將有效推進通航產業發展

㈠ 飛機製造行業的現狀和發展趨勢如何

綜觀飛機製造業近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發展史，飛機製造技術的發展由民用運輸和軍事用途強烈需求所牽引，並受到世界經濟和科學技術發展的推動，形成了今天飛速發展和廣泛應用的局面。

㈡ 通用航空產業發展有哪些扶持政策

（一）穩妥推進低空空域開放——讓通航飛機飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發展的核心問題。目前，國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作，並取得了初步成效。按照《全國空管系統「十二五」規劃》，財政資金應著力於解決低空空域開放中涉及空管保障的關鍵問題：

1.民航空管領域。一是在遠離管制空域的小型機場（起降點）新建約100個通航飛行服務站（FSS），提供空域申報、飛行計劃、航行情報、氣象、通航咨詢、告警以及維修補給等服務。二是開展通勤航空試點空管保障工程。

2.軍航空管領域。由中央財政公共預算和發改委基建投資共同安排軍航空管建設資金，主要用於建設低空空域監視管理系統，在各級軍航管制中心配置飛行服務管理終端，在體育、公安、武警等行業新建空管業務綜合信息系統，製作和發布全國低空航圖等。

此外，建議對低空空域開放的法律法規、標准體系、科研培訓、宣傳教育等方面繼續加大投入。

（二）鼓勵通航機場等設施建設——讓通航飛機落得下地

開展通航基礎設施建設，政府不能包打天下。要充分發揮財政資金的撬動作用，引導社會資金進入通航機場（起降點）建設領域。國家正在會同中國民航局研究從民航發展基金中設立專項資金，對企業和個人投資建設通航機場（起降點）、固定運營基地（FBO）、維修基地（MRO）等設施設備，給予一定的投資補助。

（三）加快培育通用航空市場——讓通航企業賺得到錢

通航企業是通用航空的運營主體，培訓通用航空市場，重點是改善通航企業的市場運營環境，增加企業收入，補貼成本支出，激發企業的內在活力，具體措施包括：

1.航空作業補貼。採取作業小時補貼的方式，重點支持國家應急救援、農林牧漁等公益性作業項目，並適當兼顧部分盈利能力較差的工業服務項目。財政補貼與平均作業價格掛鉤，建立動態調整機制。

2.鼓勵駕照培訓。根據培養渠道和執照類型，對企業和個人開展通航飛行員商業執照培訓給予一定補貼，為通航企業提供更多的飛行專業人才。

短期來看，通過上述財政政策支持，可以加快培育通用航空市場，促進通用航空與運輸航空協調發展；長期來看，通用航空的發展主要依靠市場機制解決，在條件成熟時，可以考慮從戰略性新興產業資金中安排一定資金，建立研發投入機制和用戶補貼機制，加快飛機發動機、航電設備等核心技術的國產化，鼓勵通航企業使用國產飛機，使通用航空產業成為繼汽車產業之後又一個能大力拉動國內需求的新興支柱產業。

㈢ 為什麼說政府在通用航空產業發展中如此重要

縱觀美國、加拿大、巴西等世界通用航空大國的發展歷程，政府的支持至關重要。在戰版略上權重視通用航空發展，提供政策導向和支持；制定法規和標准體系，規范產業發展；設立戰略性研發基金，支持、鼓勵研發、創新和產業聚集。同時在空中管制、機場建設、安全性管理、氣象信息和其它配套服務等方面採取不同措施支持通用航空產業的全面發展。
21世紀，美國已經把發展通用航空運輸作為新的交通運輸發展戰略重點，著力構建世紀空中高速路。美國實施了「小飛機運輸系統」(SATS)等計劃，形成了除骨幹、地區航空公司之外的第三種國家航空運輸力量，以緩解高速公路和樞紐機場的擁擠，並使之成為一種快速的交通運輸方式。美國航空航天局預計，到2020年，通用航空由占交通量的9%(1990年)上升到25%，產值達到5900億美元，佔GDP的2.8%。

㈣ 通航產業的政策環境及未來發展

低空管制政策不斷放開 利好行業發展

近年來，通用航空不斷有利好政策發布，一些具體的實質性的政策陸續出台。《2019年政府工作報告》中指出要加大民用和通用航空等基礎設施投資力度，這是通用航空第一次出現在政府工作報告中。2020出台《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》指出到2035年實現標桿機場引領世界機場發展，全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場，為全方位建設民航強國提供重要支撐。

針對低空空域開放不足的行業發展政策痛點，我國從2009年起開始逐步推進低空空域管理的改革，以創造利於通用航空產業發展的法律法規生態環境。

中國通用航空市場對各項飛行作業的需求將繼續擴大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國通用航空存在巨大的發展空間。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《國際通用航空業深度調研與市場競爭格局分析報告》。

㈤ 通用航空產業發展有哪些扶持政策

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示， 國家對通用航空發展政策性的扶持重點體現在以下幾個方面。
調整公共產品性質的通用航空的公共支出政策，放開收費標准，促進通用 航空市場化發展步伐產品的價格是實現交易不可缺少的條件，因此在通用航空價格政策上，建議按照市場價格形成機制運作，即對於競爭性通用航空服務，應以市場規律為原則，依據成本和市場供求關系，企業自主定價，企業的收費標准實行備案制。民 航管理部門依據備案價格，每年初向社會公布通用航空行業上一年平均收費價格 水平。協商國家有關部門調整公益性通航作業的公共支出政策，使涉及公益性的 農林飛行作業按市場機制進行運作，根據公共產品理論，在作業費用的負擔上實 行政府與受益人在成本方面分攤不同的比例，對於公益性的農林航空作業項目的 支出，應按公共財政負責支出的原則，納入其歸口管理部門的預算中，並按公司 的實際作業量和相關收費價格水平在財政預算中支付解決，確保國家搶險救災和 前期基礎性通用航空生產的完成。
調整通用航空市場准入辦法：
在按照民航法及行政許可法的要求，降低准人門檻，簡化通用航空市場准入 的許可實施程序的基礎上，研究制定除企業法人外的其他類型企業主體進入通用 航空經營領域的管理制度與方法，以鼓勵全社會投資通用航空業。對於社會投資 興辦通用航空服務保障企業，繼續採取不限制、不審批的原則，促進通用航空社 會化服務體系的建設；以加強通用航空的電子政務建設為契機，改進通用航空經 營許可審批工作，加快辦理速度。進一步對現行的通用航空市場准入機制逐步改 革，可考慮：對申請設立通用航空企業的，實行籌建備案制度，達到相應的運營 條件及審定標准後，一並審核頒發通用航空經營許可證；已成立的企業申請增加 通用航空經營類別時，實行先准予、後核准制度，即先准予其按照相應條件進行 准備，條件成熟後申請民航總局進行運營條件檢核，以保證企業能有效汲取外部 資金支持。

㈥ 湖南翔龍通航產業發展有限公司怎麼樣

簡介：湖南翔龍通航產業發展有限公司成立於2015年，注冊資本2億元人民幣內
法定代表人：周世容忠
成立時間：2015-08-19
注冊資本：20000萬人民幣
工商注冊號：431002000012171
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：湖南省郴州市桂陽縣工業園燕山項目區

㈦ 我國通用航空產業發展的特點及優勢在哪些方面

我國通用航空產業發展特徵
一是把通用航空產業融入區域航空產業整體發展之中。一些航空製造基礎好的地區，如西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都等通用航空產業基地就是依託中航工業集團骨幹生產企業建立起來的。
二是依託機場和自身資源，發揮臨空經濟效益，走專業化發展之路。一些航空製造產業薄弱的省份，根據自身資源優勢，以民用航空機場為中心，打造專業化的通用航空產業基地。如，江西南昌著力打造以低空無人駕駛飛機為主要產品的航空科技產業園; 天津民用航空產業基地源於空客A320 組裝線及中航直升機公司落戶而建立; 廣東珠海通用航空產業園基於政府規劃，利用機場和地理優勢，成功舉辦航空會展，吸引國際通用航空產業轉移而建立。
三是產業布局各自為政，缺乏國家層面的統一規劃，已經出現重復建設、盲目跟風等現象。
之前有看到中機產城規劃設計研究院給出的評價優勢是這樣講述的
一是我國綜合國力的增強為通用航空產業發展奠定了堅實基礎。
二是居民收入的增加和消費需求的提高為通用航空產業發展提供了持續發展動力。
三是國家出台的一系列「穩增長」政策為通用航空產業發展提供了良好的宏觀政策環境。
四是國家出台的一系列支持通用航空產業發展的產業政策為通用航空產業發展創造了良好的具體政策環境。

㈧ 湖南湘雁通航產業發展有限公司怎麼樣

湖南湘雁通航產業發展有限公司是2016-09-23在湖南省注冊成立的有限責任公回司(自然人投資或答控股)，注冊地址位於湖南省衡陽市高新區祝融路29號中房都市村莊華新苑1、2、3號樓204室。

湖南湘雁通航產業發展有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91430400MA4L6J331N，企業法人鄒衛紅，目前企業處於開業狀態。

湖南湘雁通航產業發展有限公司的經營范圍是：民用飛機及相關配套產品的研發、銷售、咨詢及售後服務；機場建設；旅遊交通醫療應急救援服務；航空展覽賽事策劃運營與承辦；航空物流運輸代理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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