中國新能源產業發展問題研究

A. 中國新能源發電現狀及展望

光伏發電建設放緩

我國太陽能光伏行業雖起步較晚，但發展迅速，尤其是2013年以來，在國家及各地區的政策驅動下，太陽能光伏發電在我國呈現爆發式增長，據國家能源局統計數據顯示，2017年，我國光伏發電新增裝機容量為53.06GW，創歷史新高，2018年，受光伏531新政影響，各地光伏發電新增項目有所下滑，全年新增裝機容量為44.26GW，同比下降16.6%。

2019年，全國新增光伏發電裝機30.11GW，同比下降31.6%，其中集中式光伏新增裝機17.91GW，同比下降22.9%;分布式光伏新增裝機12.20GW，同比下降41.8%。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國光伏發電產業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 中國新能源產業發展的有什麼建議

新能源產業目的及影響是很好的，但是在中國目前來說走向市場還是內一些瓶頸的。一個容是是否符合大眾的經濟承受能力，一個是市場的接受程度，另外還有就是開發成本問題。 並不是一個好的產品就一定會有好的市場。中國新能源產業發展需要克服這些困難，在進入市場前也是需要做好配套設施的研發普及以及宣傳作用的。

C. 中國新能源產業發展存在的問題及對策

就拿現在中國新能源產業中最具代表性的新能源汽車行業來說吧，如果可以解決以下6個問題，那麼新能源行業就可以徹底起飛了。
1、無法解決的里程焦慮
電池的上限決定了電動汽車的上限，無論把能耗管理系統和風阻做的多麼出色，都只能錦上添花，而一味地增大電池也並不一定能帶來良性循環，電池越大、重量越大、安全隱患也越大，同時，電動汽車的最佳續航表現是城市而非高速，一輛續航500km的電動汽車上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油車要穩定且出色的多。
2、缺乏充電站
即使每300km只有1個加油站，對燃油車來說也不是大問題，而電動汽車則不然，以加油站和充電樁數量最多的美國為例，其加油站和充電樁的比例為1000：1，也就是說充電樁的數量需要提升1000倍才能達到現有加油站的數量，但這遠遠不夠，如果電動汽車和充電樁的比例無法做到1：1甚至更多，充電將會是一件很麻煩的事。
3、時間就是金錢
只需要3分鍾的加油時間，就可以為燃油車恢復100%的續航里程，而電動汽車根據快充、慢充的不同則需要2-9個小時不等，即使通過快充並只沖到80%，也需要長達45-60分鍾，電動汽車不是手機，充電的時候沒有任何作用。
4、很少有人提到電池組維護和更換的費用
確實，電動汽車幫你省下了很多油費，但這並不意味著節省的資金可以去做其他的事情，因為無論一輛電動汽車提供什麼樣的質保，電池的自然損耗都不在質保范圍，那麼當意外事故或完成1200次左右的循環時（鋰電池的理論壽命），就必須要更換電池組，以特斯拉Model 3為例，不含稅的價格為1315元/kWh，那麼假如電池組為70kWh，總共需要花費9.2萬元。
5、電動汽車也需要化石燃料
不可否認，電動汽車自身屬於「0排放」，但這只是一種「污染轉移」的手段，真正的電力產生仍然需要化石燃料，盡管水電、可再生能源發電、核電已經存在，但是只佔了極小的一部分，煤炭、石油、天然氣仍然是電力產生的必要資源，以美國等發達國家為例，大約70%的電力來源於化石燃料，這個比例在發展中國家會更高。
6、強悍的加速很有趣，但持續的高速才是實力
由於電機本身的優勢，能夠幾乎0延遲地爆發最大扭矩，所以電動汽車擁有無與倫比的「零百」加速能力，但是這會消耗巨大的電能，而持續的高速行駛也會消耗更多的電能，這就使得高速工況下電動汽車的續航里程大打折扣，所以電動汽車並不適合持續的高速行駛，但這根本不是燃油車需要考慮的事情。
不得不說，第4、5兩個理由最令人無奈，燃油車經過100年不間斷的發展和技術革新，才有了今天這樣的規模，而電動汽車想要在短短的10年、20年內取代，幾乎是不可能的，除非電池技術有了突飛猛進的發展，否則這個瓶頸永遠存在。

D. 中國新能源產業發展現狀是怎樣的

（1）產業規模不斷擴大，發展速度加快
（2）產業鏈尚不完整
（3）平均技術水平偏低、利用成本較高，產品競爭能力弱

E. 中國新能源發展面臨的問題

能源結構不合理、浪費嚴重、供需矛盾突出。中國的能源資源儲藏總量不足，人均能源資源擁有量更低，中國的石油、天然氣、煤炭的人均儲量分別相當於世界人均水平的11％、4.5％、79％。我國能源浪費現象嚴重，能源利用率較低。據統計，我國礦產資源總回收利用率僅為30％，而發達國家高達50％，全國可回收而沒有回收利用的再生資源價值達350億元～400億元，每年約有200億元～300億元的再生資源流失浪費。中國經濟的快速增長推動了其對資源的旺盛需求，資源進口量不斷增加，同時對能源的需求量越來越大，常規能源已不能滿足國民經濟發展的需要。

溫室氣體排放量巨大、空氣質量差、環境污染問題嚴重。中國已成為全球第一大二氧化硫和二氧碳排放國，國際環保責任壓力大。經濟快速增長伴隨能源消耗不斷加大，同時還付出了環境污染嚴重的代價，目前我國環境污染問題日益嚴峻。

能源進口來源集中、對外依存度大、能源安全問題突出。中國原油的進口來源主要在中東和非洲，分別佔50％和30％。同時，由於從中東和非洲進口一般都走海上運輸，運輸的距離較長、運輸安全問題凸顯。2014年中國石油需求增速在4％左右，達到5.18億噸；石油和原油凈進口量將分別達到3.04億噸和2.98億噸，較2013年增長5.3％和7.1％，石油對外依存度達到58.8％，逼近我國61％的「紅線」；天然氣進口量達530億立方米，對外依存度達31.6％。中國能源的對外依存度過大，迫切需要發展新能源來滿足國內日益增長的能源需求。

F. 關於中國新能源的現狀

首先我們大家都知道現在的不可再生資源是用一天少一天，基本上用完就沒有了，所以現在我們被迫的發展新能源，這時一定的同時也是一個歷史趨勢。我們現在正在緊緊的抓住這個機會，將中國打造世界上新能源的第一大國。

還有就是氫能和蓄電池將取代內燃發動機作為動力，車輛內核設計全部實現電氣化，構造簡單，易於維護，在這一點是燒油汽車所無法代替的，並且它的排污還少基本上算的上是零污染。總體上新能源在環境上是有很大的益處的。

最後普及一下當今社會，新能源通常指太陽能、風能、地熱能、氫能等。按類別可分為：太陽能、風能、生物質能、氫能、地熱能、海洋能、小水電、化工能（如醚基燃料）、核能等。