南寧產業發展不平衡

Ⅰ 南寧市市的支柱產業是什麼

南寧市建築業成為全市重要的支柱產業。

全市建築業年末單位從業人員達343893人，在南寧市18個行業門類中排名第1，實現建築業增加值295.51億元，佔全市GDP的10.35%，比2008年第二次經濟普查提高2.32個百分點，建築業已發展成為南寧市重要的支柱產業。

(1)南寧產業發展不平衡擴展閱讀：

南寧，簡稱「邕」，別稱綠城、邕城，是廣西壯族自治區首府，北部灣城市群核心城市、中國面向東盟十國國際大通道、內陸開放型經濟高帶、西南出海綜合交通樞紐城市，中國東盟博覽會暨中國東盟商務與投資峰會的永久舉辦地，國家「一帶一路」海上絲綢之路有機銜接的重要門戶城市，也是南部戰區陸軍機關駐地。

南寧建制於東晉大興元年（公元318年），至今已有1690多年歷史。南寧是一座歷史悠久的邊陲古城，同時也是一個以壯族為主的多民族和睦相處的現代化城市。得天獨厚的自然條件，使得南寧滿城皆綠，四季常青，有「綠城」的美譽。全市下轄7區、5縣，面積2.21萬平方公里，常住人口755.5萬人，是華南及北部灣唯一的特大城市。

Ⅱ 為什麼說「南寧富則廣西窮，南寧窮則廣西富」

今年由於工作關系去南寧辦事，看到了南寧到處是高樓（特別是琅東那一帶），寬闊的馬路，漂亮的綠化。我不竟想南寧哪來那麼多錢搞得那麼漂亮呢？南寧沒有什麼支柱產業，工業比不了柳州，旅遊更談不上桂林；南寧的財政收入沒有多少，根本沒有那麼多錢支撐起那麼龐大的市政建設，大多數的錢是由區政府投入的。南寧是一個區政府財政養著的城市，南寧投入城市建設的錢基本等於全廣西其他城市加起來的總和。南寧已經阻礙了其他城市的發展。為什麼條條公路就是拐幾個彎都要通過南寧呢？為什麼連接廣東的路那麼爛呢？一切緣於南寧對其他地方的打壓和吸血》近十年南寧是越來越漂亮啦，但廣西在全國的排名是倒退的。所以本人覺得南寧富則廣西窮，南寧窮則廣西富。

南寧只是廣西各地官員去開會和學生去讀書的地方，只是壯腐的政治中心不是經濟中心，是有投入沒收入的。南寧的城市規模相對應的財政收入應該是500億。就算200億都是支撐不起的，大家看看東莞，佛山，人家人口比南寧多，財政收入比南寧多，但為什麼人家的城市規模都沒有南寧那麼大，沒有那麼漂亮呢？就是人家講究實際，科學城市布局，不象南寧打舯臉充胖子！這就說明南寧是一座浮華虛偽的城市！

廣西北部灣經濟區其實就是南寧吸血的又一個幌子。南寧獲得的投入比沿海都大，君不見沿海三市連接廣東的325國道合浦段破敗不堪，連接廣東的合河鐵路遲遲不修！南寧打著北部灣的招牌要國家政策，但卻自私的佔有著大量資金！壯腐要把南寧建設面向東盟的國際化大都市。

廣西現在這么窮，主要原因是廣西壯腐的高級官員，自治且封閉！不向鄰近的廣東省靠攏，而是想競爭！十年前修建的南昆鐵路，打造西南出海大通道就是一個最好的例子。

民國時期在李。白。黃三人的合力圖制下，廣西和山西省是全國為數不多的模範省。當時朝中有人，思想統一，但是解決後老毛怕廣西強大後又會造反，所以沒有重點發展。打著扶持少數民族的旗幟加已壓制。到了79年對越自衛戰前後十幾年廣西也沒有得到發展。在改革開放時，廣西的官員又封閉，而且廣西的貪官污吏特別多：成克傑；劉知炳；孫瑜……

今天的廣西是全國所有沿海省份最窮的。

Ⅲ 南寧未來的發展怎麼樣

廣西政府最近出台了「強省會」戰略，打造省會「首位度」，很多人老說南寧吸血，但南寧和附近的省會相比，簡直是弱不禁風啊！哪裡看出吸血的意思？我就說嘛，南寧太溫順了，簡直就是羔羊！你看成都，以一舉之力佔到全省GDP近40%，昆明30%，貴陽26%，即便有強悍無比的深圳，廣州依舊佔到23%的份額，去掉深圳，廣州佔到全省31%，而南寧只有可憐的21%！嚴重不符合區域發展規律嘛！

大鍋飯是沒用的，大家一起等死，倒不如放開手腳，想法要前衛，思路要到位，行動要堅決果斷，廣西才能踏出平庸發展之路，主動對接粵港澳大灣區，站錯隊後果很嚴重，長期把自己歸於西部地區，都忘記自己是華南一份子了，不和高富帥為伍，卻和「矮窮挫」不亦樂乎，難怪以前發展得一點脾氣都沒有。廣西要想騰飛，終究還是要走上經濟發展的基本規律的道路上來！

Ⅳ 為什麼南寧經濟發展不上去呢

主要原因，南寧的基礎、工業、發展思路落後。
高速公路沒有幾條，連接到廣東的高速公路也是近兩年才建好，公路影響到物流，增加了企業成本
工業，南寧市的工業發展緩慢，無法處理城市擴張與工業發展的關系，想打造旅遊城市，但是沒有特色，吸引不了人過來。工業方面， 一直都沒有規劃在那個工業區發展，發展什麼樣的工業，無明確思路。
發展思想，廣西是全國一個通關口岸和開放港口的省份，但是由於不敢做，怕做錯事，錯了過好的發展，也沒有一個很有魄力的領導去執行跨躍式發展。

Ⅳ 產業結構不平衡在我國的具體表現是：多選

A 農業相對落後
D 第三產業發展滯後
E 基礎工業落後

產業結構不合理

（1）農業基礎薄弱，勞動生產率低。
A、農業生產的技術基礎薄弱。農業的根本出路在於機械化，但我國目前農業生產仍然以手工工具為主。
B、農業的水利設施基礎薄弱。水利是農業的命脈，但我國水利基礎設施建設從二十世紀八十年代開始被嚴重忽視，農業的抗災能力底。
C、農民收入增長緩慢。
D、農業內部產業結構、產品結構不合理，產品的商品率底。
（2）工業內部結構不合理，經濟效益不高。
A、基礎工業落後於加工工業。能源和原材料嚴重短缺，基礎設施建設欠賬太多，一些企業因原材料缺乏而開工不足；
B、加工工業的產業結構不合理。傳統產業結構的升級緩慢，高新技術企業發展不夠，造成工業產業結構的變動嚴重滯後於社會需求結構的變化，產品過剩與短缺並存。例如，我國是一個鋼鐵大國，鋼產量已經超過日本成為世界第一，但並不是鋼鐵強國，許多高級鋼材如汽車、飛機等專用鋼材嚴重依賴進口。許多產業一般產品過剩與高技術產品短缺並存。
C、工業集中度不夠，市場競爭能力不強，經濟效益不高。1998年，我國520戶國家重點企業年銷售收入之和為3100億美元，僅相當於當時世界500強前兩名（美國通用汽車、德國戴姆斯-克萊斯勒）年銷售收入之和的98%；我國現有汽車工業有120多家企業，1999年產量僅為185萬輛，只相當於國外一個中等汽車公司的產量。
（3）第三產業滯後。表現為「兩個偏低、一個不合理」：A第三產業增加值在GDP中所佔比重偏低。目前，絕大多數發達國家的這個比重在60-80%，大部分發展中國家在35%，而我國2000年這一比重僅為33.2%（英克爾斯現代化標準是45%以上）。
B、第三產業從業人員比重偏低。1999年是26。9%，而發達國家一般在70%以上。
C、第三產業內部結構不合理。發達國家的第三產業主要以信息、咨詢、科技、金融、保險等新興產業為主，而我國則仍然以傳統的商業、交通運輸業

Ⅵ 論述：各國經濟發展的不平衡性

南寧晚報訊（記者韓沛 董平原）昨日下午，2008泛北部灣經濟合作論壇舉行第一議題「世界經濟發展不平衡不確定性背景下的泛北部灣經濟合作」專題演講。美國哥倫比亞大學教授、1999年諾貝爾經濟學獎得主羅伯特·蒙代爾，中國社會科學院學部委員、泛北聯合專家組中方小組專家張蘊嶺教授，聯合國貿發會議高級經濟事務官員李月芬等7位中外嘉賓、學者分別在論壇上演講。

與會演講嘉賓、學者圍繞泛北部灣經濟合作對東盟一體化的影響、泛北部灣經濟合作在資源、能源價格上漲、越南金融動盪等形勢下面臨的挑戰，泛北部灣經濟合作給東盟國家帶來的影響和意義等方面提出了獨到的見解和觀點。

中國社會科學院學部委員、泛北聯合專家組中方小組專家張蘊嶺教授提出，泛北部灣合作可以在三個層次上推進。

第一個層次是中國—東盟之間的大合作框架，通過泛北部灣合作的實施，有利於推動這個地區的發展。

第二個層次是泛北部灣機制本身的建設，主要的目標是改善與北部灣相連接的地區的基礎設施，發展地區間的陸、海、空交通網路，以促進商品交換和人員的跨國流動。

第三個層次是北部灣核心區本身的發展。國家已經批准了我國北部灣經濟發展規劃，只有北部灣地區經濟發展起來了，泛北部灣合作才能有根基。把北部灣的發展與泛北部灣合作鏈接，是促進北部灣地區發展的一個戰略考慮。

張蘊嶺指出，在當前宏觀形勢偏緊的情況下，啟動大的項目是有困難的，因此，泛北合作要從大處著眼，長期設想，小處著手，要避免談得多做得少、規劃多落實少的局面出現。

李月芬在演講中提出，發展中國家在全球經濟中的地位越來越重要，加強發展中國家之間的次區域合作，是抵禦全球經濟困難的有效途徑。

她認為，發展中國家之間的貿易有許多好處，可以充分利用貿易規模，提高發展機會，有利於推動發展中國家的出口和工業化，同時又不會損失他們的貿易自主權。

Ⅶ 廣西南寧的經濟為什麼騰飛那麼快靠哪個支柱產業

你好！
廣西的卓越發展，明眼人都是懂的，但是不能說啊不能說。
希望對你有所幫助，望採納。

Ⅷ 南寧近10年內的發展前景如何

南寧是廣西壯族自治區首府、北部灣經濟區中心城市、我國西南地區連接出海通道的綜合交通樞紐
到2020年，中心城區城市人口控制在300萬以內，城市建設用地300平方公里內
在邕江南岸再建一個新南寧，實現江南、江北「比翼齊飛」
南寧高鐵將建設兩主站一輔站 南寧東站將配套建成新的、全市最大的汽車客運站
11月17日下午，市政府就《南寧市城市總體規劃(2011―2020)(修改後)》(以下簡稱《總體規劃》)獲國務院批復舉行新聞發布會。會上，就《總體規劃》的相關內容以及市民關心的規劃問題進行了詳細介紹和回答。
已完成今年保障性住房任務
在新聞發布會上，市規劃局局長封寧和副局長莫桂清對南寧市保障性住房建設等問題進行回答。據悉，按照《南寧市住房保障規劃》等相關規定，今年南寧市須完成3.65萬套保障性住房。截至9月30日，南寧市已完成3.96萬套，超額完成108%。
市級城市規劃管理權不下放
封寧介紹，城鄉規劃行政主管部門要依法對城市規劃區范圍內(包括各類開發區)的一切建設用地與建設活動實行統一、嚴格的規劃管理，切實保障規劃的實施，市級城市規劃管理權不得下放。同時，社會各界要大力支持，嚴格按照《總體規劃》相關規定執行。
將鳳嶺南路建成快速路
針對市民普遍關心的民族大道交通問題，封寧也做了相關的介紹。他說，東葛路延長線的開通，在一定程度上緩解了民族大道的壓力。按照《總體規劃》，鳳嶺南路將建成快速路，形成第二條重要的分流通道。同時還將引進和採用高科技手段，包括應用各種交通提示系統對路況進行即時播報，通過交通管理的手段來最大限度地緩解民族大道的交通壓力。
城市布局：
按照《總體規劃》要求，建設邕江北岸生態型城區發展帶，重點發展教育、商業、金融、旅遊等。原有的工業企業將向無污染、清潔型的要求轉變，將建成綠城一個標志性的區域，與高峰嶺、大明山形成「綠色屏蔽」。同時將向南建設邕江南邊發展帶，並為江南片區的環保設計保留了一定的容量，並將以現代物流和加工業等產業為主，創造產業發展空間，實現江南、江北「比翼齊飛」「並駕齊驅」。
城市基礎設施建設：
《總體規劃》要求要完善城市基礎設施體系，加快公路、鐵路、港口和機場等交通基礎設施建設，加強軌道交通的規劃和建設，建立以公共交通為主體，各種交通方式結合的多層次、多類型的城市綜合交通系統。
在鐵路建設方面，高鐵車站建設將以南寧東站為樞紐站，並將規劃再建設一個新主站，再以南寧站為輔站，建成「兩主一輔」格局。公路建設方面，一是拓寬原先的高速公路環，主要是向東、向南發展。二是快速路建設方面，《總體規劃》提出了將建「四橫四縱」8條快速路，爭取「實現從城市內的任何一個地點，15分鍾內就可以上到快速路」。

Ⅸ 南寧經濟狀況

省會城市經濟狀況排行 南寧經濟總量全國中等偏下
中經網廣西中心訊 近日，自治區統計局公布了今年1－3季度南寧市經濟發展各項指標完成情況，在與全國27個省會城市同類主要經濟指標進行對比後發現，南寧市經濟總量指標排位處於中等偏下水平，增速排位中，GDP、工業、財政的增速居中上水平，投資、社會消費品零售額、居民收入的增速居中下水平。這說明南寧市的各項經濟發展速度要縮小與其他省會城市之間的差距，還需要繼續努力。

統計表明，今年1－3季度，南寧市國民經濟生產總值為594．13億元，在27個省會城市中總量排在20位。而排位居前三位的城市是廣州市（4272．3億元）、杭州市（2382．46億元）、南京市（2010．4億元）。

在固定資產投資方面，今年1－3季度，南寧市城鎮固定資產投資總量偏小，增長速度偏低，其中固定資產投資257．5億元，同比增長21．22％。在全國27個省會城市的比較中分別排在22位和19位，屬於下游位置。

在社會消費品零售總額方面，今年1－3季度，全市社會消費品零售總額達320．97億元，同比增長14．65％，排位分別在16位和19位，居於全國中下水平。

在城市居民可支配收入、人均消費支出方面，今年1－3季度，南寧市城市居民人均可支收入達8487元，同比增長8．24％，分別排在10位和21位。同期，南寧市人均消費支出為5945元，同比增長2．55％，和全國省會城市比較，排在20位和25位，居較低水平。(R03)

來源：廣西信息中心2006-12-01