近年來我國飛機產業的迅猛發展

① 直線航空如何發展

——原標題：2019年中國通用航空行業市場現狀及發展前景分析 通航旅遊成為市場消費新亮點

消費型通用航空業務潛力將得到釋放

近年來，中國通用航空相關政策密集出台，應急救援、短途運輸、醫療救護、公務航空、低空經濟等業務板塊成為行業布局重點。短途運輸、低空旅遊、公務飛行等新興業務佔比從2010年的4.5%提高到2017年的19%。未來，隨著低空領域監管開放，消費型通用航空業務潛力將得到釋放。

中國通用航空企業數量穩步增長

據前瞻產業研究院報告統計數據顯示，截至2018年12月31日，我國通航企業總數達到了422家，較上年增加57家，漲幅為15.6%。完成飛行94.1萬小時，比2017年增長12.43%。無人機經營性飛行活動達37萬小時。

從地區分布來看，我國通航企業主要集中在華東、華北和中南地區。其中：華東地區(100家)，中南地區(96家)，華北地區(96家)，西南地區(50家)，東北地區(37家)，西北地區(28家)，新疆地區(15家)。

2010-2018年中國通用航空企業數量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國通用航空行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

② 新形勢下，中國民航將如何發展

近年來，我國民航保持強勁態勢持續發展，正在由民航大國向民航強國邁進，我國民航已成為全球最具潛力和活力的航空運輸市場。

目前我國大陸民航所完成的運輸總周轉量，已佔世界民航的10%以上，而每年對世界航空運輸增長的貢獻率為25%左右。預測，2024年左右，中國航空運輸總周轉量將超過美國，成為世界第一。但如果按人均發展水平，我們還只有美國的四分之一，差距仍然很大。

機場建設方面，據前瞻產業研究院《中國民用航空機場建設行業市場前瞻與投資可行性分析報告》顯示，截至2017年6月底，我國頒證運輸機場數量達224座，通用機場達到300餘座，與運輸機場協同發展。目前，我國運輸機場全國各省市均有分布，以運輸機場為中心、半徑100公里的服務范圍覆蓋了全國88.5%的地市、76.5%的縣。全國運輸機場密度增至每10萬平方公里2.3座。

我國民航業大而不強，其次表現在我國民航規模已經很大，但國際競爭力仍然不強，最突出的是還沒有真正建成國際航空樞紐和完善的國際航空網路。當前我國民航行業正在向環境友好型轉變。行業綠色發展，節能減排的推進，也有利於中國民航行業發展的轉變，從過去一味突出量的增長，轉變為質的提升。

對於地方機場、航空公司來說，這就要求了他們在產業發展中，需要以綠色低碳、服務質量優質提升為新的重點。同時把提升民航航空服務的發展質量作為主要任務，保證行業未來穩定快速發展。

③ 物流行業的發展與一個行業的經濟總量 則2014年民用航空貨運量約為多少

參考前瞻產業研究院發布的《2015-2020年 中國物流行業運營模式與重點企業分析報告》
截至2014年6月，我國網民規模達6.32億，半年共計新增網民1442萬人。互聯網普及率為46.9%，較2013年底提升了1.1個百分點，通過網路購物的人群越來越多，這促使我國電商行業迅速發展，2013年，我國電子商務市場交易額達10.5萬億元，同比增長33.76%。在電商行業繁榮的背後，我國物流行業也在迅速成長。
統計顯示：2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%。2014年1-10月，全國社會物流總額176.8萬億元，按可比價格計算，增長8.3%。近年來，電商行業的發展對我國物流產業產生了十分積極的影響，電商大節"雙十一"、"雙十二"等更是使得很多物流企業忙的熱火朝天。2014年雙十一，天貓商城以超571億的總成交額完美收官，當日2.78億的物流訂單也隨之產生，各家物流企業在雙十一忙的焦頭爛額的同時經營效益也大幅提高。
就產業發展基礎來看，2014年上半年，物流業固定資產投資完成13285億元，同比增長19%，增速同比回落6.5個百分點，比同期全社會固定資產投資增速低6.6個百分點。其中，交通運輸業投資額為9097億元，同比增長13.4%，增速同比回落12.8個百分點;倉儲、郵政業投資額為1206億元，同比增長32.4%，增速同比回落2.8個百分點;貿易業投資額為2983億元，同比增長33.6%，增速同比提高14.3個百分點。

④ 飛機製造行業的現狀和發展趨勢如何

綜觀飛機製造業近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發展史，飛機製造技術的發展由民用運輸和軍事用途強烈需求所牽引，並受到世界經濟和科學技術發展的推動，形成了今天飛速發展和廣泛應用的局面。

⑤ 我國航空發動機行業前景

606所，沈陽復，國內最大的航制空發動機研究與製造單位，主要在於渦扇、渦噴方面，推力級別較大，目前可用於國內軍機；
608所，株洲，國內渦軸、小發的研發基地，目前用於武直；
624所，成都，燃氣渦輪試驗中心，預研將決定航空發動機發展的方向。
以上三家單位為航空發動機主機所，614所為航空發動機動力控制方面研究的單位，由於政策傾向，這方面工作將全部由614所承擔，發展前景很好。想要進入614所的至少本碩都是211工程的，最好是航空發動機方面的。
另外，上海商發也在從事民用大涵道比渦扇發動機的研發工作。

關於航空發動機方面的合資企業，尚未聽聞。

另外，針對整個國內的基本情況，航空發動機方面主要靠項目支持，而非市場盈利；經濟效益不會向汽車以及其他製造業那樣。由於發動機專項剛批下來，據說有1000個億，未來20年內，整個形勢都將是一片大好。關於個人在整個行業中的作用，每個人都是一個分子，組在一起才是一個團隊，如果想出人頭地，選這個行業就錯了；要選這個行業，就要想著踏踏實實，報效祖國，否則堅持不下去的。

⑥ 我國通用航空產業發展的國內外背景和現狀都有哪些呢

「通用航空規模快速擴大」已列入民航「十二五」發展的主要目標回，提出「加快基礎設施建答設，擴大服務領域和規模，促進通用航空快速發展」。
業內人士認為，作為我國經濟結構調整中的「新興增長點」，通用航空在未來十年或迎來爆發式增長，並將帶動相關產業鏈的迅猛發展 。
在中國目前通用飛機數量加起來不到1千輛，在美國大概23萬輛，這是一個非常巨大的差距。所以，中國通用航空基本上剛才也說了還沒有起步，國際上已經發展很成熟了。所以，我們經常做出一個結論和判斷，中國通用航空是中國改革開放30年以來唯一沒有開放發展的產業，這是成立的。因為，這個空間還很大。轉載自中機產城規劃設計研究院。

⑦ 你對航空業的前景觀望和職業發展前景的感想

近年來，抄我國航空客運增長強勁襲，為全球航空業做出了較大貢獻。前瞻產業研究院《2014-2018年中國航空零部件行業市場前瞻與投資預測分析報告》數據顯示，2013年1-10月，我國民航運輸總周轉量為559.3億噸公里，同比增長10.40%。2006-2012年，我國民航運輸總周轉量逐年增長，年復合增長率為12.21%。其中，以2009年為分界點，民航運輸總周轉量上升到500億噸公里的水平。

⑧ 20餘名院士如何為通用航空產業發展獻計獻策

「軍民融合促進通用航空與空地立體交通產業發展院士研討會」，8月17日在沈陽法庫通用航空產業基地召開。

據主辦方介紹，通用航空是軍民融合深度發展最具代表性的產業之一，發展我國通用航空產業潛力巨大、意義重大。近年來通用航空產業已納入國家戰略，國家和地方政府不斷出台政策，鼓勵有條件、有優勢的地方先行先試、改革創新，推動通用航空產業快速健康發展。為響應軍民融合促進區域經濟發展的政策號召，實現地方政府與通用航空產業多維度、多領域的深度結合，舉辦了本次研討會。

研討會上，中國工程院院士楊鳳田作了《軍民融合走中國特色的通用航空發展道路》、北京理工大學副校長項昌樂作了《軍民融合陸空機動平台驅動與控制技術》、北京航空航天大學副校長王雲鵬《空地一體交通感知與協同控制實踐與展望》主演演講。

研討會後，省、市政府領導與院士、專家舉行了座談會。座談會上，遼寧省人民政府、遼寧省教育廳、沈陽市人民政府、沈陽航空航天大學領導與院士、專家就通用航空發展的問題及構建空中立體交通體系等議題進行了會晤與座談。

⑨ 請評論一下未來十年最有前景的私營行業

十大行業發展現狀及前景

一、 信息服務行業
21世紀，發展最快的是信息產業，信息技術將成為經濟發展的主要手段和工具。本世紀末，全球GDP中，已有2／3以上產值與信息行業有關。全球信息產品日益擴大。據統計，信息產業的銷售額1982年為2370億美元，1985年為4000億美元，1988年為4700億美元，1995年為6400億美元。到2000年約為1萬億美元，成為世界第一大產業。
在中國，信息服務業的歷史已有20多年了。但其人員數量還不多。一些大城市咨詢公司僅一、二千家，人員不足萬人。近年信息服務業無論從深度和廣度都有很快發展。1998年信息服務行業達8萬多家，人員110多萬。據估計，到2010年，我國信息服務的就業人員將達到700—900萬人。
1、巨大的國內市場潛在需求將拉動信息服務業在未來保持持續快速的發展勢頭。
2、由於該行業的技術經濟特點，國內市場的競爭態勢必將呈現寡頭壟斷的格局(經過以中國電信分拆為主線的行業重組，目前我國共有通信運營企業7家：中國電信、中國移動、中國衛星通信、中國聯通、中國網通、中國吉通、鐵通公司)，這一市場格局將能使該行業保持較高的盈利水平。
3、就國際競爭來說，該行業不具備可貿易性，國際競爭只能通過跨國公司的直接投資來進行。目前，我國對該行業的行政性管製程度很高，跨國公司要通過直接投資進入中國市場，估計需要一個較長期的漸進過程，而且也只能採取和國內現有企業合資的方式進入中國市場。

預計，未來國內電信服務業仍將保持快速發展勢頭，但內部結構將呈現以下特點：固定電話的發展速度將趨緩，目標市場將主要以農村市場為主；電信消費將發生結構性的變化，固定電話業務比例下降、移動通信和數據通信消費比例上升，增長率大大超過固定電話業務。
二、文化傳媒業
1、目前在我國，文化傳媒業是一個典型的朝陽產業，從發展趨勢上看，也是一個高收入彈性產業。在我國文化傳媒業目前還只能說處於發展的初期，未來的市場空間很大，能支持該產業在一個較長的時期內保持較高的發展速度，有很大的發展潛力。
2、文化傳媒業雖然技術性和資金方面的進入障礙不高，但行業的管製程度較高，政策性的進入障礙較大，因而，該行業一般能得到較高而且比較穩定的收益。
3、目前我國文化傳媒業的市場化程度還不高，但市場化是一個趨勢，在市場化的過程中，我國企業將可能面臨西方跨國公司越來越大的進入壓力。由於該產業的市場區域性特徵比較明顯，以及在世界各國，文化傳媒業都屬於政府管製程度較高的產業，因此，在國內市場，我國企業不會處於競爭的不利地位。
三、 旅遊業
近年來，隨著國民經濟的迅速發展，中國的國際旅遊和國內旅遊業也日益興旺和發達起來了。1997年，中國旅遊人數達7000萬人次，旅遊收入800億元。旅遊業的發展，不但增加了中國非貿易外匯收入，增進了中國人民同世界各國人民交往的友誼，而且促進了中國的對外開放，開辟了新的就業門路，對於提高民族素質等都有積極作用。據統計，到2010年，全世界國際旅遊者達9—10億人次，旅遊業職工3·7億人，創產值15億美元。中國旅遊人數達2億人次，旅遊業職工2700萬人，是中國服務業就業人數較大的行業。
1、旅遊業是典型的高收入彈性的產業，即隨著經濟的發展和人民收入水平的提高，旅遊消費在人們消費總額中的比重將逐步增大，人們收入中的更多部分將投入到旅遊中去。因此，一個國家一旦經濟發展解，決了老百姓的溫飽和生存問題，旅遊業必將進入一個快速發展的軌道。

可以說，在我國目前的經濟發展水平和消費結構下，旅遊業已經進入了快速發展時期，並且從我國旅遊市場的發展現狀來看，旅遊業在我國還處於發展的初期，因此，目前的快速發展的勢頭仍將會繼續保持下去。
2、旅遊市場的區域性特徵十分明顯，屬於區域內競爭性行業，而且進入障礙也不高，因此，國內旅遊業一般不會面臨外國競爭者或跨國公司的很大競爭壓力。
3、旅遊業雖然成長性非常好，但由於進入障礙不高，競爭比較激烈，盈利水平一般不是很高，但旅遊業內部各子行業和企業的情況有所不同，建議投資者關注行業內在旅遊資源和旅遊網路方面有明顯優勢的企業。
四、金融業
1、金融業包括保險、銀行、證券和信託投資業。金融業也是一個典型的高收入彈性產業，隨著國民經濟發展水平的提高和人們收入的逐步增長，金融業也將會得到快速的發展。從我國經濟發展的趨勢看，金融業的潛在市場很大，該產業發展的空間非常大。
2、由於該行業的特點，金融業競爭格局的發展趨勢必將呈現一種壟斷競爭的格局，而且由於行業的特點所引起的政策性的進入障礙也比較高，因而，從整體上看，金融業是一個盈利能力比較強的行業。
3、金融業的國際競爭是通過跨國金融企業的直接投資來進行的，目前我國的金融企業從總體上講，競爭力弱於西方的金融跨國公司。但是，我國對該行業的行政性管製程度較高(任何國家對該行業的管制都比一般競爭性產業要嚴格)，國外跨國金融企業要通過直接投資進入中國市場，估計需要一個較長期的漸進過程，而且一般會採取和國內現有企業合資的方式進入中國金融業。
五、生物制葯產業
在21世紀初期，中國將進一步發展醫療和生物工程事業。工作重點將逐步從預防醫學轉向保健醫學的研究和普及。據預測，21世紀末，中國從事衛生醫療和保健醫療以及生物醫學工程開發的就業人數達1200萬人；到2010年人數將增至1500萬人。
醫療職業是指與疾病治療、預防有關的需要專門知識的行業，從事本行業的人員要經過正規院校的訓練，並在專家指導下取得經驗。
目前，中國已突破單一的中專教育形式，並形成一個適合中國國情的多層次、多渠道的護理教育體系。高中畢業人員，可以考取護士中專學校、大學專科學校。護士可以通過繼續學習，逐門通過國家考試，取得大專或本科學歷，還可以通過考試考核，分別晉升為護師、主管護師，有的還可以獲得副主任護師、主任護師等高級技術職稱。
1、隨著經濟的發展和生活水平的提高，人們對自身的健康越來越關注並給予了越來越大的投入。生物葯物是由生命基本物質所製得的葯物，具有針對性強、副作用低、易為人體吸收等特點，尤其在治療嚴重危害人類健康和生命的疾病，如心腦血管病、腫瘤及病毒疾患方面受到歡迎，因而生物制葯具有非常廣闊的發展空間。
2、生物制葯行業的技術含量高，產品附加值非常大。因此，盡管該行業的國內市場競爭比較激烈，但是，一個企業只要能成功地開發出新產品並被消費者所認可，該企業就將能獲得很高的盈利水平。
3、就生物制葯產業的國際競爭形勢來看，盡管從總體上看特別是在科研投入和新產品開發方面我們還落後於發達國家，但是，應該說我國企業並沒有處於明顯的競爭劣勢。這樣說主要有兩個方面的原因：一方面，與國外產品相比，我國生物葯物具有明顯的價格優勢，較低的價格有利於臨床的廣泛使用；另一方面，由於葯品的特殊性，無論是國際貿易還是跨國直接投資，政府對其都有嚴格的管制政策。
六、新材料產業
1、新材料產業有很大的市場前景；一是由於技術進步以及新興產業的發展，一些新材料相對於傳統材料來說，在性能和成本方面有明顯的優勢；二是出於環境保護的考慮和資源的限制，一些新材料有較大的優勢。
2、新材料產業涉及的范圍比較廣，包括稀土、磁性材料、金剛石材料、新能源材料、特殊陶瓷材料、光電子、信息材料、智能材料以及生物醫用材料等行業。這些行業除少數擁有資源壟斷性之外，大多數是競爭性行業，盡管競爭比較激烈，但由於這些行業的技術含量高，產品附加值大，因而大多數企業的盈利水平都比較高。
對於設計范圍非常廣的新材料產業，我們認為有兩類企業值得投資者關註：一是在資源佔有上有明顯優勢的企業；二是技術開發上有明顯優勢的企業。
七、信息技術產品製造業
1、包括元器件製造業、設備製造業和軟體行業。隨著技術進步和通信業的高速發展，近年來，大多數信息技術產品的市場需求一直保持高速度的增長，而且這一趨勢在未來幾年仍將持續下去，目前，該產業是我國製造業中極少數供不應求的產業之一，市場發展空間很大。
2、目前，總體上看，我國企業和西方跨國公司相比，技術水平較低，研發能力較弱，生產加工工藝比較落後，核心技術主要由美日等少數發達國家的跨國公司所控制。但是，長期來看，這種狀況必將改變，原因：一是經過多年發展和與國際廠商的合作，國內企業技術水平與國際先進水平的距離正在接近，自主知識產權的技術層出不窮；二是出於國家信息安全的考慮，政策上傾向於使用國產設備；三是以前國內電信業在行政性壟斷的狀態下，對設備的價格不敏感，使得國產設備的價格優勢無法體現，壟斷打破後，各通信運營商越來越注重所選設備的性能價格比，國產設備在這個方面具有優勢。

3、信息技術產品製造業既是一個高技術含量的產業，也是一個壟斷競爭的產業，因而也是一個盈利能力較強的產業。根據這一特點，投資者可以重點關注一些技術水平和研究開發能力比較強的企業。
八、房地產
1、房地產是一個周期性的行業，它的發展與國家的經濟增長，與地方經濟發展水平密切相關，也被視為經濟發展的「晴雨表」。經過了近6年的調整期，1999年下半年，我國房地產業走出了低谷，開始進入新的景氣周期，預計，今後幾年我國房地產業將處於新的景氣周期的上升期。在處於景氣周期時期的房地產市場，該行業的企業一般能獲得較高的盈利水平。
2、房地產是政府支持發展的產業，已被政府列為支柱產業、看作是新新的經濟增長點，已經出台了一系列政策扶持房地產業特別是住宅產業的發展。正在加大住房制度改革的力度，刺激房地產消費市場。 3、房地產市場具有明顯的區域性特徵，是一個區域內的壟斷競爭市場，投資者可以重點關注在區域內有明顯的品牌和一定程度壟斷優勢的企業。
九、航空工業
1、多年來，國際航空市場一直保持較強勁的增長勢頭，我國更被看作是未來世界上最大的航空市場，我國航空工業的發展具有巨大的市場前景。
2、和發達國家相比，我國的航空工業還比較弱小。但近年來，在民用飛機製造領域，我國企業和世界上一些著名的飛機製造商進行了一些合作；引進了一些先進的軍用飛機；政府也在不斷加大投入；一些配套產業也有了很大的發展。
可以說，我國和西方發達國家的差距正在縮小，我國航空工業已經具備了快速發展的良好基礎。
3、世界航空力量的迅速發展和當前我國面對的許多現實問題，迫使我國必須要加快發展自己的航空工業，民用產品是如此，軍用產品更是如此，這是一個關繫到國家安全的重大戰略問題，已經引起政府的高度重視，政府還必將會給以更大的支持。
十、汽車製造業
1、從我國現階段的經濟發展水平，消費結構的變化以及公路等基礎設施建設的情況看，我國即將進入一個對汽車需求快速增長的時期，可以說我國現在是世界上最大的潛在汽車市場，而且，這種潛在的市場正在逐步發展成現實的市場。
2、汽車工業已被明確為我國需要大力發展的支柱性產業，已經得到國家產業政策的大力扶持。
3、在世界范圍來看，汽車產業是一個典型的寡頭壟斷產業，目前，我國的汽車企業和一些跨國汽車公司比較，還是比較弱小，加入WTO以後我國汽車企業將會面臨很大的競爭壓力，同時也面臨很好的發展機會。