汽車銷售產業鏈

⑴ 央視曝光竊聽黑色產業鏈是怎麼回事

近日，央視曝光竊聽黑色產業鏈，生產相關設備的廠家將這些設備被生產者偽裝成充電寶，可以在使用者不知情的情況下，被人遠程定位、軌跡查詢、遠程錄音等，涉嫌侵犯公民個人信息。

其實在今年8月，央視網曾報道，北京一家安防公司就因為商業機密被竊聽，企業競標失敗，蒙受了重大損失，而竊聽器竟然是我們常見的GPS定位器。

在北京一家安防公司，記者見到了這樣一個小黑盒。工作人員告訴記者，企業討論營銷方案的會議是高度保密的，但沒人想到，座椅下卻藏著這個小黑盒。由於商業機密泄露，企業競標失敗，從而蒙受了上千萬元的損失。這種小黑盒子，叫做GPS定位器，它廣泛用於汽車防盜和企業運營車輛管理。

記者按使用說明書在手機上安裝好APP，打開APP，果然在上面就能實時觀察車輛的行駛軌跡。接下來要嘗試的是遠程監聽。兩位記者約定，一位和定位器一起留在車內，另一位記者回到辦公室准備聽音。結果證實，不管被竊聽者的聲音是大還是小，監聽到的聲音就像跟對方打電話那麼清楚。

此外，在APP的界面中，還有一個「遠程錄音」的按鈕，啟動後，這段對話就被存到了手機里。

也就是說，只要在被竊聽者身邊放置這樣一個GPS定位器，就相當於放了一個保持通話的手機。一切聲音會被傳到竊聽者的手機上，甚至被錄音，被而竊聽者對發生的這一切卻渾然不知。

(1)汽車銷售產業鏈擴展閱讀

我國對於竊聽的量刑

對於上述行為，有專家直言，保護個人信息，應從生產源頭開始堵截，2015年起實施的《禁止非法生產銷售使用竊聽竊照專用器材和「偽基站」設備的規定》明確禁止自然人、法人及其他組織非法生產、銷售、使用竊聽竊照專用器材。

我國《最高人民法院關於行政訴訟證據若干問題的規定》第五十七條也明確規定，以竊聽手段獲取的材料不但不能作為定案依據，行為人很可能還要承擔相關的法律責任。對此，專家指出，隨著科技的發展，法律應該同步跟進，對利用新技術手段實施的各類違法行為進行規范。

⑵ 雲南省有哪幾個飛機場

雲南有12個機場，分別是：

1.昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位於雲南省昆明市官渡區長水村，在昆明市東北24.5公里處，由雲南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一。

2.麗江三義國際機場（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位於中國雲南省麗江市古城區七河鄉，為4D級民用運輸機場，屬國家一類口岸，是西南地區「文明機場」，為雲南第二大航空港、雲南區域性旅遊樞紐機場。

3.西雙版納嘎灑國際機場（Xishuangbanna Gasa International Airport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH），位於西雙版納州府景洪市西南部嘎灑鎮。

4.迪慶香格里拉機場（IATA：DIG；ICAO：ZPDQ）是中國雲南省的一個民用機場，機場位於香格里拉縣城西南部，1999年建成通航。機場佔地面積2543畝，飛行區等級為4D，跑道長3600米，可供波音767、空客330及以下機型起降。

5.大理機場（Dali Airport，ICAO：ZPDL，IATA：DLU），是位於雲南大理白族自治州大理市境內的機場，位於洱海東南岸，東靠群山，西臨洱海、點蒼山，距州府「魅力城市」——大理市東13公里，總佔地面積3539畝。

6.昭通機場（ICAO：ZPZT；IATA：ZAT ），建於1935年，位於金沙江南岸的昭通壩子東部，現在主要以昭通直飛重慶為主，再由重慶中轉聯程飛往各地為輔，其次，昭通直飛昆明、重慶，每天均有不同航班。

7.普洱思茅機場位於滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東。

8.保山雲瑞機場簡稱保山機場（ICAO：ZPBS；IATA：BSD），位於雲南省保山市南郊，建於1929年，是中國民航建成最早的機場之一，西南地區「文明機場」。

9.臨滄機場（Lincang Airport，ICAO：ZPLC；IATA：LNJ），位於雲南省臨滄市博尚鎮，距離臨滄市中心22.5公里，為4C級民用機場，是雲南省支線機場，為臨滄市提供航空服務。

10.文山普者黑機場位於雲南省文山市，總投資3億多元，距州府所在地文山縣城23公里。飛行區等級4C，可起降波音737、空客320及以下機型。

11.騰沖駝峰機場位於距騰沖縣城約10公里的清水鄉駝峰村，於2005年開始建設。

12.德宏芒市機場是一個極具民族特色的邊疆支線機場，位於德宏州潞西芒市壩，距離市區6.5公里，海拔876米。

(2)汽車銷售產業鏈擴展閱讀：

南機場集團有限責任公司實行一體化管理，近年來取得了飛速的發展，2015年，雲南省內機場共完成旅客吞吐量5235萬人，其中:昆明長水國際機場旅客吞吐量3751萬人，位列全國第七位;麗江機場旅客吞吐量563萬人；

西雙版納機場旅客吞吐量415萬人；芒市機場旅客吞吐量132萬人；大理機場旅客吞吐量126萬人，雲南成為全國旅客吞吐量百萬人次以上機場最多的省份，雲南省內機場旅客吞吐量按照全國省市排名第四位。

雲南是我國通往南亞、東南亞的窗口和門戶，與緬甸、越南、寮國三國接壤；與泰國和柬埔寨通過瀾滄江—湄公河相連，並與馬來西亞、新加坡、印度、孟加拉等國鄰近。擁有我國民航輻射南亞、東南亞最便捷的空中通道。

「一帶一路」國家戰略將雲南定位為中國面向南亞、東南亞輻射中心，突出了雲南在中國與南亞、東南亞經貿往來的重要地位；昆明機場定位為國家門戶機場，機場發展戰略與國家戰略緊緊捆綁在一起。

目前72小時過境免簽、國際通程航班業務、進境水果口岸等政策落地為昆明機場加速走向國際化創造了更大空間。

雲南航空和旅遊是一個天然的同盟軍。航空作為雲南旅遊六要素中的重要一環，既是旅遊發展的一個重要載體，也是旅遊形象的一張靚麗「名片」。

同時，雲南豐富多彩的民俗文化、雄奇壯闊的自然風光、儲量豐富的物產資源，也推動者雲南民航的持續、快速發展，使雲南不論作為商務、旅遊目的地還是中轉地，都呈現出較強的吸引力。

⑶ 全球汽車產業鏈按下「暫停鍵」 中國或擔當重啟重任

豐田汽車公司目前暫停了日本國內5家工廠，共7條生產線的生產，停產計劃最長將持續到本月15日，據豐田汽車4月3日發布的數據顯示，該公司3月在中國的新車銷量同比減少15.9%，減至10.18萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 疫情下的汽車產業鏈，4位基層從業者的回答

不同於4S店的銷售，售後的維修技師不常與外來人員直接接觸，但是在與北京一別克4S店的維修技師溝通中，其表示道「目前我們還算不上正式復工，外地的師傅暫時都沒讓上班，本地的也就一個部門來一兩個人」。

於是我向他詢問「這樣的狀態能夠應對車輛的售後維修保養么」，維修技師表示道「足夠了，主要是現在來店維保的車很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是這樣的狀況」。

而在疫情防控方面，售後車間也很注重防護，除了維修技師也像他人一樣每天測量兩次體溫、必須佩戴口罩外，技師的休息室早中晚會進行三次消毒，並且工作交接時要保證人和人之間的接觸，業務流程從簡。

在維修保養車輛時，公司規定先用店內配備專用的殺毒殺菌無害消毒液對車輛進行噴霧，維保結束後再次進行一遍消毒。如果有客戶來到維修車間，要記錄下自己和哪位客戶在什麼時間有過接觸。

最後的問題：「你們覺得自己現在工作安全么」

在向四個被采訪者詢問了最後一個問題，我收到了4份不一樣的回答

北京賓士工廠技師：

「我其實覺得還好，北京的疫情不太嚴重，身邊的同事也比較熟悉，而且防護措施也比較嚴格了，再加上我每天都是自己開車上下班，應該問題不大，最起碼我還沒有聽說我們這工廠里的一萬多人有確診的」。

奧迪4S店銷售：

「雖然我們措施做的挺全面的，也給客戶提供了口罩，但有時候客戶還是會覺得悶，自己在店裡把口罩摘下。見到沒帶口罩的客戶，說實話真的是替自己擔心，只能和客戶解釋，希望他帶上摘下的口罩」。

雷克薩斯4S店銷售：

「我認為不太安全，雖然現在進店的客戶並不多，但是這種事誰能說的准。我現在能做的就是盡量保障自己的安全，也讓進店的客戶和身邊的同事安心」。

別克4S店維修技師：

「挺安全的，我們的店不在城裡，人口密度低，所在區縣確診的很少。只是偶爾接到外地牌照的車時，心裡多少也有點抵觸，不過就目前而言還不太擔心，自己也不會亂跑」。

寫在最後：

在疫情爆發的數十日後，能夠看出大家心中仍然有著對於病毒的恐慌。也許我們不是一線的醫療工作人員，但在這里也希望大家能夠做出自己的一份貢獻，在生活和工作中保障好自己的防護，同時也給予他人人性的尊重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 鋰電池概念股，龍頭股有那些

新能源電池上市公司
（1）002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％。占上市公司營業利潤的30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
（2）000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。 另外，中信國安還是碳酸鋰資源公司。
（3）000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。
（4）600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。
（5）600478科力遠：鎳氫電池，正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。
（6）000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。
（7）600390金瑞科技：公司是國內鎳氫電池電極材料氫氧化鎳的主要供應商之一，產品主要銷售給比亞迪和日本的湯淺，發展前景廣闊。公司還具有定向增發概念，盈利能力有望提升。
（8）600854春蘭股份：鎳氫電池。春蘭集團研發20－100AH系列的大容量動力型高能鎳氫電池
（9）600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製
（10）600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36．26％的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率（0．1kW－30kW）與大功率（30kW－150kW）的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施
（11）600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業（集團）總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業（集團）總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11％，新大洲A參股3．42％
（12）600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11％，同上。
（13）000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42％，同上。
（14）600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。
（15）000762西藏礦業：鋰資源。西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權；除湖岸以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸；公司每年碳酸鋰銷量在2000噸左右；以磷酸鐵鋰、碳酸鋰中鋰的含量並考慮生產過程中的損耗，計算可知每噸磷酸鐵鋰大約需要0．3噸碳酸鋰，預計每輛新型動力汽車需要0．08噸左右的碳酸鋰；因此一旦動力鋰電池實現大規模應用，西藏礦業將成為受益者。

⑹ 車聯網是什麼

汽車聯網是一個源自互聯網的概念。市場上的汽車聯網是汽車行業從這一概念發展起來的服務平台。

車輛聯網(Vehicle networking)是指與車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與感測器設備進行交互的動態移動通信系統，實現車輛與公眾之間的網路通信。

它可以通過車對車通信、車對人通信和車對路通信實現信息共享，收集車輛、道路和環境信息，在信息網路平台上處理、計算、共享和安全發布多源收集的信息，根據不同的功能需求有效引導和監管車輛，提供專業的多媒體和移動互聯網應用服務。

(6)汽車銷售產業鏈擴展閱讀：

車聯網的組成：

第一部分是WCDMA/LTE移動通信技術。

准確的說，車聯網的實現，3G/4G等安全、高速的移動通信技術是汽車這一快速交通工具接入互聯網的基礎。就像早些年，想要打電話會通過傳呼機接受到電話信息，然後找到公共電話進行回電。

而移動手機的出現，使得傳呼機接線員下崗，也使得人們可以隨時隨地打電話，而智能手機的出現，則使得人們可以隨時隨地連接互聯網。如今，汽車通過高速、安全的移動通信技術就可以做到這一點。

第二部分是導航功能。

這個很好理解，畢竟GPS全球定位系統大家多少都有所了解，無論是電影中的實時定位，還是手機上出現的定位，都是這個意思。

在開車日常出行的過程中，並不是每個人都像是成天穿梭在城市各個角落的計程車司機，對所有的路線、路況都了如指掌。導航的作用就是輔助，車主可以在線查詢目的地，規劃最合適的出行路線，提供很多的出行方便。

第三部分是智能車載系統。智能車載系統在車聯網中主要負責人機交互與信息處理。

簡單來說就是實現個性化和人性化，進而實現更高層次的智能化，達到人車互動的終極目的。通過車況自動檢測、遠程人工服務、語音識別、手勢控制、遠程式控制制和遠程人工服務等技術接近實現智能手機般的功能和用戶體驗。

⑺ 新能源汽車真的可以普及嗎

中國汽車保有量太多了，節能減排是國家未來大力倡導的，一線城市基本飽和堵車經常現象，新能源節能減排環保，有一天會取代傳統燃油汽車的，OK

⑻ 中國汽車行業的前景如何

現在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應的汽車專業很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，科班出身、有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。而汽車專業畢業生的就業方向有很多，從汽車生產流程中的調研、設計、試驗到銷售環節，汽車專業學生都可以選擇。
一、研發能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計製造企業，參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營和管理等工作。
二、實踐能力強的，可以到各個汽車4S店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構，二手車經紀公司等經營性企業，進行銷售、估損、評估、經紀、租賃、拍賣等工作。
汽車專業人才需求趨勢:
題汽車研發人才，缺
通常要求汽車或相關專業大學本科以上學歷;有扎實的汽車理論基礎，熟悉汽車開發流程和現代化製造工藝;具有若干年相關工作經驗;英語閱讀及口語流利。汽車設計人才，缺
目前中國汽車企業正進入大范圍的研發投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業，乃至吉利等民營企業，都迫不及待地進行「自主研發」和「自主設計」，本土汽車設計人才爭奪十分激烈。
汽車營銷人才，缺
誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現了營銷功能，營銷策劃、售後服務等方面的人才極少。
汽車維修人才，缺
全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員，而目前有一定的理論基礎且技術過硬的高級技工尤其供不應求。汽車金融人才，缺
汽車金融要順利發展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。
汽車評估人才，奇缺
目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經營企業提出了開辦要求，急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。