汽配產業園區發展簡介

㈠ 南駿汽車產業園的介紹

南駿汽車產業園位於四川的門戶資陽市，是我國西部最大的中輕型貨車生產基地，是資陽「西版部車城」戰略的重權要組成部分、資陽招商引資的窗口、資陽發展汽車產業鏈的基地、資陽實施企業為本、工業強市的重中之重，是市委、市政府著力建設的功能齊備、環境優美、政策優惠、有強大吸引力的現代化工業園區。

㈡ 湖南省汽車零部件產業示範基地的基地簡介

衡陽市長張自銀代表衡陽市政府從湖南省副省長陳肇雄手中接過了「湖南省汽車零部件產業示範基地」匾牌。陳肇雄希望省相關部門加大對衡陽汽車零部件產業示範基地創建的政策和資金支持力度，對符合國家產業政策的技術改造專項資金予以重點扶持。同時衡陽作為示範基地要為全省工程機械和汽車產業的發展，提供優質配套服務。湖南省經信委等相關部門將在湖南省工業和信息化「十二五」發展規劃、戰略性新興產業先進裝備製造專項規劃和汽車產業「十二五」發展規劃中重點支持衡陽市汽車零部件產業的發展，並加大對基地創建的政策和資金支持力度，對基地內符合國家產業政策和產業調整振興規劃的重點項目在項目核准備案、技術改造專項資金安排等方面予以重點扶持。張文雄非常感謝省政府授予衡陽「湖南省汽車零部件產業示範基地」，非常期望與會各位領導、嘉賓對衡陽未來的發展多關注、多關心、多支持。他說，今天是一個好日子，既是湖南省工程機械和汽車產需合作的一次盛會，也是衡陽汽車零部件產業示範基地授牌的良辰吉日。授牌既是對衡陽的肯定，也是鼓勵。說肯定，是因為衡陽市的汽車零部件產業有實力、有基礎、有影響。目前，衡陽有汽車及零部件產業規模上企業52家，擁有資產總額約50.3億多元，其中固定資產近22億元，擁有車橋、車架、懸架、齒輪、機油泵、增壓器、高壓油泵總成等200多種產品，2009年產值達68億元，占湖南省六分之一。利稅7.5億元，從業人員1.5萬餘人，主要零部件生產企業產品起點和專業化水平較高，擁有國家級企業技術中心1家，省級企業技術中心5家，市級企業技術中心5家，建立了較完整的汽車零部件自主開發體系。已形成了1萬輛專用改裝車、50萬台噴油泵、300萬台機油泵、50萬台渦輪增壓器、10萬台輕型車橋、50萬只鋁輪轂生產能力。一些主要汽車零部件專業化水平在全國同行業中佔有重要地位。湖南機油泵國內市場佔有率70%以上，全國第一；亞新科噴油泵國內市場佔有率32%，全國第二；天雁機械渦輪增壓器國內市場佔有率26%以上，全國第二，「湘江」、「南嶽」、「江雁」已成為全國汽車零部件馳名商標。講鼓勵，是因為授牌為衡陽汽車零部件產業發展提供了良好的契機。我們的目標是未來五年（2015年）汽車零部件產業完成工業總產值超過200億元，實現利稅25億元，培育年產值過20億元的企業5家，過10億元的7家，過2億元的10家。授牌對於衡陽來說，又是一個新的起點，具有里程碑意義，標志著衡陽汽車零部件產業必將創造更加美好的前景和明天。憑著先天優勢，衡陽市今日正式成為湖南省惟一的一家汽車零部件產業示範基地。在對接會上，張文雄以「今天是個好日子」、 「衡陽是個好地方」、「『湖南省汽車零部件產業示範基地』是個好平台」三句話向來自各地的工程機械和汽車工業專家表達一種強勁的「衡陽聲音」，贏得來自工程機械和汽車工業行業眾多專家和投資者的青睞，讓在場的衡陽人感到一種自豪和信心。
張文雄提出，湖南省汽車零部件產業示範基地是一個合作好平台。衡陽決心建設湖南汽車零部件產業示範基地，目標在於乘用車整車的生產。目前，衡陽已具備主要發動機和幾乎全部零配件的生產能力，下一步，就是吸引乘用車整車生產企業進駐。衡陽將以基地落戶為契機，進一步優化發展環境，以「投資就是投緣、投未來、投信心」的理念，堅持「需要就是政策」的服務宗旨，對汽配企業和項目，在用地指標、環保審批、設備減稅、資源配置等給予政策和資金方面的支持；積極規劃中部地區汽車零部件交易市場和汽車零部件倉儲中心，加快建立汽車零部件產業信息交流平台，合作開發汽車零部件交易市場；大力創建研發中心。著力推進汽車零部件企業自主創新，爭創強勢自主品牌；加快對外發展合作。把發展汽車零部件工業作為招商引資的重點領域，與國際國內重點汽車公司建立經常性聯系溝通機制，爭取重大項目落戶衡陽，推進戰略合作。
張文雄表示，今後將加大對汽車產業的扶持力度。一是努力壯大汽車零部件產業。積極建立健全推進汽車零部件產業發展的機制，加快制定完善政府扶持發展政策，大力培育一批汽車零部件產業龍頭骨幹企業，擴大在行業內的影響力、輻射力和帶動力。對汽配企業和項目，在用地指標、環保審批、設備減稅、資源配置等給予政策和資金方面的支持。二是合作開發交易市場。充分利用我市得天獨厚的區位交通優勢，積極規劃中部地區汽車零部件交易市場和汽車零部件倉儲中心，加快建立汽車零部件產業信息交流平台，聚集周邊地區汽車零部件產業信息，加強我市汽車零部件生產企業與外界的溝通聯系，合作開發汽車零部件交易市場。三是大力創建研發中心。提高產業自主研發技術創新能力，努力提高自主品牌產品市場佔有率。注重開發新型節能、環保汽車零部件和技術含量、附加值高的零部件，從「高、獨、強」三方面著力推進我市汽車零部件企業自主創新，爭創強勢自主品牌。四是加快對外發展合作。把發展汽車零部件工業作為招商引資的重點領域，與國際國內重點汽車公司建立經常性聯系溝通機制，爭取重大項目落戶我市，推進戰略合作。積極組織汽車零部件企業參加國際國內國汽配交易會、博覽會，進一步加強對外合作。
張文雄最後稱，「湖南省汽車零部件產業示範基地」的授予，「衡陽汽車零部件產業高峰論壇」的舉辦，必將推動衡陽汽車零部件產業快速發展。他熱情邀請專家和企業家們多到衡陽做客，並一如既往的支持衡陽汽車零部件產業的發展。「衡陽是一個好地方！」好在哪裡？好在文化底蘊深厚，好在區位和交通優勢，好在自然資源豐富，好在工業基礎雄厚，好在人力資源豐富。衡陽是一個創業、休閑、怡居的好地方，他代表730萬衡陽人民誠摯邀請與會人員到衡陽去「品衡陽、謀發展、展宏圖」。
湖南省汽車零部件產業示範基地授牌儀式上，衡陽市政府還與安徽星馬汽車股份有限公司簽訂年產1萬台重型卡車合作項目合同，與上海交通大學簽訂汽車領域研發及成果優勢利用項目合同；衡陽市政府還與安徽星馬汽車股份有限公司簽訂年產1萬台重型卡車合作項目合同，與上海交通大學簽訂汽車領域研發及成果優勢利用項目合同；湖南天雁機械有限責任公司、亞新科南嶽（衡陽）有限公司、湖南機油泵股份有限公司等7家汽車零部件企業，則分別與中國一汽集團、中國二汽集團、上海汽車工業集團等企業簽訂了合作合同，簽約金額達28.6億元。
會後，衡陽市領導張文雄、張自銀、李金冬、段志剛一同會見了來自中國汽車工程學會、上海交通大學、長安福特汽車公司等國內知名企業與大學的20多名專家。

㈢ 汽車產業園的汽車產業園區現狀

國內主要汽車主產區幾乎都建立了汽車產業園區，如長春、上海、專十堰、天津、南京屬、廣州、景德鎮、重慶、哈爾濱、沈陽、西安、蕪湖等，被當地政府確認且具有一定規模的已超過30個，是世界上汽車產業園區最多的國家。總體上看，這些園區模式、規模和集群水平參差不齊，但都是以一個大型整車製造企業為依託建立起來的。從國內范圍看，就園區的總體功能和發展階段而言，上海國際汽車城功能最齊全，已達到產業園區較高的發展階段，是國內建設最好的園區。自主品牌型汽車產業園區的典型是蕪湖和臨海，分別以奇瑞和吉利公司為依託，他們為中國自主品牌發展帶來了新的希望；外資品牌型汽車產業園區的典型是上海國際汽車城和廣州南沙區，分別以大眾和豐田合資企業為依託。混合品牌的典型園區是長春汽車產業開發區。

㈣ 汽車零配件產業園的介紹

汽車零配件產業園總體規劃面積 312 萬平方米，二期規劃面積 80. 8 萬平方米

㈤ 花都汽車產業基地的發展歷程

說起花都，除了廣州新白雲國際機場，其汽車產業的迅猛發展也令人津津樂道。花都汽車產業至今已有10多年的歷史，其發展大致可以分為四個階段：第一階段是上世紀90年代，花都人創立「廣州雲豹」開始組裝汽車，自主發展；第二階段是2000年，廣州風神汽車有限公司在花都成立，奠定了花都汽車產業發展的基礎；第三階段是2003年「東風」與「日產」全面合作，在花都成立東風日產乘用車公司，這是花都汽車產業發展一次質的飛躍；第四階段是當前的跨越式發展階段。2009年7月29日，東風日產宣布投資50億元的乘用車產能擴建項目落戶花都，使花都工廠產能從36萬輛提升到60萬輛。廣州市規劃打造三個100萬輛乘用車生產基地的目標，花都有望第一個實現。2003年6月16日於廣州花都成立的東風汽車有限公司乘用車公司，是中國汽車行業迄今為止合作規模最大、層次最深、領域最廣的合資企業——東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。日產全球最先進的花都第二工廠於2010年5月8日奠基，新增產能24萬輛，2011年12月21日投產。
基地帶動本地及周邊地區汽車零部件及相關企業1000多家，形成了規模較大、產業結構相對完整和產業成長速度較快的產業集群，被廣東省政府認定為廣東省唯一一家汽車產業集群升級示範基地。
花都汽車城發展迅速，產業集聚明顯,吸引了眾多國內外知名汽車零配件企業。隨著東風日產的落戶和花都汽車產業的迅猛的發展興起，康奈可、日立優喜雅、優尼沖壓、阿爾發、萬寶井、三池、泰李、紅忠、盛旭等上百家國內外知名汽車零部件企業相繼落戶花都汽車產業基地。目前，園區落戶零部件企業約150家，形成了相對完整的產業鏈。
基地始終將環保節能作為發展目標之一，2009年11月，廣東省委書記汪洋帶隊廣東省發改委與「日產」簽署推進電動汽車示範項目諒解備忘錄；東風汽車有限公司聯手日產與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄；並將於2011年在國內市場推出日產電動轎車。

㈥ 上海嘉定汽車產業園區的基本概況

經濟指標
2004年園區實現工業總產值80.96億元，銷售收入78.87億元，工業企業利潤6.77億元，上交稅金0.92億元。截止05年年底，園區吸引外資項目56個，累計合同金額3.19億美元。

㈦ 汽配城的行業概況

淮南國際汽配城以打造：「立足淮南，面向安徽，輻射皖北」的理念，讓淮南國際汽配城成為起點高、功能強、服務完善、配套齊全的汽配行業交易服務中心，是集汽車展示、博覽銷售、零配件供應、技術咨詢、售後服務、商務休閑與主題文化娛樂功能為一體的一站式現代化國際汽配城服務站。

淮南國際汽配城[2]是大通區政府與安徽聯華實業有限公司經過一年多時間的相互考察、洽談和論證，於2011年1月，正式簽訂開發大型汽車商貿綜合體項目。
本項目投資30億元人民幣，佔地約130畝，總建築面積約達10萬平方米。建成後，集汽車精品展示，汽配交易，汽車美容快修，車輛年審、檢測、上牌、駕駛員培訓、業務管理、倉儲物流、商業金融服務、研發辦公、星級酒店、高檔精品住宅為一體，打造皖西北最有影響力的汽車文化產業城。它將成為淮南城市東部發展的風向標。
淮南國際汽配城項目自簽約以來，得到淮南市委市政府高度重視，現已列入安徽省「861」重點項目和淮南市2011年重點項目。進入政府主管部門統一調度和市政協跟蹤督導項目。
淮南國際汽配城選址大通區經濟開發，位於合徐高速連接線以北，4s店集群地。交通區位十分優越。但該地塊屬城鄉結合部住房改造項目。規劃控制、拆遷安置、土地供應等情況錯綜復雜，給項目推進工作帶來嚴重考驗。大通區委區政府及相關部門的領導高度重視，積極配合協調，專門成立了國際汽車城項目責任領導小組，明確各部門責任，定期召開調度會，統一思想，克服重重困難。市政協相關領導也多次深入現場調研，督促和協調工作。目前項目已進入實質性操作階段，爭取在12月份開工建設。 公司簡介
浙江天台金恆德汽車用品百貨有限公司主要運營管理天台金恆德國際汽車用品采購中心（以下簡稱「中心」）。「中心」地處中國汽車用品製造基地浙江天台坦頭鎮，是浙江省浙商回歸重點項目和地方產業發展計劃重點項目。項目總佔地165畝，總建築面積達17萬平方米，擬引入海關，打造汽車用品出口基地，提供一站式通關服務。建成配套金融服務、行政服務、電商貿易、國際會展中心、倉儲物流、星級酒店服務等六大功能，打造中國最具規模的一體化汽車用品專業化市場 。
中心介紹
天台金恆德國際汽車用品采購中心項目分為一期和二期。項目統一規劃，統一設計，分期實施，功能配置及配套統一規劃。計劃於2015年6月前全部建設施工完畢。其中一期分兩個地塊，分別位於用地南北兩端，布置有汽車用品百貨商場、賓館、餐飲、綜合樓、辦公，汽車用品交易中心，電子商務交易中心等功能，總用地面積63193平方米，總建築面積102922平方米。二期位於一期用地中間，布置有汽車用品交易中心、電子商務交易中心等功能。總用地面積46900平方米，總建築面積72221平方米。
「中心」以建設「天台汽車用品之都」為己任，重點打造成集商貿營銷中心、汽車百貨用品中心、汽車後市場會展中心、電商貿易中心和產品設計研發中心等五大中心，融合綜合行政服務平台、金融服務平台、金牌管家服務平台、電子商務信息平台、商務配套平台、品牌孵化平台等六大配套功能，致力於打造一體化的「中國最具規模的汽車用品專業化市場」。 公司簡介
紹興元通汽車配件廣場有限公司是金恆德集團有限公司全資子公司。同時也是紹興市政府的重點建設項目。公司總建築面積46482平方米，分為綜合樓與12幢汽配營業房，其中綜合樓1—4層，建築面積達21430平方米。汽配營業房為三層商住結構，建築面積達25052平方米。綜合樓東面靠中心大道，南側靠康寧路，交通十分方便。主要有中高檔精品車2S展廳、二手車交易市場、汽車俱樂部及寫字樓。汽配營業房分為大、中、小三種戶型，獨門獨戶。其中，綜合樓一樓為整車銷售區。2005年始營業。
經營業務
紹興元通汽車配件廣場是一個集二手車、二手車交易、辦證服務、汽車用品（裝潢）、汽配、國產自主品牌汽車於一體的綜合性市場。是目前紹興市功能齊全、規模大、檔次高的汽車市場。 企業簡介
浙江金恆德汽車用品采購城有限公司是金恆德集團有限公司旗下子公司之一，也是浙江省首家規劃科學、設計超前、功能完善、技術先進、運轉高效和管理規范的汽配物流基地，長三角地區最具規模的汽車零部件、汽車用品采購中心。
企業規模
浙江金恆德汽車用品采購城首期項目佔地496畝，擁有30萬平米交易商位的園區已於2009年12月1日正式開業。園區二期將擁有10萬平米快修區、13萬平米配套服務區、15萬平米汽車裝潢市場、30萬平米公共倉儲區、3700間獨立商鋪、3500餘個停車位，可作為整個物流中心的相關配套。 企業簡介
四川金恆德國際汽配用品城是金恆德集團有限公司在西部投資的首個項目，是一個專注於汽車後市場商業地產開發與運營、商貿和物流發展的國際化集團。
企業規模
四川金恆德國際汽配用品城總投資25億，總規劃建設用地1000餘畝。其中一期項目228畝，建築面積約25萬平方米，獨立商鋪609套1200餘間，已正式開業投入運營；二期項目133畝，建築面積16.8萬平方米，獨立商鋪96套192間，目前正在緊張施工之中；三期規劃項目約404畝，建築面積約30萬平方米。
主營業務
四川金恆德國際汽配用品城致力於建立專業市場，以核心客戶作為基礎條件，營造商業氛圍，聚集人氣和商機，通過市場運作提升市場價值，通過增加商品交易量帶動商貿物流業的發展；在逐步累積資本的基礎上，再大力開發集汽車產業、汽車文化、汽車休閑旅遊、娛樂、汽車博覽於一體，含汽車文化所有元素「國內首創、國際一流」的汽車文化園。

㈧ 汽車產業園的發展存在問題

定位較低，核心功能缺失，缺乏技術創新的平台體系一方面，大多數城市將本地汽車產業園區定位為招商引資的貿易功能；另一方面，一些城市過渡園區功能齊全，而不能結合本地實際建設和發展園區。汽車產業園區的核心功能包括3個方面：製造、研發和教育，而很多園區的核心功能缺失。特別以外資品牌主導的園區，基本上沒有技術研發體系，技術創新平台仍是空白，按照根植性原理，這類地區的汽車產業可持續發展存在很大的不確定性。集群化水平較低，創新網路尚未形成從上述分析已經得知，中國80%以上的汽車產業園區集群化程度不發達，園區主要是製造環節企業物理上的「集結」或簡單的空間集聚，而不是園區成員之間相互作用的「集群」。其根本原因是缺乏自主研發系統、當地缺少汽車公共技術體系。這樣必然造成創新網路難以形成，而創新網路是區域產業有效發展的重要條件，也是園區發展的知識基礎設施。核心大企業及自主品牌規模較小中國最大的汽車產業區——長春園區核心大企業一汽集團2006年實現營業收入200.5億美元，分別是底特律汽車產業區中的通用公司的9.67%，豐田汽車城中的豐田公司的9.79%，沃爾夫斯堡汽車產業區中的大眾公司的15.15%。各園區自主品牌的規模均很小：品牌混合型園區，外資品牌絕大多數佔主導甚至絕對主導地位，即便長春汽車產業開發區內，一汽集團的自主品牌整車規模也低於外資品牌整車規模，2006年兩者的營業收入比率為1：1.78。自主品牌型園區，蕪湖是國內最大的園區，但其核心企業奇瑞公司的規模仍很小，2006年營業收入為211億元，分別為通用、豐田、大眾和現代公司的1.02%、1.03%、1.59%、3.16%。

㈨ 汽車產業園的汽車產業園區發展模式

升級型模式復是指當地制汽車產業集群已經非常成熟，按照汽車產業生態化、創新網路化、品牌化、全球化的整合理念，進一步優化產業空間、產業內涵，提高產業空間競爭力。一般發達國家的汽車產業區屬於此種模式，如美國底特律汽車城、日本豐田汽車城、德國的沃爾夫斯堡汽車產業園區。