㈠ 邯鄲鋼鐵
邯鄲鋼鐵是一隻很大盤的股票，現在不是正重組資產么,我想不應該太久的，我說的內也不算這應該證監會容拿主意吧!前景很光明！我98年的時候我買過那時候就說重組還說有什麼題材鬧得沸沸揚揚，最後我就拿了很多白拿！
我永遠支持你買一些盤之比較小的股票這樣比較容易操作！
最後送你一句話，會買得是徒弟，會賣的才是師傅！
㈡ 為什麼在邯鄲鋼鐵是一家獨大
歷史上邯鄲地區的鋼鐵企業就是邯鋼總廠，2672工廠（新興鑄管），6985（天津鐵廠），邯鄲鋼鐵是邯鄲地區的鋼鐵企業的衍生物和技術輸出源頭，目前仍然是這個地區鋼鐵行業的龍頭企業。
㈢ 節能減排後邯鄲鋼鐵業的現狀
實行節能減排後，鋼鐵行業普遍在污染物排放上有所降低，但是由於鋼鐵市場的不景氣，鋼鐵廠的效益和之前相比，還是呈現大幅度的下滑。
㈣ 邯鄲鋼鐵為什麼退市
河北鋼鐵集團重組合並，整合到原來的唐鋼，改名河北鋼鐵，代碼000709 .
㈤ 邯鄲鋼鐵與河北鋼鐵
唉。。。
又一個抄可能的小散。襲。。
我也是，我少得更多呢？
當初就因為在外出差用手機買了這個倒霉的死股，
今天我已經損失超過35%了
這害死人的河北鋼鐵重組！！！！！
你的少了112股是因為那個完全不公正的換股比例0.775的原因導致的。
這個是沒有辦法的！
除非你在中央有人，或者你央視有人，
能有高層來調查此重組才有可能拿回你的損失！
㈥ 邯鄲鋼鐵在中國鋼鐵行業排什麼名次
序號 名次 企業名稱 地區 營業收入(萬元)
1 12 上海寶鋼集團公司 上海 12041545
2 34 首鋼總公司 北京 4791338
3 49 鞍山鋼鐵集專團公司 遼寧 3147476
4 55 本溪鋼屬鐵（集團）公司 遼寧 2948530
5 59 武漢鋼鐵（集團）公司 湖北 2731316
6 63 攀枝花鋼鐵（集團）公司 四川 2634533
7 80 廣州鋼鐵企業集團公司 廣東 2102981
8 83 太原鋼鐵（集團）公司 山西 2073985
9 86 江蘇沙鋼集團公司 江蘇 2040198
10 87 邯鄲鋼鐵集團公司 河北 2018900
11 92 南京鋼鐵集團公司 江蘇 1856343
12 105 馬鋼（集團）公司 安徽 1636816
㈦ 邯鄲鋼鐵總廠的改革核心是什麼
關於邯鄲鋼鐵總廠管理經驗的調查報告
（國家經貿委、冶金部＾一九九五年十二月二十日）
河北省邯鄲鋼鐵總廠（以下簡稱邯鋼）是1958年建設的老廠。1990年，邯鋼與其他鋼鐵企業一樣，面臨內部成本上升、外部市場疲軟的雙重壓力，經濟效益大面積滑坡，當時生產的28個品種有26個虧損，總廠已到了難以為繼的狀況，然而各分廠報表中所有產品卻都顯示出盈利，個人獎金照發，感受不到市場的壓力。造成這一反差的主要原因，是當時廠內核算用的「計劃價格」嚴重背離市場，廠內核算反映不出產品實際成本和企業真實效率，總廠包攬了市場價格與廠內核算用的「計劃價格」之間的較大價差，職責不清，考核不嚴，干好乾壞一個樣。為此，邯鋼從1991年開始推行了以「模擬市場核算、實行成本否決」為核心的企業內部改革，加大了企業技術改造力度，加強了企業內部經營管理，堅持走集約化經營的道路，使效益大幅度提高，實力迅速壯大。5年來實現的效益和鋼產量超過了前32年的總和，邯鋼已由過去一個一般的地方中型鋼鐵企業躍居全國11家特大型鋼鐵企業行列。
一、抓住「成本」這個「牛鼻子」不鬆手，抓住「成本否決」這個關鍵不留情，抓住「效益」這個中心不動搖，是邯鋼管理經驗的關鍵所在。
（一）關於「模擬市場核算」的具體作法。一是確定目標成本，由過去以計劃價格為依據的「正演算法」改變為以市場價格為依據的「倒推法」，即：將過去從產品的原材料進價開始，按廠內工序逐步結轉的「正算」方法，使目標成本等項指標真實地反映市場的需求變化。二是以國內先進水平和本單位歷史最好水平為依據，對成本構成的各項指標進行比較，找出潛在的效益，以原材料和出廠產品的市場價格為參數，進而對每一個產品都定出「蹦一蹦能摸得著」的目標成本和目標利潤等項指標，保證各項指標的科學性、合理性。三是針對產品的不同情況，確定相應的目標利潤，原來虧損但有市場的產品要做到不賠錢或微利，原來盈利的產品要做到增加盈利。對成本降不下來的產品，停止生產。四是明確目標成本的各項指標是剛性的，執行起來不遷就。不照顧、不講客觀原因。如邯鋼二煉鋼分廠，1990年按原「計劃價格」考核，該分廠完成了指標，照樣拿了獎金，但按「模擬市場核算」實際虧損1500萬元。1991年，依據「倒推」方法確定該分廠噸鋼目標成本要比上年降低24．12元，但分廠認為絕對辦不到，多次要求調整，總廠廠長劉漢章指出：這一指標是根據市場價格「倒推」出來的，再下調就是虧損，要你們噸鋼成本降低24．12元，你降低24．11元也不行，不是我無情，而是市場無情。於是，該分廠採用同樣的「倒推」方法，測算出各項費用在噸鋼成本中的最高限額，將構成成本的各項原材料、燃料消耗、各項費用指標等，大到840元一噸的鐵水，小到僅占噸鋼成本0．03元的印刷費、郵寄費；逐個進行分解，形成縱橫交錯的、嚴格的目標成本管理體系，結果當年盈利250萬元，成本總額比上年降低了2250萬元。1994年，該分廠的總成本比目標成本降低3400萬元，超創內部目標利潤4600萬元。
（二）關於「實行成本否決」的具體作法。一是將產品目標成本中的各項指標層層分解到分廠、車間、班組、崗位和職工個人，使廠內的每個環節都承擔降低成本的責任，把市場壓力及漲價因素消化於各個環節。實行新經營機制的第一年，總廠28個分廠、18個行政處室分解承包指標1022個，分解到班組、崗位、個人的達10萬多個。目前全廠2．8萬名職工人人身上有指標，多到生產每噸產品擔負上千元，少到幾分錢，人人當家理財，真正成為企業的主人。二是通過層層簽訂承包協議聯利計酬，把分廠、車間、班組、崗位和職工個人的責、權、利與企業的經濟效益緊密地結合在一起。三是將個人的全部獎金與目標成本指標完成情況直接掛鉤，凡目標成本指標完不成的單位或個人，即使其他指標完成得再好，也一律扣發有關單位或個人的當月全部獎金，連續3個月完不成目標成本指標的，延緩單位內部工資升級。四是為防止成本不實和出現不合理的掛帳及待攤，確保成本的真實可靠，總廠每月進行一次全廠性的物料平衡，對每個單位的原材料、燃料進行盤點。以每月最後一天的零點為截止時間，次月2日由分廠自己校對，3日分廠之間進行核對，在此基礎上總廠召開物料平衡會，由計劃、總調、計量、質量、原料、供應、財務等部門的負責同志參加，對分廠報上來的數據與盤點情況進行核對，看其進、銷、存是否平衡一致，並按平衡後的消耗、產量考核各分廠目標成本指標完成情況，據以計發獎金。除此之外，每季度還要進行一次財務物資聯合大檢查，由財務、企管等部門抽調人員深入到分廠查帳。帳物不符的，重新核算內部成本和內部利潤；成本超支，完不成目標利潤的，否決全部獎金。5年來，全廠先後有79個廠（次）被否決當月獎金，有69個分廠和處室被延緩工資升級時間。
（三）調整內部機構設置，保證內部管理新機制的高效運轉。一是精減機構。1990年到1995年總廠和分廠的管理科室從503個減到389個，管理人員從占職工總數的14％減到12％。二是充實和加強財務、質量管理、銷售、計劃、外經、預決算、審計等管理部門，進一步強化和理順了管理職能。實行模擬市場核算和成本否決，對財務工作提出了更高的要求，先後在原料、銷售、外經等處室增設了財務科，作為財務處的派出機構，以加強內部經濟核算工作。為加強財務集中管理，強化全廠資金調度，將各分廠處室的財務科歸由總廠財務處統一管理。為強化質量管理，將原來主要負責產品質量監督的質量監督處擴編為質量管理部，配以總支建制，使其得以有效地對全廠質量工作負責，實行從原材料進廠檢驗到工藝過程監督和產品發出後質量跟蹤「一條龍」管理，並突出抓好原料入廠關，堵塞物料進廠中弄虛作假的漏洞。嚴把工序操作關，促進了產品質量的提高。三是實行「卡兩頭，抓中間」的管理方法。一頭是嚴格控制進廠原材料、燃料的價格、質量。僅此一項，從1992年以來總共降低成本9000萬元；另一頭是把住產品銷售關，建立集體定價制度，確定最低銷售價格；抓中間就是抓工序環節的管理，不僅抓生產過程中的「跑、冒、滴、漏」，而且將各項技術經濟指標進行橫向比較，以同行業先進水平為趕超目標。在1991年和1994年兩度市場疲軟中，許多鋼廠產品滯銷，庫存增加，邯鋼卻靠物美價廉始終保持著較高的市場佔有率。1995年產銷率達100％。
二、有效推進了企業經營機制和增長方式的轉變，大幅度提高了企業的經濟效益，是邯鋼管理經驗的成效所在。
（一）推進了由計劃經濟體制向市場經濟體制的轉變。（略）
（二）推進了增長方式由粗放經營向集約經營的轉變。（略）
（三）促進了企業內部管理工作。（略）
5年來，邯鋼堅持走集約化經營的道路，大幅度提高了經濟效益，進入了低投入高產出的良性循環。1991年到1995年的5年間，產品銷售收入由10．2億元增加到50億元；上繳稅款由1．6億元增加到4．3億元；實現利潤由0．5億元增加到7億元，平均年遞增率達93．4％；鋼產量由110萬噸增加到215萬噸；總資產由27．83億元增加到76．4億元，凈資產由10．42億元增加到46．9億元，資產負債率從62．54％下降到38．6％。
邯鋼的實踐證明，國有企業適應建立社會主義市場經濟體制要求，必須在轉換經營機制的基礎上轉換經營方式，切實轉變經濟增長方式，這樣才能充分挖掘企業的內部潛力，提高企業的整體素質和市場競爭力。邯鋼的作法為國有企業實行從傳統的計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制、從粗放經營向集約經營兩個具有全局意義的根本性轉變提供了借鑒經驗。
㈧ 邯鄲鋼鐵倒閉了急啊
不會的,會自動轉換成唐鋼股份.唐鋼股份換股吸收合並邯鄲鋼鐵和承德釩鈦的換股實施公告
1、唐鋼股份換股吸收合並邯鄲鋼鐵股份有限公司和承德新新釩鈦股份有限公司的申請已獲得中國證券監督管理委員會證監許可[2009]1302號批復的核准。
2、唐鋼股份股票已於2009年12月16日開始特別停牌，直至換股吸收合並實施完畢，並將自換股吸收合並新增股份上市流通日開始復牌交易。唐鋼股份股票停牌期間，唐鋼轉債將繼續交易，但暫停轉股直至唐鋼股份股票復牌。邯鄲鋼鐵和承德釩鈦股票已於2009年12月16日開始特別停牌，並將於2009年12月29日終止上市，承德釩鈦股票停牌期間，08釩鈦債將繼續交易，敬請廣大投資者注意。
3、唐鋼股份作為本次吸收合並的吸並方和換股實施方，對投資者持有的邯鄲鋼鐵股份和承德釩鈦股份的換股，分為證券轉換和跨市場轉登記這兩部分進行。為此：
（1）持有邯鄲鋼鐵和承德釩鈦無限售流通股且該等股票託管在各證券公司客戶託管單元，已經開立了深市a股證券賬戶的，應確保其深市a股證券賬戶在其滬市a股證券賬戶指定交易營業部使用，且僅在這一處使用，以便於託管證券公司確認該投資者滬深證券賬戶的資料。否則投資者須在余股補登記業務啟動後，到其滬市a股證券賬戶指定交易營業部申報其深市a股證券賬戶及託管單元信息。尚未開立深市a股證券賬戶的投資者，應盡早在其滬市a股證券賬戶指定交易的證券公司營業部開立深市a股證券賬戶，否則可能會影響該投資者跨市場轉登記進程。
（2）對於邯鄲鋼鐵和承德釩鈦的限售流通股股東，以及持有無限售流通股且託管在各證券公司客戶託管單元之外的金融機構投資者（含證券公司自營機構、信託公司、保險公司、基金公司、社會保障類公司和合格境外機構投資者等），其跨市場轉登記的賬戶信息由邯鄲鋼鐵和承德釩鈦收集，邯鄲鋼鐵和承德釩鈦已於2009年12月21日和12月26日刊登了該類投資者需填寫的深圳證券賬戶信息表格，請相關投資者關注並及時辦理填寫確認工作。
邯鄲鋼鐵和承德釩鈦投資者開立深圳證券賬戶申報證券賬戶信息的第二次提示公告
唐鋼股份已於2009年12月21日（周一）刊登了《關於邯鄲鋼鐵和承德釩鈦投資者開立深圳證券賬戶及特殊金融機構投資者申報證券賬戶信息的提示性公告》，為提醒邯鄲鋼鐵和承德釩鈦廣大投資者注意，公司特就相關事項予以第二次提示。
㈨ 中原經濟區物流產業物流企業有哪些
位於邯鄲市北環路與邯武路交叉口的熙平物流基地，但見基地內車水馬龍，生意紅火。該基地佔地面積200畝，總投資2.1億元，配送中心已進駐100餘家配送站……如今，在邯鄲，鑫港國際商貿中心、鼎嘉新型建材物流中心、邯鄲鋼鐵物流中心、熙平物流基地……一批物流支撐項目的建設正如火如荼。現代物流作為企業降低資源消耗、提高勞動生產率之後的「第三利潤源」，正為邯鄲這座重化工城市發展注入了新鮮「血液」。 鋼鐵、煤炭的稟賦資源 賦予邯鄲發展物流重任 早在2000年，邯鄲市就聘請國家物流與采購聯合會編制了全省地級市第一個現代物流規劃，從2007年開始通過國際招標聘請美國畢博公司編制了邯鄲新一期的現代物流規劃。邯鄲年流通總量和年對外流通量已達1.8億噸和1.2億噸，在我省內以及中原經濟區處於領先地位；區域物流節點城市地位基本確立，邯鄲物流產業步入快速發展階段；經濟發展對物流的依賴度逐年增大。2007年，邯鄲被確定為我省5個物流樞紐城市之一。 圍繞打造區域物流中心總體目標，邯鄲重點培育鋼鐵、煤炭、建材、紡織、機電產品、醫葯化工產品、農產品、日用消費品等9大物流市場，建設系列配送中心，構築邯鄲大商貿、大流通格局。經過5－10年的發展，邯鄲將成為區域性的采購、配送和集散基地，形成以航空貨運、多式聯運、批發配送、信息服務為主體的物流基地。 邯鄲市發改委服務業處處長楊愛民說，「根據邯鄲市『十一五』規劃，要做強鋼鐵企業，從鋼鐵大市走向鋼鐵強市，2010年鋼鐵產量應穩定在2200萬噸左右，按1噸粗鋼消耗3噸原材料計算，僅鋼鐵工業的物流量就近7000萬噸。煤炭工業以提高煤炭規模化生產水平、實現低成本擴張為目標，2010年煤炭產量將達到3500萬噸。邯鄲具有發展鋼鐵、煤炭產業的天然稟賦資源優勢，同時，也賦予了我們發展現代物流業的重任。」 目前，越來越多的企業意識到大力發展物流，對降低企業產品的流通成本，提高企業市場競爭力的重要性。不少大型工業企業在逐步將物流業務從其主業中剝離出來，交給專業物流企業經營。而一批傳統的運輸、倉儲、貨代、聯運等企業，正紛紛向物流業切入。 面對區域物流量不斷增長的發展趨勢，作為邯鄲市物流經營龍頭企業，邯鄲交通運輸集團公司通過對運輸市場深入分析研究，在物流發展思路、經營結構和經營方式上果斷創新，以原有的普通貨物運輸業務為基礎，相繼拓展了特種運輸、運輸代理、倉儲、裝卸、配送、原料經銷等物流業務，逐步建立了現代物流運行體系，實現了傳統運輸企業向現代物流企業的轉型。運輸車輛從2000年時的幾百輛，發展到目前的6200多輛，總噸位達到10萬多噸。邯運集團以鋼鐵、煤炭、電力等大型企業為依託，開展了煤炭、鐵精粉等上游原材料的配送、加工、存儲等業務。 邯武、成峰工業走廊 孕育邯鄲綜合物流園區 目前，邯運集團正在謀劃建設中原地區起點高、規模大、功能齊全的大型現代化綜合物流中心，支撐區域鋼鐵、煤化工、電力、建材、機械製造、紡織等相關產業的快速發展。 「這是多式聯運區，這是交易展示中心，這是多功能倉儲、保稅倉儲區……」邯運集團發展部申部長指著邯鄲國際陸港物流園區規劃圖，告訴記者：「國際陸港物流園區位於成峰工業走廊區域內，東臨邯鄲鐵路南編組站，南臨邯鄲機場，可以方便地實現多式聯運，極大降低物流成本。」邯鄲綜合物流中心包括國際陸港物流園區和邯鄲鋼鐵物流中心兩個子項目。鋼鐵物流中心位於邯武工業走廊區域內，南臨邯鋼集團、縱橫鋼鐵、新興鑄管等大型企業，西面通過邯武路可直達武安市，有穩定的大宗物流需求。 邯運集團董事長武慶發對記者說：「邯鄲鋼鐵物流中心主要是為邯武工業走廊服務的。考慮到邯鋼等鋼鐵企業目前已經出現了運力緊張、倉儲堆存面積不足、庫存占壓資金過高、物流成本偏高等問題，企業自身物流運作設施滿足不了未來迅速增加的物流量，邯鄲鋼鐵企業的物流正逐步外包給專業化的物流公司來運作。近年來，我們主要為邯鋼集團、縱橫集團、新興鑄管、峰峰集團、馬頭電廠、邯峰電廠、涉縣龍山電廠、邯鄲熱電廠等20多家大型企業提供服務。」據了解，邯運集團2006年承擔了邯鋼30%的物流運作，依據發展趨勢，今後進入鋼鐵物流中心運作的物流量的比例肯定會不斷提高，設定2010年和2020年的入園區比例為40%和50%，僅鋼鐵工業一項物流業務就將達到2400萬噸和3750萬噸；到2010年，展示交易功能實現後，會再產生近100萬噸的物流量，邯鄲鋼鐵物流中心將成為華北地區最大的鋼材集散交易中心。 而國際陸港物流園區除了具有集中倉儲、堆存功能，分揀、包裝、增值加工功能，國際集裝箱多式聯運功能，還具有國際貨運代理、報關、報檢功能以及保稅通關的功能，充分滿足了邯鄲以及中原經濟協作區外貿企業的進出口需求。據預測，到2010年，邯鄲市國際集裝箱中轉量達到16萬標箱，並且吸引四省交界其他城市10萬標箱的國際中轉量，兩者相加達26萬標箱。邯運集團在天津港和青島港設立了分公司，青島港也在邯運集團的國際集裝中轉站設立了辦事處，進一步鞏固和拓展了雙方的業務關系。 一直致力於中原經濟協作區合作發展的邯鄲市發改委副主任韓詠梅認為，邯鄲區位優勢突出，在區域合作和物資交流中起著重要的作用。邯鄲建設四省交界區域經濟中心，特別需要輻射力更強的物流中心項目的支撐。 無可諱言，當前企業間的競爭已經演變為供應鏈的競爭。物流中心作為保證供應鏈高效運行的重要基礎，無疑是提高企業供應鏈的競爭能力，進而提高企業的綜合競爭力的必備利器。同時，構建物流「高地」，也為當地工商企業進行物流業務流程再造、重組，生產布局優化等，提供了契機。 我們也看到，隨著全球化市場競爭的日趨激烈，國際投資者所選擇的投資「窪地」的標准也在改變，他們已經不僅僅關注投資地區的土地價格、稅收等方面的優惠，更看重所投資地區的物流基礎實施是否完善，以及由法制環境、政府部門的辦事效率和服務水平等構成的投資綜合環境。 作為建設晉冀魯豫四省交界區域經濟中心重要支撐的邯鄲綜合物流中心項目，它構建了一個高效、快捷、方便的物流平台，必將極大改善當地的投資環境。答案補充復興區鋼鐵物流園區 從邯鄲市西環、北環路交叉口沿北環路兩側東至107國道以西，向北環以外延伸500米。布局為：西面以現已規劃的復興鋼材建材城、熙平大件運輸基地為中心向東延伸至107國道西側，興建以經營鋼材建材為主的物流園區。項目總投資預計達30億元，總規劃佔地面積約5000畝，年交易額預計在500億元以上。建成後，將成為中原地區一個規模較大、檔次中高、規格齊全、市場信息快捷准確、銷售服務一流的超大型鋼材專業物流園區，其前景可觀。市場分析：在復興區內，有邯鋼、新興鑄管、天源、縱橫等4家大型鋼鐵企業，其固定資產總值320億元，全年鋼鐵產量達1100萬噸，其中鋼材產量800萬噸。產品品種有冷、熱軋薄板、中厚板、各種規格的型鋼、圓鋼、建材、線材等。轄區內為鋼鐵生產配套的企業54家，資產總值約2億元。另外，在我區8公里以外的區域內還分布著豐富的煤礦和鐵礦資源，有50餘家較大和中小型鋼鐵冶煉企業，年產鋼鐵近1500萬噸。
㈩ 關於邯鄲鋼鐵退市
會轉給復你的，耐心等待制好了 不會太久，這不是資產重組類的增發，需要做的僅僅是等待小股東做現金選擇權、交易所交割、股東名冊變更...，時間最多不會超過2個月
建議你到愛財部落做模擬，這里模擬的好處是能鍛煉投資者心理素質，如果你足夠優秀，有機會拿200萬到1億人民幣資金進行零風險操盤，當然選拔是很嚴格的。