區域產業發展基礎設施

『壹』 中國當前應重點發展什麼產業,其發展方向

發展人工智慧產業。

近年來，中國人工智慧產業發展迅速，專語音識別和計算機屬視覺成為國內人工智慧市場最成熟的兩個領域。自2015年開始，中國人工智慧產業規模逐年上升，據中國信通院數據，2015年到2018年復合平均增長率為54.6%，高於全球平均水平(約36%)。2018年，中國人工智慧產業市場規模已達到415.5億元。前瞻推算，2019年我國人工智慧市場規模達到554億元左右。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國人工智慧行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『貳』 為什麼國家加強物流業的宏觀管理, 加快物流的軟硬體基礎設施建設

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

1.調整和振興物流業是應對國際金融危機的迫切需要。一是要解決當前物流企業面臨的困難，需要加快企業重組步伐，做強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業化的物流服務，適應復雜多變的市場環境，提高自身競爭力；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展第三方物流可以促進製造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高這些產業的競爭力，增強其應對國際金融危機的能力。

2.調整和振興物流業是適應經濟全球化趨勢的客觀要求。一是隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐加快，全球采購、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代物流業，優化資源配置，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本，增強國民經濟的競爭力。二是為了適應國際產業分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，吸引國際投資，促進我國製造業和高技術產業的發展。三是隨著全球服務貿易的迅猛發展，要求加快發展現代物流業，培育國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，應對日益激烈的全球物流企業競爭。

3.調整和振興物流業是國民經濟持續快速發展的必要保證。根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。

4.調整和振興物流業是貫徹落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要舉措。調整和振興物流業，有利於加快商品流通和資金周轉，降低社會物流成本，優化資源配置，提高國民經濟的運行質量；有利於提高服務業比重，優化產業結構，促進經濟發展方式的轉變；有利於增加城鄉就業崗位，擴大社會就業；有利於提高運輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實現經濟和社會的協調發展；有利於促進國內外、城鄉和地區間商品流通，滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求，擴大居民消費；有利於國家救災應急、處理突發性事件，保障經濟穩定和社會安全。

『叄』 為什麼發展中國家要先增加基礎設施再增加一般產業投資

當然先把機械設備設施搞起來才能有產業機會。

『肆』 浙江基礎設施建設投資情況蔣會帶動哪些產業的發展浙江的重點產業有哪些

浙江省加大省級財政投入力度，同時著力增強金融保障能力，多渠道籌集資本金，引導和鼓勵民間資金投入。
2008年上半年，浙江省公路、港航建設共完成投資188.6億元，完成投資比2007年同期增長1個百分點，完成計劃比例比2007年同期增長2.3個百分點。到2008年年底，浙江省公路、港航交通基礎設施建設計劃完成投資449億元。另外，中央提出了新增200億元水利投資的計劃，其中浙江省水利建設投入資金為3.88億元，加上地方配套，2008年第四季度浙江省投資達13億元，以進一步擴大內需，促進經濟增長，這些基礎設施建設步伐加快，有力促進了浙江省國民經濟和社會的發展。
作為經濟增長的主要推動力之一，浙江一直高度重視基礎設施建設投資工作，在科學發展觀統領下，浙江省積極採取諸多措施，支持和推動全社會基礎設施投資保持在良好態勢上運行，投資力度不斷加強，投資結構不斷優化。在中央「四萬億」宏觀經濟政策的推動下，浙江省也將投資3500億元用於基礎設施建設，這是積極拉動內需，加強對內對外招商引資的結果，也是積極支持投資不斷增量提質的結果。
巨大的基建投資，在政府投資主導的同時，也需要社會資本的積極參與，這為各類相關企業在今後幾年裡提供了巨大的投資機會。
中投顧問2009-2012年浙江省基礎設施投資分析及前景預測報告
浙江的重點產業
裝備製造業
紡織產業
電子信息產業
生物醫葯產業
文化產業

『伍』 是基礎設施建設還是加快農業產業發展

基礎設施建設是加快農業產業發展的一項重要舉措。
只有加強農業基礎設施建設，才能提升農業產業標准化生產水平，農業產業規模化生產水平，從而促進農業產業化發展。

『陸』 新基建發展中會給哪些領域帶來市場機遇呢

圖自《21 世紀經濟報道》

『柒』 2010年山東省政府工作報告的實施重點區域帶動戰略

重點區域帶動是多年來我省區域發展戰略的深化，有利於推進區域經濟一體化，引導生產力合理布局，推動各地在發展規劃、產業布局、基礎設施、生態環保、公共服務等方面加強統籌協調，實現分工協作和優勢互補，拓展新的發展空間。
(一)著力打造山東半島藍色經濟區。根據胡錦濤總書記關於大力發展海洋經濟、科學開發海洋資源、培育海洋優勢產業、打造和建設好山東半島藍色經濟區的科學論述，加快推進總體規劃編制，爭取進入「十二五」規劃，上升為國家戰略。一是搞好重大課題研究。在海洋立體空間布局與資源開發、海洋優勢主導產業發展、中日韓區域合作實驗區、區域經濟一體化等方面拿出高質量研究成果，為山東半島藍色經濟區規劃建設提供理論支撐和決策依據。二是先期推進藍色經濟區重大基礎設施、重點產業和示範園區項目建設。優化基礎設施建設布局，抓緊開展膠東半島大型國際機場建設前期工作，開工建設青煙威榮城際鐵路等一批鐵路和高速公路重點項目，加強環海防潮體系建設。強化產業發展的規劃引導，重點支持海洋高科技研發、海洋優勢產業、臨海高技術產業和新興產業發展。規劃建設一批具有重大引領作用的藍色經濟發展示範園區。三是加大政策扶持力度。重點圍繞財稅、投融資、土地、海域等領域，研究出台專項扶持政策，積極爭取國家政策支持。按照「規劃統籌、交通同網、信息共享、市場同體、環境同治、產業互動」的總體要求，抓緊研究制定推進區域一體化發展的指導意見。
(二)全力推進黃河三角洲高效生態經濟區建設。抓緊出台貫徹黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃的具體實施意見，分解任務目標，落實工作責任，創新體制機制，推動黃河三角洲開發在今年開好頭、起好步。一是基礎設施先行。加強基礎設施一體化建設，形成配套完善的水利設施、快捷暢通的交通網路和安全清潔的能源保障體系。特別要先期搞好鐵路、公路、港口、機場建設，增強發展高效生態經濟的支撐能力。二是抓好重點項目。根據總體功能定位，充分發揮比較優勢，依託東營、濱州、濰北和萊州四大臨港產業區，啟動一批規劃確定的重大項目，加快發展高效生態農業、環境友好型工業和現代服務業，探索資源高效利用、生態持續改善、結構不斷優化的高效生態經濟發展路子。三是區域一體招商。辦好黃河三角洲高效生態經濟區投資貿易洽談會，打造區域招商引資新平台。四是落實改革措施。加強對規劃政策的深度研究，促進土地開發、地方金融等政策盡快落實。
(三)扎實推進膠東半島高端產業聚集區、省會濟南和魯南臨港產業帶建設。抓緊編制膠東半島高端產業聚集區發展規劃，立足於世界技術前沿，努力打造高端產業、高端產品和高端技術自主創新平台，提高產業核心競爭力，形成黃渤海地區新的經濟增長極。大力發展省會經濟，提高省會綜合服務功能。啟動濟南與周邊各市城際軌道交通規劃建設，促進區域交通通信一體化。加快出台魯南臨港產業帶發展規劃，推進日照鋼鐵精品基地建設，集中培植鋼鐵、電力、石化、木漿造紙等臨港產業，帶動魯南地區加快崛起。
(四)推動西部地區加快發展。繼續完善和落實對西部地區的各項扶持政策，進一步加大財政轉移支付力度，逐步縮小地區間公共服務差距。西部地區要從本地實際出發，創新發展思路，明確產業定位，拓寬發展路子。大力發展縣域經濟，提高縣級財政實力。同時，扎實做好對西藏、新疆等地的對口援助工作，確保援建北川三年任務兩年基本完成。

『捌』 京津冀都市圈區域規劃的產業困擾

京津冀區域一體化遠非紙面上來的容易。參與規劃編制的專家、國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部高明告訴記者：「北京市三地之間的經濟、產業政策、發展規劃存在諸多的問題。」
以京津為例，京、津兩市雖處在一個經濟區內，但行政地位、經濟實力相近，缺乏珠三角區域系統行政同屬一省那樣的共同利害關系，也缺少長三角區域系統以上海為絕對中心來統領整個區域的內在凝聚力。
另一方面，京津在以往的產業政策上求大求全，均強調「一個不能少」，導致產業結構自成體系、自我封閉，使得產業結構趨同加劇，相互之間爭資源、爭項目、爭投資過度競爭和封閉競爭嚴重，許多重復投資和重復建設不僅造成不必要損失，還造成整個區域資源使用浪費和經濟發展水平相對滯後。
與此同時，區域基礎設施建設發展滯後問題已經顯現出來。
《京津冀都市圈區域規劃研究報告》指出，如果從京津冀都市圈區域發展一體化要求分析，區域性基礎設施網路尚未形成，同區域一體化的目標要求還有較大的距離。
《報告》稱，區域性基礎設施網路對區域經濟一體化進程的約束作用很明顯，特別是在一些區域性港口、機場、跨地區高速公路和城際快速通道建設中，缺乏必要的統籌安排。另外，由於該區域一體化進程緩慢，市場機制的作用還不足以對京津冀都市圈的區域格局重組產生根本作用，因此該地區的經濟一體化進程應該首先從基礎設施建設一體化建設開始。
以港口建設為例，目前存在的突出問題是：京津冀各港口都在加大建設力度，同時又有新的港口出現。而每個港口規劃的發展前景，通常都是向著高效益的綜合性港口發展，未來港口功能將可能全面重復。這對於腹地共享、服務對象有限的京津冀都市圈港口體系的發展而言，無疑將是巨大的浪費。
報告指出，在該地區的港口建設中，要通過統一規劃，合理布局，形成以天津為樞紐港、其他港口各有分工的港口體系，並通過鐵路、高速公路等把主要港口和以京津為核心腹地、以遼東和山東半島為重要支撐的環渤海地區聯系為一個整體，從而改變港口重復建設，低水平競爭，與腹地聯系薄弱，後方集疏系統不能合理配套的局面。
此外，科技創新優勢在都市圈內產業化和區域經濟發展方面的輻射帶動作用有限。北京與天津和河北的合作則只佔極少的比例，其55%左右的技術合同是面向全國的；交通運輸網路的發達程度居全國前列，但京津冀都市圈內部城市之間的通達性卻並不理想。

『玖』 河南的重點產業有哪些基礎設施發展狀況怎樣

河南的重點產業
5.1 裝備製造業

5.2 農產品加工業

5.3 電子信息產業
5.4 有色金屬工業

5.5 紡織產業

在2008年第四季度國家新增的1000億元中央投資中，扣除國家定向安排、支持西部省、汶川地震受災省、冰雪災害受災省外，全國各省可爭取的資金規模在810億元左右。河南已爭取到60多億元。這批資金主要包括：中央已下達河南省的財政補助資金59.2億元；此外，財政部已同意並即將下達河南省的中央現代農業生產發展專項資金0.2億元，中央補助地方文體傳媒資金0.96億元，現代農業產業技術體系建設資金0.35億元，國家重點文物保護專項資金0.35億元等。
河南省2009年第一批需要國家支持的35個重大項目已經明確，分為重大水利基礎設施建設、重大交通基礎設施建設、能源基礎設施建設、城市基礎設施建設、自主創新和產業結構調整等五大類別。其中，重大交通基礎設施建設與城市基礎設施建設占重頭。為全面貫徹落實《黨中央、國務院轉發〈國家發展和改革委員會關於當前進一步擴大內需促進經濟增長的十項措施〉的通知》精神，從2008年11月份起至2009年底，河南省擬投資1.2萬億元，進一步加快基礎設施項目建設，保持經濟平穩較快發展。
巨大的基建投資，在政府投資主導的同時，也需要社會資本的積極參與，這為各類相關企業在今後幾年裡提供的巨大的投資機會。
中投顧問2009-2012年河南省基礎設施投資分析及前景預測報告