重慶新能源汽車產業發展趨勢

『壹』 重慶長安集團VS重慶長安新能源汽車公司

2011屆本科畢業生，已經簽了長安新能源。自己感覺還不錯。長安新能源是長安旗下做新能源汽車業務的子公司，是和重慶市政府合資建成的，比例各為50%，目前長安新能源還在長安汽車研究院裡面的一棟辦公樓裡面。今年12月會搬出去。相對於長安汽車來說，個人感覺，前景還是很不錯的，畢竟新能源汽車將是一個大的發展趨勢，長安新能源在這方面投入還是比較大的，預計到2014年新能源汽車將量產15萬輛左右吧。
說下福利待遇。應該和長安汽車差不多，長安在我們學校招聘時說本科實習2200每月，轉正大概會有2600左右吧，詳細的就沒有再問了。新能源這邊，本科2300沒月，轉正2800左右，13個月工資。五險一金，季度獎，年獎都有。剛到公司，給3000的安家費，每年四月會有考核，通過的話會調薪，幅度大概在500元每次。住宿不管，自己解決（租房兩室一廳兩人合租，大概一人300~400左右）。上下班有交通車，中午吃飯有食堂。據學長說，福利待遇，長安有的，長安新能源都會有，長安木有的，長安新能源就說不來了。
去過一次新能源，現在體質很不健全，新公司。目前就是一個大型研發團隊，所有人幾乎都是研發人員。公司是08六月才成立的，正在發展壯大。個人覺得，發展空間還是有的，不過進入公司後一些正規的培訓什麼的可能會少些，都要靠自己了。
就是這些了。

『貳』 重慶的新能源汽車介紹

新能源汽車是指來除汽油源、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前我國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。
「十二五」規劃的重要內容就是興能源汽車的開發與生產，我國很重視新能源汽車，因為現階段來說，我國汽車工業和其他發達國家相比差得很多，但是在新能源領域，由於各個國家都沒有突破和普及，還都只是在研發階段，所以說我們有從新能源汽車方面入手趕超歐美日汽車的機會。
現在普及在我國許多城市的CNG計程車就是屬於新能源汽車，現在包括很多公交車也有了混合動力汽車，政策比較多。燃料電池汽車是各國新能源汽車發展的目標，但是由於電池技術原因和基礎設施不夠完善以及造價昂貴的原因，現在基本上除了政府做面子工程以外，基本上沒有什麼私人購買電動汽車。

『叄』 跪求：重慶長安新能源汽車公司怎麼樣，待遇、未來的發展等狀況 最好能有在該公司工作的回答就更好了 謝謝

目前新能源是汽車發展的趨勢，但是發展過程可能會因為配套政策及技術專等方面拖得很長，屬長安新能源隸屬長安汽研院，總體待遇不錯，但是國有企業的弊病很多，有上進心的年輕人在裡面的機會不多，適合思想單純，追求不多的學生去。

『肆』 重慶長安新能源汽車有限公司的發展歷程

1998年 長安汽車進入國家十三部委組織的新能源汽車研發領域
2002年 成立專門的專項目組，順利完成國家科技屬部863培育項目；
「ISG型（中混合動力）混合動力長安轎車開發」。
2003—2005年 順利完成國家863項目「ISG型混合動力長安轎車整車匹配 」。
2006年 承擔國家科技部「十一五」三大項目：
「ISG型長安中混合動力系統技術平台研究開發」；
「長安CV11中混合動力乘用車開發」；
「長安CV8混合動力轎車製造技術研究」。
2007年 12月，中國首款自主品牌量產混合動力轎車長安傑勛HEV成功下線。
2008年 4月，承擔國家發改委工業技術中心創新能力建設項目，初步具備混合動力汽車關鍵技術測試及檢測能力
7月，重慶長安汽車股份有限公司與重慶科技風險投資有限公司同出資組建長安新能源汽車有限公司。
2008年 5月-8月，完成2008北京奧運22輛中度混合動力車傑勛的示範運行並實現產業化；
承擔國家科技部「863」重慶市混合動力
汽車大規模示範運行等4個項目。
2009年 2月，兩會期間，國務院向長安采購了10輛傑勛混合動力汽車，並被授予表彰。

『伍』 重慶的電動汽車前景怎麼樣

就目前來說，重慶現在只有公交系統在投入電動車，但基本上都是恆通公司壟斷了，其他的公司就別想了，電動轎車在沒有解決容量的情況下，在重慶基本沒有多大用處，原因很簡單——重慶主城多山

『陸』 長城永川基地帶動，重慶新能源車產量增長

12月19日，"2020重慶市汽車流通行業年會暨新能源汽車分會換屆大會"召開。會上，市經信委汽車工業處副處長王小龍透露，今年1-11月，重慶市新能源汽車產量達4.4萬輛，同比增長2%。在疫情影響的大背景下，重慶新能源車產業能夠取得逆勢發展，本土車企一定程度上做出了貢獻。

長城開發永川基地，生產新能源汽車

早在2018年3月28日，長城汽車重慶永川生產基地正式開工建設，已於2019年底建成投產。基地建成後，長城汽車可新增整車及配套零部件16萬台套，大大提高產量。永川基地主要生產的燃油車型，為哈弗H9和高端皮卡。除此之外，該基地將主要生產高端新能源車型。

在自主品牌三強中，長城旗下的新能源汽車產品較為出色。根據乘聯會數據，今年11月，長城汽車新能源乘用車產量12435台，位居排行榜第四，旗下最為暢銷的新能源車型歐拉黑貓，11月產量9998台，位居排行榜第三。

長城新能源車高產量的背後，自然離不開永川基地的貢獻。而永川基地新能源車的高產量，一定程度上也為重慶新能源車產量增長，做出了貢獻。

長安推出新車型，貢獻新能源車產量

作為自主品牌三強之一，總部位於重慶的長安汽車，早已開始布局新能源車產業。2017年10月，長安宣布了「香格里拉計劃」，提出「到2020年，完成三大新能源專用平台的打造；到2025年，全面停售傳統燃油車，實現全譜系產品的電氣化」的總發展目標。

2018年，重慶長安新能源科技有限公司正式成立，產品採取48V、HEV、PHEV、純電動和燃料電池等技術，大部分已規模化上市。雖然技術上已有建樹，但在2020年前，長安旗下的新能源產品較為弱勢，僅有逸動EV460一款車型有一定的名氣。

為扭轉這一尷尬局面，2020年，長安推出了4款新能源汽車產品，分別是E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-Life，並且致力於完成三大新能源專用平台的打造，完成2017年「香格里拉計劃」中的重要一步。

而作為總部位於重慶的車企，長安於今年新推出四款新能源車型並投入生產，或許在一定程度上，帶動了今年重慶市新能源車產量的增長。

2019年，位於重慶的老牌車企力帆集團破產，由吉利汽車和重慶兩江新區聯合控股。收購力帆後，吉利繼續使用力帆工廠生產新能源汽車。今年7月11日，吉利旗下楓葉汽車上市，這是吉利汽車推出的第一款智能網聯電氣化汽車。12月8日，工信部公布的第399批汽車名錄中，吉利旗下的楓葉汽車在列。值得注意的是，楓葉汽車產自力帆工廠。雖然面世時間還不長，但吉利所生產的楓葉汽車，也為重慶新能源車產量增長作出了一定貢獻。

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