（1）表1顯示，自～2010年以來A市文化產業增加值逐年上升，文化產業增加值佔GDP的比重也逐年上升，但與發達國家相比仍然偏低。（2分）圖1顯示，2006～2010年以來A市文化產業投入增長率、文化產品出口額增長率、文化產品消費增長率逐年穩步上升，但文化產品消費增長率增速相對偏慢，文化消費比重過低。（2分）
（2）①積極推動文化產業結構的優化升級，由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協調拉動轉變。（2分）增加對文化產業的投入，提高文化產業增加值佔GDP中的比重，生產適銷對路的文化產品。（2分）實施文化「走出去」戰略，增強文化產品的出口競爭力。（2分）
②消費對生產具有反作用，是生產的目的和動力。該市應積極增加居民收入，拉動文化消費力。（2分）同時積極引導居民轉變消費觀念，理性消費，改善消費結構，避免重物質消費輕精神消費的傾向。（2分）
⑵ 如何培育壯大地方特色產業和發展優勢
在當代新技術革命逐步由導入期向拓展期過度的歷史時期，世界主要國家都把培育新興產業作為佔領未來經濟發展制高點的重要途徑，紛紛出台了各具特點的發展規劃。《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》把培育戰略性新興產業作為「發展現代產業體系，提高產業核心競爭力」的重要舉措之一，要求「科學判斷未來市場需求變化和技術發展趨勢，加強政策支持和規劃引導，強化核心關鍵技術研發，突破重點領域，積極有序發展新一代信息技術、節能環保、新能源、生物、高端裝備製造、新材料、新能源汽車等產業，加快形成先導性、支柱性產業，切實提高產業核心競爭力和經濟效益」。但從現實國情來看，發展戰略性新興產業仍然存在自主創新能力不強、市場需求不足、體制機制不健全等諸多制約因素。由此決定了政府必須充分發揮職能，引導扶植戰略性新興產業健康發展。 明確技術方向，做好產業選擇和產業布局工作 明確技術方向，做好產業選擇和產業布局工作實質就是發展什麼產業以及產業的空間分布問題。一般來說，戰略性新興產業屬於新興技術產業化發展的潛在形態，其經濟效應、市場前景並不十分明朗，尤其是支撐產業的核心技術系統是否具有先導性、戰略性，是否有推廣應用的可能性更具有相當的不確定性。因此，產業選擇的正確與否就成為戰略性新興產業培育壯大的前提。如果產業方向選擇錯誤，不僅要貽誤發展時機，而且要造成巨大的資源浪費。比如，1980年代末期，日本沒有認識到個人電腦的市場潛力，把信息產業的戰略重點放在大型電腦的研製和開發上，導致錯失以信息技術革命為核心的第三次浪潮的機遇。中國各地產業稟賦不同，發展階段不同，生產要素的聚集能力也存在較大差異，由此就帶來一個什麼地方發展什麼產業最為合適的問題。但是從近年來各地的發展戰略來看，產業選擇同構、「有條件要上，沒有條件創造條件也要上」的現象已經初現端倪，既有可能引發各自為戰、兄弟鬩牆的問題，也有可能造成未來產能過剩的問題。因此，政府必須把選擇產業、布局產業作為發展戰略性新興產業的首要職責。在產業選擇方面，各級政府要以敏銳的世界眼光和科學的戰略思維深入把握國際技術研發動態、產業發展趨勢，嚴格按照是否有穩定發展前景的市場需求、是否有良好的經濟技術效益、是否有很強的產業帶動效應等基本原則，在尊重市場選擇、充分吸取專家意見的基礎上作出正確的取捨。在產業布局方面，則要綜合分析不同地區的客觀實際，明確不同地區的長遠功能定位，圍繞各地的產業基礎、要素聚集能力科學規劃產業布局，形成重點突出、產業互補、優勢明顯、定位明確的產業發展格局。 拓展市場空間，做好市場引導與培育工作 戰略性新興產業的市場空間就是該產業產品的消費容量和消費前景。「沒有需要，就沒有生產。而消費則把需要再生產出來。」一項產業的催生與壯大與該項產業的市場收益密切相關，而只有產業具有足夠的市場需求時收益才可能發生，新的產業分工才能確立。我國一些先進適用技術之所以並沒有發展成為成熟的產業形態，一個很重要的原因就是沒有形成足夠的市場空間。中國發展戰略性新興產業在很大程度並非是國內需求升級引起的內源推動型產業升級，而主要是國際市場競爭誘發下政府推動型產業跨越，這就要求政府必須承擔起新興產業市場拓展的責任。培育新興產業的市場需求，既需要增強新興產業對傳統產業的替代性，還需要全社會消費觀念的更新。增強新興產業的替代性，政府要著力彌補產業化初期規模優勢尚未顯現、產品成本高的缺陷，加大針對新興產業的消費補貼力度，降低進入市場的價格門檻，形成相對於傳統產品的價格優勢。更新社會消費觀念，必須強化輿論引導，加強對新興產業的普及宣傳工作，提高公眾對新興產業的理性認知，培養使用新興產品的消費習慣。 完善科技創新路徑，提高科技創新能力 戰略性新興產業是由技術創新催生、技術應用支撐的新型產業部門。原有技術的深入創新和新技術的不斷突破以及新技術的快速產業化是新興產業產生發展的基礎。是否具備科學的技術創新路徑則是能夠提高綜合研究開發能力的決定因素。從創新方式來看，技術創新路徑可以分為自主創新與引進吸收兩種方式；從創新主體來看，技術創新路徑可以分為企業主體型創新與國家主導型創新。綜合世界科技創新規律和我國實際情況，要形成以自主創新為主、引進技術為輔，政府主導下充分發揮企業主體作用，產學研相結合的技術創新路徑。我國必須充分利用好國內國際兩個資源，在立足於自主創新的基礎上，積極引進、消化、吸收國際同類先進技術。必須明確的一點是，要想在激烈的國際競爭中占據新興產業的技術制高點，必須把完善科技創新路徑的最終落腳點放在提高自主創新能力上，同時要分類別、分層次地開展國際技術合作。戰略性新興產業技術投入風險比較大、研發周期長、學科領域廣，單純依靠企業很難完成。而且企業往往會因對傳統技術的依賴和大量沉澱成本的拖累而不願意主動研究新技術、採用新技術。因此，必須提高政府在核心技術創新方面的責任。要在提高企業研究開發新技術積極性的同時，加大各級政府對基礎性、戰略性研究領域的研發投入。要探索建立政府、企業、科研機構相互承接、相互作用的科技創新體系，形成政府主導基礎性研究，企業致力應用性研究，政企協調、產學研結合的多元創新主體。與此同時，政府要著力加強科技成果轉化應用平台建設，引導風險投資資金、金融資金、民間資金進入新興產業領域，積極推進先進科研成果進入實體形態，提高科技成果向產業應用轉換的速度。 健全體制機制，形成有利於新興產業培育的有效模式 「戰略性新興產業發展面臨著體制和機制的障礙，幾乎每一個領域都在發展過程中遇到很明顯的體制和機制障礙，比如汽車的准入問題、新葯的審批問題、生物制葯進入醫保目錄問題、風電上網問題等等，這已經成為體制改革、政府職能轉變的關鍵點和突破口。」政府要圍繞戰略性新興產業的成長規律、現代市場經濟體制的運行規律，不斷創新體制機制，探索適合中國國情的產業發展新模式。改革完善產業發展體制機制的目標主要有兩個：一是要引導生產要素向戰略性新興產業轉移；二是要防止形成新一輪的產能過剩。在產業發展的運行機制上，政府作用要協調配合好市場機制，形成市場選擇與政府扶持相互配合的機制。市場是盲目的，政府也不是萬能的，只有政府與市場有效結合起來，各安其位，才能為新興產業的發展營造良好的運行機制。政府要尊重市場規律，捕捉市場動態，放寬准入門檻，簡化審批程序，為各種資本進入新興產業領域掃除體制機制性障礙，為新興產業進入市場打造通暢的無障礙通道。在產業發展的調控機制上，政府要充分發揮好行政手段與經濟手段的作用，形成「兩手抓、兩手硬」的產業調整控制機制。政府要擇機頒布有利於促進新興產業發展的鼓勵性政策法規，形成普惠不同性質、不同規模經濟主體的政策支持體系。充分運用產業政策、財政政策等經濟手段，促進資金、技術、人才等生產要素向新興產業轉移，鼓勵金融資本與產業資本結合。不斷形成新興產業發展的保護性體制機制，強化知識產權保護，嚴格新興產業技術標准，保障創新者收益。針對各地一哄而上、盲目發展，借發展新興產業之名行「跑馬圈地」之實的行為，要未雨綢繆，綜合運用經濟手段和行政手段，加強引導、加大督察，避免產生新的產業同構、產能過剩等「負外部性」效應。
⑶ 產業政策與市場機制的關系
產業政策
產業政策
instrial policy
國家根據國民經濟發展的內在要求，調整產業結構和產業組織形式，從而提高供給總量的增長速度，並使供給結構能夠有效地適應需求結構要求的政策措施。產業政策是國家對經濟進行宏觀調控的重要機制。
產業政策的主要內容有：①產業結構政策。即根據經濟發展的內在聯系，揭示一定時期內產業結構的變化趨勢及其過程，並按照產業結構的發展規律保證產業結構順利發展，推動國民經濟發展的政策。它通過對產業結構的調整而調整供給結構，從而協調需求結構與供給結構的矛盾。調整產業結構包括：根據本國的資源、資金、技術力量等情況和經濟發展的要求，選擇和確定一定時期的主導產業部門，以此帶動國民經濟各產業部門的發展；根據市場需求的發展趨勢來協調產業結構，使產業結構政策在市場機制充分作用的基礎上發揮作用。②產業組織政策。即通過選擇高效益的、能使資源有效使用、合理配置的產業組織形式，保證供給的有效增加，使供求總量的矛盾得以協調的政策。實施這一政策可以實現產業組織合理化，為形成有效的公平的市場競爭創造條件。這一政策是產業結構政策必不可少的配套政策。③產業區域布局政策。即產業空間配置格局的政策。這一政策主要解決如何利用生產的相對集中所引起的「積聚效益」，盡可能縮小由於各區域間經濟活動的密度和產業結構不同所引起的各區域間經濟發展水平的差距。
產業政策的主要特點是：①調控經濟結構。即調控產業結構、產業組織結構、產業區域布局結構，使社會資源在各產業、行業、企業、地區之間得到合理配置，逐步實現產業結構的優化。②影響經濟的長期發展。即改造產業結構，實現產業結構的優化，促進經濟的增長，必須經過長期的努力。③產業結構政策、產業組織政策、產業區域布局政策表現為「集合」政策。每一種具體政策都以市場機制的調節為依據，對市場起著直接調控、對企業起著間接調控的宏觀作用。④調節供給。即通過促進或限制某些產業的發展，改造產業結構，調整各產業之間的相互關系，使供給總量和結構都能滿足需求，實現供給和需求的總量、結構的平衡。
在市場經濟運行中，產業政策具有導向作用。這種導向作用主要是：可以調整商品供求結構，有助於實現市場上商品供求的平衡；可以通過差別利率等信貸傾斜政策對資金市場進行調節，有助於資金合理流動和優化配置；可以打破地區封鎖和市場分割，促進區域市場和國內統一市場的發育和形成。
⑷ 產業政策與市場機制的關系
王翔坤有一本<產業政策與市場作用＞很適合你具體研究這個問題，我下面的作答只是這本書的一點皮毛．
在經濟學中，政府幹預與市場作用，以及規模經濟與競爭活力，公平與效率之間的關系，一直都是學術界和實業界討論的話題，也是經濟學的難題。
在歷經幾百年的資產階級經濟思想史中，長期存在主張政府幹預與自由放任兩大對立思潮。特別是20世紀以來，干預與反干預的爭論更加激烈。兩派學說興衰交替，紛爭迭起，由此，在社會經濟中也造成了各種矛盾和混亂。
如果說市場機制是一隻"看不見的手"，政府幹預則是一隻"看得見的手"，兩只手又是缺一不可的，或者說市場機制的作用和政府幹預的作用二者不可或缺。那麼，如何正確認識和處理市場機制和政府幹預之間的關系，無疑是一個需要進一步探討的問題。
王翔坤博士迎難而上，勇於探索，運用基本經濟理論和豐富的經濟工作經驗，以產業政策為中心，深入研究了政府與市場作用的有效組合，以及產業政府的實施。
首先，概述了不同學派、不同學者對產業政策涵義的觀點。指出他們盡管的角度不同，對政府幹預的范圍、程度、方式，以及有效性的看法不同，但並未排除關於產業政策基本性質和主要功能在認識上的統一性。本書還進一步分析了產業政策的內容和類型，從而科學地界定了產業政策的概念，深入揭示了產業政策的實質，為實施產業政策提供了前提。
其次，系統闡述了產業政策的理論基礎。這是本書的一個大手筆。作者從亞當斯密的經濟自由主義凱恩斯的政府幹預主義，分析了"市場失效 "的根因，繼而又從政府幹預政策到自由市場制度的"復歸"，探討了"政府失效"的症結。指出，所謂政府失效，主要是政府對經濟的干預過度，即政府幹預的范圍和力度，超過了彌補市場失效和維護市場機制正常運作的合理發揮，另一方面是政府幹預不足，即政府幹預的范圍和力度，不能滿足彌補市場失效和維護市場機制正常運作的合理需要，這樣也會導致市場功能無法正常發揮。如果說市場失效是過分推崇市場機製作用的一種懲罰，那麼政府失效也是過分推崇政府幹預作用的一種懲罰。因此，問題的關鍵是：主?quot;政府失效"論者，實際是主張市場萬能論，結果殊途同歸，即市場失效，政府也失效，這是一個極大的遺憾！我認為，這樣分析是深刻的、切中要害的。
根據上述認識，作者提出了解決問題的辦法，就在於正確理解與確定市場機制和政府幹預的各處作用的合理邊界，並把二者有效地組合起來。為此，進一步分析了發揮市場機製作用和政府幹預作用的前提條件、成本代價。是對實施產業政府的成本構成和盤點，作了深入的剖析，為最優選擇市場和政府作用有效組合的成本最小化，而設計了理論模型。這是頗有新意的。
第三，對國內外實施產業政策的歷史經驗進行了實證分析。有選擇地簡要介紹了韓國、日本和美國產業政策的目標和措施，分析了國家在實施產業政策方面所取得的成就和經驗。系統地研究了我國在改革前後實施產業政策的歷史過程、成功經驗和存在問題。在此基礎上，對國內外實施產業政策的歷史實踐進行了比較分析，滌而得出了五點啟示。無疑這對我國今後制定貫徹產業政策，促進經濟發展和現代化建設是非常有益的。
第四，對我國如何提高產業政策水平，如何更好地發揮產業政策的作用，進行了深入研究，提出了具體建議。首先，明確論述了成本最小是政府制定產業政策的基本原則，在現階段政府實行產業政策與發揮市場作用有效組合是最佳的選擇。特別值得指出的是，作者提出了我國產業政策重心應實行三個轉移：即產業政策目標?quot;趕超"向"比較優勢"轉移，產業政策領域由全面干預向"有機組合"轉移，產業政策手段由資源傾斜配置向制定一般性競爭規則轉移。這是很有見地的。其次，對我國的產業政策、民族工業的發展政策，以及產業技術政策和產業通緝政策，從理論和實際的結合上，都分別進行了深入的探討和研究，提出了對策建議。這些分析和建議，對政府有關決策部門具有重要的參考價值。
⑸ 我國汽車產業應如何調整產業發展政策,才能更好適應全球化市場經濟
——原標題：2019年中國汽車行業市場現狀及發展趨勢分析 以技術創新打造產品新動能是關鍵
1、汽車市場形勢不容樂觀 未來市場競爭或將加劇
2019年8月30日至9月1日，2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開。作為中國汽車行業的頂級盛會，該論壇自2005年至今已舉辦15屆。
與往年不同的是，在今年的論壇上，「下降」「壓力」「嚴冬」「寒流」「煎熬」成為汽車業內專家口中的關鍵詞。
「2018年以來，我國經濟面臨復雜的嚴峻形勢，作為國民經濟的重要支柱，汽車產業在連續28年保持增長，連續10年產銷量居世界第一的形勢下，2018年首次出現負增長，2018年全年中國汽車產銷量分別達到了2780.9萬輛和2808.1萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.2%和2.8%。」工信部裝備工業司副司長羅俊傑在論壇上介紹。
今年汽車市場的形勢依然堪憂。中國汽車技術研究中心有限公司董事長於凱表示，2019年前7個月，中國汽車產銷量分別達到1393.3萬輛和1413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%，市場仍處於低位運行的狀態。預計8月的數據仍不樂觀。北京汽車集團有限公司總經理張夕勇則預計，今年汽車行業可能出現7.5%左右的負增長。
2011-2019年前7月中國汽車產銷量統計情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平分析，除了行業一般性數據下降以外，還有3個方面值得特別關註：
一是汽車企業的利潤在下降、庫存在增加;
二是從整個汽車產業鏈來看，有的經銷商已經出現嚴重資金問題;
三是新能源汽車的增長也面臨較大挑戰。
「一系列數據都表明，中國汽車產業面臨的挑戰不小，並且未來可能還會加劇。」 徐留平說。
2、中國汽車行業進入全面調整發展的新階段 或經歷4—5年的調整期
對於面臨的挑戰，徐留平表示，首先要正確認識中國汽車產業當下的形勢。
「汽車產業是強周期的行業，對於中國汽車產業來說，在連續28年的增長後遇到挑戰，但是對於成熟的發達國家市場來說，從來都沒有如此長周期、一成不變的增長。」徐留平認為，中國汽車產業所面臨的回調，是汽車產業本身規律使然。
張夕勇總結說，中國汽車產業高速發展、快速發展的時代已告結束，正在進入全面調整發展的新階段。
在該階段，中國汽車產業具備幾個特徵：進入發展的成熟期，競爭趨於白熱化;進入全面開放期，價格下壓仍將繼續，競爭壓力將長期存在;進入增長的波動期，調整之下風險加大;進入技術的突破期，新技術整裝待發。
「從國外企業的發展來看，日本和韓國汽車產業銷量首次負增長到銷量恢復用了4—5年的時間，而且逐步呈現波動增長的態勢。」張夕勇認為，中國汽車產業也將經歷4—5年的平台期，調整階段中國汽車產業的發展機會和風險都會明顯增大。
3、以技術創新應對嚴冬時刻
與會專家認為，目前中國汽車產業所經歷的調整，可能不僅是個拐點，更是一個新的起點。
在新一輪科技革命和產業變革的推動下，歷經100多年的汽車產業正在煥發新生機，擴展新內涵，創造新技術，構建新生態，建立新格局。電動化、智能化正在並將進一步深刻改變汽車傳統的產品形態和技術架構、製造過程和服務方式、產業鏈和價值鏈、消費和使用模式，再造『改變世界的機器』。」國家發改委產業發展司司長盧衛生在會上表示。
徐留平堅信，中國汽車產業的容量是全球最大的，它會隨著中國經濟發展和消費增長迎來可以預期的光明前景。同時，由技術革命所驅動的汽車產業變革，也為中國汽車廠家乃至全球汽車廠家迎來一個換道、變道的發展新機遇。
如何迎接汽車產業的嚴冬時刻?與會專家們給出的多個建議中，不約而同地提到了技術創新。
徐留平提出，最好的「棉被」就是專註：在產品、技術創新、核心領域去專注，聚焦核心業務，把核心業務做強。張夕勇認為，品質性能、駕駛操控、設計美學等等，每一個打動消費者的特徵都需要回歸技術本身，打造產品新動能，關鍵還是技術提升。
——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
⑹ 什麼是「產業關聯度」
汽車產業具有：關聯性強（據測算，汽車工業產值與相關產業的直接關聯度是∶2，間接關聯度則達到1∶5）、產業鏈長、規模性強、集群發展的產業特徵，並且汽車產業對地區經濟發展具有深刻的影響作用，現在汽車產業發展不僅是一個產業現象，或者說不是一個簡單的產業現象，而且還是一個區域經濟現象，汽車產業的深度發展正在重新定位區域經濟。
1.通過產業整合，優化地區經濟結構。進一步調整經濟結構，重點就是要加大產業整合的力度，促進產業結構優化升級，進一步提高地區經濟的結構水平。產業整合的方向，就是要以重要支柱產業為龍頭，以專業化為重點，進行產業鏈的整合。汽車產業是最具產業鏈整合優勢的產業，通過汽車產業發展可以把相近產業和資源有效組合起來，形成地區經濟的結構性置換，把相關產業引進來，把非相關產業轉移出去，從而優化地區經濟的成長結構。當然，這是有條件的，一般要求以少數強勢企業為載體。那麼，在缺少強勢企業存在的情況下，最好的整合就是「區位整合」，以一特定區位為條件促使相近產業的集群發展，使產業鏈在最短距離整合。這就是許多城市設立汽車城的整合效應。
2.通過產業集群，提升區域競爭力。區域經濟發展出現市場集中、產業集群的重要趨勢：一方面，以中心城市為依託，形成市場集約發展，強化了中心市場的資源集聚能力和對各類市場的統合能力。另一方面，產業集群這一新的資源組織方式已經成為區域經濟增長最重要、最有活力的因素，並進一步演化為集群經濟。資源集聚就是優勢集中，進而形成優勢戰略，這是區域經濟發展戰略的重大轉變，也是企業競爭和地區競爭的關鍵所在。研究證明，根據當今國際經濟運行規律，從產業鏈整合的角度，形成以主導產業為核心，相互關聯企業在地域空間上集群發展，是提升產業競爭力和區域競爭力的重要途徑。從我國發展的實踐來看，集群經濟正在迅速崛起，我國的「珠三角」、「長三角」等沿海經濟發達區域，正在迅速成長起一批表現出高度集聚特徵、高度專業化的產業群。產業「扎堆」這一新的資源組織方式已經成為區域經濟增長最重要、最有活力的因素。
3.通過產業關聯發展，增進區域性的分工合作。過去，區域經濟發展基本上是「城自為戰」，各個城市作為競爭發展的主體，在競爭中尋求差異化，而在產業選擇上又往往同構化。這樣就加大了地區經濟發展的成本。隨著汽車產業發展，提高了產業關聯度，將在更深層次上增進區域性的分工與合作。
市場經濟首先面臨一個效率選擇，不同城市發展是一個優勢互補的過程。如果說過去區域發展通行的是傳統的「木桶理論」，為了克服「短板效應」，往往採取 「取長補短」的方式來保持一種均衡。那麼，現在則通行的是「新木桶理論」，既不是都要去造「木桶」，也不是以「短板」為標准看齊，而是根據各自的優勢分別打造一塊大木板，集合起來共同打造一個大木桶。這樣就形成一種優勢整合，形成資源配置的疊加效應。
4.通過集中優勢，形成從優發展。區域經濟發展要立足於整合現有資源，集中力量使重點優勢產業和企業得到優先發展，避免盲目重復建設和產業趨同化。為此要抓住重點，突出特色，做大產業，做強優勢。（1）抓住重點。就是要選擇市場需求潛力大、主導力強的產業或產品，集中力量、集中優勢去重點發展。（2）突出特色。有特色才能有市場，才能形成發展的優勢。區域經濟發展要突出特色和優勢。要選擇那些有區域特色和優勢的資源進行深入開發，逐步發展成具有市場競爭優勢的特色產業和特色經濟。（3）做大產業。沒有規模就難以成優勢，選准發展重點，還必須下大氣力，向規模化方向發展，把產業真正做大。市場競爭在一定意義上講也是規模的競爭，有規模才有實力，才具有活力和競爭力。（4）做強優勢。經濟發展不僅要形成比較優勢，重要的是形成競爭優勢，形成持續的競爭力。這就要不斷強化已經形成的優勢，特別是要注意把局部優勢發展成為整體優勢，形成優勢集聚。在現代市場經濟條件下，真正的優勢不是比較優勢而是競爭優勢，也就是資本、技術、資源與市場的有效組合而形成的優勢。區域經濟發展不在於你存在什麼優勢，而在於如何組織和發揮自己的優勢，把比較優勢轉化為競爭優勢，把各自的比較優勢集合成共同的競爭優勢。
二、汽車產業與區域經濟的協調發展
1.發揮政府的作用。在市場經濟條件下，任何國家的政府都不可能真正遠離經濟，更不是無為而治。相反，政府往往運用市場規則，通過各種形式提供支持。特別是汽車產業在我國還屬於戰略性產業，對戰略性產業的支持這幾乎是所有國家通行的做法。從1991年起，美國每兩年發布一次《國家關鍵技術選擇》報告，對近期和中期關鍵技術進行分析，選擇戰略技術和產業並確立相應發展政策。我國正處在發展的關鍵時期，其戰略產業還處在成長階段，更加需要政府提供強有力的支持。同時，隨著中央與地方關系的改革到位，地方經濟的自主增長機制進一步強化。在地方經濟的自主增長過程中，地方政府扮演著重要角色。包括在汽車產業發展上，政府的作用同樣是不可忽視的。只有政府有效發揮宏觀調控和政策指導作用，才能抑制重復建設、避免無序競爭，彌補市場的「缺陷」。
2.堅持市場經濟原則。產業開發與地區經濟發展，要「更大程度」地發揮市場在資源配置中的基礎作用，更多地依賴於市場機制，而不是重復行政支配的模式。黨的十六屆三中全會《決定》對充分發揮市場機制的作用提出明確要求，並且把更大程度地發揮市場在資源配置中的基礎作用，作為完善社會主義市場經濟體制的主要任務之一。要進一步擴大市場發揮作用的空間，凡是市場能發揮作用的領域、凡是有利於市場發揮作用的領域都應讓位於市場。在從計劃經濟向市場經濟轉軌過程中，總體經濟格局發生了重大變化，但市場發揮作用的程度還十分有限。特別是在重大項目開發方面，「國有概念」還十分突出，往往依賴於國家給出項目、國家投入資金、國有企業為載體來實現，這不利於市場作用的發揮。發揮市場機製作用，就是要在產業結構調整、生產要素整合、技術改造、企業改組以及資本投入等方面，應主要由市場決定和選擇。包括產業集群，也不是人為的或行政的力量所能左右的，必須符合市場經濟的規律。
3.促進投資理性化。當前，在汽車產業發展上，我們一方面要防止爭相投資的傾向，避免過度投資破壞整個產業的成長秩序；另一方面也要注意到汽車產業在中國正處在快速成長期，是目前少有的幾個投資看好的產業之一，我們既要適度規范又要有效保護投資熱情，促進投資理性化。現在，在熱投汽車產業的背景下，要想在競爭中生存和發展，必須搶占競爭高地。要鼓勵企業在合資合作過程中注重消化技術，加大研發力度，促使汽車產業發展的重心後移。在現代汽車產業競爭中，真正起關鍵作用的是自主知識產權和核心技術，這要以強有力的研發為支撐，沒有研發的優勢就永遠失去技術整合優勢，就將長期處在競爭的弱勢地位。
4.把汽車產業鏈做大做長。在整個汽車產業鏈中，既要突出汽車生產製造的核心地位，也要注重產業鏈的後向延展，特別是售後市場建設。中國正處在汽車消費的高峰期，2001年中國汽車總數達到1800萬輛以後，每年以超百萬輛的速度增長。隨著汽車總量的增加，汽車售後市場的規模也將進一步擴大。汽車消費也將從購買需求為主階段轉向售後服務需求為主階段，這將提供巨大的市場空間和利潤機會。據日本羅蘭·貝格咨詢公司專家分析，2002年中國汽車售後市場的規模為500億元，到2010年市場規模將達到1900億元，在亞洲僅次於日本居第二位。汽車產業發展要充分把握這一市場機會，積極搶占市場空間。
⑺ 我國為什麼要"推動文化產業成為國民經濟的支柱性產業
黨的十八大報告提出，要扎實推進社會主義文化強國建設，將文化產業發展成為國民經濟支柱性產業。這是把發展文化產業提升為國家戰略的進一步強化與推進，具有重要的歷史與現實意義。
此前，中央已高度重視發展文化產業，先後作出了一系列重要論斷和部署。十五屆五中全會首次提出「文化產業」概念；十六大進一步明確把文化區分為文化事業和文化產業；十七屆六中全會通過的《中共中央關於深化文化體制改革推動社會主義文化大發展大繁榮若乾重大問題的決定》，提出推動文化產業成為國民經濟支柱性產業。截至2011年，全國文化產業法人單位增加值達13479億元，佔GDP比重達2.85%，不過貢獻遠遠低於美國（美國的文化產業占整個GDP的25%）等發達國家。
文化產業成為國民經濟支柱性產業，是推動科學發展、促進經濟發展方式轉變的重要支點。只有當文化表現出比物質和貨幣資本更強大力量的時候，當經濟具有更多文化含量的時候，經濟發展才能進入更高層次、更高水平，才能具有可持續發展的後勁。文化產業是一個朝陽產業、綠色產業，是現代服務業的重要組成部分。其資源消耗低、環境污染小、科技含量高、發展潛力大、市場需求強、消費空間大、開發價值高、投資機會多，具有優結構、擴消費、增就業、促跨越、可持續的獨特優勢，對建設資源節約型、環境友好型社會的作用日益凸顯，能夠並且已經成為經濟結構調整的重要支點。
文化產業成為國民經濟支柱性產業，是充分利用市場資源和科技條件，繁榮發展社會主義文化的必然舉措。當今，市場和科技為社會主義文化大發展大繁榮提供強大動力。只有加快發展文化產業，建立健全現代文化市場體系，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用，讓經營性文化單位成為合格的市場主體參與市場競爭，讓文化產品真正成為市場上的商品，才有可能最大限度地實現產品的文化功能，實現社會效益和經濟效益的有機統一。況且，現代科技深刻改變了文化的生產方式、傳播方式和消費方式，隨之也賦予文化新的內涵、功能和形態，為文化發展提供了強大的後發優勢。而文化產業在運用最新科技成果發展文化和推動文化科技創新方面具有天然的敏感和優勢。
文化產業成為國民經濟支柱性產業，是滿足人民群眾多樣化、多層次、多方面精神文化需求的關鍵途徑。我國現階段的文化發展同人民群眾日益增長的精神文化需求還不適應。在市場經濟條件下，文化產業可以按照市場規律和藝術規律去滿足人民群眾精神文化需求，保障人民群眾文化權益。
文化產業成為國民經濟支柱性產業，是提高國家文化軟實力、增強中華文化競爭力的重要要求。文化產業反映了一個國家的文化軟實力。以文化為核心內涵的軟實力的競爭成為當今國際競爭的重要內容。許多國家為了抵禦文化霸權的滲透和侵襲，無不從戰略層面大力發展本國的文化產業，對外塑造和傳播本國的文化形象和價值觀。中華民族的和平崛起，迫切需要我們加快發展文化產業，統籌國際國內兩個市場、兩種資源，積極探索市場化、產業化的運作手段，以企業為主體、以文化貿易為主要方式，打造中國文化品牌，推動中國文化走出去，參與國際競爭，不斷擴大中華文化影響力，增強國家文化軟實力。
⑻ 經濟學專業畢業論文題目選擇
當代中國經濟轉型下促進體育消費的對策
[摘要] 在經濟取得快速發展的前提下，我國居民生活水平和結構也相應的發生了較大變化。社會主義市場經濟體制的確立，使體育開始成為一種商品進入市場，並按照經濟規律運行。人們用貨幣購買自己所需要的體育，體育成為一種消費應運而生，萌發出勃勃生機，並日益發展成為人民日常消費的組成部分。我國體育產業發展潛力巨大，將會成為國民經濟新的增長極。伴隨著我國國民經濟的發展，體育產業己日趨重要，而體育消費將是體育產業發展的核心。體育消費在居民生活消費中所佔的地位也將大大提高，逐漸增加的體育消費已說明了這一點。本文就當代中國經濟轉型下促進體育消費的對策做了相關探索。
[關鍵詞] 經濟轉型 體育消費
一、當代中國社會經濟的轉型的特徵
我國體育產業成長於社會經濟轉型期，當代中國經濟仍處於轉型階段。社會經濟的轉型不是社會制度轉型，而是社會結構轉型，即社會的結構性變化。當代中國社會經濟轉型具有如下特點：
1.政府和市場的雙重啟動，在我國社會經濟結構的轉型過程中，政府和市場表現為兩種不同的推動力量
這兩種力量的有機結合，是世界現代化過程中的一個成功範例。我國實行的是漸進式的改革，經濟的市場化進程始終表現為一種政府倡導，試點推廣的過程。在市場經濟逐步發育成長過程中，由於存在「市場失靈」，所以政府的有效干預是必須的，又由於還存在「政府失靈」，因而市場經濟成長壯大的前提是充分發揮市場的調節作用。綜觀我國的改革歷程，我們的經濟改革取得了舉世矚目的成就，而我們的政治體制改革卻舉步不前，已在一定程度上制約著市場經濟的發展。
2.轉型進程中的非平衡狀態
從本質意義上說，當代中國經濟和社會轉型是一個整體推進的現代化變革過程，經濟和社會轉型明顯地表現為不平衡特點，甚至成為結構性轉型的重要制約因素，這種社會經濟發展的不平衡首先表現在地域上，即存在東部、中部、西部之間的「梯形發展格局」；另外表現為城鄉之間的不平衡，農村的經濟發展與社會事業的進步遠遠落後於城市；再次表現為經濟增長與社會發展之間的不平衡。我們國家社會改革滯後，社會事業欠發達，在某種程度上社會事業已成為制約經濟增長的瓶頸。
二、經濟轉型期體育產業的發展對經濟增長的促進作用
1.社會經濟轉型期體育產業的發展可帶動相關產業的增長
體育產業與其他許多產業有著比較密切的產業關聯度，在與其他產業的行業邊緣交叉上可形成許多新興產業，大力發展體育產業，能夠推動相關產業的發展，從而拉動整個經濟增長。
前蘇聯著名經濟學家瓦西里·里昂節夫曾經提出一個著名的部門關聯數學模型（里昂節夫矩陣），藉此模型，通過分析部門間產品的直接及多次間接相互消耗關系，可以定量計算出國民經濟各部門的產業關聯度，美國經濟學者曾藉此模型推算出體育產業與6個聯系較為緊密的行業之間的產業關聯度。
表 體育產業與其他行業之間的產業關聯度
與體育產業有產業關聯度的不僅限於這6個行業，在美國經濟結構現有的42個部門中，體育產業與其他產業的關聯度被列為第8位，說明與體育有關聯的部門較多。體育產業的產業關聯性一方面表現為與其他產業的直接與間接的消耗關繫上，更重要的是表現在該產業與其他產業的行業邊緣交叉上，可以形成許多新行業，積極發展體育消費可以推動這些新行業的發展。
2.體育產業正成為推動我國社會經濟轉型期經濟持續增長的重要力量
目前，我國已基本達到小康社會。如果按GDP年均增長7%測算，我國人均GDP到2018年將達到2516美元，完成工業化任務；到2030年人口將到達峰值15.5億人，人均GDP將達到5400美元左右，進入中等發達國家水平，2040年左右進入富裕國家行列，根據體育產業發展的一般規律，以及新世紀我國經濟的基本走勢，21世紀應是我國體育產業發展、壯大並走向繁榮的世紀，體育產業在我國國民經濟中的地位將進一步提升，對推動我國經濟在新世紀的持續增長將發揮越來越大的作用。
三、經濟轉型期我國體育消費存在的問題
1.體育消費水平偏低
盡管我國體育消費最近幾年發展速度較快，也取得了較大成績。但從整體上來看我國體育消費水平偏低，與發達國家相比存在較大差距。我國城市居民體育消費占居民總消費的比例還非常低，據調查結果表明：在被調查的7個城市中，即使是體育消費水平最高的上海，2004年的人均體育消費為305.68元，人均總消費為8，167.65元，體育消費占總消費的比例為3.74%；而體育消費水平最低的鄭州，2004年人均體育消費為146.25元，人均總消費為5，213.36元，體育消費占總消費的比例只有2.81%；其他5個城市(吉林、福州、成都、蘭州和廣州)的這一比例也都不超過3%；而且我國城市居民的體育消費水平基本上保持在對體育實物的消費上。而經濟發達國家人們日常生活中用於體育消費方面的開支通常占整個社會消遣和娛樂消費的30%～40%。我國作為一個發展中國家，有效體育需求不足，決定了以體育消費需求為基礎的體育產業對國民經濟的貢獻是有限的與發達國家還有較大差距。
2.城市化水平低影響體育消費的擴大
城市化水平過低有三個方面的不利影響：一是抑制了體育產業的發展，就體育消費品，尤其是體育服務消費品供給不足；二是廣大農民的收入不高，體育消費難以啟動；三是城鄉差距過大，農民的生活方式、消費習慣天然地對體育消費需求不足。城市是體育消費活動、體育產品的聚集地，將直接影響體育消費水平。城市較之鄉村發展體育產業的經濟基礎和社會基礎更好一些，如果對城市功能填平補齊，建設完善，使之接近發達國家城市的水平，那麼，城市對於體育消費、體育產業現期的直接作用將是巨大而現實的，會在較短時間內奏效。而目前我國城市化水平過低，對於體育消費的啟動與發展造成不利影響，制約著體育消費的擴大，這是影響我國體育消費浪潮規模和質量的又一重要因素。
3.缺乏體育消費環境
截止到2006年12月31日，我國(包括全國范圍內，除我國台灣、中國香港特區、中國澳門行政區，各系統、各行業、各種所有制形式)共有符合第五次全國體育場地普查要求的各類體育場地85，0080個，以2003年底全國總人口129227萬人(不含港澳台地區)計算，平均每10萬人擁有體育場地65.8個。與西方國家差距很大，如義大利，每10萬人有212個，芬蘭是457個，德國是240個，瑞士是220個，日本是260個，韓國是100個。我國非但數量少，而且開放率低，全部向居民開放的只有41.2%。場館種類單調，籃球、排球、門球場地就占總量的87%，制約了其他項目的開展。體育場地設施是體育消費的場所，是體育消費發展得以順利進行的基本物質保障。我國目前體育場地數量少、開放率低和場館種類單一，從很大程度上制約了我國居民置身於體育消費浪潮中的參與性。
四、促進我國居民體育消費發展的對策
1.培育體育消費的主體——體育消費者
體育消費的主體是具有體育消費能力和消費需要的個人或家庭，培育體育消費者，就是要培育其體育消費能力和消費需要。消費者的消費能力主要取決於收入水平，這一點早已被理論和實踐所證明。因此，增加居民收入是提高體育消費能力、促進體育消費發展的關鍵所在。這就要求大力發展生產力，特別是大力發展和培育服務業，提高就業水平，增加居民總收入。隨著國經濟的發展，我國居民收入水平不斷提高，有力地推動了包括體育消費在內的消費需求的增長。但是，我國居民收入在總量不足的情況下，還存在分配嚴重不均和社會保障不足的缺陷，二者均對居民消費產生了嚴重不利影響。貧富差距過大會造成體育消費規模不足和結構滯後；而社會保障的缺失將使得居民消費信心不足，不敢消費，不利於體育消費的發展。因此，在增加居民收入水平總量的同時，還必須調整收入結構，把縮小城鄉二元收入差距、增加廣大農村居民的收入水平和建立、健全社會保障制度放在重要位置，這樣才能培育出具備體育消費能力的消費者。
2.發展體育消費的客體——體育消費資料
發展體育消費的客體就是要做大作強體育消費資料市場，促進體育產業的發展，提高滿足體育消費主體需求的能力。我國經濟體制改革的深入和市場經濟體制的逐步建立，為體育產業的發展注入了新的活力，體育消費作為體育產業的出發點和歸宿，要求體育產業必須圍繞體育消費的要求，以體育消費的需求為軸心，既要追求經濟效益，更要堅持社會效益。因此要滿足我國人民不斷增長的體育消費需求，就必須重視對我國體育產業及和體育有關的產業的開發和利用。要發展體育產業，關鍵的措施就是制定和調整體育產業政策。根據不同地區的具體情況，從實際出發，發展各具特色的項目，讓不同地區、不同收入階層的群眾共享體育產業發展的成果。例如北京、上海等大城市應圍繞大型體育賽事，帶動相關服務業的發展，推動產業結構升級。一些邊遠地區則可以利用當地的優勢開展有特色的賽事和健身活動，促進當地經濟發展。如「環青海湖國際公路自行車賽」是世界上平均海拔最高的國際性公路自行車賽事，已連續三年成功舉辦，成為青海省對外開放的「金名片」。
3.增加體育消費的時間和空間保障
體育消費行為必須在一定的時間和空間狀態下進行，餘暇時間和場館設施是體育消費過程的時間和空間保障，是體育消費過程的必要條件。在居民具備體育消費能力和消費需要的前提下，這種時空保障變得不可或缺。各類體育場館，應加速向經營型轉變，使有限的體育設施資源得到合理利用，可實行企業化管理，逐步做到有償使用，自主經營，自負盈虧。打破傳統封閉的自我服務體制，確實提高體育設施的使用效率。國家在加強場館建設的同時，應通過提供優惠政策等形式鼓勵企業、集體、個人等社會力量興建各種類型的娛樂場所，切實走國家、集體、個人多元投資模式，用經濟手段，市場法規管好用好體育設施，建立自我投資，自我受益的良性循環的運行機制。
4.體育消費統籌規劃
我國居民體育消費的重要特點是發展不平衡，存在體育消費的二元結構，城鄉之間、地區之間的體育消費水平相差迥異，這與我國二元經濟結構和消費結構是緊密相關的。從城鄉來看，我國居民體育消費主要集中在城市，城市居民的體育消費規模、消費結構、消費觀念等都遠遠超過農村居民；從地區來看，我國居民體育消費主要集中在東部沿海發達省市，其中長三角、珠三角和京津塘地區又是主要的體育消費市場，而廣大中西部地區居民的體育消費水平十分有限。我國東部沿海和城市地區是市場經濟比較成熟的地方，居民的消費水平和消費觀念都比較發達，因此，可以充分發揮「看不見的手」的作用，放寬政策，打破壟斷，引進外資、啟動民間資本發展體育市場，促進該地區居民體育消費的進一步發展。廣大農村和欠發達地區市場經濟的力量還很弱，有必要加強政府引導和扶持，政府有必要加大對該地區的投資力度，增加居民收入，改善體育消費環境，培育體育消費觀念以促進該地區居民體育消費的快速發展。這樣，確保了效率和公平，必將對我國居民體育消費規模和結構產生積極的影響。
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