鼓勵產業鏈上下游協同發展

『壹』 上下游產業鏈對行業的影響 怎麼分析

各個行業有區別：任何一個行業的興衰，都離不開上下遊行業的效應影響。通常，當產業鏈還不夠成熟，各環節、各鏈條之間的界線還不夠清晰時，由一個公司主導進行鏈條整合，效率是最高的。也就是說，行業的龍頭企業在本產業還不成熟時，最好的運營策略就是自己覆蓋全部產業鏈。
比如，目前，汽車生產商所需的配件絕大部分都有其固定的供應商，汽車配件最大的買家是汽配經銷商，所佔比例超過了八成，也是汽車配件銷售主渠道所在。而我國汽配經銷商又多集中於汽配城中，據統計，汽車維修所用的配件60%來自於汽配城。我國有大大小小的汽配城數百家家，競爭日趨激烈，且魚龍混雜，產品質量及售後服務均無法得到保障，容易使人陷入無從選擇的盲區。

『貳』 上下游產業鏈的介紹

上下游產業鏈1又叫延伸產業鏈則是將一條既已存在的產業鏈盡可能地向上下游拓展延伸。產業鏈向上游延伸一般使得產業鏈進入到基礎產業環節和技術研發環節，向下游拓展則進入到市場拓展環節。產業鏈的實質就是不同產業的企業之間的關聯，而這種產業關聯的實質則是各產業中的企業之間的供給與需求的關系。下游企業主要是對原材料進行深加工和改性處理，並將原材料轉化為生產和生活中的實際產品。

『叄』 上下游企業如何劃分

上下游企業是相對的，沒有嚴格的劃分。比如汽車電車生產，相對於汽車生產商來說是上游企業，相對於電池酸鹼液生廠商是下游企業。一般來講原料供給商為上游企業，原料二次加工者為下游企業。

上游產業原指處在整個產業鏈的開始端，包括重要資源和原材料的採掘、供應業以及零部件製造和生產的行業，這一行業決定著其它行業的發展速度，具有基礎性、原料性、聯系性強的特點。在現代的產業鏈理論中，上游產業則是一個相對的概念。

下游產業指處在整個產業鏈的末端，加工原材料和零部件，製造成品和從事生產，服務的行業。根據微笑曲線理論，上游往往是利潤相對豐厚、競爭緩和的行業，原因是上游往往掌握著某種資源。

拓展資料

上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊；若沒有下游企業生產製品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

實際上，上游與下游是現代化生產產業鏈中的相對概念，比起傳統的農業、重工業、輕工業的劃分，具有更細密更廣泛的應用價值。經濟全球化的發展趨勢，使產業與整個社會經濟發展的關聯度不斷提高，產業與相關產業之間的聯系更加密不可分。除了某些終端消費品（如某些家電）生產之外，絕大多數產業從一個角度看是上游產業，從另一個角度看則是下游產業。

『肆』 對集團物資集中采購供應，產業鏈上下游協同營銷有何建議

中國集團化管理研究院認為在市場經濟條件下,物資集中采購工作必須按照經濟管理的規律,妥善處理各種矛盾,必須採取科學的方法完善集中采購制度,減少和預防采購風險發生。
一、建立分級采購制度
集團公司要根據實際情況的不同,對本集團公司及各子公司實行分級采購的管理模式,即集團公司和子公司分級采購,各子公司實行物資集中采購。企業集團應統一認識,建立和完善集團內部集中采購的管理體制,建立集中采購的框架體系。一是建立集團統一的物資集中采購部門,實行集團對成員單位所需物資進行集中采購;二是進一步完善非集團集中物資的外購審批制度;三是加強對集團采購資源的管理,維護企業集團的整體利益。
二、建立集中采購目錄
集團公司要對采購項目需求和采購時間需求進行統籌安排,做出年度、季度計劃,制定集中采購目錄。
首先,集團公司領導及業務需求部門應高度重視年度、季度采購計劃編制工作。因為一份准確的采購計劃不僅會給自身部門工作質量帶來提升,也是對集中采購部門工作負責的表現。
其次,應著重增強采購計劃的科學性。年末各需求部門根據采購目錄和實際工作需要,科學預見下一年度采購計劃,科學編制集中采購目錄;在編制過程中應盡力做好計劃准備、需求評估、需求計算分析等主要環節工作,同時可在各子公司廣泛進行調研,充分體現計劃編制的科學性和民主性,在此基礎上統籌協調,正確決策,以平衡各子公司利益。
最後,要加強物資目錄管理,特別是新裝備所對應物資目錄的創建工作,優化目錄管理功能,確保編制、審核物資編號科學和准確,全面拓展信息管理運用空間,擴大對市場信息、價格波動、物資需求計劃提報、庫存動態和配送等信息的共享,提高集中采購工作效率,降低采購成本。
三、加強內部控制
在集中采購模式下,賣方市場轉變為買方市場,生產廠家、中間供應商找上門來做生意的絡繹不絕,在這種市場環境下如何通過規范采購人員的行為,做到既能規避采購風險,又能真正實現「公開、公正、公平」,是企業物資采購面臨的重要問題。要規范集團公司的采購行為,規避采購中可能出現的種種風險,不能只靠經營者、各級管理者和有關業務人員的個人覺悟,根本途徑是要建立與完善內部控制制度與程序,不斷強化教育,增強法紀觀念,重視職業道德建設,做到依法照章辦事,真正做到用制度管人、用制度管事,使包括總公司在內的采購人員能做到有法可依、有章可循。此外,要定期對集團公司包括各子公司的集中采購環節進行風險評估,找出風險或薄弱環節,對此環節的采購工作要加以規范和控制,以保證集中采購的順利進行。
四、信息化管理
采購技術條件是集團物資采購部門有效開展工作的必要條件,集團物資采購部門要依託集團的信息優勢,建立自己的門戶,運用信息化手段,積極提升信息化水平,構建信息共享平台,提高管控能力。
首先,集團公司要積極推動物資供應管理信息化發展,在統一各子公司管理模式基礎上,統一物資編碼、統一各子公司物資供應管理信息系統,以構建一個完整的物資信息化系統涵蓋所有子公司,同時涵蓋所有業務流程。
其次,物資采購信息系統要對集團內部各方提交的采購需求進行匯總、分類、篩選,根據匯總後的需求編制相應的采購計劃和調撥計劃,實現信息流、資金流、商品流的有機統一。
再次,物資采購信息系統要根據各供應商采購物資的實際使用情況進行跟蹤、匯總、比較、分析、評價,便於今後對供應商進行優勝劣汰。
最後,物資采購信息系統要在集團公司整個信息系統中實現有機結合,與財務、人力資源、銷售、辦公信息系統相連接,形成反映企業資源完整閉合的信息系統網路,提升集團公司管控能力、工作效率和決策水平。
總之,充分發揮物資采購信息的優勢,能更好地為集團集中采購做好基礎工作,實現集中采購自動化、高效化。
五、供應商管理
供貨商的選擇是集中采購的根本,供貨商選擇的好壞,直接影響到集中采購的成本、質量和效率。一流的企業集團必須要與一流的供應商建立長期戰略同盟。集團公司要爭取在最短的時間內,把核心供應商數量控制在一定數量之內,提供占采購總額一定比例的產品和服務,從而避免集團公司內部巨大市場的諸侯割據。此外,要促進供應商之間充分競爭,這既可以幫助質優價廉服務好的供應商實現規模銷售、規模生產以降低成本,同時有利於引導一流的供應商充分了解集團公司的采購需求,提供更有針對性的、優質的產品和服務,推進深層次的合作。為降低企業總成本、構建采購體系、挖掘第三利潤源,實現與供應商更深層次的合作,集團公司要逐步開展供應商管理工作,主要做法如下：第一,合理選擇供貨商,使更多、更具實力的供應商參與競爭,這樣集中采購才有選擇的范圍,采購效益才有存在的基礎。第二,成立專門機構,定期對供應商進項現場考察和考核評價,將供應商進行分級管理,培育大型重點戰略性的供應商,與確定的重點（戰略）供應商在技術、資金、服務上進行更深層合作。第三,通過與供應商在資本、技術、服務域管理方面的聯接與合作,形成供應商橫向一體化運作模式,實現戰略采購、提高企業效益、增強企業綜合競爭力。第四,在具體的采購過程中,必須嚴把供應商的資質資格審查關,堅決杜絕各種低資質商、無資質商,甚至是不法商的介入;充分利用有限的監督審查力量,重點實施事前考察,把各種風險因素排除在采購大門之外。第五,要加強供應商間的競爭。招標公示的范圍應盡可能廣,詢價和邀請招標的對象應盡可能多,以真正形成市場經濟的競爭效應。
六、推行新形勢的代儲代銷模式
代儲代銷是在市場經濟條件下,需方為滿足自身生產需要而採用的一種新的采購方式。它對於企業充分利用社會資源、降低存貨風險、加速企業資金周轉、節約物流成本具有重要意義。要用好代儲代銷這種采購方式,就必須要加強企業管理、完善企業制度、明確雙方的權利和義務,促進代儲代銷的健康發展。
實施代儲代銷這一采購方式在一定生產周期內企業無須對代儲代銷物資供應廠商進行反復選擇、多次談判,簡化並規范了采購程序。企業在實施代儲代銷這一采購方式的基礎上,還可根據物資消耗規律和市場狀況,把重要物資放在企業代儲、代管、代銷,其他大量易購物資以供應廠商按合同存放,即時供貨為主。
推行代儲代銷機制,構建物資超市化管理新模式可以為企業減少採購成本、降低儲備資金、杜絕積壓報廢、節省運輸費用、實現企業零庫存、提升管理水平。因此,要不斷擴大代儲代銷物資的品種范圍,延伸物資超市的功能,推動各單位建立了井口物資超市,在更好、更快地滿足生產單位需要的同時,最大限度地減少物資流通費用和儲備資金佔用、杜絕積壓和報廢,從根本上解決了庫存物資積壓沉澱的問題。
七、規劃倉庫管理
在激烈的市場競爭環境下,低成本、高效率的物流系統是現代企業取勝的關鍵所在,尤其是在企業生存環境惡化、個性化的顧客需求不斷加劇、供應及銷售渠道頻繁變更以及不可預測的市場需求波動等情況出現時,企業必須綜合考慮自身的實際情況從而選擇適合自身的倉庫地址。
倉庫選址是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區域內,選一個地址建立倉庫的規劃過程。合理的選址方案應該使商品通過倉庫的匯集、中轉、分發,達到需求點的全過程的效益最好。因為倉庫的建築物及設備投資太大,所以選址時要慎重,如果選址不當,損失不可彌補。影響倉庫選址的因素很多,比如交通、地利、地幅等,因此,規劃倉庫管理時,倉庫的選址要遵守適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。
八、成立物資招標評審專家庫
專家庫的建設是整個評審專家管理體系的基礎工作,建立一個既能滿足評審需求,又能保證評審質量的專家庫,是集團公司采購工作的一項艱巨任務。集團公司要利用本公司人才優勢,將各子公司優秀物資供應、通風、機電、採掘、機械等各行業的優秀人才,組成一個專家庫。並成立專家評審委員會對專家庫中的專家進行監督管理、考核評價。在招標評審時,在專家庫中隨機抽取作為評委,以保證招標采購的評審質量。
專家庫的建設要切實細化專業分類,建立資源共享機制,確保評審專家的充足來源。此外,要加強評審專家管理,規范評審專家執業行為,建立健全培訓制度,提高采購工作質量。
九、發展物流業務
運輸工作看起來好像和集中采購關系不是很大,但是如果在集中采購過程中不把運輸工作協調好,會極大地影響貨物的及時發運,從而會極大地降低集中采購的科學性,增加采購單位的成本,甚至有可能會耽誤工期。
目前,有的集團子公司具備了一定的配送能力,能夠配送、調運一些基本的物資,對此,集團公司要把集中配送與集中倉儲建設相結合,整合各單位配送能力,形成大型配送調度中心,根據礦廠所在位置分布,科學設置物資配送流程、優化配送路線,並根據信息網路提供的物資需求和物資代儲情況,集中配送。此外,集團公司應大力發展第三發物流。第三方物流是由供需方以外的物流企業提供物流服務、承擔部分或全部物流運作的業務模式,是專業化、社會化和合同化的物流。採用第三方物流服務,企業可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務水平、增加企業柔性、改進生產效率、使主業更集中和提高物流專業水平等。

『伍』 茶葉的上下游產業鏈，盡可能詳細點，謝謝^ω^

你看這樣夠詳細了嗎？

『陸』 雲計算產業鏈的上下游具體指什麼

從雲計算產業產業鏈利益傳導順序考慮，結合國際先進市場的發展經驗，預計雲版計算市場的啟動將按照系權統集成——軟硬體采購——運行維護——服務提供的產業鏈順序，經歷2-3年的一個周期，雲計算整個產業鏈將趨於成熟，成為IT市場的主流。
◆ 在系統集成階段，最關鍵的因素就是強大的研發能力，需要人數眾多的技術團隊以及靈活、可復制的產品；
◆ 在軟硬體采購階段，標准化的硬體產品、廉價的集群方案、全雲方案代理模式以及強制性的本土產品采購則顯得比較重要；
◆ 在運行維護階段，較為關鍵的因素是與運營商長期良好的合作關系以及雲計算數據中心的管理方案；
◆ 在服務提供階段，傳統服務商的迅速轉型最為重要，傳統的電信、軟體服務企業轉型到雲計算的服務方式的快慢將決定雲計算的發展速度。
參考：2013-2017年 中國雲計算產業市場前瞻與投資機會分析報告-前瞻網

『柒』 怎樣整合裝配式建築的上下游全產業鏈

裝配式建築設計注意要點要三面講：
、預制構件科拆

建築產業化核產工業化產工業化關鍵設計標准化核環節建立整套具適應性模數及模數協調原則設計據優化各功能模塊尺寸種類使建築部品實現通用性互換性保證房屋建設程功能、質量、技術經濟等面獲優案促進建造式粗放型向集約型轉變

實現標准化關鍵點則體現構件科拆預制構件科拆建築功能、建築平立面、結構受力狀況、預制構件承載能力、工程造價等都產影響根據功能與受力同構件主要垂直構件、水平構件及非受力構件垂直構件主要預制剪力牆等水平構件主要包括預制樓板、預制陽台空調板、預制樓梯等非受力構件包括PCF外牆板及豐富建築外立面、提升建築整體美觀性裝飾構件等

構件拆主要考慮五素：受力合理;二製作、運輸吊裝要求;三預制構件配筋構造要求;四連接安裝施工要求;五預制構件標准化設計要求終達少規格、組合目

二、連接節點處理

連接節點設計與施工裝配式結構重點難點保證連接節點性能保證裝配式結構性能關鍵裝配式結構連接節點施工現場完容易現質量問題環節連接節點施工質量整結構施工質量核所採用節點形式應便於施工並能保證施工質量

預制構件豎向受力鋼筋連接式美本等震發家普遍應用鋼筋套筒連接技術通我科研技術員量理論、試驗析證明該技術安全靠性並納入我行業標准《裝配式混凝土結構技術規程》灌漿套筒連接技術通向內外套筒間環形間隙填充水泥基等灌漿料式連接兩根鋼筋實現傳力合理、明確使計算析與節點實際受力情況相符合

建築專業角度講節點處理重點包括外保溫及防水措施三明治式夾芯外牆板內側混凝土受力層、間保溫層、外側混凝土保護層通連接件內外層混凝土連接整體既保證外牆穩定保溫性能傳熱系數提高防火等級防水措施主要體現板縫交接處豎向板縫採用結構防水與材料防水結合兩道防水構造水平板縫採用構造防水與材料防水結合兩道防水構造

三、BIM全產業鏈應用

BIM與產業化住宅體系結合既能提升項目精細化管理集約化經營能提高資源使用效率、降低本、提升工程設計與施工質量水平

BIM軟體全面檢測管線間與土建間所碰撞問題並提供給各專業設計員進行調整理論消除所管線碰撞問題Revit
MEP通數據驅系統建模設計優化管道橋架設計限度減少管道橋架系統設計管道橋架間、管道橋架與結構構件間碰撞

設計院應具備產業化項目進行全產業鏈、全命周期BIM應用策劃能力確定BIM信息化應用目標與各階段BIM應用標准移交介面建立BIM信息化技術應用協同平台並進行維護更新產業化項目前期策劃階段、設計階段、構件產階段、施工階段、拆除階段實現全命周期運用BIM技術幫助業主實現項目質量、進度本全位、實控制

住宅產業化我建築行業深刻革命建築行業發展必趨勢與歐美、本等發達家相比我住宅產業化發展仍處於初級階段面臨管理體制滯、技術體系完善建造本高企等利局面斷完善技術體系、建設住宅產業化推進激勵機制同要重點推行設計、施工、管理體化項目策劃、規劃設計、建築設計、產加工、運輸施工、設備設施安裝、裝飾裝修及運營管理全程統籌協調形完整體化運營模式

『捌』 與上下游產業鏈的合作，企業實行的是什麼戰略

在當前外需萎縮，內需增長乏力的背景下，大規模投資拉動容易形成新的資產泡沫和生產過剩，在這樣的倒逼機制下，走出困境的基本思路只能從內涵發展方式上尋求突破，而加強物流與供應鏈管理是有效途徑。」在日前舉行的首屆全國機電製造業物流與供應鏈管理發展論壇上，國家發改委經濟運行調節局副局長王慧敏表示，製造業與物流業聯動發展已成傳統製造業轉型升級的必由之路。中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會秘書長馬增榮直言，兩業聯動，已從製造業生產內部擴展到與之相關的服務等領域，進而實現製造業向2.0版的升級。

供應鏈管理大勢所趨

王慧敏表示，無論從國民經濟運行，還是企業發展角度來看，加強物流與供應鏈管理都是大勢所趨。近幾年，我國社會物流總費用佔GDP的比重在18％左右，高出美國、日本等發達國家一倍左右。初步測算，扣除產業結構因素，我國物流費用率的合理水平在13％，也就是說，當前我國社會經濟運行承擔了約佔GDP5個百分點的超額物流費用。以2011年數據計算，若物流費用率降至合理水平，經濟效益將增加2萬億元以上。「對於企業來說，物流和供應鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤源泉的主要途徑。」王慧敏表示，目前我國工業企業庫存率高達10％，如果能夠降至發達國家5％的平均水平，即可節約庫存佔用資金3萬億元。

從經濟運行質量看，物流與供應鏈的優化整合可以促進周轉效率、生產方式和消費模式的提升，實現經濟發展方式根本轉變。2010年以來，我國工業企業流動資產年均周轉次數約為3次，遠低於美國年均9次的水平，如果流動資產周轉速度增加，流動資金緊張的局面將大幅緩解。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，供應鏈管理已成為機電製造業轉型升級的必然選擇。加強供應鏈管理，首先可以降低成本，而在這方面我國比發達國家更有空間。此外，推進供應鏈管理，還是提升競爭力，重構傳統管理模式的必經之路。製造企業必須擁有自己的供應鏈。

兩業聯動見真章

工業發展歷程表明，每一次物流技術的創新和運用，都極大地推動了製造業生產方式的變革，如精益生產和按訂單生產的物料組織方式，促成了汽車製造業的跨越式發展。基於此，2007年以來，發改委等國家相關部門一直著力推動製造業與物流業的聯動發展，並在鋼鐵、電子、汽車、化工、家電、建材、食品等製造行業確立了130家示範企業。「在這些典型案例中，製造企業由簡單的運輸外包逐步向整體外包發展，物流企業也從單一的物流服務向一體化物流服務轉變，聯動雙方把循環取貨、供應商管理等供應鏈管理思想與實踐相結合，創造了許多兩業聯動的新模式。」王慧敏表示。

值得欣喜的是，目前供應鏈管理已經成為大多數央企的自覺行動。通過加強頂層設計，以國家電網、中石化為代表的眾多中央企業開始推行物流全壽命周期管理模式。「管理方式的重構可以降低成本，提升利潤空間，這種效果立竿見影，一年能夠節省20％左右的成本。」蔡進表示，從長遠來看，它還可以促進企業實現精細化管理，把精益生產和精細化管理結合起來，實現完整的供應鏈管理體系。

對於兩業聯動的具體實踐，王慧敏認為需要多方合力，製造企業應與上下游企業結成戰略合作夥伴關系，優化生產組織方式，整合物流流程，實現物流的一體化運作。物流企業要著力提高一體化服務能力，提供增值服務，學習借鑒國外先進理念，提高國際化服務水平，為我國製造業走出國門提供有力支撐。行業協會和政府部門則要改善物流發展外部環境，積極搭建對接平台。

精細管理提升競爭力

眾所周知，製造企業的供應鏈具有零件品種復雜，大批量生產，生產節拍不穩，原材料庫存大等諸多特點，而倉儲管理系統就是推行整體供應鏈的關鍵。與傳統的源於ERP（企業資源計劃）的倉庫管理相比，WMS可使接收入庫時間縮短一半，揀選效率提高50％，庫存准確率提高到99％以上，錯發料質量問題減少六成，庫存存儲成本節約10％。提及工業物流，也許很多人並不了解，但它卻可以顯著提升企業價值。對此，北京京城工業物流有限公司有著切身的體會。

「當初公司籌備成立時，工業物流還是一個新的概念，在理論界沒有定義。2004年申報合資企業時，經歷了近半年時間才獲批。」京城工業物流總經理助理耿永禎回憶說，工業物流沒有可以借鑒的模式，目前物流做得好的行業都屬於規模經濟行業，如家電、鋼鐵、煤炭等。而以機械製造企業為主要服務對象的工業物流，需求沒有規模、沒有批量、時間波動也較大。

然而，經過近幾年的具體實踐，耿永禎逐漸看出了一些門道。「工業物流貫穿於整個產業鏈，跨越了所有第一、第二和第三產業，要跳出企業看物流，物流管理可以延伸，也可以擴展。」耿永禎說，工業物流還是一種集成技術、延伸技術和整合技術，有利於提升企業競爭力。耿永禎建議，推廣應用工業物流技術，需要政府、工業企業和物流企業共同努力。其中，政府要提供政策支持，鼓勵工業企業將物流活動外包，而物流企業要深入工業企業內部，了解客戶需求，設計與實施滿足企業個性化需求的物流服務解決方案。

『玖』 上下游產業鏈聯動的好處

這種產業鏈是可以促進經濟發展的

『拾』 房地產上下游企業是什麼意思

房地產上游企業，指為房地產行業提供材料的供應商，提供建築勞務版的建築公司、裝權修公司，提供其他服務的廣告公司、運輸公司等；下游企業，指為房地產銷售提供服務的代理商、經銷商，以及為房地產提供服務的物業公司等