共享單車產業發展預測

❶ 共享單車這個行業的前景究竟如何

共享單車的前景

1月4日摩拜剛完成2.15億美元的D輪融資，騰訊、華平投資領投本輪。

ofo也不甘示弱，隨後表態：現階段，共享單車行業戰役才剛剛打響，競爭還會持續數年，未來誰能持續為用戶提供優質服務和產品、為城市短途出行提供最佳解決方案、為共享經濟提供優質商業模式和範本，才是競爭的關鍵。ofo還表示，已准備充足「彈葯」，可應對各種競爭。相信未來是屬於有持續自我造血能力平台型企業，相信ofo會繼續引領行業持續發展。

❷ 共享單車的市場未來還能發展多少年

共享單車以後會替代騰訊！

❸ 共享單車未來的發展前景會是什麼樣的

用戶人來數將持續高速增長源，隨著大量資本的流入及企業規模化發展，共享單車的用戶規模迅速擴大。2016年底，全國共享單車用戶人數為1900萬人，截止2017年4月底，共享單車用戶人數已經過億。由於目前市場尚未進入成熟期，共享單車用戶規模還將繼續擴大。

❹ 共享單車有沒有市場前景前途

估計沒有了

❺ 共享單車的發展前景

共享單車（Bicycle-sharing）是指一種能讓大眾租賃自行車使用權的服務，是一種分時租賃模式、一種新型綠色環保共享經濟。其主要依靠載體為自行車，可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況，最大化的利用了公共道路通過率。消費者協會也曾多次發文談及共享單車押金問題，約談相關企業，呼籲共享單車企業盡可能採取免收押金方式提供單車共享服務。芝麻信用的數據顯示，此前已有永安行、ofo 小黃車等近 20 家共享單車在 30 多個城市開通了信用免押。已超過 4000 萬用戶使用過信用免押騎行，累計免押金額超過 60 億元。從行業平均數據來看，接入信用免押機制後，提升了服務效率，新用戶通過支付寶掃一掃開通時間由 10 分鍾下降到 1 分鍾，注冊轉化率提升 20 個百分點以上，騎行人次提升 50 個百分點以上。隨著越來越多的共享單車企業開始推行免押金服務，「信用免押」將成為趨勢，也可能成為企業間競爭的另一焦點。免押金對所有共享單車企業而言都是對其資金鏈的嚴峻考驗，同時也會促使企業不斷完善自身服務，提升用戶體驗，從而增強企業造血功能，從長遠看也有助於整個行業的健康發展。

領先企業有望拓展不同類型的出行服務。盡管共享單車的用戶黏性還比較高，但其用戶總量並不特別大，如果僅僅將面向單車用戶進行收費作為主要贏利點的話，從長遠看空間並不大。擁有一定用戶基礎和流量後，共享單車企業可能會不斷拓展面向不同類型出行需求的服務。

❻ 共享單車的行業分析

ofo共享單車二維碼破解方法: 大家都知道的是ofo的單車密碼是固定的，也就是說車牌號對應的密碼是不變的。如果你知道某量車的密碼，那麼下次還是這輛車的密碼是一樣的。 所以大家在騎ofo單車的時候可以留心這輛車的車牌號跟密碼，下次騎這輛單車的時候就可以直接開鎖了。 ofo小黃車收費也蠻便宜的，一次幾毛錢，所以建議大家文明用車，破解密碼也沒什麼意義。

❼ 共享單車未來發展趨勢 共享單車怎麼賺錢

日前，摩拜單車宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分。而在此之前，亦有哈羅單車推行全國范圍芝麻信用免押騎行，ofo亦一度推行覆蓋范圍達到25個城市的芝麻信用免押金活動。有業內專家表示，共享經濟的初衷是為了讓用戶體驗到共同使用的便利，共享單車免押金大勢所趨。
共享單車免押金「共振」
此次摩拜免押城市大批擴容達至揚州、紹興、龍岩等百城，涵蓋廣大二、三線城市，實現了半數以上運營城市的無門檻免押金。事實上，在共享單車的市場上，免押金早已不再是新鮮事。此前哈羅單車推行全國范圍芝麻信用免押騎行，哈羅單車用戶芝麻信用分在650分以上即可享有免押金福利。
ofo同樣在免押金領域有所動作。在摩拜加碼免押步伐，哈羅單車實行有條件全國免押的背景下，ofo則反其道而行之。ofo悄然取消了對多達20個城市的免押服務，僅保留上海、杭州、廣州、深圳、廈門5座城市的免押金服務。
共享單車市場規模
2017年國內共享自行車的市場規模和用戶規模快速擴張，市場競爭愈加激烈。據前瞻產業研究院發布的《共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》數據顯示，2018年國內共享自行車市場規模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規模或將突破300億元。
共享單車免押金大勢所趨，這種趨勢也說明了共享單車在朝著「共享經濟」的初衷邁進。免押金模式的目的是讓用戶一直使用企業的產品，本質上則是為了倒逼共享出行行業催生出更便捷、更先進的交通工具，高效和安全地解決人們出行問題。共享經濟的初衷是為了讓用戶體驗到共同使用的便利，並非把一件商品通過交押金租賃的形式給用戶使用。
二、三線城市實市場前景更廣闊
盡管共享單車免押金的「套路」趨同，發展方向卻有所差異。具體來看，摩拜單車此次的免押金「福利」還難以覆蓋北上廣深等一線城市。而ofo方面保留的5座提供免押金服務城市均為一線或准一線城市。如果說市場是摩拜單車先對二、三線城市實行免押金舉措的重點考量，那麼盈利或許是ofo著眼一線或准一線城市的重要因素。
與二、三線城市相比，一線城市的競爭壓力其實相對更大。二、三線城市實際上存在更廣闊的市場前景，避開競爭激烈的一線城市將目光轉移至二、三線城市其實不失為一個好的選擇。
在早期進入市場時，哈羅單車沒有選擇進入單車大戰已經打成一片紅海的一線城市。而當時的二、三線城市，共享單車仍是一片空白，哈羅單車的創始團隊經過再三分析，認為二、三線城市短途出行市場將有巨量的長尾用戶。
但一線城市亦有其優勢，部分共享單車運營商在一線城市有龐大的用戶基礎，且一線城市對新鮮事物接受更快，利於業務的進一步規模化發展。
免押金的方式或許僅僅增加了共享單車運營商的獲客機會，共享單車的當下的核心競爭力或應在於精細化管理模式的比拼。一系列的融資收購後，共享單車下半場的競爭點主要集中在比拼「質量」「效率」等方面，這也是構成共享單車核心競爭力的要素。當前，多地政府對投放共享單車的企業提出了更高的管理要求。對企業而言，若不能有效地細化運營好共享單車，或將逐漸失去市場。
事實上，和前兩年粗放的經營模式相比，共享單車企業已有了一些進步，但是車輛過分佔據公共空間、亂停亂放等問題依然嚴重。未來，共享單車企業亟需從單一的資本驅動過渡到精細化模式上去，這將會成為是行業下一步競爭的關鍵點。

❽ 共享單車具有可持續發展潛力嗎

共享單車行業競爭格局分析 市場呈現多強競爭態勢
共享單車市場呈現多強競爭態勢
隨著阿里、滴滴、美團等大型互聯網集團在2018年上半年的深度介入，共享單車市場相比2017年發生了明顯變化，主要體現在市場格局和運營模式兩方面：
從市場格局上看，共享單車市場呈現多強競爭態勢。2017年末，國內共享單車市場的淘汰整合基本結束，並形成了以摩拜和ofo為代表的兩強競爭格局。而上半年，摩拜和小藍單車分別被美團和滴滴收購，同時哈羅單車獲得來自阿里巴巴系投資公司的高額增資。
至此，國內共享單車市場的多強競爭格局已經逐漸形成。由於現存的共享單車企業大多擁有資金充沛的集團對其進行支持，因此預期未來這一市場的競爭將更加激烈。
上半年中國共享單車用戶規模分析
據前瞻產業研究院發布的《共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》最新統計數據顯示，截至2018年6月，共享單車用戶規模達到2.45億，占網民總體的30.6%，用戶規模半年增加2432萬。有30.6%的網民使用過共享單車，用戶規模較2017年末分別增長11.0%.
從運營模式上看，共享單車企業重新恢復對業務營收的重視，同時嘗試通過多種方式拓展企業營收來源，並開始提供免押金服務以規避風險。
首先，摩拜和ofo在春節期間通過取消月卡折扣的方式上調資費，重新將服務性營收作為業務重點。其次，以ofo為代表的共享單車企業積極探索車身廣告、App端內廣告、企業年卡等企業端服務模式，希望以此拓展營收來源，緩解運營壓力。最後，滴滴、哈羅、摩拜在上半年陸續宣布啟動免押金模式，並逐漸將這種模式從部分城市推廣至全國。

❾ 共享單車未來發展究竟會如何

從前幾年開始，共享單車就已經開始慢慢滲透到人們的生活中了。現在僅美國就有多個單車共享的項目，這些共享單車每個月都要跑過幾百萬英里。目前中國共享單車市場就有20多家共享單車廠商。在面臨這共享單車損壞後變成垃圾成山，人們隨便停放等等的問題後。共享單車的未來又是什麼樣的，要解決的問題太多。

現在國家的自行車租賃可以與公交卡共享使用公交卡進行支付，但是新出現的共享單車項目卻還只能使用自己的運行系統，對於整體的城市出行來說並不是很方便。

4.騎行大數據

共享單車的車身里一般都內置了跟蹤系統，以保證運營者能實時監控用戶把車放在了什麼地方。通過這樣的記錄，共享單車運營商能夠獲取用戶的騎行數據，比如使用頻率最高的路段等等。這可以幫助他們決定應該在哪些區域多投放一些自行車。

❿ 共享單車未來的發展前景

機遇與挑戰同在來吧，源據《2017-2022年中國共享單車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，目前我國智能手機保有量突破10億，這為共享單車的發展提供了有利條件。國內最早的共享單車企業創立於2014年，在2015年初步發展。到2016年，國內共享單車用戶數達到1800萬戶，預計未來幾年用戶數仍將大幅增長。
今年各地政府也陸陸續續開始出台徵集意見稿要管共享自行車了，前瞻產業研究院認為，在政府規范和指導下，共享單車或將經歷一次大的波動，優勝劣汰，整個行業將更加規范有序。