鄭州航空港經濟區產業發展

㈠ 鄭州主要產業是什麼

糧食。

2018年，鄭州市糧食總產量157.3萬噸，比上年下降1.5%；其中夏糧產量78.8萬噸，下降1.5%；秋糧產量78.5萬噸，增長7%。全年糧食作物播種面積324.7千公頃，比上年下降1.3%；其中夏糧播種面積165.5千公頃，增長0.1%；秋糧播種面積159.1千公頃，下降2.8%。

2018年，鄭州市經濟總量突破萬億元，達10143.3億元。比上年增長8.1%；人均生產總值101349元，比上年增長5.8%。其中第一產業增加值147.1億元，增長2.1%；第二產業增加值4450.7億元，增長8.1%；其中全部工業增加值3746.2億元，增長6.9%。

建築業增加值708.6億元，增長16.5%；第三產業增加值5545.5億元，增長8.3%；其中交通運輸、倉儲和郵政業增加值557.3億元，增長5.7%；批發和零售業增加值798億元，增長4.3%；住宿和餐飲業增加值380.4億元，增長5.8%。

(1)鄭州航空港經濟區產業發展擴展閱讀

2018年，全市完成地方財政總收入1903億元，比上年增長10.2%；地方財政一般公共預算收入1152.1億元，增長9.0%；其中稅收收入859.5億元，增長10.9%；市本級收入439.3億元，增長6.2%。

在地方財政一般公共預算收入中，個人所得稅46.1億元，增長13.8%；企業所得稅148億元，增長2.7%；增值稅303.6億元，增長11.3%；契稅96.1億元，增長9.3%；房產稅27.7億元，增長13.2%。

2018年，全年地方財政一般公共預算支出1763.3億元，比上年增長16.4%。其中一般公共服務支出141.3億元，增長20.3%；城鄉社區支出597.8億元，增長1.4%；教育經費支出213億元，增長21%；醫療衛生與計劃生育支出97.9億元，增長7.8%。

科學技術支出36.4億元，增長7%；社會保障與就業支出115.2億元，增長21.8%；公共安全支出74.8億元，增長11.2%；農林水事務支出73.9億元，增長12.1%。

㈡ 航空港經濟區會對經濟發展帶來什麼有利影響

臨空經濟港屬於超大型計劃。
既然來了，就說人話不打官腔。現在你們不知道這個詞，十年之後肯定知道。
它是計劃建設在機場附近，結合物流、商業、住宿、娛樂、工業區為一體的綜合型衛星城市。2025年完工。
自古以來，通商口岸和茶馬古道，都是相對繁華的地方。規劃中的臨空經濟港，正是這樣一個貿易點。如果按國外規劃方案，後續還會通高鐵，便於旅客、工業發展。
先說個人利益板塊，臨空經濟港會促進低成本航空發展，未來一段時間內，票價會跌到想飛就飛的地步，然後逐步上揚。
當然咯，我有點誇張了，可為什麼呢？政府為建設臨空經濟港，會用綜合保稅區吸引外資，並把優秀企業搬到那裡，形成一個高薪的衛星城市。
最近幾年來為什麼機票變便宜了？因為順風快遞的貨啊，代替某些人壓了倉。
航空運輸部分盈利來自於包裹運輸，我國電商火爆，運輸量爆滿。把載人盈利標准又拉低了一點。
外加春秋航空公司的競價策略，我們才享受到了這種優惠。這些企業的商務辦公、國際配送業務，又會加大砝碼，增多航班。
有了利益驅動，航空公司就會購買更多飛機來賺錢，這多運營出來的航班，就給極度臃腫的鐵道系統分了流，回家的路，稍微輕鬆了一點。
同樣的，綜合性微城市也能促進航空公司發展，雙贏。

對於市民來說，臨空經濟港引進的外資、新建工業園、高新技術園會帶來一定的就業崗位。只不過他們日常消費會在那裡，畢竟我說了，那個可以叫衛星城市，相對獨立。
拉高GDP那是肯定的，還會因此發展出不錯的物流體系，更快捷效率。至於市民嘛...能從再次提升的航空運輸體系享受到更新鮮便宜的奇珍異果、水產品。
最重要的一點，增開航班等於擴寬了生命通道。為救援性的器臟骨髓運輸，提了速，你要知道時效性非常重要。
作為旅客、商務人士，臨空經濟港會提升旅行質感，不用趕飛機趕的那麼匆忙。中心區離機場只要15分鍾車程，而且娛樂設施應有盡有，算是不錯的落腳點。當然了，這遵從各自的理念選擇。
最重要的是建有會展中心，這對商旅人士很重要，把產品展示變的很便捷，參與觀展輕松不少！
如果建設的像巴黎戴高樂機場，那還是蠻嗨的。如果不算景點，巴黎最好的地方就在那裡...不過死貴死貴的，相對巴黎市中心又很便宜。
戴高樂機場，以免稅價格提供了巴黎各種精品：香水和美妝品、烈酒、葡萄酒和香檳、香煙和精選雪茄、法國美食、服裝配飾、鍾表珠寶、高科技產品、報刊書籍等等。
我不禁在想，中國臨空經濟港，能提供什麼呢？別告訴我是土特產。
反正目前航站樓沒看到勁爆點，也因壟斷原因，價格都比較離譜。並不怎麼在那吃，也不怎麼在那買衣服，你噴我屌絲也認了。 T.T 不知道為什麼，國外奢侈品開在國內頓時感覺不洋氣了。

我們有什麼頂尖奢侈品、消費品會讓外國人到免稅店來買？
OH！NO！我實在想不出來！或許應該問問歪國友人。
企業方面，其實最大收益就是展會了。這是一張名片，能有更充裕的准備去塑造一個品牌形象，客戶和潛在客戶來觀展將變得非常方便。運營企業的人都知道，影響力決定銷量和利潤。當然，時代變遷，我們有了更多平台，反正前公司每場必去，也不得不去。
（看企業大小，見仁見智了。）
被圈進去的企業，大概會像天津港--塘沽那樣，擁有一些保稅區權益。
不明真相的圍觀民眾呢，也別誤會了。航空運輸費用還是很高，托運貨物一般具有重量輕、體積小、技術精、價值高、鮮活和事急等特點。多數企業用不到噠，被圈進來的一些企業會用到。
比如說鄭州富士康，占據鄭州航空貨運總量三分之一！

微觀來說，時間價值相對較大的企業和個人非常需要它（爭分奪秒的技術領域、訂單裝配、醫療運輸）。至於其他的如上所說，大概就這些。
宏觀上來說，這些招商引資會給鄭州帶來一些目光，也就是機會，還能帶動一些出口。另外經濟越發達，臨空港越興盛。很多人就很看好北京、上海的航空港，因為他們吞吐量非常大。至於鄭州，我只住過幾天...沒研究過！
企業采購都是鏈性的，鄭州臨空港的興盛，必然會帶動給他們供貨的企業，再從工資、消費輻射到整個河南...至於有多少當量！得看你們河南政府整體規劃了。
一個好計劃，執行是關鍵，說的再美，搞廢了賴誰。

㈢ 鄭州航空港區的經濟發展

「十二五」抄期間，在全球經濟復甦乏力、國內經濟增速放緩的大背景下，鄭州航空港經濟綜合實驗區逆勢而上，各項經濟指標持續快速增長。2015年港區地區生產總值完成520億元，是2010年的6倍，同比增長21%，年均增長43.3%；規模以上工業增加值完成430億元，是2010年的11倍，同比增長25%，年均增長61.4%；固定資產投資完成520億元，是2010年的14.2倍，同比增長30%，年均增長69.9%；一般公共預算收入完成29.5億元，是2010年的18.4倍，同比增長39.4%，年均增長79.1%；進出口總額完成490億美元，是2010年的3487倍，同比增長30.1%，年均增長411.1%，約佔全省的67.4%以上。各項指標都遠高於全國、全省、全市平均水平。
2015年，鄭州新鄭國際機場開通航線171條，其中全貨運國際航線30條，居內陸第一，基本形成覆蓋全球主要經濟體的航線網路；旅客吞吐量達到1729.7萬人次，五年實現了翻番，居全國第17位；貨郵吞吐量達到40.3萬噸，五年增長3.7倍，居全國第8位。

㈣ 鄭州航空港經濟綜合實驗區未來的4個居住區會分布到哪些地方

住宅區共有4個大區域，東北、西北方向各有一個區域，其餘兩個區域則位於綜合保稅區附近，而高新技術產業園區最南邊與東邊也各有一部分
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㈤ 材料：2013年3月7日，鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃獲國務院正式批復，上升為國家戰略，實驗區圍繞著