2015中國汽車產業發展報告pdf

『壹』 2014-2015中國汽車發展現狀

2015年中國汽車行業喜憂參半
1、汽車行業庫存高企，全面陷入價格戰
6月，是汽車行業傳統的銷售淡季，廣東多家寶馬經銷商近段在降價促銷，其中，廣州寶悅寶馬5系列最高優惠12.26萬元，粵寶趁12周年店慶舉行寶馬5系底價沖量優惠13萬元活動，廣州廣德則推出寶馬5系購車送大禮包。
不僅是寶馬，奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等大部分豪華車品牌2015年5月在華銷量處於下滑態勢。而一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代等主流合資汽車廠商在5月皆陷入負增長。
從去年開始，汽車經銷商面臨財務費用增加、資金鏈斷裂、嚴重虧損不利的局面，迫於資金壓力低價出售汽車清庫存，出現汽車零售價與出廠價倒掛。這已引起中國汽車流通協會警惕，並於去年12 月向工信部、商務部遞交了《關於汽車流通環節經銷商庫存高企、引發大面積虧損的報告》。
可惜，這未引起汽車廠商足夠的重視。在今年汽車市場增速進一步放緩時，眾多汽車廠家依然按原計劃釋放產量。經銷商即使在銷售旺季的5月依然庫存高企。根據數據顯示，今年5月，全國經銷商庫存預警指數為57.3%，雖然較4月份下降了3.2個百分點，但同比上升8%，繼續處於警戒線之上。
供需關系失衡，最終引爆價格戰爆發。價格向來最堅挺的上海大眾在4月率先打響官方降價第一槍，這令業內感到驚訝的同時，也感到市場的陣陣寒意來襲。一汽-大眾、北京現代、長安福特、東風標致、上海通用等近10家主流合資車企緊隨著宣布官方降價。而憑著SUV、MPV兩大細分市場的快速增長，自主品牌曾一度扭轉去年的頹勢而在今年出現良好的增長勢頭。不過，不僅是轎車銷量繼續下探，SUV和MPV增速也明顯放緩。
面對沖擊，連穩坐SUV銷量頭把交椅的長城哈弗H6也難以獨善其身。長城汽車近日宣布，從6月19日至9月30日，消費者購買哈弗H6運動版可享受到6000元的價格優惠，購買哈弗H2全系車型可以享受5000元的價格優惠。這兩款最暢銷的SUV車型直接將降價潮從轎車市場導入SUV市場。

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『叄』 全國汽車產業十二五規劃(全文)

從中國汽車工業協會傳出的消息顯示，中國汽車業「十二五」規劃中，新能源車被列為中國汽車行業今後五年發展的重中之重。而自主品牌也將獲得扶持。據了解，在即將出台的中國汽車業「十二五」規劃中，將提出到2015年，中國國內新能源汽車的年銷量達到百萬輛的目標。業內專家認為，中國要趕上全球汽車業新一輪技術變革的潮流，就必須要達到這個目標。
據介紹，在汽車業「十二五」規劃中，新能源汽車的發展重點將以汽車電動化和動力混合化兩大技術結合為標志，進行產品換代與產業升級。
國家工信部最近還宣布，中國未來10年將投入超過1000億元的資金，用於扶持新能源汽車生產。使中國成為全球最大的新能源汽車生產國。
中國汽車工業協會秘書長董揚表示，「未來五年是個關鍵期，正好是中國從汽車大國走向汽車強國的一個重要階段，當然，『十二五』期間這個市場規模、產銷規模會進一步擴大，而且產銷規模擴大會給我們自主創新、自主開發，包括新能源汽車提供更有力的支撐。」
董揚表示，在向汽車強國轉變的過程中，最顯著的變化將發生在以下三個方面：
第一，中國汽車工業已經成為世界汽車體系的重要組成部分。第二，產品結構進一步優化，產品結構的調整基本完成。第三，就是自主創新能力逐步在提高。
我國從汽車大國要向汽車強國轉變，自主品牌汽車企業的發展是關鍵。這也是我國汽車「十二五」規劃的重要內容之一。（未能找到規劃全文，先以此作答。抱歉。此外2011年4月有消息說，規劃的修訂遇到一時難以解決的難題，打算放棄汽車產業十二五發展規劃的制定）。
據介紹，「十二五」規劃中有一項目標是：將提高自主品牌國內份額。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內份額超過40%。2015年，大型汽車企業應具備接近世界先進水平的自主產品平台開發能力。
中國國家信息中心信息開發部主任徐長明表示，「十二五」期間，自主品牌的發展將取得大突破。這取決於政策推動和企業自身的努力，各方面力量綜合作用，缺一不可。「十二五」期間，政府在科研投入方面還會給予自主品牌企業相當大的支持。

『肆』 中國汽車產業發展報告的圖書目錄

總 報 告
2009：加快結構調整促進中國汽車產業由大變強
（一）中國汽車產業在全球低迷的市場環境下一枝獨秀
（二）在產銷量達到歷史高位的同時，結構性變化開始顯現
（三）與汽車強國相比，中國汽車產業競爭力還有較大差距
（四）從發展趨勢來看，中國具備成為汽車產業強國的條件
（五）加快結構調整優化，促進中國汽車產業由大變強
（六）以汽車電子產業自主化發展作為產業結構調整的關鍵
發展綜述
2009年中國汽車產業發展概述
（一）汽車整車製造業產銷均躍居世界第一，企業贏利大幅增長
（二）零部件行業面臨良好發展機遇，但產品質量和技術含量亟待提高
（三）新能源汽車初步具備產業化條件，技術研發和政策支持力度需要提高
（四）汽車產業創新能力取得一定進展，但整體水平和中國目前的市場地位不匹配
（五）自主品牌汽車企業結構調整取得顯著成效，市場地位有所上升
（六）汽車服務市場空間廣闊，產業發展還存在不足
（七）汽車產業的國際化步伐有所加快
2009年中國汽車市場景氣分析
（一）汽車市場總體景氣情況
（二）行業總體回顧
推動中國汽車產業結構調整升級的對策建議
（一）汽車產業振興規劃相關結構調整政策初見成效
（二）要明確政府定位，以市場機制為主導，進一步推動跨地區、跨所有制兼並重組
（三）要通過多種渠道促進零部件企業做大做強，促進零部件產業的結構升級
（四）加大電動汽車的研究開發和商業化支持力度，搶佔新能源
汽車技術創新的制高點
（五）鼓勵汽車出口和對外投資，進一步提高汽車產業國際貿易和國際合作水平
中國汽車產業國際競爭力分析
2008年中國汽車產業國際競爭力的變化
（一）2008年中國汽車產業國際競爭力的國際差距分析
（二）2008年中國汽車產業競爭力變化的基本評價
中國與日本汽車產業國際競爭力的對比
（一）中國與日本汽車產業國際競爭力指數的比較
（二）中國與日本汽車產業競爭力的對比與評價
（三）日本汽車產業發展對中國的啟示
汽車產業市場預測及趨勢展望
中國乘用車市場中長期預測報告
（一）乘用車歷史發展狀況分析
（二）下一階段乘用車發展的主要影響因素
（三）未來十年乘用車需求預測
（四）乘用車需求的結構特徵預測
（五）未來發展面臨的問題
「十二五」期間中國汽車產業發展趨勢展望
（一）「十二五」期間中國汽車產業發展環境展望
（二）「十二五」期間中國汽車產業總量的變化趨勢
（三）「十二五」期間中國汽車產業結構的變化趨勢
專題研究
汽車電子技術發展現狀與展望
（一）汽車電子產業發展背景和動態
（二）中國汽車電子產業發展狀況
（三）中國本土控制類汽車電子企業發展中面臨的問題
（四）中國汽車電子產業發展前景和政策期待
附錄
附錄一汽車產業相關統計數據
附錄二2009年發布或開始實施的主要汽車政策法規和環保標准

『伍』 新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2015） 百度網盤誰有

可以參考前瞻產業研究院發布的
《2015-2020年 中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
在我國，新能源汽車一直占據著相當重要而又特殊的地位。之所以說其重要，在於隨著能源、環境等問題的加劇，新能源汽車發展在很大程度即使不成為未來的主流方向，也將是主流方向之一。中國新能源汽車銷量到2015年年銷量要佔據汽車市場總銷量的20%，其中中國品牌新能源汽車市場額度要達到80%以上。從這一目標來看，新能源汽車大有脫離左向發展的「陽春白雪」、走向向右大眾化的「下里巴人」的趨勢。

縱使中國算不上世界上最熱衷於發展新能源汽車的國度，抑或中國的新能源汽車技術也國際上也並不算的領先，但是中國卻絕對是世界上最關注新能源汽車的國度之一，是世界上最為支持新能源汽車發展的國度之一。數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量首都超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。
近年來，由於中國政策上對於新能源汽車的大力支持以及諸多利好措施的高強度支持，使得市場對新能源汽車的接受度大為提升，中國新能源汽車取得了相當不錯的成果。所謂事實勝於雄辯，我們且來看近三年新能源汽車的發展情況。數據顯示，2013年我國新能源汽車產量為1.75萬輛，同比增長39.7%，銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%。2014年我國新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我國新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。這意味著，2015年前三季度，中國新能源汽車的產銷基本各相當於2013年和2014年全產銷總和的2倍。顯然，中國新能源汽車從2013年到2015年，實現了銷量實現了跨越式增長。可以說，我國新能源汽車用近3年的時間在銷量上實現飛躍。

在我國新能源汽車推廣的過程中，國家政策一直起著保駕護航的重要作用，甚至在某種程度起著關鍵的作用。在當前市場經濟的條件下，政策可以起著引導、推動的作用，但是最終決定前景的將是市場的接受度。在這種情況，就需要中國品牌車別不斷提升自身實力、競爭力，打造出成熟市場接受和認可的產品，還要不斷突破電池和續航里程的限制。畢竟，當前新能源汽車相比燃油車的低性價比，以及里程限制、充電難等問題，讓新能源汽車在市場大規模推廣方面，還是存在著諸多不利因素。

『陸』 急求中國汽車工業2016年鑒PDF或EXCEL都行

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『柒』 請問哪裡能下載到《中國汽車產業報告》

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『捌』 因論文研究，現急需《中國汽車工業年鑒》電子版或PDF版本

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『玖』 哪位好心人有《中國汽車產業園區規劃研究報告》

隨著我國汽車產業的快速發展，專業化的汽車產業園區也相繼建立起來。近些年來，主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如上海、長春、廣州、北京、天津、重慶、蕪湖等。但絕大多數運行模式、功能等方面還不很完善，與世界發達國家汽車產業園區相比還有相當大的差距，在建設發展中還存在諸多問題需要亟待解決。
目前，作為一個新興產業，中國汽車用品行業真正發展不足10年，政策法規、相關標准也正在進一步制定與完善之中，以引導市場良性發展。汽車用品服務市場是一個持續過程，一輛車出售後的前兩年將是消耗汽車用品數量最多、車主消費最盲目的一個時期。不斷增長的汽車銷量將有效鞏固汽車用品需求量的上升，未來汽車用品市場將進一步擴容，且擴容的速度與汽車銷量成正比。
參考前瞻產業研究院發布的

2015-2020年 中國汽車產業園發展模式與投資戰略規劃分析報告