發展產業扶貧的必然

1. 村裡有扶貧的人過得很冷清，沒結婚是怎樣的感受

現在農村生活好了，反而更加冷清了，這是很正常的現象，這是社會經濟發展的必然結果，是國家城鎮化政策的具體體現。

其一，國家小城鎮宏觀政策實施很多年了，其具體措施和目標是，縮小城鄉差別 提高農民的物質文化水平，改善居住環境和條件，集中開發城鎮樓房，號召農民到街里居住，撤並農村小學，統一並到鄉鎮，提高教學質量和醫療水平，居住環境。原居住房屋退耕還田。

其二，農村合作社起了很大作用，農民大部分大土地進行了流轉，使農民從土地中解放出來，減輕了勞動的壓力。

其九，關於留守老人兒童問題，國家已在扶貧.產業.低保和五保等方面投下了很大的物力.財力和人力，也取得了令人矚目的成效。相信隨著國家扶貧力度的加大，留守問題能得到很好的解決👌

2. 川藏拉林鐵路開通，對運輸通道有著怎樣的重要作用

常常聽到一句話「要想富，先修路」，我國在富強的道路上一直都有「基建狂魔」的稱呼。為了發展城市，我們就看到城市裡平地上寬敞的大馬路，架起來的有高架橋，地底還有地鐵軌道；為了發展農村經濟以及扶貧，幾乎做到了村村通公路；為了發展西部經濟，大修鐵路讓東西之間不再因為交通困難導致西部經濟發展緩慢。那麼川藏拉林鐵路開通，對運輸通道到底有著怎樣的重要作用？

實際上為了西部的發展，我國在西部已經建立了很多鐵路，例如川藏鐵路、滇藏鐵路和甘藏鐵路等，但是這些鐵路之間並不能完美的銜接起來，有時候為了從一個城市到另外一個城市如果坐火車可能得繞路好久，甚至還需要轉乘其他交通工具之後才能到達目的地。而拉林鐵路是上述三條鐵路的共同路段，能夠比較好的將三條鐵路銜接起來，此外拉林鐵路還與青藏鐵路接軌，能夠優化和改善西部鐵路網的布局。

綜上：從上面的三點來看，「要想富，先修路」的說法肯定是沒錯的，拉林鐵路的開通能夠在很大程度上帶動西部經濟的發展。

3. 旅遊業對一個國家的影響

可以肯定的是，旅遊業對我國的經濟發展非常重要！非常重要！非常重要！重要的話要說說三遍。

可能對於普通民眾來說，很難直觀的感受到這一點。所以在這里給大家談談我的看法。

一、什麼是旅遊

首先，談旅遊，就要知道什麼叫旅遊。國際上通用的定義為「旅遊指為了休閑、商務或其他目的離開他她們慣常環境，到某些地方並停留在那裡，但連續不超過一年的活動。「吃、住、行、游、購、娛」是旅遊的六大要素」。旅遊目的包括六大類：休閑、娛樂、度假，探親訪友，商務、專業訪問，健康醫療，宗教/朝拜，其他。從定義可以看出，旅遊活動涉及到生活的方方面面，與三大產業都有密不可分的關系。

二、我國旅遊業的發展歷程

中國的旅遊業也和很多行業一樣，伴隨改革開放而生。1979年，鄧小平在多篇講話中提出「旅遊事業大有文章可做，要突出地搞，加快地搞。」直至1984年，中央頒布了旅遊建設方針，中國現代旅遊業才真正開始起步。

旅遊業作為產業定位得到完全認可是在1998年，中央經濟工作會議明確提出將旅遊業確定為國民經濟新的增長點。這才真正實現了旅遊業從外交事業到經濟產業定位的轉變。隨著積極發展旅遊業的政策實施，到1999年，中國接待入境過夜旅遊者及創匯排名分別由1980年的第18位和34位躍升至第5位和第7位，國內旅遊者達7.19億人次，國內旅遊收入2831.92億元人民幣，出境實現了港澳游、邊境游和出國游的全面發展。

2001年，國務院《關於進一步加快旅遊業發展的通知》中，又提出要樹立大旅遊的觀念，這標志著旅遊業從經濟產業定位又上升為綜合性產業。

2009年，我國旅遊業進入轉型升級階段。國務院《加快發展旅遊業的意見》提出，「把旅遊業培育成為國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業」，成為我國旅遊業轉型升重要標志。

2015年，政府工作報告中首次提出將旅遊業全面融入國家戰略體系，成為國民經濟的戰略性支柱產業！

2017年全國旅遊工作會議上獲悉，據聯合國世界旅遊組織測算，2016年中國旅遊業對國民經濟綜合貢獻達11%，中國旅遊業對社會就業綜合貢獻超過10.26%，與世界平均水平持平。旅遊綜合效應更加凸顯，旅遊積極促進大眾創業、萬眾創新，旅遊扶貧效果明顯。

所以從以上的發展歷程可以看出我國旅遊業如何一步步成長為支柱產業的。

三、旅遊對經濟的影響作用表現在哪幾方面

（一）增加旅遊目的地的經濟收入

一個地區旅遊業的高速發展必然會為當地人民帶來更高的收入，因為當地遊客的增加可以擴大市場需求，刺激當地經濟發展。對於一個國家來說，本國居民國內旅遊活動的開展則可以將國內部分財富從旅遊客源地區轉移到旅遊接待地區，從而客觀上起著將國內財富在有關地區間進行再分配的作用。旅遊者一般在目的地的消費都是較高的，收入高地區的居民通過旅遊把錢流向收入地的地區，從而帶動目的地經濟的發展。

（二）擴大就業機會

旅遊業屬於勞動密集型行業，並且就業崗位層次眾多，許多工作並沒有要很高的技術要求，因而旅遊業也成為世界上最大的就業創造者。

（三）帶動相關產業的發展

旅遊業是競爭性、綜合性很強的產業，其有很多的關聯帶動作用。旅遊業可以有效帶動包括建築工程及相關行業、航空運輸業、輕工業、商業、工藝美術和農副業...的發展。旅遊者的消費需求要求旅遊業必須提供足夠的設施、設備和消耗物資，旅遊業也因此而成為許多其他行業產品的消費市場，從而刺激和促進這些行業生產規模的擴大發展。

（四）增加政府的收入

旅遊業的發展可以擴大政府的稅源，增加政府的收入。其稅收來源有：來自旅遊者的稅收，如簽證費，海關稅，機場稅，消費稅等；來自旅遊企業的營業稅和所得稅以及各種執照費等；來自旅遊從業人員的個人所得稅等。

（五）增加外匯收入，平衡國際收支

旅遊業主要靠經營服務吸引外國遊客上門，就可以把本國的勞務和物資迅速轉化為外匯。通過發展旅遊業來幫助賺取外匯，有助於支援國際貿易、彌補貿易逆差和平衡國際收支。

因此，旅遊業對整個國家經濟發展至關重要，尤其是在我國的一二產業出現疲軟時，旅遊業必將會被拿出來作為刺激經濟增長的利器。

4. 如何理解社會主義初級階段的科學含義及其長期性

社會主義初級階段不是泛指任何國家進入社會主義都會經歷的起始階段,而是特指我國生產力落後、商品經濟不發達條件下建設社會主義必然要經歷的特定階段
社會主義初級階段,從1956年生產資料私有制的社會主義改造基本完成起 黨的十五大
到社會主義現代化在我國基本實現為止,至少需要一百年的時間.這種長期性,是由歷史前提、現實國情和世界經濟發展趨勢決定的.
．我國進入社會主義的歷史前提決定了初級階段的長期性.我國原來處於經濟文化落後的半殖民地半封建社會,沒有經歷過資本主義充分發展的階段.這樣,當我國通過新民主主義革命進入社會主義的時候,生產力發展水平以及經濟的社會化、市場化、現代化的程度,都遠遠落後於發達的資本主義國家.這就要求我們,必須用相當長的一個歷史時期,去建立和發展社會主義應有的發達的生產力基礎,提高經濟的社會化、市場化和現代化程度,實現工業化,這個歷史時期就是我國的社會主義初級階段.
2．我國現實的國情決定了初級階段的長期性.我國的社會主義還處於不發達階段.建國以來特別是十一屆三中全會以來,我國發生了深刻的變化.但總的說來,人口多、底子薄、地區發展不平衡、科技教育文化落後、人民生活水平較低、生產力不發達的狀況沒有根本改變；社會主義制度還不完善,社會主義經濟體制還不成熟,社會主義民主法制還不夠健全,封建主義、資本主義腐朽思想和小生產的習慣勢力在社會上還有廣泛的影響.這表明,要實現現代化,把我國建設成為富強、民主、文明的社會主義國家,還有很長的路要走.
3．整個世界經濟的發展趨勢決定了初級階段的長期性.第二次世界大戰之後,隨著世界范圍的科技革命的迅猛發展,一些發達國家的生產力有了高度的發展,新的經濟增長方式不斷出現,在人類進入21世紀時,知識經濟已見端倪.這就使我國要實現的現代化,更具艱巨性和復雜性,我們必須經過很長的時間,才能真正建立起成熟的社會主義所要求的物質技術基礎,而在這之前,我國只能處在社會主義初級階段.
總之,社會主義初級階段,既是中國社會主義的現實狀態,也是中國社會主義發展的歷史過程,實現這個歷史過程中的一系列轉變,至少需要一百年的時間.