物流配套產業鏈

1. 物流產業鏈是什麼

物流產業鏈包括： 1. 汽車製造業 貨運汽車 2. 物流地產 例如大中型城市籌建的物流中內心、貨運市場 3. 信息技容術 面向物流企業應用的TMS OMS WMS等等系統 4. 物流技術 掃描裝置 GPS裝置 監控設備 消防設備 隔離裝置 貨運汽車所用的液壓升降裝置 倉庫用升降平台 5. 物流設備 叉車 地牛 托盤 貨架 自動分揀裝置 等等查看更多資訊信息，請進入56135平台 [以上信息由 Thierry-整理編輯]

2. 物流產業鏈的物流產業鏈

1. 汽車製造業 貨運汽車
2. 物流地產 例如大中型城市籌建的物流中心、貨運市場
3. 信息技術 面向物流企業應用的TMS OMS WMS等等系統
4. 物流技術 掃描裝置 GPS裝置 監控設備 消防設備 隔離裝置 貨運汽車所用的液壓升降裝置 倉庫用升降平台
5. 物流設備 叉車 地牛 托盤 貨架 自動分揀裝置 等等每一個產業都有一個龐大的產業鏈，例如汽車產業，同樣對於鋼材、玻璃、相關技術、道路建設等等有直接的關聯再如房地產，直接關系國民經濟、鋼材、建材、電力、道路等等。 產業鏈可以簡單理解為與某產業相關的上下游、周邊其他的產業群體

3. 交通運輸行業產業鏈！分別詳細的說明上游和下游的！多多益善！

與交通運輸相關的產業鏈較長，是一個龐大的產業鏈群。涉及產業忒多。交通運輸設備製造業、航空、鐵路、公路及航運等所需的先進交通運輸設備，船舶相關的製造、銷售、融資、運輸等整個產業鏈的發展。

4. 物流設施與設備與產業鏈關系

物流設施與來設備與普通生產製造企業自的設施設備的地位不盡相同，都是為了實現經營目標而開展工作的基本條件之一！
同時物流作為新型服務業，其產業鏈與其他產業都存在交集！例如，生產型物流、供應型物流就與生產製造業有很大關聯！製造業需要的原材料都是通過供應型物流的設施設備完成！而對產成品的運輸，也是靠生產型物流設施設備完成！以及銷售型物流，更是鮮明的展示了物流的服務性——將商流與物流緊密的聯系起來！
總的來說：物流設施與設備與產業鏈是相互依存的關系，兩者共同組成一條完整的供應鏈！

5. 產業鏈和供應鏈兩個概念有區別嗎

產業鏈和供應鏈的區別如下：

1、概念不同

供應鏈是指圍繞核心企業，從配套零件開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的、將供應商，製造商，分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。

產業鏈是產業經濟學中的一個概念，是各個產業部門之間基於一定的技術經濟關聯，並依據特定的邏輯關系和時空布局關系客觀形成的鏈條式關聯關系形態。

產業鏈是一個包含價值鏈、企業鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產業鏈，這種「對接機制」是產業鏈形成的內模式，作為一種客觀規律，它像一隻「無形之手」調控著產業鏈的形成。

2、關系不同

供應鏈是從供應角度考察上下游企業之間的關系，產業鏈則是對不同產業而言的。產業鏈是客觀存在的，而供應鏈不構成供應關系就不存在。產業鏈是供應鏈的一個物質基礎，供應鏈是針對某一產業鏈而言的。產業是通過企業和企業的產品來表現的，即產業鏈有企業和產品兩個節點，而供應鏈只有企業一個節點。

3、內容不同

產業鏈更注重宏觀、戰略、定性等方面的研究和應用，而供應鏈則更注重圍觀操作、運行管理、定量等方面的研究和應用。是同一個產業或不同產業的企業，以產品為對象，以投入產出為紐帶，以價值增值為導向，以滿足用戶需求為目標，依據特定的邏輯聯系和時空布局形成的上下關聯的、動態的鏈式中間組織。

供應鏈是生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游下游企業所形成的網鏈結構。產業鏈的供應鏈是指圍繞核心企業，通過信息流、實物流和資金流的控制，從采購原材料開始，製成中間產品及最終產品，最後由銷售網路把產品送到消費者手中的將供應商製造商分銷商直至最終用戶練成一個整體的功能網鏈結構模式。

6. 求助：國內外港口物流產業鏈條中，物流行業的上下游產業有哪些

國內外港口物流產業鏈條中，物流行業的上游產業有鋼鐵鋁板業，金屬加工業，造船，造航空器，特種運輸車輛製造業，儲存塔或桶製造業，化學品管線業，消防器材，安保行業，以危化品碼頭、液化碼頭、集裝箱碼頭為主的港口中還會涉及信息業，無人機，無人車，無人接駁車船自動化。，物流行業的上下游產業有所有貨物運輸業，消費企業和使用者。

7. 造船行業的產業鏈是什麼

國際金融危機對我國船舶業造成了較大影響，金融危機折射出中國船舶業哪些深層次問題？國務院新出台的船舶工業調整振興規劃對行業有什麼意義？本報記者在兩會期間專訪了全國政協委員、中國船舶重工集團公司711研究所所長兼總工程師金東寒。
危機有利於行業長遠發展
現代物流報：目前金融危機對船舶業造成了什麼影響？如何看待這種影響？
金東寒：船舶業是外向型經濟，受金融危機的影響比較大，像中國、韓國都有撤單的危機。一些訂單本來訂了船，後來放棄了。船舶業裡面還有個配套，就是裡面的一些設備。因為造船不僅是造殼，也要裝很多設備，這些設備也面臨著很多問題。前段時間，我們國家的船舶業發展顯得無序，因為這個行業利潤比較高，許多民營企業都投進來，造成造船能力過剩，這個問題已經泡沫化。經濟危機對於中國來說不見得是個壞事，從長遠來說有利於這個行業更快的發展。
現代物流報：對於船舶業來說，目前的突出矛盾是什麼？
金東寒：船舶業的首要問題就是產能的問題，根據不完全統計，中國的產能已經達到了6000萬噸。這幾年世界對於造船需求特別大，也不過剛超過一億多噸，正常年份也就是6000萬~8000萬噸。中國的產能跟世界的需求基本一樣了。就造船這個行業本身來說，實際上這個產能有些過剩。像浙江那邊的民企，到處都在造船。這次危機先淘汰的就是民企，而且比例肯定在50%以上。原來民企不懂得產業發展規律，看到這個東西賺錢，就盲目投入。
現代物流報：中國有如此龐大的產能，我們在技術上是不是也能跟進？ 金東寒：技術創新跟不上是中國船舶業的第二個問題。我們大企業現在造的船檔次比較高，國內的民營企業造的船還是很普通的船。中國的骨幹造船廠三大主力船型都能造，比如散貨船、VLCC（超大型30萬噸油輪）、大型集裝箱船，還有就是海洋平台的一些工程船也能造。但是再高檔一些的，比如豪華游輪，還有LNG。LNG運輸船最近也開始造，但是技術還不是我們自己掌握。所以新產品的研發，是中國造船業面臨的一個很嚴重的問題。 造船業應加快配套供應發展 現代物流報：目前各行業都在進行產業鏈競爭，對中國船舶業來說，目前的產業鏈能做到什麼程度？ 金東寒：我們現在的配套率發展和造船業發展不匹配。造船業現在高速發展，比如2007年，我們的造船總量佔世界造船總量的22%多，2008年到了28%多。現在已經是世界第二了，再過兩三年，我估計中國能成為世界第一造船大國。雖然是高速發展，但只有50%不到的設備是我們自己生產。這50%不到的設備中，又有40%左右的零部件從國外進口，所以我們的設備國產化率非常低，而這個設備又是價值含量比較高的。 這裡面的問題主要包括，一個是我們自己做的設備滿足不了技術要求。我們現在是引進國外的品牌，在國內生產。第二沒有形成產業鏈。比如總裝廠能力上去了，但是買不到零部件。零部件沒人給做，造船業整個是一個產業鏈，因為那上面的設備太多了，各種各樣的設備都需要。第三個就是我們沒有全球服務體系。裝在船上的設備是在世界各個地方跑的。設備要是在漢堡壞了，你就要在漢堡給客戶修。我們沒有全球服務網，只有在全球各個港口都有我們的服務點，客戶才會買我的設備。因為我能保證客戶到任何一個地方出了問題都能修。否則客戶到了一個地方沒法兒保修，船開不了，損失會很大，可以說中國造船設備能不能發展，這是一個非常重要的問題。這個問題中國船舶工業集團和中國船舶重工集團兩大集團都在研究，也開始在一些主要的港口設了一些點。
現代物流報：您說的配件咱們沒有品牌，在技術含量上達不到要求，在船體用鋼方面咱們能達到要求嗎？
金東寒：這個能達到。現在建廠不是說所有的東西我都自己產，都不是小而全的，都很專業化的。基本上我只生產機殼，然後生產幾個零部件，然後我就總裝、實驗、交付。比如這個按鈕，還有顯示屏，都是專業廠生產的。現在我們整機廠可以了，但是專業廠沒人生產這個，好多東西都要進口。加工方面的產品沒有配套主要是因為原來用量很少，國內企業做這個不賺錢，而且要求高，企業沒有興趣做。現在需求量大了，國內企業也有興趣做了，做也要一個過程，不是馬上就能做出來的。比如說發動機這個行業，那要求就是要頂級的，中國的發動機產業實際上是落後的。各種發動機，不管是飛機、造船、車用發動機，都是落後的，跟國外都不能比。中國造船業要形成一個產業鏈，協同發展。如果某個地方你能力過強，某個地方跟不上，那麼你的發展也不健康。

8. 物流產業鏈

是由於物流產業的原因而相關聯的其他產業
1. 汽車製造業 貨運汽車
2. 物流地產 例如大中版型城市籌權建的物流中心、貨運市場
3. 信息技術 面向物流企業應用的TMS OMS WMS等等系統
4. 物流技術 掃描裝置 GPS裝置 監控設備 消防設備 隔離裝置 貨運汽車所用的液壓升降裝置 倉庫用升降平台
5. 物流設備 叉車 地牛 托盤 貨架 自動分揀裝置 等等
每一個產業都有一個龐大的產業鏈，例如汽車產業，同樣對於鋼材、玻璃、相關技術、道路建設等等有直接的關聯
再如房地產，直接關系國民經濟、鋼材、建材、電力、道路等等。
產業鏈可以簡單理解為與某產業相關的上下游、周邊其他的產業群體

9. 商品產業鏈與物流供應鏈的關系是什麼意思

產業鏈是一個個圓環，物流供應鏈是把這些圓環連起來。商品產業鏈是從原料到成品到批發到零售到消費者自上而下的推進關系，而物流供應鏈在這自上而下的供應關系中，除了承擔自上而下的轉運倉儲及分配功能外，還能逆向甚至跨層連接。由於有物流供應鏈參與流通，所以，產業鏈有了交叉和跳躍。

10. 物流帶動了哪些產業鏈的發展

國際貿易及海關貿易