鋰電池全產業鏈

❶ 業內專家稱固態電池5年內不可能商用，其難點究竟在哪裡

難點在於其生產工藝復雜，所以量產商業化時間還要更長。近日，蔚來在其發布會上公布了一則消息，旗下首輛轎車蔚來ET7將採用固態電池，其董事長還表示，這款固態電池一定是最先進，最接近量產的電池。受該消息的影響，液態電池的材料廠商股價迎來了暴跌，其中電解液龍頭企業恩捷股份出現不小的跌幅，還有多家電解液，隔膜類的材料廠商出現跌停。業內人士表示，由於固態電池使用的是固態電解質，不用電解液，也不需要隔膜，所以這次固態電池首次在蔚來汽車上實現量產，對這些液態電池材料廠商是一個不小的影響。

從目前新能源市場來看，主流還是磷酸鐵鋰和三元鋰這兩種電池類型，這種電池的成本低，但能量密度卻不高，而且安全性還有問題，新能源汽車的自燃問題，經常引起熱議。其實主要是電池的電解液燃點太低了，很容易的燃燒起來。而固態電池使用了固態的電解質，安全性要高很多，但專家也表示，一旦能量密度過高，任何電池都會有燃燒風險，這是電池行業不得不面對的問題。未來如果想要解決這個問題，電池廠商和汽車廠商必須在電池安全性上做更多的工作。

❷ 鋰電池產業鏈中，哪個環節利潤最高

單就供應鏈方面仔細想想，我覺得是隔膜，高質量的隔膜供應商國內沒有，基本只有三家能供貨celgard，旭化成，還有美孚旗下的東燃，利潤可想而知。

p.s 創業板開後不就好像鋰電池概念火了一陣，那時候有專家分析國內鋰電池行業的瓶頸，也是把隔膜技術放在了最重要的位置。

❸ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

❹ 特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個續航能力強

總體來說，氫燃料電池和鋅空氣電池發展不成熟，還需要建立一整套完整的產業鏈才能商業化；飛輪電池造價太高，只有超跑能用得起；鋰電池未來很長一段時間都是主流，其中三元鋰電池性能強密度高，但是造價高且安全性弱；鐵電池各方面均衡，安全性好，是目前最被看好的電池。

所以很多人說特斯拉用松下的三元鋰電池就是有良心的象徵，比亞迪用鐵電池就是偷空減料，這是不對的。電池還有很長一段的路要走，誰好誰壞還沒有定論。

❺ 鋰電池概念股有哪些鋰電池產業鏈上市公司一覽

分析指出，鋰電池產業鏈上市公司主要包括鋰資源上市公司、鋰離子電池材料上市公司和鋰離子電池上市公司。

❻ 電動車十大品牌有哪些

電動車十大品牌有：旭派、淮海、綠源、松吉、新日、台鈴、雅迪、愛瑪、賽格、新蕾。

1、旭派

旭派電池是全球高品質電動車電池領導品牌！全球三大電動車電池供應商之一。專業從事電動車電池生產研發20年。

旭派電池的前身是「振亞電池「，屬浙江長興博能環保電源電器有限公司的核心品牌產品。旭派已經建立成完善的市場覆蓋體系，產品銷售網路遍布大陸、港澳台等國內市場及亞洲、歐美、非洲等國際市場。

2、淮海

淮海是電動車品牌，隸屬於淮海控股集團有限公司，總部地址位於江蘇，佔地面積505畝。品牌商標於2009年11月27日向中國商標總局申請注冊，於2011年02月21日正式注冊成功。

淮海是國內電動三輪車品牌，品牌主要生產電動三輪車、電動篷車、摩托三輪車。

5、新日

江蘇新日電動車股份有限公司，是主要從事電動車及關鍵零部件的研發、生產與銷售的大型民營股份制上市公司。

憑借高品質的產品和服務、雄厚的研發實力與強大的營銷網路，在中國純電動交通工具行業首家被國家工商總局認定為「中國馳名商標」。

❼ 特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛

特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛？

特斯拉作為進口純電動汽車的代表車型，近些年在國內市場上面表現的還是很不錯的，從到國內建廠，再到純電動汽車車輛銷售榜榜首，也讓特斯拉在國內市場上面大夥了一把，而另一個純電動汽車的代表車型比亞迪，從自造電池，到不斷的有新的純電動汽車發布，在純電動汽車市場當中也占據了一席之地，兩家車企之所以表現的突出，由於車輛自身的品牌和技術帶來的，尤其是車輛的電池技術，電池作為車輛的核心關乎車輛的使用體驗，決定了車輛的發展，而作為核心部件的電池，特斯拉的電池和比亞迪的電池，哪一個更牛？

總結：但從電池上面去看，特斯拉的採用的電池相對於比亞迪的電池會強一些，特斯拉和比亞迪所採用的電池，磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池兩者各有各的優缺點，但從最終電池表現出來的特徵來看，特斯拉還是處於領先的地位。