威海海洋產業發展現狀

『壹』 威海和寧波地理位置類似，威海為何發展不起來

威海和寧波地理位置類似，威海為何發展不起來？

一個城市的地理位置如何，很大程度決定了這個城市的發展狀況。就比如我國沿海地區的發展相較於內陸來說就比較發達，而東部地區也比西部地區要更加發達，除此之外，南部地區也要比北部地區稍發達。而那些海港城市由於他們開放程度比較深入，也會有更多的經濟發展條件。說到海港城市，我們很容易想到寧波，在中國近代寧波就作為開放的通商口岸開始了發展，直到今天，寧波可以說是一線城市中的一匹黑馬。

威海作為一個濱海城市，旅遊業也十分發達。相對於這樣一個旅遊城市，很多投資商都來投資建房，然而房子多人少，就會導致一定的虧損。除了本地人，其他外地人也只是會出於度假木底來威海遊玩，很少會在威海購入房產。而且在威海交通方面也並不發達，除了新建成的高鐵，威海沒有其他的較為發達的客運，想要坐飛機還要跋涉到煙台蓬萊機場，這也在一定程度上限制了威海經濟的發展。俗話說要想富，先修路，這也表明了交通的重要性，想要發展好的經濟，首先就要發達的交通。

威海的生態環境較為良好，經濟發展不足，很多人都覺得危害是一個適宜養老養生的城市，而並不是一個適宜年輕人打拚的城市。可以說威海的生活節奏十分慢，相對於很多一線城市來說，人們的壓力也比較小。同時，威海也有十分大的發展前景。近幾年也有許多廠商在威海投資建廠，國家也出台了一系列的法規和政策幫助威海發展，這幾年威海的經濟也在不斷向前發展，也在很多方面都初見成效。我們都相信威海這樣一個海邊城市也一定能夠發展的越來越好。

『貳』 個船舶工業發達的區域相比，威海市船舶產業發展面臨哪些困難

• 一、.產能利用率低產能過剩問題仍待解決（參考資料：前瞻產業研究院《2016-2021年中國船舶製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》）

為化解船舶工業產能過剩矛盾,淘汰落後產能,2013年11月份,由工信部發布了《船舶行業規范條件》對國內造船企業的生產設施、建造技術、質量保證體系、節能環保等多個環節提出要求,提高了行業標准。

全國造船產能雖然經過淘汰、消化、整合、轉移近2000萬噸,全國規模以上船舶工業企業從2013年的1541家減少到2014年的1491家,國內船企總數量有所下降,但對整個市場來說船企數量依舊龐大。且面對低迷的市場,我國船舶行業產能利用率從2010年的75%下降至2013年的65%,2014
年全年的產能利用率仍處在60%左右的低位,離行業產能利用率合理水平還有較大差距。產能利用率的下降說明船舶工業化解產能過剩依然任重道遠。

• 二、全球新船訂單下降中國船企受沖擊顯著

截至2014年12月,全球造船業新船訂單量為1717艘,10975萬載重噸,同比下降24.2%。與此同時,中國船廠在全球造船市場上逐漸處於主導地位,所佔份額已達到46.5%。截止2014年12月底,中國船廠獲得718艘新船訂單,總運力達到5995萬載重噸;而2013全年中國船廠接獲訂單量達到1322艘,共6984萬載重噸。受困於全球新船訂單下降,新船需求減少,中國船企寒冬仍將繼續。

• 三、海工裝備市場風險加大

隨著國際油價大幅下跌,海工市場風險逐步增大,各類海工裝備利用率普遍下降。據統計,2014年,全球新成交各類海洋工程裝備訂單419.8億美元,同比下降34.3%,各類海工裝備利用率下降1-2個百分點。企業承接的我國海工裝備訂單普遍存在著價格較低、首付款比率低等問題,在當前油價暴跌,市場低迷的情況下,棄單風險明顯加大。1月份,美孚與俄羅斯石油公司提前終止了5艘海工支援船的租船合同;同天,瑞典海工船東VikingSupplyShips旗下3艘三用工作船租約也被提前終止。據悉,目前建造包括三用工作船、平台供應船等常規OSV的中國船廠已超過60家,手持相關船型訂單更超過300艘,全球超過一半的OSV都在中國船廠建造,海工市場的持續下滑對OSV市場的影響,尤其是對中國船廠的影響將非常巨大。

數據顯示,2014年我國造船完工量3905萬載重噸,同比下降13.9%;截至2014年12月底,手持船舶訂單為1.49億載重噸,較2013年同期增長13.7%。預計2015年我國造船完工量降幅將繼續收窄,若按降幅10%計算,則2015年我國造船完工量約在3500萬載重噸。

按2015年造船完工量3500萬載重噸測算,2015年造船用鋼年消耗量粗略測算約為1000-1100萬噸,較上年下降約15%,其中造船用鋼量約為900萬噸,船舶修理及改裝60萬噸,海洋工程製造60萬噸,船舶分段製造60萬噸,船用配套設備60萬噸。

『叄』 山東威海市經濟怎麼樣

威海經濟

近年來，威海市經濟和各項社會事業高速發展，整體實力顯著增強，人民生活水平明顯提高，是全國綜合經濟實力50強城市之一。2001年，全市國內生產總值達到627.1億元。

工業

威海擁有可供合作的良好工業基礎。現已基本形成了以機械、電子、化工、建材、輕工、紡織等行業為支柱，塑料、絲綢、醫葯、食品、工藝美術等行業為骨乾的門類齊全的生產體系。主要定型產品2000多種，有700多種產品進入國際市場。威海是中國地毯、釣魚竿、小型木工機械的最大產地，是中國輪胎的第二大產地，也是中國農用運輸車、汽車、連桿、濃縮果汁的主要生產基地。子午線輪胎、高速傳真機、電子電話機、電腦軟磁碟、終端顯示器、高能蓄電池、高效節能燈及海洋生物製品等已成為威海市新興的主導產業和產品。

農業

威海市是山東省糧食基地和花生、水果、水產品重點產區。2001年糧食總產量94萬噸，花生總產量24萬噸，以蘋果為主的果品總產量53萬噸，水產品產量237萬噸，水產品產量居中國地級市之首。

對外經貿

威海市是中國最早的對外通商口岸之一，已與世界上100多個國家和地區的客商建立了長期穩固的經貿關系，2001年，全市對外貿易進出口總額達23.9億美元，其中出口16.1億美元，商品涉及到15大類的500多個品種。
服務業：
威海依靠獨特的地理優勢，整潔的環境，中國第一個被聯合國評為最適宜人口居住城市，威海的養老服務業僵屍一個大市場，威海養老之都信息科技有限公司，率先步入養老行業，領導威海養老服務業走向全國走向世界，病危威海的經濟發展帶來了紅利！

威海市歷年進出口總額單位:千萬美元

外商在威投資發展迅速。截止2001年底，全市累計合同利用外資額37.4億美元，實際使用額21.3億美元，前來投資的客商主要來自韓國、香港、日本、美國、台灣、歐盟等49個國家和地區，一批世界知名的跨國公司已來威投資。外商投資企業累計已達到2732家。

『肆』 威海作為三面環海的城市，為什麼一直沒有發展起來

威海，坐落在山東東北部，是個三面環海的港口城市。做為沿海開放城市，無論是經濟方面還是城市地位上，似乎都與周邊沿海城市有著不小的差距，例如：青島、煙台、連雲港等地。所以在人們的印象中感覺威海一直沒有發展起來，其實這是有他特殊原因的。

雖然威海在經濟方面讓我們一直感覺沒有長足發展起來，但是並不影響我們對他空氣良好、環境優美，是個享受慢生活的宜居城市的印象。

『伍』 威海旅遊業發展的怎麼樣

給你發幾段采訪的話你就知道了吧
邵春（原《中國旅遊報》總編）：威海的資源優勢非常明顯：千公裏海岸線，無論從海灘的質量，還是氣候、環境條件，都是中國海岸線的精華所在；灣多、岬角多、沙質好，作為旅遊景區可以大做文章；與京津、日韓建立一小時交通圈，處於東北亞中心地帶，區位優勢得天獨厚。
縱觀威海旅遊業的發展狀況，我們會發現這里的歷史與文化項目做得很有特色，山地資源得到了初步開發，營銷思路也體現了創新性，「走遍四海，還是威海」 的宣傳口號就讓人印象很深刻。威海要發展旅遊業，首先要有準確的定位———這里不是轉移站，也不是過渡帶，而應該是一個以休閑度假為主的目的地。威海旅遊定位應確定三個發展層次，即中國休閑度假的著名品牌城市；東北亞地區休閑度假的中心城市，或者是中心城市之一；國際旅遊休閑度假的明星城市。旅遊定位與城市定位是緊密聯系在一起的。因此，我認為，威海的城市定位應該是以旅遊為主業的海濱生態城市，是不僅宜居，而且宜業、宜游的城市，「旅遊立市」應該成為威海城市發展的重要戰略之一。
在這一目標指引下，威海應按照旅遊目的地的要求，架構服務體系和產品支持。城市的框架、功能，服務設施體系的建設，要盡量適應休閑度假旅遊的要求，這一點應在規劃中體現出來。此外，體量重大的吸引物、規模化的景區群要建立起來，打造輻射能力強的文化創意產業項目，融合全國、全球特色風味的風情街等；要把單一的洗海水澡逐步豐富為郵輪、遊艇、沿海游、漁家樂和環海游。為避免同質化的產品近距離不合理競爭，威海各市區應打造獨自的賣點，形成旅遊風格的多元化。
威海旅遊的突破口選在哪裡？我認為應該選在以溫泉為載體的康體健身項目上。溫泉是休閑產品的一大亮點，抓休閑抓旅遊業是城市產業鏈中的一個牛鼻子，是城市轉型的催化劑，是城市形象的宣傳書。溫泉開發有三個境界，一是洗身體，二是洗文化，三是洗精神，這就需要對溫泉和文化兩大資源進行整合。在確定明晰的發展思路的基礎上，威海應提升城市營銷水平，加強協調、加大投入，高端發力、高端策劃，打造東北亞休閑度假中心城市。
王衍用（北京交通大學旅遊系主任、教授）：在中國很多旅遊城市，都著力打造以度假為主，或者是以休閑為主、體驗為主的目的地，它的產業的立足點不是景觀，而是環境。從這個角度上來講，發展旅遊需要從養眼的角度向養生和養心的角度提升。旅遊發展靠什麼？一個靠資源，一個靠客量。要把資源觀變成環境觀，大家就應該對環境展開說明，將大氣、水、氣溫的優勢用數據體現出來，將城市的好客度、社會風氣和安全，用指標表示出來。
一座城市旅遊業發展的未來走勢，很大程度上取決於城市規劃和決策層的戰略。我們做旅遊規劃，是在評價環境、建設環境、營造環境和優化環境，而不是在建設景觀，建設景點，蓋房子。旅遊是一個產業，是一個創意，所以如果我們老想建景點、蓋房子，這個理念一定是錯的。我們應按照旅遊者的要求來打造城市，第一有文化特色，第二城市配套健全，城市環境優美。
此外，我們威海要考慮城市外在形象及文化的打造，海洋文化、漁業文化在城市旅遊中要體現。要圍繞城市建設，第一打造旅遊城市中心服務區，建設我們旅遊城市的特色，中心城市優先建設好環境，要為市民打造休閑的空間。旅遊景區的革命要拋棄風景名勝區的概念，風景名勝很靜態，我們要把風景變成環境，要把名勝變成場景，這才是文化旅遊需要做的。
對於一座城市來說，旅遊產業首先最大的貢獻是形象產業，打造區域形象，你不要指望它掙多少錢。威海應把地標性的東西，地脈當中原點、本色的東西，充分利用起來，做好海疆文化、漁家文化、休閑度假文化的結合與對接，形成核心競爭力。
嚴國泰（上海同濟大學旅遊與文化系主任）：觀光旅遊與休閑度假旅遊，這兩者之間到目前為止，應該屬於相輔相成的。在我看來，威海從城市規劃的角度上來講，實際上已經出現了從功能城市向文化城市和休閑城市概念的轉移和發展，這一點，在中國的改革開放30年當中，是一個成功的案例，和珠海、廈門等城市相比，威海有自己的個性特色。這說明威海發展旅遊業的總體思路中是注入了文化和環境因素的。
海濱地區不僅為城市居民，而且也為旅遊者提供了戶外游戲場所以及城市休閑體驗。如果我們只有海灘沒有文化，很難發展高端的旅遊產品。所以，我認為威海在發展海濱休閑旅遊的同時，還要挖掘威海的文化內涵，比如劉公島在威海旅遊業中的作用和地位。我們應強化劉公島與城市互動的關系，以劉公島品牌為起點，延伸到威海的其他景點，而後一一串聯起來；強化城市與鄉村旅遊板塊的互動。現在，體驗鄉村、回歸自然是趨勢，我們應高度重視鄉村田園景觀的建設，夯實鄉村游的基礎。
威海的地緣及資源優勢決定了這座城市應該堅定不移地發展度假旅遊。遊客在這里呆上一兩天就匆匆忙忙返回，沒有真正融入，是不能體驗到威海的獨特魅力的。我們的觀光旅遊階段已經結束了，接下來要做的應該是實現旅遊業的升級，強化威海旅遊文化內涵，讓人多留點時間在這里，使威海能夠讓人留下來。
吳文媛（雅克蘭德(香港)設計顧問有限公司總經理）：城市型旅遊是高端的產業，它應該在中心區發展，要實現這一目標，中心區必須具備兩個特色：公共資源提供的作用足夠多、商品必須具有地域特色。然而在威海中心區，唯一的公共資源就是濱海公園；中心區提供的韓國產品也屬於低端、基礎的旅遊消費品，沒有特色。這兩方面的問題必須加以改進。
中心區首位度的強化，需要「金角銀邊」的支持。我認為應該降低山和海之間，人和海之間，人和人之間的跨越度，因為對旅遊城市來說，道路的面積度越低越好，但同時道路的線密度越大越好，因為道路帶來的是路邊，俗稱「金角銀邊」，這里全都是經濟價值最高的區域。
中心區首位度的強化，還應該改善中心區的公路脈絡。現在城市中心區的脈絡不能連續，這種不連續的城市界面、商業界面制約了夜生活和商業生活的繁榮。
只有本地人樂在其中，幸福指數很高的區域才可能成為旅遊的目的地。因此，我反對為城市建設將人們的生活從海邊「趕出去」，人們就應該在離海更近的地方生活，這樣可以有越來越多的本地人參與海上運動，才能向旅遊者傳達一種濱海生活方式。
周志輝（深圳錦綉時代景區管理公司總經理）：發展旅遊文化產業，景區景點只是配套產業，最根本的支撐還是城市特色和服務業。一個城市的特色不是建築特色，最重要的是本地的自然特色、歷史文化特色、民俗文化特色和風情文化特色。
我們可以借鑒北歐的旅遊經驗。相比南歐，北歐沒有氣候優勢，也沒有交通優勢，它憑什麼吸引遊客？南歐主打陽光、沙灘和海水，建設以大規模的豪華酒店為主體的度假村。北歐注重的是原生態的自然，強調文化和心靈的回歸。它把森林、大海、湖泊作背景，以城市和各種旅遊接待鄉鎮為主體，遊客來了之後體會的是北歐的一種幸福生活。此外，北歐的城市規劃，處處都有文化、生活、環境、情景的氣息。這種旅遊項目和自然生態相互尊敬的關系，吸引了世界各地的遊客。
作為最適合人類居住的城市，威海的主要賣點，應該是威海這座城市，城市和特色城鎮才是威海骨乾的產品體系，風景名勝區僅是體系中的補充。因此，威海的旅遊開發應該和城鎮體系建設、資源保護、優質產業，以及當地居民的物質文化生活水平相結合。
真正做一個休閑度假城市，應如何開發？對於老城區，商業的繁榮和文化的復興應該是重點，新城區的重點是功能的完善、配套的到位和服務的提升。作為一個創業、旅遊、居住的三宜城市，整座城市建設的配套標准和服務標准，應該遠遠高於國家標准。此外，專項度假區和風景名勝區的建設是作為城市的補充，應做到少而精，打造有品位的景區，豐富整個城市旅遊產品類型，提升整個區域的檔次。
張人天（深圳創業投資集團公司首席投資顧問、投資總監）：威海是一座美麗的城市，要發展度假旅遊，首先要弄明白度假旅遊是什麼。度假游就是讓度假者來分享這個城市人民的生活態度和生活方式，要有情感互動。
有些地方搞旅遊景區開發，把居民拆遷走，將風情小鎮風干，抽空了當地人的生活態度，變成一個空殼，成了趨同性景觀，遊客來了也不能有深度的體驗。威海的旅遊要真正有特色，就要營造出一種文化，迥異於其他地區的地方風情。要發展旅遊文化產業，應該眼高手低。所謂眼高，是指站在未來，規劃今天手上的活，手低就是要針對現實。
要把萬里長江水燒開是不可能的，但可以打上一桶燒開。所以發展旅遊文化產業，可以利用既有條件，進行開發梳理。像劉公島這種不可替代的資源，我們可以尊重它的歷史，揀起過去那些失落的記憶，融入當地民眾的生活方式，把它發展成一個高端度假區。除了度假，還可以吸引遊客來此開會、聚會、豐富度假區的內容。
此外，還要注重打造城市品牌，傳播城市形象。城市品牌應該有壟斷性，用簡單的話說清楚這個城市是什麼，內涵是什麼，與其他城市區分開，讓城市形象有較高的識別性。同時還要讓外地人有辦法很便捷地驗證甚至可適度地體驗，讓遊客和城市互動起來
魏敏（山東大學威海分校副教授、度假勝地和著名飯店研究中心主任）：文化是旅遊發展的靈魂，缺少文化的城市旅遊就沒有了內涵和潛力，失去了發展的可持續性，這就意味著一切旅遊項目、產品的開發，都必須以文化為依託。回顧威海旅遊業20多年的發展歷史，不難看出，與同等級的旅遊城市相比，威海的發展速度已走在他們前列，尤其在觀光旅遊方面卓有成效，在全國叫響了「人居」品牌。
按照旅遊業發展的軌跡，隨著國民經濟的發展，人們在溫飽問題解決之後，旅遊業便進入了觀光旅遊為主的發展形態，但當人均GDP水平達到3000美元時，人們對旅遊的需求就由觀光旅遊開始向休閑度假旅遊轉變。因此我們不能滿足於現狀，必須在發展觀光旅遊的基礎上，逐漸向發展休閑度假旅遊轉變。發展休閑度假，威海有天然的區位優勢，它位於膠東半島最東端，與青島、煙台相連，交通便利；山、海、島群等豐富的自然資源在全國享譽盛名；劉公島、聖經山、鐵槎山都有深厚的歷史文化底蘊。但要打造休閑旅遊度假基地，威海還有許多工作要做，缺少叫得響的旅遊度假勝地，沒有功能齊全的酒店和基礎配套設施，更重要的是沒有旅遊產業的大企業、大品牌和具有代表性的人物，如果有了這些有形的資產，就能在無形中大幅提高威海的社會效益和知名度。
我認為，在下步威海打造旅遊文化產業的過程中，要大力拓展旅遊產業鏈條，提升旅遊文化產業層次。以人居節為例，可以更多地融入綠化、園林設計等相關文化元素，豐富人居品牌的內涵，拉長產業鏈條。第三，我認為要實行多部門聯動機制，共同促進旅遊文化產業轉型升級。最後，也是最重要的一點，要千方百計提高普通市民參與打造旅遊文化品牌的意識。
朱凱（威海職業技術學院信息工程系教師）：作為一名外地人，我眼中的威海是一座美麗的海濱城市，而且擁有豐富的溫泉資源，和劉公島、聖經山、赤山等文化底蘊豐厚的著名景區，「走遍四海，還是威海」的響亮口號，又使這座城市成為在全國都能叫得響的「人居」城市。
但是，這樣一座美麗的濱海旅遊城市，卻有著許多不相稱的軟環境。以公交車司機為例，標準的「威海話」曾經讓無數遊客有丈二和尚摸不著頭腦的感覺，這在不經意間，會讓美麗的威海失色不少。我認為，威海要發展旅遊文化產業，最重要的就是提升城市的人文素養，可以學習大連市的經驗，從細節之處著眼，無論從城市環境的保潔和自然資源的維護方面，都一絲不苟。另外，要注重旅遊項目、產品的形象包裝，要不斷融入新的文化創意，挖掘威海深層次的歷史文化內涵。威海的各個景區還應結合自身特點，挖掘文化資源。以濟南的九頂塔為例，它在景區內加入了民族風情園，舉行了一系列少數民族特色的風俗活動，與遊客形成互動，增強景區的感染力。對比威海，作為愛國主義教育基地———劉公島應充分挖掘那段歷史背後的故事，而以民俗文化著稱的榮成，也可以將民俗文化通過文化長廊等方式展現出來，有利於將遊客更好地融入到民俗文化的氛圍中

『陸』 威海海洋職業學院電子商務專業的發展前景

培養目標：掌握電來子商務專自業必備知識，具有電子商務系統規劃和運作能力、現代商務管理與國際商務操作技能、以及網路營銷項目的策劃、實施和管理能力。

主幹課程：電子商務理論與實務、網路營銷理論與實務、網店經營與管理、計算機網路管理與安全技術、電子商務網站建設、海產品市場營銷、海產品商品化處理與配送。

資格證書：電子商務師、網路營銷員、網路應用工程師、網頁設計師。

就業方向：畢業生定位以服務海洋產業電子商務為主，面向海洋漁業、商業、工業、旅遊服務業等領域，從事網路營銷、電子商務員、網店運營員、網站維護員、客服管理員等崗位的工作。

『柒』 改革開放三十年來，威海都有哪些變化

改革開放年來，威海市充分利用區位比較優勢，向解放思想要出路，堅持把開放作為一切工作的總抓手，以對外開放促改革、促調整、促發展、促各項事業全面進步。如今，曾被稱為沿海開放城市的「小弟弟」的威海，發生了翻天覆地的巨變：經濟外向度由0.35%提高到51%，地區生產總值增長了28.2倍，人均地區生產總值在山東省的位次躍升到第二位。 值得欣喜的是，威海的發展並非以犧牲資源環境為代價。通過大力發展對韓貿易和對外經濟技術合作、充分培育特色產業以及不斷促進機制創新，威海成功將區位優勢、環境優勢轉化為經濟強勢和發展強勢，走上了一條經濟發展與環境保護良性互動、人與自然和諧相處的科學發展之路。威海的實踐鮮活地證明，只有秉承改革的精神、科學的態度、開放的胸懷、創新的思路、發展的方法，才能實現經濟社會又好又快發展。 中國特色發展之路課題赴山東省威海市調研組 改革開放特別是1987年地級威海市成立以來，威海市各項事業發生了翻天覆地的變化，走上了一條經濟發展與環境保護良性互動、人與自然和諧相處的科學發展之路。 威海發生了巨變 2007年與1987年相比，威海地區生產總值增長28.2倍，在山東省由第十三位上升到第九位，人均地區生產總值居全省第二位。產業層次顯著提升。三次產業結構由49:35:16調整為8:62:30；規模以上工業企業固定資產凈值達到518億元，高新技術產業產值在規模以上工業產值中的比重由7%提高到30%。開放型經濟發展步伐顯著加快。截至2007年，威海累計實際利用外資80.6億美元，年進出口額達到110.8億美元，經濟外向度提高到51.1%。 威海城鄉面貌顯著改觀。城市人口2007年比1987年增長9.6倍，城市化率由9.2%提高到57%。2613個行政村基本實現了自來水、柏油路、遠程教育、閉路電視、寬頻網、公共汽車、低高壓電、電話郵政「村村通」。社會事業顯著進步。小學、初中入學率達到100%；城鎮職工5項社會保障覆蓋率平均達到75.4%，農村養老保險適齡參保率和新型合作醫療覆蓋面分別達到46%、96.9%。 威海人民生活顯著改善。2007年，城鎮居民人均可支配收入比1987年增長了15.1倍，達到16285元，農民人均純收入增長了9.5倍，達到7737元，城市居民人均居住面積和農村居民住房面積分別達到19平方米和34平方米，平均每百戶家庭擁有轎車11輛。威海還先後榮獲「國家衛生城市」「國家環境保護模範城市」「聯合國人居獎」等20多項國家級以上榮譽稱號。 威海改革開放30年來取得成功的經驗 威海市把解放思想作為萬事之先，把轉換觀念作為釋放潛能的切入點，不斷破除思想禁錮，堅定了前進方向。建市之初，威海地處青島、煙台、大連的「夾縫」中，是沿海開放城市的「小弟弟」。通過考察學習，他們提出了「經濟要外向，思想先解放」的口號，把培養開放意識作為敲開世界大門的突破口。1992年，鄧小平同志南方談話以後，他們又提出「按經濟特區模式辦、照經濟特區樣子干」。解放思想增強了機遇意識，1997年，威海市抓住亞洲金融危機後韓資急於尋找新投資方向的機遇，引進韓資項目數量大幅增加。黨的十七大以來，圍繞落實科學發展觀，威海開展了以「理念創新、環境創優、機制創活、企業創效、人民創業」為主題的新一輪解放思想活動，進一步激發了全市上下又好又快發展的積極性和創造性。 威海把對外開放放在最突出的位置上，以開放總攬發展全局。威海市同韓國、日本隔海相望，他們先是大力實施「借韓興威」戰略，目前，韓國已經成為威海最重要的經貿合作夥伴，實際利用韓資占利用外資總額的60%以上。此後，又提出「鞏固韓國、擴大日港台、拓展歐美」，加快推進「三個轉變」，即由利用國內外資金向利用國內外資源、技術、管理和智力並重轉變，由追求出口規模向追求出口質量和品牌轉變，由「引進來」向「引進來」和「走出去」並重轉變，開放的質量和效益穩步提高。 威海的競爭力體現在了區域特色經濟上。他們立足區位、海洋等稟賦優勢和產業基礎條件，形成了獨具特色的產業體系：一是積極承接韓國、日本產業轉移，並注重與周邊城市錯位發展，培植了運輸設備製造與維修、電子信息、機電工具、食品醫葯、輕工紡織「五大產業群」。目前，五大產業群占規模以上工業增加值的比重達到83.7%，銷售收入過億元企業759家。二是發揮旅遊資源優勢，建設旅遊度假基地。先後投入300多億元，建設了950項旅遊設施和近百處景區景點。20年來，旅遊接待量增長10.4倍，旅遊總收入增長126.5倍。三是發揮海洋資源優勢，加快從漁業大市向海洋經濟強市跨越。海洋產業增加值佔地區生產總值的比重已達到26.9%。 威海走經濟與環境雙贏、人與自然和諧的路子。「十五」以來，全市環保投入累計達到110億元，佔地區生產總值的比重由「九五」期間的1.68%提高到2.24%。飲用水源、近岸海域水質全部達到和優於相應標准，空氣質量優良率為100%，「十五」以來森林覆蓋率平均每年增加2個百分點。建立完善生態建設的保障機制，嚴格執行環保一票否決權，建市以來因環境因素累計拒絕外資20多億美元、內資200多億元。 威海建立多方聯動的科技創新體系，不斷增強自主創新能力。他們突出企業主體地位，市級以上企業技術開發中心和工程技術研究中心達到174家，其中國家級5家。拓展纖維、心臟支架、人造血漿、熱轉印列印機等一大批科技項目填補國內空白，巨型工程子午線輪胎獲國家科技進步一等獎。他們積極推進產學研結合，先後與100多家高校、科研院所建立了合作關系，建成了5個國家863計劃成果產業化基地、1個863計劃海水養殖種子基地，實施863計劃項目50多項。加大引才借智力度，全市人才總量超過17萬人，還有34名院士和一大批不在威海的科技人才通過不同方式與威海合作。 威海堅持把齊魯文化、海洋文化與改革創新精神相融合，形成了「自強不息、創新創業、海納百川、追求卓越」的威海精神。1990年9月，在中韓尚未建交的情況下，爭取開通了中韓第一條海上航線，此後相繼爭取設立了2個國家級開發區、1個出口加工區、3個國家一類開放港口。威海市平等對待外來企業，親商、安商、富商的氣氛越來越濃，目前已有2萬多韓國和20多萬國內外地人口在此生活工作。

『捌』 威海浩然海洋產業科技發展有限公司怎麼樣

簡介：威海浩然海洋產業科技發展有限公司成立於2014年06月20日，主要經營范圍為海洋科學技術研究及成果轉讓等。
法定代表人：董鳳洋
成立時間：2014-06-20
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：371020200036715
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：山東省威海高技區世昌大道99號-703

『玖』 想去威海發展，在那能有什麼行業發展，有請告知

還有人來這破地方....... 全樓主三思 我是威海蒿泊人 威海是個養老城市 不適合個人發展 房地專產也有些飽和了 到處都屬是空房子 現在樓都快蓋到 榮成那邊去了 2逼才買那麼遠的房子 平均工資又低。 威海只是4線城市 有個宣傳語 走遍四海 還是威海 你要真的走遍四海 就不會這么說了。