產業發展規劃專家評審會

A. 中央政策研究室、國務院研究室、國務院發展研究中心三者有何區別

中央政策研究室、國務院研究室、國務院發展研究中心三者在機構、職責、任務方向上都不同，從地位上講，中央政策研究室地位高一些。從權威上講，國務院發展研究中心裏面的專家較多 。

一、機構不同

1、中國共產黨中央委員會政策研究室，簡稱中共中央政研室，是中國共產黨中央委員會直屬機關，是專為中共中央研究政治理論、政策及草擬文件的直屬機關。

2、國務院研究室是承擔綜合性政策研究和決策咨詢任務、為國務院主要領導同志服務的國務院辦事機構。

3、中華人民共和國國務院發展研究中心，是直屬國務院的政策研究和咨詢機構。

二、職責不同

1、中國共產黨中央委員會政策研究室主要職責：

（1）負責起草全國黨代會中央委員會的工作報告；根據中央領導同志指示，單獨或組織、協同有關方面起草、修改中央的有關重要文件；起草中央領導同志部分重要講話。

（2）對黨的建設、思想理論重要課題和中央重大決策的可行性進行調查研究，提出政策性建議。

（3）參與中共中央大型會議的文件起草。

（4）對全國經濟形勢跟蹤、收集、分析、整理，以及報送黨建和思想理論的重要綜合信息、動態，為中央決策提供建議和咨詢。

（5）承辦中共中央交辦的其他事項。

2、國務院研究室機構職責：

（1）負責組織或參與對改革開放和經濟社會發展中的重大問題進行調查研究和決策咨詢，提出政策性建議和咨詢意見。

（2）負責起草《政府工作報告》，牽頭組織國務院重要會議的文件起草，參與黨中央重要會議的文件起草工作。

（3）根據國務院領導同志指示，單獨或組織、協同關方面起草、修改國務院有關重要文件，起草國務院領導同志部分重要講話等文稿。

（4）對國內國際經濟形勢、各主要國家經濟政策和社會發展政策進行分析和研究，提出政策建議。收集、分析、整理和報送經濟社會發展的重要信息、動態，為國務院決策提供參考建議。

（5）承辦國務院交辦的其他事項。

3、中華人民共和國國務院發展研究中心主要職責

研究國民經濟、社會發展和改革開放中的全局性、綜合性、戰略性、長期性、前瞻性以及熱點、難點問題，為黨中央、國務院提供政策建議和咨詢意見。是從事綜合性政策研究和決策咨詢的國務院直屬事業單位。

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一、國務院研究室設8個內設機構（正司局級）：

1、秘書司（人事司、外事司）

負責機關文電、會務、機要、檔案、政務公開、安全保密工作；承辦機關人事和機構編制工作；承辦機關外事工作，組織實施國際交流合作項目；承辦機關後勤服務和離退休幹部工作；承辦機關黨委的日常工作。

2、綜合研究司

承辦中長期規劃、國土資源、環境保護、區域協調發展、城鄉建設、可持續發展以及經濟體制改革等方面重大問題的調查研究，提出政策建議；起草、修改綜合性講話和報告等文稿；起草、修改有關新聞稿和宣傳材料。

3、宏觀經濟研究司（國際研究司）

承辦經濟運行、財稅、金融、物價、投資、消費、國際收支等宏觀調控方面重大問題的調查研究，跟蹤分析宏觀經濟形勢，提出政策建議；承辦國際經濟形勢、各主要國家經濟政策和社會發展的分析和研究，提出可供參考、借鑒的政策建議；起草、修改有關重要講話和文件等文稿。

4、工交貿易研究司

承辦工業、交通、內外貿易、市場管理、產業政策、企業改革、安全生產、信息化建設、對外開放等方面重大問題的調查研究，提出政策建議；起草、修改有關重要講話和文件等文稿。

5、農村經濟研究司

承辦農村經濟發展和體制改革、農業、林業、水利、農民收入、扶貧開發、糧食安全、生態文明等方面重大問題的調查研究，提出政策建議；起草、修改有關重要講話和文件等文稿。

6、社會發展研究司

承辦行政管理體制改革、政府自身建設、公共安全、就業與社會保障、收入分配、社會穩定、廉政建設、外交、國防、港澳台、民族、宗教、僑務、民政、殘疾人事業等方面重大問題的調查研究，提出政策建議；起草、修改有關重要講話和文件等文稿。

7、教科文衛研究司

承辦教育、科技、文化、衛生、人口計生、體育等方面重大問題的調查研究，提出政策建議；起草、修改有關重要講話和文件等文稿。

8、信息研究司

承辦收集、整理、分析、編輯和報送重要綜合信息動態，為國務院決策提供咨詢服務；編輯和印發有關內部刊物；匯編、整理領導同志有關講話和摘編報刊、互聯網資料等。

二、國務院發展研究中心主要內設機構

1、學術委員會、專業技術職務評審委員會；

2、辦公廳（人事局）、宏觀經濟研究部、發展戰略和區域經濟研究部、農村經濟研究部、產業經濟研究部、技術經濟研究部、對外經濟研究部、社會發展研究部、國際合作局；

3、信息中心、市場經濟研究所、企業研究所、金融研究所、機關服務中心、公共管理與人力資源研究所、資源與環境政策研究所 、中國發展出版社、管理世界雜志社、中國經濟時報社、中國經濟年鑒社、中國發展觀察雜志社；

4、中國發展研究基金會、中國城鄉發展國際交流協會、中國企業評價協會、中國企業發展研究中心 、中國農村勞動力資源開發研究會、國際技術經濟研究所、歐亞社會發展研究所、世界發展研究所、亞非發展研究所、民族發展研究所、港澳研究所。

B. 服裝設計專業主修課程

隨著審美意識的提高，大家對於服裝越來越不願將就。簡單的服裝樣式設計難以滿足人們需求。服裝設計專業恰好應運生。你想成為一名服裝設計師嗎?想要出國留學深造服裝設計嗎?如果有這種想法，那就隨小編一起看看服裝設計專業留學院校吧。

1.紐約時裝學院:
紐約時裝學院是國際著名的服裝與藝術設計院校，成立於1944年，是一所公立學校。紐約時裝學院在美國時尚領域具有極高的知名度和影響力，紐約州的時尚人才大多畢業於此。學校不僅開設男裝設計，紡織設計等時尚設計類專業，還擁有很多細分領域包括內衣，體育用品等方向。紐約時裝學院除了在時尚設計領域享譽全球外，還開設有全美最豐富的時尚商業類專業，涉及買手，營銷，製造，管理，陳列等諸多時尚產業商品化的各個環節。
本科專業：
裝飾品設計，廣告設計，媒體互動，化妝品和香水營銷，直銷，織物設計，服裝設計，服裝製作管理，藝術，美術設計，家庭產品發展，圖表設計，室內設計，國際貿易和時尚產業營銷，包裝設計，產品管理紡織等。
碩士專業：
化妝品和香水管理和營銷，美術和零售藝術行政，戲服和紡織品等。
2.中央聖馬丁藝術與設計學院
中央聖馬丁藝術與設計學院成立於1989年，由2個學校合並而成。聖馬丁藝術學校——以其時裝和美術而聞名於世。
中央聖馬丁藝術與設計學院在世界上享有盛譽，是世界四大時裝設計學院之一。它作為盛產時裝設計名師的名校而聞名國際時裝界。它的時裝設計專業的畢業生大多被一些國際時裝大牌所聘用，每年倫敦時裝周上的畢業生時裝作品發布會更是成為了諸多國際時裝品牌和國際時裝傳媒關注和挖掘設計新秀的焦點。
像亞歷山大麥昆（Alexander McQueen）、約翰加利亞諾這樣的大師級人物都畢業於此。《星期日泰晤士報》大學指南曾把它評為「英國最好的高等院校」。
熱門專業：
服裝和紡織品設計、純藝術、平面設計、藝術與設計、媒體藝術、舞台藝術、表演藝術、3D立體設計(包括珠寶設計、產品設計等)。
3.帕森斯設計學院
美國帕森斯設計學院是美國第一所設有服裝設計課程的大學。學校的課程具有獨特的跨學科和國際風格，每年只有小部分的學生能加入帕森斯進行培訓和研究，而每一個人的目的都是為了成了最有創新力最前端的世界級設計師
帕森斯設計學院為美國時裝界培養了大批優秀服裝設計師，這里成為了服裝設計專業學生優先選擇的留學院校之一。 帕森斯設計學院是美國知名的服裝設計學院，從這個院校走出了大批的優秀服裝設計師，他們成為這個時代服裝設計的引導者。
4．倫敦時裝學院
倫敦服裝學院是堪稱國際時裝教育界專業細分最全面的院校，它所開設的近百個專業方向基本上覆蓋了當今整個時裝界的每一個細分領域，專業及課程包括時裝設計、時裝工藝、生產管理、市場營銷、品牌管理、視覺行銷、時裝傳媒、時裝攝影、美容化妝、鞋類及飾品設計、時裝與數碼等。享有良好的國際聲譽。
倫敦時裝學院是世界四大時裝學院之一，倫敦藝術大學下屬六所學院之一，是世界知名的時尚院校，與英國中央聖馬丁藝術設計學院齊名。
學院擁有一批充滿熱情的專業師資隊伍，該院所開設的碩士課程非常具有挑戰性，在教學與研究方面的卓越成就也是英國其它高校難以比擬的。
上述內容就是小編為大家整理的服裝設計專業留學院校介紹。如果你有一個成為服裝設計師和藝術留學的夢想，不妨好好規劃一下自己未來的發展方向！如果想要進一步了解服裝設計留學院校的詳情，歡迎咨詢美行思遠藝術留學專家。

C. 清華大學的師資力量有多強

本人在清華攻讀碩士，對於師資力量深有體會，在科研的道路上，簡直扎心...自己悶頭苦幹專一學期屬，也比不過導師一句話，一個建議管用。

在清華的教授，都是各大領域的專家，他們不但學習研究上有所成就，甚至有些還對行業有所貢獻，對世界有所改變，簡直是神一般的存在。

D. 十八大期間中國高鐵成就有哪些

2012年12月26日，抄世界裡程最長的高襲鐵——京廣高鐵正式全線通車

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通

2017年6月26日，具有完全自主知識產權的中國標准動車組「復興號」動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。

2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵——京滬高鐵「復興號」實現350公里時速運營。

2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。

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高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

E. 申報報廢汽車回收企業應具備哪些條件

根據《報廢機車回收管理辦法實施細則》第八條取得報廢機動車回收拆解資質認定，應當具備下列條件：

（一）具有企業法人資格；

（二）拆解經營場地符合所在城市總體規劃或國土空間規劃及安全要求，不得建在居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內；

（三）符合國家標准《報廢機動車回收拆解企業技術規范》（GB22128）的場地、設施設備、存儲、拆解技術規范，以及相應的專業技術人員要求；

（四）符合環保標准《報廢機動車拆解環境保護技術規范》（HJ348）要求；

（五）符合國家規定的生態環境保護制度，具備相應的污染防治措施，對拆解產生的固體廢物有妥善處置方案。

第九條申請資質認定的企業可通過商務部「全國汽車流通信息管理應用服務」系統或書面向拆解經營地所在地省級商務主管部門提出申請，並提交下列書面材料：

（一）設立申請報告（應當載明擬設立回收拆解企業的名稱、法定代表人、注冊資本、住所、拆解場所、統一社會信用代碼等內容）及可行性研究報告；

（二）企業《營業執照》；

（三）企業章程；

（四）企業法定代表人身份證或其他有效身份證件；

（五）經營場地土地使用權、房屋產權證明或租期10年以上的土地租賃合同或土地使用權出租合同及房屋租賃證明材料；

（六）購置或以融資租賃方式獲取的用於報廢機動車拆解和污染防治的設施、設備清單，以及發票或融資租賃合同等所有權證明文件；

（七）生態環境主管部門出具的建設項目環境影響評價文件的審批文件；

（八）高級管理和專業技術人員名單；

（九）企業拆解操作規范、安全規程和固體廢物安全、規范處理處置方案。

第十條省級商務主管部門應當對收到的申請材料進行審核，對材料齊全、符合法定形式的，應當受理資質認定申請；對材料不齊全或者不符合法定形式的，應當在收到申請之日起5個工作日內告知申請企業需要補正的內容。

省級商務主管部門可以委託拆解經營場地所在地地（市）級商務主管部門對申請材料是否齊全、符合法定形式進行審核。

第十一條省級商務主管部門受理資質認定申請後，應當組織成立專家組對申請資質認定的企業進行現場驗收評審。

省級商務主管部門應當建立由報廢機動車拆解、生態環境保護、財務等相關領域專業技術人員組成的專家庫，專家庫人數不少於20人。現場驗收評審專家組由5人以上單數專家組成，從專家庫中隨機抽取專家產生，應當具有專業代表性。

專家組根據本細則規定的資質認定條件，實施現場驗收評審，如實填寫《現場驗收評審和評分意見表》，現場驗收評審專家應當對驗收評審意見負責。

第十二條省級商務主管部門經審查申請材料、《現場驗收評審和評分意見表》等，認為申請符合資質認定條件的，在省級商務部門網站和「全國汽車流通信息管理應用服務」系統予以公示，公示期不少於5個工作日。公示期間，對公示企業申請有異議的，省級商務主管部門應當根據需要組織聽證、專家復評等對異議進行核實；對企業申請無異議的，省級商務主管部門應當在「全國汽車流通信息管理應用服務」系統對企業申請予以通過，創建企業賬戶，並頒發《報廢機動車回收拆解企業資質認定證書》（以下簡稱《資質認定書》）；對不符合資質認定條件的，省級商務主管部門應當作出不予資質認定的決定並說明理由。

省級商務主管部門應當將本行政區域內取得資質認定的回收拆解企業名單及時向社會公布。

第十三條 省級商務主管部門應當自受理資質認定申請之日起20個工作日內完成審查工作並作出相關決定。20個工作日內不能作出決定的，經省級商務主管部門負責人批准，可以延長10個工作日，並應當將延長期限的理由告知申請企業。

現場驗收評審、聽證等所需時間不計算在本條規定的期限內。