電商物流產業鏈發展趨勢

⑴ 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。一方面，我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。另一方面，在「互聯網+」的背景下，電商物流也衍生出多種業態，新模式不斷涌現。終端消費者對多元化服務的需求進一步細化，電商物流企業適時推出終端智能櫃、物流保險、特殊物品物流、逆向物流等主動服務和個性服務。隨著供給側結構性改革的深入推進，電子商務、製造業、跨境貿易等關鍵產業不斷升級，電商物流上下游產業環境也隨之優化和升級，這必將對電商物流服務內容提出更高要求，倉配一體化、供應鏈管理等業務種類將加快拓展；跨境貿易的發展也將為電商物流企業注入新的發展活力。
第二，市場主體將更加多元。一方面，隨著外部產業的融合、資本市場的加速進入以及同業、同區域整合，優質資源要素和人力要素進一步向龍頭企業聚集，市場集中度將進一步提高。另一方面，快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始紛紛跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，隨著「互聯網+」的驅動及平台經濟的發展，碎片化的物流資源通過互聯網和平台整合進入市場，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化，成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。隨著生產消費需求的不斷升級和技術應用環境的不斷成熟，電商物流數據化、自動化、智能化的發展趨勢將勢不可擋。DT（數據科技）時代的到來，使得大數據應用已經深入到企業的經營管理、銷售預測、運營決策、苔銷推廣、渠道管理、客戶體驗、物流管理、IT構架等方方面面。尤其是大數據對供應鏈的應用將改變電商物流的路徑和運作，從而顛覆傳統的運營模式，對物流服務提出更高的要求，大數據服務、雲服務、智倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。在物流裝備方面，自動化分揀、機器人、智能快件箱等開發應用力度將持續加大。迫使企業告別過往依靠廉價勞動力的發展怪圈，對電商物流的提質增效形成「倒逼」。從現狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經進入實際應用階段，而當人T成本超過機器成本之時，自動化大規模迭代的時代將指日可待。

⑵ 電商物流未來發展五大趨勢：你能做點啥

電商物流定義
近十年，隨著電商產業的發展壯大，電商物流產業發展成型。廣義的電商物流涵蓋國內快遞、國際快遞、同城貨運、海淘轉運、眾包物流、電商自建物流體系以及倉儲服務等多方面;狹義的電商物流主要針對國內為電商平台服務，直接接觸消費者的物流服務商，包括快遞和電商自建物流。
電商物流運行總業務量
據前瞻產業研究院發布的《電商物流行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年總業務量同比指數平均達到156.1點，反映出全年電商物流業務量增速超過50%。從總業務量定比來看，2015年1月份為基期100點，2016年12月份總業務量規模達到基期的兩倍以上。與電商物流密切相關的快遞業務量繼續呈現高速增長，前瞻產業研究院統計，2016年我國快遞服務企業業務量全年累計完成312.8億件，同比增長51.4%。
跨境電商行業發展與競爭的一個核心要素則是物流，近5年跨境電商的快速發展也給傳統跨境物流行業帶來生機和動力，電商巨頭開始自建跨境物流，同時出現了綜合跨境物流服務商。物流對於跨境電商消費者來說是非常重要的考慮因素。
2016年我國跨境電商交易規模達到6.3萬億，且預計未來兩年市場增速可以維持在15%以上。跨境電商以出口B2B模式起步，出口B2B是目前跨境電商的主要市場，已經趨於成熟，跨境進口電商佔比和跨境B2C電商佔比呈現逐漸擴大的趨勢，看好進口B2C電商行業的發展態勢。跨境進口電商市場佔比自2011年的8.8%提升至2016上半年的19.6%;跨境零售電商佔比自2011年的10.3%提升至2016年的17.1%。
網購增速保持穩定，電商形勢大好
2017年前三季度，我國實物商品網上零售額36826億元，同比增長29.1%。實物商品網上零售額較為真實地反映了與快遞相關的網購規模情況(該數據剔除了不產生物流訂單的虛擬商品交易額)，17年Q1-Q3實物網購增速不斷修復向上，下半年是電商銷售的傳統旺季，並且微商、跨境電商、農村電商等細分市場表現活躍，電商增速有望獲得進一步提升。根據判斷，我國電商將繼續保持年化25%以上增長，電商整體形式大好，為快遞行業的長期發展提供增長動力。
電商快遞長期仍將以網路快遞模式為主，倉配威脅暫時不大
當前電商快遞以網路快遞模式為主體，網路快遞模式佔比超80%，網路快遞具備覆蓋區域廣，價格便宜靈活便利等優勢，適用於非標品，平均履單成本為5-7元，長期內仍為電商快遞主體。
倉配模式具備庫存管理能力強、訂單批量處理速度快、時效性高等優勢，適用於標品，未來將以較快的速度增長，但因主要服務於自營電商，而第三方市場較為分散，履單成本高達13-19元等因素，難以撼動網路快遞為主的電商快遞格局。
各級政府和電商物流企業加大對農村電商的支持力度，2016年全省共有21個縣為國家級示範縣，建成縣、鄉、村三級服務網路，其中電子商務服務縣級中心22個、鄉鎮服務站超過200個、村級服務點4000多個，共開設網店2.1萬多個，電商交易額累計突破330億元，網路零售額達180億元，帶動農村電商就業人員近6.6萬人。
前瞻產業研究院大數據顯示，由江蘇、河北、浙江、山東、廣東、四川、河南等7省組成的農村電商網購第一梯隊，東中西東北地區均有省份上榜，合計佔全國農村業務量一半以上，反映出隨著互聯網普及和農村物流網路的完善，制約農村物流信息不暢、物流基礎等瓶頸問題在一定程度上得到緩23解，中西部特別是偏遠地區的消費需求有效釋放。

⑶ 電子商務物流發展的趨勢是什麼

未來的電商物流發展有以下幾個趨勢：
一、多功能化。如今物流發展已進入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉儲和運輸服務，還開展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務在內的物流項目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務。
二、系統化。物流過去一般指產品出廠後的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現在提出了物流系統化，使社會物流與企業物流有機結合地在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進入銷售物流，現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統籌協調、合理規劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。
三、一流服務。從當前物流的現狀來看，由於顧客需要的服務點不只是一處，而是多處，所以物流企業既要為本地區服務，也要有長距離的服務。因此，如何服務好，便成了物流企業管理的中心問題。配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。
四、社會化。隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，一個生產企業生產某種產品除了一些主要部件自己生產以外，大都是外購，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心、批發中心或配送中心提供，以實現少庫存或達到零庫存。
五、網路化。這里指的網路有兩層含義：一是指物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系，以及與下游顧客之間進行的聯系都要通過計算機網路通信；二是組織的網路化，物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。
六、全球化。電子商務加速了全球經濟的一體化，也致使物流企業發展到了多國化的階段。物流的全球化趨勢也給企業帶來了新的問題。全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。

⑷ 電子商務物流業的發展有哪些趨勢

電子商務物流業的發展，是針對電子商務而開設的，隨著電子商務的高速發版展，現在線上線下慢慢權形成更加緊密的聯系，逐漸地線上與線下的分界線也越來越模式了，物流業的發展，應該採用全國系統管理，根據客戶所需配合的地點，進行統籌規劃，精算成本，縮短到消費者手中的時間。電子商務物流業的發展趨勢，將會更加智能化、機械化、人性化等，使得配送更加精準，效率更高。

⑸ 物流電子商務的發展趨勢

電子商務時代，由於企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。在國內的企業服務平台，如ECVV商業服務網上也開始提供企業物流服務。 在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。
作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優勢。從某種意義上講，供應鏈是物流系統的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。
在經營形式上，採取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過簽訂合同，為一家或數家企業(客戶)提供長期服務，而不是為所有客戶服務。這種配送中心有由公用配送中心來進行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務；也有可能所有權屬於生產廠家，交專門的物流公司進行管理。
供應鏈系統物流完全適應了流通業經營理念的全面更新。因為，以往商品經由製造、批發、倉儲、零售各環節間的多層復雜途徑，最終到消費者手裡。而現代流通業已簡化為由製造經配送中心而送到各零售點。它使未來的產業分工更加精細，產銷分工日趨專業化，大大提高了社會的整體生產力和經濟效益，使流通業成為整個國民經濟活動的中心。
另外，在這個階段有許多新技術，例如准時制工作法(JustInTime)，又如，銷售時點信息管理系統(PointofSale)，商店將銷售情況及時反饋給工廠的配送中心，有利於廠商按照市場調整生產，以及同配送中心調整配送計劃，使企業的經營效益跨上一個新台階。 在電子商務下，物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在於他們都十分重視客戶服務的研究。
首先，在概念上變革，由「推」到「拉」。配送中心應更多地考慮「客戶要我提供哪些服務」，從這層意義講，它是「拉」(Pull)，而不是僅僅考慮「我能為客戶提供哪些服務」，即「推」(Push)。如有的配送中心起初提供的是區域性的物流服務，以後發展到提供長距離服務，而且能提供越來越多的服務項目。又如配送中心派人到生產廠家「駐點」，直接為客戶發貨。越來越多的生產廠家把所有物流工作全部委託配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作已延伸到生產廠里去了。
如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中，就要看配送中心的作業水平了。配送中心不僅與生產廠家保持緊密的夥伴關系，而且直接與客戶聯系，能及時了解客戶的需求信息，並溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個以運輸和配送為主的規模龐大的公司。物流企業不僅為貨主提供優質的服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿易等一系列知識，深入研究貨主企業的生產經營發展流程設計和全方位系統服務。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略夥伴關系(或稱策略聯盟)，一方面有助於貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。 在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的准確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好准備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。 在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統。所謂ECR(EfficientCustomerResponse)，即有效客戶信息反饋，它是至關重要的。有了它，就可做到客戶要什麼就生產什麼，而不是生產出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數每年達20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網路化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。
歐洲某配送公司通過遠距離的數據傳輸，將若幹家客戶的訂單匯總起來，在配送中心裡採用計算機系統編制出「一筆劃」式的路徑最佳化「組配揀選單」。配貨人員只需到倉庫轉一次，即可配好訂單上的全部要貨。 在電子商務環境下，由於全球經濟的一體化趨勢，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。
商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。EDI與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決於信息管理技術，電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學化水平，使產品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和資料庫的建立，運輸網路合理化、銷售網路系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現代化的信息管理，就沒有現代化的物流。 90年代早期，由於電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工後向各國出口，如前面提及的台灣電腦業。 全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成後，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這裡面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作夥伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。
還有一個信息共享問題。很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手裡，是提供優質服務的關鍵之一。客戶要求發出訂單後，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說「可能何時拿到貨物」。同時，客戶還在考慮「所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適」。
全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如，在配送中心裡，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍。
現在電商的快速崛起和行業的需求，對於倉儲物流配送這一重要環節的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣專注於電商倉儲物流的第三方公司在市場行業中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業的服務不僅僅只是簡單的發貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環節，使電商整體流程形成良性發展。

⑹ 電子商務推動現代物流的發展趨勢有哪些

一、什麼是電子商務物流
電子商務物流又稱網上物流，就是基於互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務：貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作夥伴，找到了海外代理。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。
二、國內外電子商務中的物流形式
1.自營物流即電子商務網站自己組織物流配送中心為顧客服務。優點是便於控制，容易兌現對顧客的配送中心。從本質上講，信息業務和物流業務是兩個完全不同的業務，這不符合專業化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務網站經營成本高，有的時候物流成本將遠高於產品本身的價值，而這個成本只能由消費者負擔。
2.使用第三方物流即電子商務網站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務業務被分成三塊：信息業務由自己完成、物流配送中「配」的業務由企業內部完成、「送」的業務由專業物流公司完成。這種模式突出了自己的優勢，避去了自己的劣勢，使企業的效益大增，經營成本降低。國內外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運輸規劃、物流設施定位和車輛運輸路徑規劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。
三、電子商務將促進現代物流業量的擴大
1.電子商務對現代物流業有著巨大的需求
經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以佔到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。
2.電子商務活動直接產生的物流需求。
電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網路直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴於物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程中，有著廣泛的物流需求。
四、我國物流供給能力分析
目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的製造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處於比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網路化程度不高，服務水平比較低，還處於發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。
從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大於供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。
五、國外電子商務物流解決方案
1.美國的物流中央化
物流中央化的美國物流模式強調「整體化的物流管理系統」，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
2.日本的高效配送中心
物流過程是生產流通消費還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。4.電子商務下城市物流配送的優勢電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區居民的需求，嚴格按照用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。
3.與傳統的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優勢：
4.倉儲設備要求降低。
傳統的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、並可能分屬不同所有者的倉庫，通過網路系統連接起來，組成「虛擬倉庫」，並進行統一管理和調配使用。
5.可以直接配送到消費者
傳統城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然後由市場通過「拉」的方式來吸引消費者購買；而電子商務下的城市配送物流體系採用「推」與「拉」相結合的方式吸引消費者選擇，並可直接配送到消費者手中，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家裡。

⑺ 電商和物流結合發展的趨勢

隨著經濟全球化、一體化和信息技術的發展，企業采購和營銷活動的范圍不斷地擴大。同時，由於激烈的市場競爭，生產企業和商業企業都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得越來越透明。客戶的個性化需求的回歸要求企業不斷地提高產品和服務質量，企業要對迅速變化的市場需求有快速反應的能力。物流企業要不斷地提高柔性化的程度，從而能適應和滿足小批量、多品種、多批次的物流服務的需求。 電子商務加快了經濟活動的進程，也加快了世界經濟的一體化，促進了供應鏈的發展。社會經濟活動需要有高效率、低成本、高質量的物流服務。電子商務帶給現代物流業的價值體現在以下幾個方面：提高物流效率電子商務物流是信息化的物流，具體表現為物流信息收集、存儲、傳遞、處理等的代碼化、資料庫化、數字化、網路化和計算機化。在信息化的基礎上可以實現物流的自動化。通過自動化可幫助物流企業擴大物流作業能力、提高勞動生產率和減少物流作業差錯;通過機電一體化實現物流活動的無人化操作;通過條形碼技術和射頻自動識別等技術可以實現自動分揀、自動存儲及貨物自動跟蹤等。降低物流成本和提高物流企業的效益電子商務採用Internet、Extranet等最先進的網路技術來進行商業交易和管理，可以幫助企業降低生產、采購和銷售等各個環節的成本。由於電子商務的跨時空和全天候的運作方式，可以幫助企業開拓新的市場，幫助企業增加商業機會和增加企業利潤。通過對供應鏈的整合和優化，使運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送及信息流通等各方面進行集成，形成高效的供應鏈，從而使提供多功能、一體化的綜合性服務成為可能，最終達到降低成本、提高效率和增加利潤的目的。提高物流服務質量電子商務更加註重第三方物流，強調物流活動的社會化，最大程度地方便了消費者，可以做到在准確時間內，將准確數量的產品以最低的成本送到顧客手中，從而可以更好地實現從客戶的需求出發到滿足用戶的需求和實現企業利潤最大化的目標。電子商務物流是柔性化的物流，能夠最大程度地適應消費者的需求，能根據顧客的需求，以「多品種、小批量、多批次、短周期」靈活地組織實施物流作業。 供應鏈集成電子商務物流是網路化的物流，首先是物流配送系統的計算機通信網路，可以通過外聯網Extranet將物流配送中心與生產單位、供應商、物流中心、運輸商、分銷商、零售商和顧客進行集成，實現信息共享，建立高效的供應鏈，從而達到對顧客的個性化需求做出快速反應;二是組織的網路化，可以通過企業內聯網Intranet將物流組織內部各部門優化集成，從而改進物流企業內部的業務流程。電子商務物流是智能化的物流，它是物流信息化和自動化的更高層應用，是對物流作業過程的決策和運籌的支持，能夠幫助企業制定經營管理決策、確定庫存水平、優化運送路徑等。現代物流業的發展趨勢隨著現代科學技術的發展和全球經濟一體化，現代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，是企業除了節約原材料和提高勞動生產率之外的第三利潤源泉。其形態和發展的趨勢將是：(1)規范化，市場國際化導致生產企業要不斷提高產品和服務質量，不斷增強競爭力。這要求企業要規范自身的管理和建立質量保證體系，以控制物流過程的質量。除此，物流企業還要借鑒國內外成功的經驗和國際先進管理模式。(2)信息化和網路化，對供應鏈上相關企業進行整合的最基本條件是信息共享。以計算機網路作為信息交流的平台，採用信息系統管理，使供應鏈上各個環節的信息暢通無阻，實時高效已成為現代物流的重要標志。不僅要實現物流配送系統的計算機通信網路，還要實現物流組織的網路化。(3)集成化，現代物流管理要求對企業內部的作業與組織進行整合，通過Intranet對企業內部的各種資源進行集成，以達到高效率、低成本、高質量、顧客滿意和企業效益最大化。在供應鏈管理模式下，為了對顧客的需要響應更快，還要實現跨區域、跨功能和跨企業的聯合，有建立虛擬企業的能力，以便更好地掌握市場機會。通過Extranet對供應鏈的各種資源進行整合，以實現成員間資源互補和共享、協調一致，實現對顧客按統一標准操作。(4)社會化，物流的社會化配送，是指由專業化的物流配送中心統一采購，按照流通和生產企業的訂單需求送到用戶手中。電子商務物流注重第三方物流，強調物流活動的社會化，社會化物流配送最顯著的特點是規模化經營。物流配送中的多渠道，大流通量，能收到規模效益。電子商務和現代物流之間有著密切的聯系，是相互促進的。電子商務影響著現代物流業的發展，其發展前景是光明的。http://www.dglc56.com/

⑻ 電子商務下物流業務的今後發展趨勢

電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應培瞎用化。

大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。

物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。

第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。

供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。

第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產斗中好的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。

⑼ 什麼是電子商務物流，有什麼發展趨勢

是一種跟著電子商務走的物流後期的發展趨勢是很可觀的！

⑽ 電子商務中物流的發展趨勢

電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。

物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。

第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。

供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。

第五，商業基礎設施的個人化、應用化。

最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。