煤炭產業鏈下游企業現狀

① 焦煤大漲之時 來看看焦煤產業鏈受價格因素影響有哪些

焦煤價格影響因素
供求關系式焦煤價格波動的基本因素。從整體來看，焦煤供應量對其價格變動不大，以大焦煤集團為例，其產量與產品出廠價格之間的相關性為0.65。
1、焦煤供應對價格的影響。大型焦煤生產企業供應主要是為了滿足下游大鋼廠的需求，保持總體的煤炭行業運行平穩，因此大集團調價主要在市場供求突變的情況下發生較為明顯的改變。
2、下游需求對價格的影響。從需求上來看，焦炭、鋼材行業影響最大，2011年焦炭、粗鋼產量再創新高，按照理論計算，1噸焦炭需要消耗1.3噸的焦煤，1噸的鋼材則需要消耗0.65噸焦煤，煉焦精煤需求量預計在5.92億噸左右，同比增長12.33%，焦煤的需求量也隨之增加。焦煤、焦炭、螺紋鋼產量具有較強的相關性，價格波動方面上看，三者趨勢總體保持一致。
3、行業政策對價格的影響。對於涉及煤炭開采以及洗選的企業來說，國家對整體煤炭行業的固定資產投資完成額是表示其對這個行業固定資產投資規模、速度、比例和使用方向的一個重要指標。我國對稀缺煉焦煤資源進行保護，鼓勵進口、優化我國煉焦煤結構，因此長期來看，焦煤的產量將以維穩為主，稀缺性支撐價格走高。國內煤炭政策的調整對焦煤價格有一定的影響，國外主要焦煤來源國的政策調整在一定程度上也對國內焦煤產生影響。
4、國際煉焦煤價格和進出口對價格的影響。從焦煤貿易定價機制來看，目前大致可分為三種：必和必拓（BHP）和日本三菱聯合公司（BMA）和買家採用月度定價方法；日本、韓國等大型鋼企與大礦山每季度協商價格；中國和國外賣家一單一議。從國際煉焦煤協議價格和國內主要焦煤生地坑口價、車板價進行比較發現，國際煉焦煤價格對國內市場有一定的指導作用，但力度有限。
5、運輸對焦煤價格的影響。對於焦煤這類大宗商品來說，鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢，一直是煤炭的主要運輸方式。一般來講，從最大的產煤區到沿海港口的運費約為100元/噸左右，而到華東地區的運費約為150元/噸。卡車的運費約為每公里0.6元/噸，與鐵路運費每公里0.07元/噸和水路運費每公里0.03-0.04元/噸相比，長距離公路運煤很不劃算，但由於鐵路運力的緊張，長距離公路運輸仍然存在市場。除鐵路，公路運輸外，水路運輸作為北方海港到華東、華南的主要方式，對我國下游消費市場有著重要的影響。從國內海運費用來看，國內沿海運價下跌，主要原因是由於全球經濟低迷，國內經濟增長放緩以及下游企業需要不理想。

② 煤炭的產業鏈是什麼樣子的

我所知道的煤炭產業鏈是這樣的：
煤炭、煉焦或者甲醇、二甲醚

肯定還有下游產品，目前我所親身接觸到的就這產業鏈

至於網路到的知識
暫不搜索、驗證

③ 煤化工產業鏈都包括什麼

煤化工是以煤為抄原料，襲經過化學加工使煤轉化為氣體，液體，固體燃料以及化學品的過程，生產出各種化工產品的工業。

煤化工包括煤的一次化學加工、二次化學加工和深度化學加工。煤的焦化、氣化、液化，煤的合成氣化工、焦油化工和電石乙炔化工等，都屬於煤化工的范圍。

煤化工利用生產技術中，煉焦是應用最早的工藝，並且至今仍然是沒化學工業的重要組成部分。煤的氣化在煤化工中佔有重要地位，用於生產各種燃料起，是干凈的能源，有利於提高人民生活水平和環境保護;煤氣化生產的合成氣是合成液體燃料等多種產品的原料。

煤直接液化，即煤高壓加氫液化，可以生產人造石油和化學產品。在石油短缺時，煤的液化產品將替代目前的天然石油!以上既是在煤化工轉化的主要方面。

新一代煤化工技術是指以煤氣化為龍頭，以一碳化工技術為基礎，合成、製取各種化工產品和燃料油的煤炭潔凈利用技術，與電熱等聯產可以實現煤炭能源效率最高、有效組分最大程度轉化、投資運行成本最低和全生命周期污染物排放最少的目標。

④ 煤焦化產業鏈是怎樣的

煤炭冶煉焦炭，發展化工產業。焦化又稱煤炭高溫干餾。以煤為原料，在隔絕空氣條件下，加熱到950℃左右，經高溫干餾生產焦炭，同時獲得煤氣、煤焦油並回收其它化工產品的一種煤轉化工藝。
為保證焦炭質量，選擇煉焦用煤的最基本要求是揮發分、粘結性和結焦性；絕大部分煉焦用煤必須經過洗選，以保證盡可能低的灰分、硫分和磷含量。選擇煉焦作煤時，還必須注意煤在煉焦過程中的膨脹壓力。用低揮發分煤煉焦，由於其膠質體粘度大，容易產生實高膨脹壓力，會對焦爐砌體造成損害，需要通過配煤煉焦來解決。
產品和用途:煤經焦化後的產品有焦炭、煤焦油煤氣和化學產品3類。
（1）焦炭。煉焦最重要的產品，大多數國家的焦炭90%以上用於高爐煉鐵，其次用於鑄造與有色屬冶煉工業，少量用於製取碳化鈣、二硫化碳、元素磷等。在鋼鐵聯合企業中，焦粉還用作燒結的燃料。焦炭也可作為制備水煤氣的原料製取合成用的原料氣。
（2）煤焦油。焦化工業的重要產品，其產量約占裝爐煤的3%~4%，其組成極為復雜，多數情況下是由煤焦油工業專門進行分離、提純後加以利用
（3）煤氣和化學產品。氨的回收率約占裝爐煤的0.2%~0.4%，常以硫酸銨、磷酸銨或濃氨水等形式作為最終產品。粗苯回收率約占煤的1%左右。其中苯、甲苯、二甲苯都是有機合成工業的原料。硫及硫氰化合物的回收，不但為了經濟效益，也是為了環境保護的需要。經過凈化的煤氣屬中熱值煤氣，發熱量為17500kj/Nm3左右，每噸煤約產煉焦煤氣300~400 m3，其質量約占裝爐煤的16%~20%，是鋼鐵聯合企業中的重要氣體燃料，其主要成分是氫和甲烷，可分離出供化學合成用的氫氣和代替天然氣的甲烷。
焦炭的主要用途是煉鐵，少量用作化工原料製造電石、電極等。煤焦油是黑色粘稠性的油狀液體，其中含有苯、酚、萘、蒽、菲等重要化工原料，它們是醫葯、農葯、炸葯、染料等行業的原料，經適當處理可以一一加以分離。對照圖2-2和2-3(煤的結構模型)，煤焦油中所含環狀有機物可以說是煤的「碎片」。此外還可以從煤焦油中分離出吡啶和喹啉，以及馬達油和建築和鋪路用的瀝青等。從煤焦油里分離鑒定的化合物已有400餘種。從煉焦爐出來的氣體，溫度至少在700℃以上，其中除了含有可燃氣體CO，H2，CH4之外，還有乙烯(C2H4)，苯(C6H6)，氨(NH3)等。在上述氣體冷卻的過程中氨氣溶於水而成氨水，進而可加工成化肥；苯等芳烴化合物不溶於水而冷凝為煤焦油；乙烯等沸點高的氣體，根據煤氣的不同用途酌情處理。總之，煤經過焦化加工，使其中各成分都能得到有效利用，而且用煤氣作燃料要比直接燒煤干凈得多。

⑤ 如何延伸煤炭產業鏈如焦化等

提高煤炭產業集中度延伸煤炭產業鏈

日前，國家發改委、鐵道部、交通部聯合下發《關於繼續做好部分電煤價格協商，保障2006年煤炭電力生產供應的緊急通知》。專業人士稱，《通知》的目的在於不允許煤炭企業減少或停止供煤。因此，加強煤炭行業生產能力建設，從質量上保障煤炭供應顯得尤為重要。

"新年開門紅，質、量並重，僅我們高庄礦2006年1月就實現了30萬噸的開采量。目前，平煤集團已完成了90%的電煤合同簽訂任務。"河南平煤集團高庄礦通風科副科長王振向記者介紹說，近年來，針對用戶提出的煤炭產品質量要求，大部分煤炭企業在生產過程中都能進行"分次爆破--分裝分運--洗煤"等幾個質量監控程序，最大限度地清除煤炭中煤矸石的含量，達到國家煤炭質量標准。

"煤炭行業目前整體上仍然存在著行業集中度低，技術水平不高，發展後勁不足，產業鏈較短，產品的差異性很小，產品結構不完善等諸多影響煤炭質量的不利因素，而且大部分企業處於相對貧困地區，轉產或退出本行業難度很大，無序競爭，生產安全狀況令人擔憂。"神華集團公司董事長陳必亭分析說，這一系列不利因素，註定了煤炭行業在相當長時期仍處於非常激烈的競爭之中。

"但用戶對煤質的要求一點也不會減弱。"南陽熱電有限責任公司安全生產部部長張黎明說，大部分客戶對煤質考核不再以國標為基準，而是以企業制定的條例為標准，且對產品質量穩定性提出了更高要求，要求煤炭產品質量符合要求，還要有良好的售後服務，像他們熱電公司就有自己的用煤質量標准。

"兼並重組，提高產業集中度是提高煤炭質量的必由之路。這點已在煤炭行業形成共識。"陳必亭認為，在我國煤炭行業現階段，確實有一些小、散、亂企業無視煤炭質量，有的摻假，有的未經生產許可。因此，提高質量，光靠自身的逐步積累是遠遠不夠的，應通過市場經濟手段兼並中小企業，重組大中企業。

在今年年初舉行的"2006全國重點煤炭產運需銜接會"上，國家發改委宣布從今年起取消對電煤價格的干預。國家對重點電煤價格的首次"松綁"，給煤炭行業帶來了新的發展機遇。中國煤炭運銷協會副理事長武承厚判斷，今年煤價將是上漲趨勢，估計是15元～20元/噸左右，備受社會關注的仍然是煤炭質量。因此，提高產業的整體質量水平，由資源和勞動密集型向資本和技術密集型"重組、集中"，是提高煤炭質量的另一個重要措施。煤炭行業必須在生產集中化、規模大型化和綜合機械化上不斷增強"造血"能力。

據中國煤炭工業協會一位負責人介紹，國外煤炭企業已逐步向煤、電、化、路、港、航產業鏈方向發展，中國在這方面也採取了許多鼓勵措施，以延伸煤炭產業鏈，如支持發展煤電、煤化工、煤建材、煤焦化、煤氣化等優勢產業，積極推進煤炭液化示範工程和煤制烯烴項目，實現煤液化、煤化工產業化；支持煤炭企業聯合建設大型坑口電廠，發展坑口煤矸石發電、熱電聯共、礦井疏干水綜合利用的循環經濟模式，實現煤炭就地轉化等工作。所有這一切，都是為了創造優質煤。

⑥ 我國煤化工產業概況與發展趨勢

目前中國煤化工產業方興未艾、如火如荼，但產品雷同程度業內人士也是憂心忡忡，如果不引起大家的足夠重視，最終損害的整個行業，好在國家也已意識到了這個問題。我們可以看到，目前煤化工的主要產業鏈如下所述。
★產業鏈1：煤制烯烴，國內以大唐國際煤化工公司、神華集團為代表，技術分MTO和MTP兩個方向，投資巨大，技術風險不容忽視。
★產業鏈2：煤制油，國內以神華為代表，國家除神華項目外已基本全部叫停，預計神華的裝置將會在2008年試生產，屆時的情況不得而知。
★產業鏈3：碳一化工（主要是甲醇）下游精細化工產品，以醋酸、甲胺及DMF、BDO、DMAC、DMC為代表，進入門檻不高投資也不大，是目前競爭最為激烈的領域，相信到2012年多數產品將會嚴重供大於求。
★產業鏈4：醇醚燃料，該產業是最大變數，「全國醇醚燃料和醉醚清潔汽車專委會」已成立兩年多，除了目前還有幾個退休的部級領導和清華大學的兩位院士還在奔走和呼籲，尚未看到國家發改委發表明確意見的跡象，當然這在很大程度大來源於石油、石化兩大即得利益集團的阻力，所以目前的百萬噸甲醇燃料、DME基地也只是停留在前期，「忽悠」的成分居多。
★產業鏈5：傳統的合成氨及焦化，目前仍有大的集團在涉入，但其發展的結果是深度擠壓小企業的生存空間，最終受損的是國家。

⑦ 煤炭行業的下游產業鏈有哪些

這個很多啊，比如發電用煤、建材用煤以水泥用煤量最大，其次為玻璃、磚、瓦。鍋爐用煤、生活用煤、冶金用煤、煉焦煤等。