1. LNG產業鏈
整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。
2. 簡述LNG產業鏈
整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。