散裝水泥的產業鏈商混

㈠ 散裝水泥、袋裝水泥以及商品混泥土有何不同 優點的大比較

水泥在日常生活中大家比較少遇見，對於它都知道，但是並不了解，現在市面上就有散裝水泥和袋裝水泥之分，袋裝水泥大家都知道，就是指有裝好好了的水泥，它具有方便運輸和能夠長久儲存的優點，散裝水泥的存在也許大家就不太理解了，那麼今天小編就為大家整理了一下關於散裝水泥和袋裝水泥以及商品混凝土的區別和優缺點，希望能夠對大家有所幫助。

一、袋裝水泥以及優缺點

所謂袋裝水泥，是指用紙袋包裝(包括腹膜塑編袋、復合袋等)進行出廠、運輸、儲存和使用的水泥。其缺點：

①能耗高。每使用一萬噸袋裝水泥，要消耗木材330m3、燒鹼22噸、煤78噸、水1.2萬m3，耗電7.2萬度。

②揚塵大。建築工程中袋裝水泥破損率為5%，揚塵顆粒物中水泥佔到10%—20%。

③裝卸慢，強度大，勞動條件差。

④費用高。每一萬噸袋裝水泥，紙袋(或塑編袋等)、搬運、拆袋、破損等綜合費用達64萬余元。

⑤袋裝水泥存放半年會降低強度20—30%，不能全天候運輸、全露天作業。

二、散裝水泥以及優缺點

所謂散裝水泥，是指不用紙袋(含塑編袋、復合袋等)包裝，嚴格控制水泥生產過程，提高產品質量(尤其是水泥安定性指標)，直接通過專用器具(包括散裝水泥發放設施、專用運輸工具、儲存罐)出廠、運輸、儲存到使用的水泥。它是技術和管理進步的產物。發展散裝水泥是國家規定的重大技術經濟政策措施。散裝水泥具有不用紙袋包裝、機械化作業、一般通過專用機器和工具、一定的數量標准等特徵。其優點：

①節約大量的能源、資源。節約了大量木材，保護了森林資源，保護了生態環境;

②促進和提高水泥產品質量，商品混凝土質量及工程質量;

③是建材業、儲運業和建築業實現現代化的必由之路;

④是提高國民經濟整體素質的重要內容之一;

⑤極大地完善作業環境，保護勞動人民的身體健康;⑥減少施工中的水泥粉塵污染、保護環境。散裝水泥相對與袋裝水泥還有如下優點：

①技術、管理含量更高。如水泥出磨安定性要100%合格。

②用專用設備運輸、儲存，密封性好，水泥在儲存期不變質。據測試，散裝水泥經歷13個月，水泥標號不下降;袋裝水泥存放12個月後，強度降低30—50%，且有受潮、受濕，結塊變質的可能。

③散裝水泥是通過專用運輸工具從生產廠(或中轉站)直送用戶，流通渠道正規明確，摻假或以次充好無機可乘，從而確保質量。

三、商品混凝土優缺點

所謂商品商品混凝土(也稱預拌商品混凝土)，是指由水泥、集料(砂、石子)、水以及根據需要摻入的外加劑和摻合料等組份按一定比例，在集中商砼站經計量、拌制後，以商品出售的，並採用專用器具在規定時間內運送到使用地點的商品混凝土拌合物。其優點是：

①生產過程嚴格執行國家和行業標准，能確保商品混凝土質量;

②可根據需要加入外加劑和摻合料，靈活調節商品混凝土的初凝時間、坍落度，確保生產高標號商品混凝土，從而避免建築工程的「肥梁、胖柱、厚板」，擴大建築物的有效空間;

③能隨時提供大量的商品混凝土，確保施工現場對工期進度的要求;

④泵送施工，可進行高層、一定距離范圍內作業，提高效率，而且使大體積商品混凝土實施連續、無縫施工成為可能;

⑤全封閉生產，避免噪音、粉塵對城市環境的污染，同時也避免現場攪拌商品混凝土所導致的砂、石等對下水道的堵塞，具有良好的環保效益;

⑥減少建築地盤材料堆放的佔地面積，避免交通堵塞，避免「建好一幢樓，損壞一條路」的現狀，使施工環境保持整潔，實現文明施工成為可能;

⑦有利於促進商品混凝土向高強、特效、高性能和耐久性方向發展，有利於促進建築施工設備的不斷更新、技術的不斷進步;

⑧有利於散裝水泥事業進一步發展。

以上小編整理了三種目前在市面上又賣的水泥的簡單介紹以及優缺點進行比較，相信大家都有了一個大概的認識，無論是選用哪種水泥，相信大家還是最關注它的質量問題，特別是很多人接觸水泥都是在家裝過程中，家裝裝修本來比較繁雜，又是自己需要住的地方，所以在質量上把關就更加的嚴格，以小編的建議就是各個用途有不同的水泥，比如鋪瓷磚和貼牆磚用的水泥就是不一樣，施工工藝也是不一樣的，所以在選購的時候，小編建議還是先了解水泥的特性再進行購買哦!

㈡ 我是一個散裝水泥運輸車車主，想知道在商混站用哪種空壓機卸貨最合適，最耐用，註明：量大，經常連續卸貨

取暖式和空氣加熱式哪種質量好更經久耐用？ 我看見有油丁的，電膜式的，鹵素管是一種密封式的發光發熱管，內充鹵族元素。由於它是靠發光散熱的，不

㈢ 為什麼現在的建築工程喜歡用散裝水泥而不用袋裝水泥呢

大力發展散裝水泥事業的重要意義

1、發展散裝水泥有利於節約資源，提高經濟效益。

根據國家有關部門統計：每推廣使用一萬噸散裝水泥，社會綜合經濟效益為64.45萬元。其中可節約：優質木材330m3，以800元／m3，可節約26.4萬元；煤炭78噸，以250元／噸計，可節約1.95萬元；電力7.2萬度，以0.5元／度計，可節約3.6萬元；燒鹼22噸，以1600元／噸計，可節約3.5萬元；袋裝爛包損失500噸，以500元／噸計，可節約25萬元，節約人力拆包費，裝卸費4萬元。

2002年我國生產袋裝水泥5.3億噸，採用紙袋包裝，浪費的包裝紙摺合優質木材1749萬m3，加上使用袋裝水泥5%的損失來計算，去年我國的直接經濟損失高達239億元。

2、發展散裝水泥有利於促進和提高工程質量

散裝水泥在生產過程中嚴格控制水泥質量，尤其是要求安定性100%合格，確保了水泥生產質量；在運輸過程中採用專用運輸工具從生產廠（或中轉站）直接送用戶，流通渠道正規明確，杜絕摻假或以次充好，從而保證了質量；在儲存過程中，散裝水泥在儲存罐達13個月不變質，而袋裝水泥存放12個月後，強度降低30—50%，且易受潮、受濕，結塊變質；在使用過程中，散裝水泥計量准確，無損耗（袋裝水泥損耗率為5%）保證了水泥用量，更加保證了混凝土質量和工程質量。

3、發展散裝水泥有利於降低噪音污染，改善施工環境，提高勞動效益。

袋裝水泥從水泥廠包裝到工地拆包使用，中間環節多，佔用勞動力多，勞動生產效率低下。特別是現場攪拌，噪音污染嚴重，影響施工周圍環境。而發展散裝水泥，推廣預拌混凝土（商品混凝土），能有效提高效率，減輕工作強度，大大降低噪音污染，改善施工環境和工人勞動條件，有利於健康。

4、發展散裝水泥有利於減少粉塵，改善大氣環境質量和二氧化硫的排放。

目前，我國主要城市的大氣污染正處於轉型時期，大氣污染從煤煙型向混合型轉向，建築施工揚塵對大氣污染的比重超過50%，其中水泥塵占很大比例。水泥塵污染大氣的主要途徑主要有兩方面，一是在袋裝水泥運輸過程中以及裝卸和儲存過程中產生的破損，一般破損率在5%。僅此一項，2002年全國袋裝水泥5.3億噸，破損撒落水泥2650萬噸，而這些水泥中可能有20%以上，約550萬噸最終進入大氣，成為懸浮物污染環境。二是袋裝水泥在拆袋攪拌時產生的粉塵，還有包裝物回收時產生的粉塵，都會產生嚴重的污染。使水泥粉塵進入大氣的數量遠遠大於550萬噸，成為危害人們身體健康、污染生態環境的源頭。據預測：2003年全國煤炭消耗量將在12億噸以上，二氧化硫排放量將達到2730萬噸。如果按全國水泥產量的90%發展散裝水泥，每年可節約用於生產包裝材料的燃煤4000萬噸，相應減少空氣中90萬噸二氧化硫的排放量，從而大大改善城市空氣的質量。

如果採用散裝水泥，從水泥廠內裝運開始，在運輸、儲存、使用過程中全部在密閉狀況下進行，同時配合預拌混凝土的推廣，可以大量減少甚至消除水泥粉塵排放，凈化空氣，減輕污染。

5、發展散裝水泥有利於維護生態平衡，具有顯著生態效益。

2002年全國袋裝水泥5.3億噸，消耗包裝水泥袋用紙318萬噸，摺合優質木材1749萬m3，相當於全國木材總伐量的五分之一，約毀掉36萬公頃森林。我國許多地區發生的沙塵暴就與植被減少、水土流失、荒漠化嚴重有著直接的關系。

發展散裝水泥，每年至少使這36萬公頃森林被保護下來，約等於全國荒漠化面積減少二十分之一。同時森林砍伐減少，有利於維護生態平衡，調節全球氣候，具有顯著的生態效益。

2003年是全面貫徹落實十六大精神的第一年，作好今年的工作，對於開創散裝水泥跨越式發展的新局面，具有十分重要的意義。黨的十六大報告明確提出，全面建設小康社會的一個重要目標是，可持續發展能力不斷增強，生態環境得到改善，資源利用效率顯著提高，促進人與自然的和諧，推動整個社會走上生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路，強調必須把可持續發展放在十分突出的地位，走新型工業化道路。朱熔基總理在一次講話中尖銳地指出：「經濟發展不能以犧牲生態環境為代價」。這是我們思考和研究實現散裝水泥跨越式發展的重要指導思想。

㈣ 散裝水泥的現狀

水泥散裝化在我國起步較早，上世紀50年代就開始推廣。商務部商貿服務司負責人告訴記者，經過多年的發展，我國專業化的散裝水泥產、運、儲、用等環節構成的產業和技術鏈已初具規模，並且逐步形成了散裝水泥、預拌混凝土、預拌砂漿「三位一體」的散裝水泥發展格局。
供應量是衡量散裝水泥發展的直接標准。據商務部統計，到去年末，全國散裝水泥供應量已達到6.36億噸，全國平均散裝率達到45.82%。與此同時，散裝水泥物流設施設備能力得到快速提升，全國散裝水泥綜合運輸能力達6.4億噸，綜合發放能力6.07億噸，分別比「十五」初期的2001年增長了352%和252%。在農村，散裝水泥銷售網點近5000家，去年銷售散裝水泥1.07億噸。
國務院《進一步加快發展散裝水泥的意見》（國函〔1997〕8號），意見中將散裝水泥宣傳列入散裝水泥推廣的一項重要工作，當年，國家散裝水泥辦公室確定了每年6月份第2周為全國散裝水泥宣傳周，2004年，全國節能宣傳周從下半年的11月份調整為上半年6月份後，由於宣傳時間、目標、方向的高度一致性，全國散裝水泥宣傳周與全國節能宣傳周合並同步進行 。
2004年，商務部會同建設部等有關部門出台了《關於限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》，目前全國混凝土「禁現」城市已達到300多個，全國預拌混凝土年供應量達6億多立方米，已建立規模化的現代混凝土生產企業近3000家；集中使用散裝水泥達到2億多噸，占散裝水泥總使用量的37%。
2007年6月6日，商務部等6部門聯合下發了《關於在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿工作的通知》，目前全國預拌砂漿生產企業已發展到200多家，預拌砂漿罐車200多輛，移動筒倉700多個，在一些砂漿「禁現」城市，預拌砂漿供應鏈已現雛形。
堅持不懈推廣水泥散裝化，產生了較好的社會經濟效益。在河南鄭西鐵路客運專線，僅三門峽段就使用散裝水泥63萬噸，由此節約標准煤4914噸，節約包裝紙3780噸，創造社會綜合經濟效益2835萬元。據監測統計，1978年至2008年，全國累計生產散裝水泥37.42億噸，可節約標准煤8600萬噸、減少粉塵排放3760萬噸，減少二氧化碳排放2億多噸，減少二氧化硫排放73萬噸，實現經濟效益1684億元。

㈤ 建材物流的物流促進建材業發展

在我國物流業蓬勃發展的這一時期，研究物流者不乏其人，但專門研究「建材物流」者卻少之又少，幾乎是空白。如何用現代物流理論促進我國建材行業的發展已成為當務之急。
現代建材物流理論研究的對象是有別於過去建材流通研究只局限於經濟活動中的銷售范疇，它包含了原材料的供應商和製成品的分銷商的整個生產過程和流通過程，這就形成了所謂「供應鏈」概念，從而使建材物流發展到供應鏈管理階段（現代物流階段）。建築材料品類繁雜、性質各異，又由於建築工程具有個異性、時間性和一次性的特點，產品的形成屬單件生產方式，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復雜性等特點，而且物流費用在商品成本中占很大比重。研究建材物流，其核心目的是優化資源配置、降低建材商品成本。
建材物流的研究不能走進誤區，一講是建材物流只談建材市場的幾種業態，這只是建材物流的一部分，而大量急需的建材物流研究是縱向的，是在現有的社會物流、企業物流理論基礎上賦予建材的特徵，進而研究具體產品的物流，以使其在實踐中產生效能。具體建材產品物流研究的缺失究其原因：一是對具體產品物流認識的偏頗。認為那隻是一個微觀物流，是技術即可解決的問題。但事實並非如此，一個產品的物流不僅涉及微觀物流，還會推動宏觀物流，不僅會對生產企業產生作用，促進產品的發展，還會帶來巨大社會效益；二是缺少即懂物流理論又懂建材產品的人才。這是一個邊緣學，而往往邊緣學會產生巨大的推力。
再以水泥產品為例，過去我國的水泥要成為商品需要用紙袋一袋一袋包裝起來，再運輸到使用地，但2008年通過對其物流的改變，使水泥的產業鏈發生了翻天覆地的變化。將袋裝水泥變為散裝水泥售出，僅這一變化，不但帶動了水泥產業鏈的發展，也產生了非常大的經濟、社會效益。1972年我國散裝水泥率只有6%，約為214萬噸，而到2007年全國散裝水泥率已達到41.71%，約為5.65億噸。至於發達省市如：上海、天津、北京、浙江、山東的散裝水泥率分別達到了95.03%、94.71%、90.36%、67.96%、65.17%和50.64%，已達到或基本接近世界發達國家的水泥散裝化水平。這些數字的背後是巨大的經濟效益和社會效益：2007年全國因發展散裝水泥減少包裝袋114億只，節約包裝費用256.5億元，由此節約能耗979.2萬噸標准煤；由於減少了水泥破損量，節約水泥生產所需標准煤453.32萬噸；減少粉塵排放量267.71萬噸；減少CO2排放量（由水泥破損量折算生產排放量）2071.4噸。不僅如此，散裝水泥還帶動了商品混凝土、干混砂漿等產業的發展，這不但促進了建設項目質量的提高，還降低了對環境污染，開辟了廢料（如：粉煤灰、礦渣等）利用的新領域。因此水泥產業本身也由此走向現代化、信息化。

㈥ 國內知名的商品混凝土公司

1. 上海建工集團 上海建工集團先後完成了楊浦大橋,徐浦大橋,東方明珠電視塔,金茂大廈等超高泵送混凝土,煤炭大廈,金茂大廈,新上海國際大廈等大體積高強混凝土,虹口足球場和浦東國際機場等PP纖維混凝土和清水混凝土等特種混凝土的開發與應用.先後創造出了上海混凝土施工的一系列高,大,深之最的記錄.集團主要公司情況如下:

(1)上海建工物資公司

上海建工物資公司(原上海住總物資總公司)是以商品混凝土科研開發,生產銷售為主業,並以上海建工集團品牌優勢和市場優勢為依託,設備完善,技術先進,管理嚴密的國有企業.公司總資產7.5億元,擁有中高級專業技術管理人員406名,年綜合營業額6億元,自1996年以來列歷年上海工業銷售收入500強,上海物資流通銷售額50強.

公司擁有國家商品混凝土生產最高資質等級——二級資質,年產商品混凝土設計能力超過300萬立方米,日均配套生產能力達到1萬立方米以上.公司現有2.0,3.0立方混凝土拌機共16座,均為機制式的德國斯達德,利渤海爾和義大利依柯瑪品牌機.公司通過不斷技術革新和科技進步,十分注重專業技術的研究和開發,擁有"C80高性能混凝土生產技術","大摻量FS高性能混凝土","預拌砂漿制備工法"等大量技術儲備.

公司逐步完善了商品混凝土生產配套機制,擁有140餘輛混凝土攪拌輸送車;30餘輛(17—37米)混凝土汽車泵和固定泵;10餘輛大型散裝水泥運輸車;1家外加劑生產廠;1家專業泵,拌車修理廠;百餘家砂石,水泥等原材料合格分承包商,通過集中調度的運行方式建立了穩定的供銷渠道,為商品混凝土的生產供應提供可靠的保障.

(2)上海建工材料工程有限公司

上海建工材料工程有限公司是上海建工集團的全資子公司,注冊資本為1億元,年銷售總額約20億元,是目前上海規模最大的商品混凝土專業公司.至2004年底,公司已累計生產銷售商品混凝土4000萬立方米,居全國同行業首位.

公司現有長橋,真如,申安,水上等四家大型直屬攪拌站,同時投資控股浦新,浦蓮,宏成,富康,南航,湯臣等六家大型商品混凝土公司.

公司具有建設部商品混凝土最高資質,具備C20～C80混凝土的生產能力.公司配備商品混凝土攪拌樓20多座,裝機容量為60多立方米,混凝土輸送車300多輛,混凝土泵送車50多輛,商品混凝土設計年生產能力達到800萬立方,日生產量可達3萬立方米,小時出方量達3000立方米.

公司具有較強的商品混凝土生產配套能力.擁有亞洲地區規模最大的碎石生產基地和亞洲地區設備最先進的混凝土外加劑生產企業.

(3)上海建工建築構件製品公司

上海市建築構件製品有限公司是上海建工(集團)總公司下屬的全資子公司.公司生產工藝先進,擁有眾多機械化水平較高的各類專業生產線,具有一整套適宜預制構件,預拌商砼,成型鋼筋的質量管理和質量運行保證體系,配備專業的中心試驗室.

2. 北京建工集團

北京建工集團有限責任公司是一傢具有50多年歷史的國有大型建築企業,底蘊深厚.北京建工集團商品混凝土中心是北京建工集團的直屬事業部,匯集了北京建工集團的優良資產,實力雄厚,專業設備國內一流.始終以業界領軍的姿態,不斷開拓進取,幾年間迅速成為北京地區最大的商品混凝土供應商.

北京建工集團商品混凝土中心下設建恆,建均,建強三個攪拌站.各站在管理上高度統一,原材料統一,配合比統一,設備資源共享.建恆站位於盧溝橋畔,緊臨京石高速公路;建均站位於朝陽區百子灣,緊臨東四環;建強站位於朝陽區豆各庄,緊臨京沈高速公路.

建工商砼中心自行開發了一套生產調度管理系統,用來實行計算機輔助生產調度.選擇最佳的行車路線,確定最短運送時間,並根據工地混凝土澆築速度,輸入計算機,由專業計算機軟體輔助站內調度派車.擁有先進的GPS衛星定位導航系統,所有的混凝土運輸車均適時調度,控制,提高效率,並做到無差錯運送混凝土.先後為高碑店污水處理廠,國際飯店,西客站中國建設銀行,東方廣場,中服大廈等名優工程提供了優質的商品混凝土.設備狀況:日最大供應能力達1.5萬m3,年生產能力200萬m3.攪拌機10台,混凝土運輸車150輛,泵車10台,其他輔助設備21台.

3. 華潤混凝土有限公司

華潤混凝土有限公司是華潤水泥控股公司附屬企業,成立於1986年,公司主營業務為商品混凝土的生產與銷售.

華潤混凝土在中,港兩地擁有十多間混凝土攪拌站,全部採用全自動生產線,年生產能力超過700萬方,自有運輸車達200多輛;產品涵蓋普通混凝土,砂漿,噴漿及自流平,高拋免振,海工混凝土等系列高性能混凝土.

華潤混凝土確立了"以點帶面","穩定香港,發展內地"的發展戰略,在穩定香港業務的同時,充分利用香港中港混凝土的技術和管理優勢,與華潤水泥協同發展,快速進入內地商品混凝土市場,形成獨具特色的華潤混凝土品牌,並通過合理布局和一體化統一管理,在區域市場形成競爭優勢;業務發展到香港,深圳,東莞,南寧,佛山,北海,江門等地.

4. 北京城建集團

北京城建集團是國家 120 家大型企業集團試點單位之一,國有企業500強之一,國際225家大承包商之一.是以工業與民用建築,市政,地下鐵道,高速公路,深基礎,機場,長輸管線等工程施工為主業,並從事房地產開發,城市基礎設施項目設融資及運營,工業生產,商貿流通,物業管理,旅遊餐飲,外經外貿等多元經營的大型綜合性企業集團.具有工程總承包,房地產開發,國際工程承包和進出口貿易的資質.

北京城建集團現有企事業單位218家,員工29000餘人,總資產94億元,凈資產20億元.擁有大批性能先進的施工設備,特別是近年來從國外引進了具有國際先進水平的大直徑鑽孔機,錨桿機,地下連續牆等深基礎施工設備以及大型攤鋪機,平地機,震動式壓路機等高速公路施工設備,形成了地下地上技術完備,成龍配套的綜合施工能力.北京城建集團在20多個省市承擔有工程規劃,設計,施工任務和房地產開發項目,承擔高速公路工程300餘公里.

5. 江蘇巨凝集團

江蘇巨凝集團是常州地區規模最大,實力最強的建材供應商,專業生產和經營商品混凝土,石料,各種螺紋鋼,線材等建築材料,是江蘇沙鋼集團,江蘇永鋼集團,唐鋼,日照,江蘇興澄特殊鋼有限公司等常州地區的常年特約代理商.集團下設6個分公司:即常州市巨凝建材有限公司,常州巨凝混凝土有限公司,常州巨凝永恆混凝土有限公司,常州市奔龍物資有限公司,常州巨凝鋼材銷售有限公司,溧陽市巨凝礦山有限公司.集團擁有3個混凝土生產基地,11條全自動利勃海爾商品混凝土生產線,公司現裝配有配套進口的五十鈴攪拌車120輛,國際上最先進的沃爾沃12方攪拌車5輛,德國原裝進口施維英汽泵5輛,固定泵5輛,汽泵7輛等先進設備,具有日產15000立方,年產500萬立方商品混凝土的能力(三個混凝土生產基地具有同時施工300萬平方米的施工能力).礦山裝備全套進口先進設備,生產石子經過淘洗設備多次淘洗其顆粒級配,含泥量,壓碎值等指標都屬於I類產品,年生產石子能量300萬噸,是江蘇省最大採石礦和江蘇地區一流的建築材料供應商. 集團先後為金色新城,都市桃園,天王堂,市政府廣場,奧林匹克花園,時代廣場,九洲廣場,國貿大廈(常州最高層),香江華廷,鵬欣麗都,中創時代等30多個常州市標志性建築和名優工程提供了優質的商品混凝土.

6. 蘇州永盛混凝土有限公司

蘇州永盛混凝土有限公司是由蘇州凌雲混凝土製品有限公司和香港博緣有限公司共同投資於2001年12月29日開始興建的中外合資企業.公司總部位於蘇州市吳中區西跨塘,佔地60畝,南鄰蘇胥運河,背靠蘇州金貓水泥有限公司,公司出口處在蘇州新區幹道長江路和蘇福路交叉口,給大吞吐量的原材料和商品砼的運輸帶來便利.

公司創建後,經過18個月高速成長,不僅總公司商品砼生產規模從初始時的50萬m3/年發展到110萬m3/年,還相繼投資建立了設在唯亭鎮年產120萬m3的蘇州工業園區分公司,設在吳江遠東工業園區年產60萬m3的吳江分公司,並在無錫市,江陰市也設立了60萬m3/年生產規模的砼公司.

生產裝備方面總有義大利產自動控制3 m3/次攪拌樓14座,37 m泵車34台,8 m3砼攪拌車170輛,裝備水平和規模均在同行業中占居領先地位.

先後為市政府重點工程:相門橋立交系統,人民橋,竹園橋,寶帶西路橋,友新高架橋,南環高架路等項目中提供優質商品砼.

7. 上海嘉華混凝土有限公司

嘉華集團在上海成立上海嘉華混凝土有限公司,以配合集團在國內其他相關的投資業務.1995至2000年期間,嘉華建材先後在上海成立了7間混凝土合營企業,包括上海寶嘉混凝土有限公司,上海港匯混凝土有限公司,上海信財混凝土有限公司,上海嘉富混凝土有限公司,上海北蔡混凝土有限公司,上海嘉建混凝土有限公司,上海嘉申混凝土有限公司,全部由上海嘉華混凝土有限公司負責統籌營運.

現時嘉華建材在上海設有8間商品混凝土攪拌站,總年產能力超過150萬立方米,並擁有一支共90輛攪拌車和16輛泵車的龐大泵運隊伍.由於該公司在生產設備,運輸,泵送能力及質量保證方面都達到專業水平,1998年獲中國政府頒發上海市商品混凝土企業「一級資質」證書,成為上海8家擁有此證的預拌混凝土供應商之一.

8. 四川華西混凝土工程有限公司

公司是四川華西集團有限公司的控股子公司,主要從事商品混凝土生產,水泥銷售業務,年商品混凝土生產能力200萬立方米,年水泥供銷能力20萬噸,資產總規模約2億元,目前是西南地區最大的商品混凝土生產企業.

公司於2000年7月完成現代企業改制.公司具有租賃分公司,散裝水泥供應站,專業化泵送隊,重型汽車大修廠各一個.公司自1988年在西南地區首家推出商品混凝土以來,為成都市近一千二百項工程供應混凝土1000餘萬 m3,其中有成都市地鐵工程,成都機場,世紀城,天府隧道,中海格林威治城,城市之心,民興大廈,王府井商城,順城街改造,川信大廈,中行大廈,光大金融中心,加州國際會展中心,四川電視塔,省郵政網管中心,高新商務廣場,高新天府科技園片區工程,老南門高架橋,東城根街下穿隧道等大批重點工程,並在成都創造了日產6400 m3,月產140000 m3,一次性泵送高度164.7米,一次性澆築14000 m3底板的行業記錄
9. 新航控股集團

新航控股集團是以預拌混凝土產業為主,集建材,礦山,運輸,科工貿於一體的大型綜合施工企業,所屬北京新航建材有限公司(機場攪拌站和通州攪拌站)等大型攪拌站,分布在北京市城區和周邊地區,擁有先進的生產設備和配套的運輸罐車,泵車.是目前北京市產量最高,品種最多,供應覆蓋面積最大,設備保障能力最強,國內技術領先的混凝土企業.集團研製成功的C60,C80高強混凝土,C100高性能混凝土,免振搗自密實混凝土,清水混凝土,鋼纖維和聚丙烯纖維防裂抗滲混凝土,復合摻合料混凝土,大體積混凝土,防輻射混凝土,重混凝土,彩色混凝土,輕骨料混凝土等特種混凝土曾成功地應用於地鐵4#,5#,10#線,國家游泳中心,奧林匹克會議中心,美國駐華大使館,中央電視台,首都國際機場等重點工程.

新航攪拌站位於順義區,通州區與朝陽區之三角地帶,北臨首都機場距機場高速2公里,極具交通便利和市場無限之優勢.
生產全過程採用計算機智能化網路系統管理,攪拌站採用世界先進水平的德國產BHS3 m3/h兩套設備(設計生產能力180 m3/h /台,日產6000 m3)及BHS2 m3/h設備一套.公司配備混凝土攪拌運輸車35台,攪拌車以德國賓士,瑞典沃爾沃,日本五十鈴為主;汽車泵及拖泵以德國大象,施維英,瑞典沃爾沃,中國江麓為主.

10. 新疆西部建設股份有限公司

新疆西部建設股份有限公司是由新疆建築行業骨幹企業新疆建工(集團)有限責任公司為主發起人,聯合新疆八一鋼鐵集團有限責任公司,新疆天山水泥股份有限公司等五家公司共同發起設立的擁有預拌混凝土行業國家最高等級資質的現代股份制企業.截止2005年12月31日,公司總資產規模達5.1億元,凈資產2.9億元,是目前西北最大從事預拌混凝土生產的專項企業.

烏魯木齊現有商品混凝土生產企業11家,近三年來烏魯木齊混凝土市場總需求量為163.5萬立方米,208.4萬立方米,241.6萬立方米,其中公司近三年生產銷售混凝土為107.6萬立方,125.4萬立方,156.2萬立方米,公司產品始終占據烏魯木齊市場份額的60%左右.2004年,2005年公司又先後在庫爾勒,奎屯等地獨資,合資建設了混凝土公司,使公司混凝土產量在全疆的市場份額達到了50%左右.2003年,2004年,2005年公司主營業務收入均在3億元以上,凈利潤保持在5000萬元左右.

公司現有混凝土生產能力可達280萬立方米(含庫爾勒,奎屯分公司),擁有具國際先進水平的單線生產能力可達180立方米/小時的生產線,各類大型機械設備200餘台(輛),包括國內最大的單車容量達12立方米的混凝土攪拌運輸車輛,臂長47米,回轉達360度的西北第一泵等設備.公司目前最大混凝土泵送率達每小時3000餘立方米,最大泵送高度350米,最大水平泵送距離1500米,處於西北第一,國內先進水平.

公司先後承擔了新疆郵電二期樞紐工程,烏市國際機場,自治區人大常委會辦公樓,中國西部第一高樓中天廣場,新醫路立交橋,烏吐大高速公路,金融大廈,建行綜合樓,烏魯木齊外環路工程等大型重點工程的混凝土供應任務.

㈦ 混泥土攪拌站為什麼不歸散裝水泥辦公室管理

散裝水泥辦公室屬於水泥廠的一個部門的辦公室，除此之外還可能有袋專裝水泥辦公室等等，屬這都是生產水泥的部門。而混凝土攪拌站屬於使用消費水泥的一個部門，它們二者在工作程序，銷售渠道等等方面是不一樣的，因此不宜由同一個辦公室管理。

㈧ 散裝水泥和混凝土是一樣的嗎

混凝土是由水泥，黃沙，石子，水攪拌而成的混合料，有時還會添加粉煤灰和減水專劑等以改善混凝土的性屬能。一般工廠攪拌的水泥用的是散裝水泥，就是沒有紙頭或塑料袋包裝的，用散裝水泥運輸車運到工廠打進儲存罐。袋裝水泥一般用在少量的自拌時用的，一般50公斤一包。也就是說散裝水泥是區別於包裝水泥的說法。水泥是製造混凝土的材料之一。

㈨ 現場攪拌混凝土和預拌混凝土的區別

主要在於它們的質量穩定方面的區別。
商混採用集中拌制，機械化程度高、計量精確度高、有專一的技術人員跟蹤服務。
現場攪拌沒有這方面的優勢。
【拓展】商品混凝土
商品混凝土就是指用作商業用途，例如可出售、購買的混凝土。現建築施工大部分均使用商品混凝土。
由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。
【特點】
1，環保性
由於商品混凝土攪拌站設置在城市邊緣地區，相對於施工現場攪拌的傳統工藝減少了粉塵、噪音、污水等污染，改善了城市居民的工作和居住環境。隨商品混凝土行業的發展和壯大，在工藝廢渣和城市廢棄物處理處置及綜合利用方面逐步發揮更大的作用，減少環境惡化。
2，「半成品」
商品混凝土是一種特殊的建築材料。交貨時是塑性、流態狀的半成品。在所有權轉以後，還需要使用方繼續盡一定的質量義務，才能達到最終的設計要求。因此，它的質量是供需雙方共同的責任。
3，質量穩定性
由於商品混凝土攪拌站是一個專業性的混凝土生產企業，管理模式基本定型且比較單一，設備配置先進，不僅產
量大、生產周期短，而且幾率較為准確，攪拌較為均勻，生產工藝相對簡潔、穩定，生產人員有比較豐富的經驗，而且實現全天候生產，質量相對施工現場攪拌的混
凝土更穩定可靠，提高了工程質量。
「商品混凝土」簡單來講，就是水泥、骨料、水和外加劑等，採用先進設備按照程序中預定比例混合而成的混凝土半成品。相比早期人工現場攪拌的混凝土，其材料
摻雜比例、容重等更加准確。因而，現場混凝土施工過程中，無須人工自行添加水或其他組成材料，而自行再次添加也屬違規行為，也致使商品混凝土強度等級或質
量得不到保證。
4，技術先進性
隨著21世紀混凝土工程的大型化、多功能化、施工與應用環境的復雜化、應用領域的擴大化以及資源與環境的
優化，人們對傳統的商品混凝土材料提出了更高的要求。由於施工現場攪拌一般都是些臨時性設施，條件較差，原材料質量難以控制，制備混凝土的攪拌機容量小且
計量精度低，也沒有嚴格的質量保證體系。因此，質量很難滿足混凝土具有的高性能化和多功能化得需要。而商品混凝土的生產集中、規模大，便於管理，能實現建
設工程結構設計的各種要求，有利於新技術、新材料的推廣應用，特別有利於散裝水泥、混凝土外加劑和礦物摻合料的推廣應用，這是保證混凝土具有高性能化和多
功能化得必有條件，同時能夠有效的節約資源和能用。
5，提高工效
相比傳統意義上的混凝土，商品混凝土大規模的商業化生產和罐裝運送，並採用泵送工藝澆築，不僅提高了生產效率，施工進度也得到很大的提高，明顯縮短了工程建造周期
。
6，文明性
社會是和諧的社會，應用商品混凝土後，減少了施工現場建築材料的堆放，明顯改變了施工現場臟、亂、差等現象，提高了施工現場的安全性，當施工現場較為狹窄時，這一作用更顯示出其優越性，施工的文明程度得到了根本性的提高。

㈩ 什麼是商品混凝土

商品混凝土是指在專門的混凝土預拌工廠中生產，並作為商品出售的混凝土。

其優越性主要有以下幾點：生產設備較先進、計量校準確，宜於推廣應用新材料、新工藝、新技術；生產和管理人員長期固定，經驗較豐富，技術較熟練，勞動生產率高；

有完善的質量檢驗系統和質量保證體系，混凝土質量穩定；減少對周圍環境的污染，節省施工現場堆放材料場地，有利於文明施工。

(10)散裝水泥的產業鏈商混擴展閱讀：

商品混凝土的特點

1、環保性

由於商品混凝土攪拌站設置在城市邊緣地區，相對於施工現場攪拌的傳統工藝減少了粉塵、噪音、污水等污染，改善了城市居民的工作和居住環境。隨商品混凝土行業的發展和壯大，在工藝廢渣和城市廢棄物處理處置及綜合利用方面逐步發揮更大的作用，減少環境惡化。

2、「半成品」

商品混凝土是一種特殊的建築材料。交貨時是塑性、流態狀的半成品。在所有權轉以後，還需要使用方繼續盡一定的質量義務，才能達到最終的設計要求。因此，它的質量是供需雙方共同的責任。

3、質量穩定性

由於商品混凝土攪拌站是一個專業性的混凝土生產企業，管理模式基本定型且比較單一，設備配置先進，不僅產量大、生產周期短，而且幾率較為准確，攪拌較為均勻，生產工藝相對簡潔、穩定，生產人員有比較豐富的經驗，而且實現全天候生產，質量相對施工現場攪拌的混凝土更穩定可靠，提高了工程質量。