一筆。
2014年度省級產業集聚區綜合考評結果日前公布，杭州灣產業集聚區在綜合考評中再次位居全省14個產業集聚區榜首，實現兩連冠，也是近四年中的第三冠。
財政收入
據統計，2014年杭州灣新區財政總收入完成65.31億元，同比增長58.2%，其中，國稅徵收收入41.98億元，同比增長84.2%，地稅徵收收入20.01億元，同比增長36.3%，財政徵收收入3.32億元。
其中，年納稅超千萬的企業達到41家，比2013年增加5家，實現入庫稅收42.38億元。而這41家納稅千萬企業稅收總額也佔到新區財政總收入的64.9%，凸顯出重點企業的規模效應。
園區內汽車產業稅收貢獻值大，尤其是上海大眾和吉利汽車兩大整車龍頭企業。上海大眾成為新區首個單企納稅突破10億元的企業，達到14.70億元，吉利汽車(包括遠景汽車)納稅實現8.9億元，同比增長11%。 經濟指標統計表年份地區生產總值(GDP)工業總產值固定資產投入財政預算一般收入外貿進出口累計（億元）增長率%累計（億元）增長率%累計（億元）增長率%累計（億元）增長率%累計（億元）增長率%201071.222.3406.123.181.213.315.234.52011101.520.5552.222.210520.352.6201212022654.115.52170.56830.229.121.38.62013170.938.2803.323233.637.0137.52014234.540.9105832.5302.129.365.358.1 於2005年6月經國務院批准在杭州灣新區內設立浙江慈溪出口加工區，2006年11月正式封關運作，規劃面積2平方公里，一期面積為0.7平方公里已封關驗收。
出口加工區是海關監督的特殊封閉區域，其功能僅限於產品外銷的加工貿易，區內可設置出口加工企業及相關倉儲運輸企業，並實行封閉式的區域管理模式。海關在區內實行24小時監督，實現出口加工貨物在主管海關「一次申報，一次審單，一次查驗」的通關要求，滿足現代跨國型企業「零庫存生產」的需要，並發展在國際市場上有競爭能力的出口加工工業。
2014年2月26日，中國政府網發布《國務院辦公廳關於浙江慈溪經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區的復函》，國務院正式批准將位於寧波杭州灣新區內的浙江慈溪經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區，定名為慈溪經濟技術開發區，實行現行國家級經濟技術開發區的政策。
日前，經國務院批准，慈溪經濟技術開發區更名為寧波杭州灣經濟技術開發區。
35平方公里製造業區塊初步建成，汽車整車製造及關鍵零部件、智能電氣、新材料等戰略性新興產業集聚發展並初具規模；27平方公里城市功能區塊全面啟動建設，一批功能性項目建成投用；濕地休閑板塊已建成4.3平方公里，濕地公園2010年6月已正式對外開放，已成功申報國家級濕地公園。

Ⅵ 杭州灣新區5年後發展

杭州灣新區是國家高新技術開發區、國家產城融合示範區，也是我國灣區經濟發展的核心力量，世界五百強企業雲集，旅遊業發展迅速，來自上海的科創、產業乃至公共服務資源也在這里加速集聚，這不僅會推動杭州灣的經濟發展，更會為杭州灣導入大批人口。預計2035年，杭州灣新區常住人口將突破55萬，屆時住房將成為杭州灣的剛需資源，現在杭州灣房價低、不限購，這說明現在正是在杭州灣買房投資的好機會，升值是穩穩的事情。不久以前，杭州灣新區房價才五六千，現在呢？短短的時間就已經漲到了一萬多，事實已經證明，在我國灣區經濟崛起的大背景下，杭州灣就是一塊投資價值高地。
先說區位優勢：
跨海大橋將杭州灣新區的區位由交通末端改造成杭州灣南岸最靠近上海的區域，滬杭甬蘇四大城市環繞周邊，對招商來講優勢明顯。
交通優勢：
除了瀋海高速，目前在規劃的重大交通設施有：滬甬跨海高鐵、杭甬高速復線、寧波到余慈城際鐵路。可以說，新區的未來高度和速度，直接決定於這三個項目推進進度。
生態優勢：
現階段自然也存在污染，但是也不能不看到還是有優勢的，杭州灣國家濕地公園、溫泉等，有利於旅遊行業的開發。
這里是偏遠之地，遠離寧波市中心，唯一近的是慈溪市區，卻也有二十多公里。所以，這必將導致他自成一體，成為一個絕對的新城，毫無疑問，將來一切城市應該擁有的，他都必須自己建設來滿足，這就造成長遠看了，他成長為一個城市內自我滿足的一個中等城市。因為遠，才不會成為一個城市的附庸，反倒有機會自成體系，成為這個區域的中心。
目前，慈溪市區的發展方向是與新區融合發展，很大可能高鐵站就在新區和慈溪之間，這樣將來的城市格局就會成為高鐵站南北兩側兩個中等城市，隨著時間的推移，也必將連成一個大城市。

Ⅶ 寧波杭州灣新區一帶未來是怎麼規劃的升值潛力有多大有什麼好盤推薦嗎

作為杭州灣新抄區的標志性建築群，杭州灣新區綠地海灣之於杭州灣新區就像陸家嘴之於浦東，未來不僅將成為杭州灣新區的核心居住區，還將成為杭州灣新區寸土寸金的財富寶地、知名的富人區。現在以一萬出頭的單價購買杭州灣新區綠地海灣，可以預見，未來必將賺的盆滿缽滿。

Ⅷ 寧波杭州灣新區通用航空產業園項目規劃

寧波杭州灣新區通用航空產業園，位於寧波市域北部，杭州灣跨海大橋南岸，寧波杭州灣新區行政區劃范圍內，距離規劃中杭州灣跨海二通道約5公里。園區佔地面積10.56平方公里，總計15880畝。寧波杭州灣新區通用航空機場，按照800米*30米進行設計。機場主要承擔通用航空飛行活動，包括直升機和固定翼飛機起飛和試飛、公務飛行、旅遊觀光、政府公共事業應急保障等任務。